騰勢怎么樣優(yōu)點缺點

企業(yè)信息簡報

品牌介紹：騰勢是比亞迪與梅賽德斯-奔馳聯(lián)合打造的高端新能源品牌，融合比亞迪的電動技術積累與德系豪華設計理念，專注中高端純電及混動車型開發(fā)。

1、核心優(yōu)勢

• 動力與續(xù)航雙優(yōu)
  插混車型綜合功率達680kW，零百加速3.9秒（騰勢N9插混版），純電續(xù)航202km（CLTC），饋電油耗僅6.3L/100km。純電車型電機總功率最高740kW（Z9GT），兼顧性能與經(jīng)濟性。

• 底盤技術革新
  全球首創(chuàng)混動CTB平臺（騰勢N9），標配云輦-A雙腔空懸，支持蟹行、圓規(guī)掉頭，最小轉(zhuǎn)彎半徑4.62米，操控靈活性媲美A0級小車。

• 大空間與實用性
  軸距超3.1米（如N9、D9），三排座椅可電動抬平變身“露營大床”，滿載后備箱容積520L，MPV車型D9更實現(xiàn)“無差別7座”布局。

• 智能化配置豐富
  搭載DiPilot300智駕系統(tǒng)，配備后輪雙電機獨立轉(zhuǎn)向（如Z9GT）、車載無人機（選裝）、帝瓦雷音響，中控大屏與智能座艙交互流暢。

• 價格競爭力強
  以38.98萬起售的N9為例，全系標配空懸、智駕等高階配置，性價比顯著高于同級豪華車型。

2、產(chǎn)品短板

• 品牌認知度存疑
  作為新晉高端品牌，市場認可度仍弱于傳統(tǒng)豪華品牌，部分用戶認為設計存在借鑒痕跡（如N9被指類似路虎攬勝）。

• 智能駕駛生態(tài)待完善
  DiPilot300系統(tǒng)功能完整度與華為ADS等頭部方案存在差距，自動泊車識別精度較低（用戶反饋車位識別失誤率高）。

• 座椅舒適性不足
  座椅腰部支撐缺失（Z9GT）、按摩力度偏弱，長途駕駛易疲勞，需自購腰靠/頸枕改善。

• 底盤調(diào)校偏硬
  運動/舒適模式懸架差異感知弱（如Z9GT），高速穩(wěn)定性優(yōu)秀但過濾顛簸能力不足，影響城市通勤舒適性。

• 續(xù)航存在虛標
  部分用戶反饋實際續(xù)航達成率約80%，需頻繁充電緩解焦慮（Z9GT純電版日均充電需求較高）。

3、車系推薦

• 騰勢N9（插混/純電中大型SUV）
  • 亮點配置：2.0T三電機插混系統(tǒng)、云輦-A空懸、第三排電動露營模式
  • 場景適配：家庭長途出行、輕度越野、城市通勤
  • 用戶反饋：“推背感極強”“轉(zhuǎn)彎半徑小到不可思議”

• 騰勢Z9GT（純電/插混轎跑）
  • 亮點配置：三電機獨立驅(qū)動、后輪雙電機轉(zhuǎn)向、智能漂移控制系統(tǒng)
  • 場景適配：高速巡航、彎道駕駛、科技嘗鮮
  • 用戶反饋：“操控堪比跑車”“續(xù)航焦慮需勤充電”

• 騰勢D9（插混MPV）
  • 亮點配置：“7·7·7”空間布局、DiSus-C底盤、雙側(cè)電動滑門
  • 場景適配：商務接待、多孩家庭出行
  • 用戶反饋：“二排航空座椅超舒適”“滿座后備箱仍夠用”