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巴黎國際車展見聞 李潮 2002年春，我踏入巴黎國際車展展廳，立即感到各大車展強烈的地域區別：在底特律，北美車展素來是美國車的天下，奧迪、大眾都只客居一角，雷諾、雪鐵龍、標致都連面都未露。；而在巴黎，雷諾、雪鐵龍、標致、奧迪、大眾等歐洲車型卻大放異彩———哈，咱到了歐洲的地頭啦！ 在巴黎車展巨大的展場間徜徉，記者充分感受到成熟汽車工業和汽車展示的魅力。法國雷諾公司在展場中壘起一面高高山坡，讓各式雷諾汽車固定在山坡上，看上去車群俯沖而下，氣勢壯觀。菲亞特則安排了模擬賽車裝置，使觀眾可以在“法拉利”上大顯身手。許多新車剖開一半或采取內透明設計，內部結構一目了然。而各大汽車公司展場都設有小食飲品，觀者可以歇歇腳，對廠家的產品駐足觀賞，油然產生一分親近。我們的北京車展與之相比，還有一定的差距。 底特律車展隨想 李潮 記者對北美車展與國內車展直接差別感受是：美女少、新車和概念車多，高度專業和成熟。北美車展展覽中心Cobo會議中心占地750,000平方英尺，2001年有40多家汽車廠商、700多輛新款車參展，各國參展車商在這次車展上共推介了超過50輛新車和概念車，吸引著大批專業、高質量的觀眾。 車展展什么？是展出汽車本身，展出優質新穎適用多樣的各式汽車，還是展出車邊的美女，讓她們來奪人眼球？據布展人員介紹，人家的賬是這么去算的：有96年歷史的北美車展主要吸引來自全球的專業人士，汽車企業注重在這里展現自己的最新成果，把各種尖端的超前概念車送過去展覽；而洛杉磯車展則追求觀眾人數，加州也是全美汽車普及率最高的州之一，來看車展的大多數為了買車，所以車展上幾乎都是直接針對買家的實用新款車型。
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