絕跡江湖不再見 曾經紅極一時的汽車品牌

　　眾所周知，HUMMER（悍馬）H2在車迷的心中是非常硬漢的一款車，并且在日本有很多改裝車迷將這款車改裝的更是氣勢非凡！但大家也許不知道，其實HUMMER（悍馬）最早可以追述到1983年，當時它還是一款美軍專用的車型，并且也不叫HUMMER（悍馬），而是叫做HMMWV。直到1992年，美國Am General公司推出了民用版車型，并且命名為HUMMER（悍馬），由于其出色的越野性能和粗獷的外觀，也被車迷稱為“越野之王”！7年之后，通用汽車公司從Am General公司獲得了HUMMER（悍馬）的商標使用權和生產權。

　　自1999年HUMMER（悍馬）正式成為通用汽車旗下的品牌后，通用便開始著手研發和生產我們現在熟知的HUMMER（悍馬）H1、H2和H3車型。首款HUMMER（悍馬）H1車型沿用了軍用HMMWV的外觀造型，其最早并不是為民用設計，而是為了滿足美軍在嚴酷作戰時的需求所設計的。美軍要求該車在滿負荷的狀態下的使用壽命可達13年之久！其擁有超強的動力性能和耐造度，并且可以適用于幾乎所有特殊道路！

　　HUMMER（悍馬）H1誕生后，通用集團在2003年開始致力于生產民用版HUMMER（悍馬），并推出了HUMMER（悍馬）H2。與軍用HUMMER（悍馬）H1的超大體型和簡陋配置不同的是，HUMMER（悍馬）H2的設計初衷就是為了行駛在普通道路上的一款家用車，將體型縮小、提高配置度，以此更適合于日常使用。在2005年，通用又推出了HUMMER（悍馬）H2 SUT皮卡版和HUMMER（悍馬）SUV兩個版本。

　　就在同年，通用汽車又推出了HUMMER（悍馬）H3車型，其定位在H2之下，體型比H2也要小一些，價格更為親民。HUMMER（悍馬）H3與通用的Canyon皮卡共用一個平臺生產，除了保留HUMMER（悍馬）的設計風格外，更小的車身尺寸和更為優異的燃油經濟性，使得HUMMER（悍馬）H3更符合市場需求。雖然HUMMER（悍馬）被一些越野愛好者青睞，但過于小眾、售價過高和油耗過高等原因，還是沒有很好的市場表現。直到2008年的全球金融危機，通用汽車本身就處于自身難保的境地，故無奈，只能將旗下HUMMER（悍馬）品牌推向倒閉的邊緣。兩年后，該品牌徹底消失。

　　點評：雖然在2010年，四川騰中想收購HUMMER（悍馬）品牌，但最終還是因為其特殊的市場定位和過于極端的設計初衷，導致收購無果。目前二手市場還是偶能能遇到HUMMER（悍馬）H2的身影，但無奈其終歸只是有錢人的大玩具。

　　在1899年的美國，一間專門生產汽車零部件的小廠子成立了，這間小廠就是Pontiac（龐蒂克）的前身，之后在1907年這間小廠才正式生產汽車。剛剛生產了兩年汽車之后，1909年被通用汽車集團全資收購，并正式成為通用旗下的品牌，定位略高于雪佛蘭。但Pontiac（龐蒂克）加入通用后，一開始并沒有生產屬于自己命名的汽車，而是幫助通用在生產其他品牌汽車，直到1926年，第一款Pontiac（龐蒂克）汽車才開始正式生產。

　　經過了多年與通用的磨合和發展，在上世紀50年代，Pontiac（龐蒂克）正式確立了自己“中高端運動型車”的市場定位，同時也將最早印第安人頭像車標改為經典的箭頭車標。之后恰逢美國60年代“肌肉車”流行，Pontiac（龐蒂克）也趁勢推出了多款現在大家都耳熟能詳的經典車型，其中就包括GTO和Firebird等。直到60年代末，Pontiac（龐蒂克）總銷量達到了15萬臺，在全美位居第三！

　　但在之后的70-80年代，Pontiac（龐蒂克）受到了全球石油危機的影響，不得不開始轉型。其不再專注于大尺寸、高排量的肌肉車型，而是全力投入到中小型家用車市場，甚至一度生產過最小排量為1.4L的車型。與此同時，第二代Firebird也在這個時期誕生，最大排量為2.5L。

　　Pontiac（龐蒂克）在全球石油危機后就慢慢走向了低谷。90年代后，通用的同平臺策略讓Pontiac（龐蒂克）失去了“靈魂”，之后生產的車型除了車標和外觀上略有差異外，動力和內在與通用旗下其他品牌車型相差無幾。在2009年，通用汽車公司因受到次貸危機的影響，不得不請求美國政府提供破產保護，并宣布Pontiac（龐蒂克）品牌將被取消，與此同時宣布被取消的品牌還有HUMMER（悍馬）和SAAB（薩博）。一年后，通用汽車集團僅僅保留了雪佛蘭、別克、GMC和凱迪拉克這四個品牌，Pontiac（龐蒂克）這個擁有百年歷史的經典品牌也宣告正式倒閉！

　　點評：Pontiac（龐蒂克）對于我來說，就是《極品飛車》系列游戲里的狠角色，無論是GTO還是火鳥，都是每一個玩《極品飛車》游戲的人夢想得到的車。