1、核心優(yōu)勢亮點：
全能空間表現：3110mm超長軸距配合2+2+3七座布局，二排配備零重力航空座椅（10向電動調節(jié)/腿托/加熱/通風/按摩），三排乘坐兩位180cm乘客仍有余量，后備廂常規(guī)容積650L，可擴展至商務裝載需求。
雙平臺動力續(xù)航：DM-i混動版搭載1.5T發(fā)動機+雙電機（綜合功率299kW，扭矩681N·m），純電續(xù)航103-620km，饋電油耗僅7.7L；EV版電池容量103.36kWh，快充0.42小時補能80%*（*CLTC工況）。
豪華科技配置：全系標配云攆-C智能懸架（帶路面預瞄功能）、DiLink 5.0五屏互聯(lián)系統(tǒng)、帝瓦雷音響系統(tǒng)、四區(qū)獨立空調，25款新增激光雷達實現高速NOA領航輔助。
2、用戶痛點解析：
三大核心優(yōu)勢：
商務接待旗艦范
5250mm車長+流星格柵+晨光金專屬色，搭配電動側滑門迎賓模式，二排折疊桌板/冷熱冰箱/后排娛樂屏，滿足高端商務接待場景。家庭出行全能手
純電模式日均通勤成本低于15元*（*按15kWh/百公里計算），L2+級智駕緩解長途疲勞，魔盒座椅組合實現4-7座靈活切換，兒童安全座椅接口全系標配。能耗控制標桿
第五代DM-i技術饋電油耗較同級燃油MPV降低40%，NEDC綜合續(xù)航最高1450km（DM-i版），告別續(xù)航焦慮。
現存短板：
智能駕駛保守
天神之眼系統(tǒng)變道策略偏謹慎，匝道通行速度低于50km/h，相比小鵬X9等新勢力智駕車型決策偏保守。第三排局限
頭部空間對185cm以上乘客有壓迫感，座椅折疊后無法完全隱藏，滿載時后備廂僅容納20寸登機箱*2。細節(jié)體驗優(yōu)化
車機多任務運行時流暢度下降，剎車初段虛位需適應（制動點頭梯度4.3°/g），部分區(qū)域4S服務半徑超過100km。
李喆07-09
PCauto原創(chuàng)2024-12-27
3、選購決策建議：
優(yōu)先推薦DM-i 970四驅旗艦型（44.58萬），該版本標配雙激光雷達、智能魔毯空氣懸架、車載冷熱冰箱，CLTC純電續(xù)航180km滿足3日市內通勤，綜合油耗1.8L/100km（NEDC）。
騰勢D9在35-60萬級MPV市場展現出強大產品力，DM-i混動系統(tǒng)能耗表現、航空級二排座椅、越級智能配置是其核心賣點。適合追求“一車多用”的家庭用戶和商務接待場景，但對極致智駕需求或頻繁7人長途出行的用戶，建議對比實測第三排空間表現。當前終端普遍有1.2萬置換補貼+5年免費基礎保養(yǎng)政策，建議優(yōu)先體驗云攆-C與DM-i雙模切換的行駛質感差異。