瘋狂的賽車 細(xì)數(shù)路特斯歷史

　　1983年豐田以160萬英鎊的價格收購了路特斯16.5%的股權(quán)。

 豐田集團(tuán)社長——豐田章男

　　1986年美國通用集團(tuán)收購了路特斯58%的股權(quán)，次年控股增加至97%。

  通用汽車集團(tuán)CEO——丹尼爾·埃克森

　　1988年5月，路特斯創(chuàng)造出了著名的主動懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了世界上最先進(jìn)的電腦系統(tǒng)來控制液壓懸掛，可以在彎道、加速以及制動中保持車身穩(wěn)定性，在曼塞爾駕駛的Type 92號賽車中就搭載了早起實驗階段的主動懸掛系統(tǒng)。

　　路特斯在1989年又一次發(fā)布了新款的Esprit-Esprit Turbo SE，該車擁有264匹馬力，極速高達(dá)164英里/小時，0-60英里/小時的加速時間僅為4.7秒。1989年10月在倫敦汽車交易會上路特斯發(fā)布了代號為Type 100的Elan敞篷跑車，該車為路特斯首臺前輪驅(qū)動車型，并且也是首次在前懸掛上采用“互動式交臂”技術(shù)的車型，操控性好而且有很強(qiáng)大的抓地力。

　　1993年，布加迪公司以3000萬英鎊的價格收購路特斯。

　　1995年，路特斯車隊因為資金問題被迫解散F1車隊，同年2月，路特斯車隊的亞歷山德羅.澤納爾蒂以及阿萊克斯.波特曼在英國耐力賽的GT2組別中駕駛著Esprit賽車取得了不俗的成績。在銀石英國皇家挑戰(zhàn)賽中，路特斯車隊獲得了組別冠軍以及全場第四名的成績。

　　1998年路特斯旗下車型Elise獲得了設(shè)計協(xié)會“千年產(chǎn)品”的稱號，并且路特斯也成為了歐洲第一批獲得QS9000認(rèn)證的公司。

　　2003年，路特斯易主馬來西亞汽車公司寶騰，同年下半年，生產(chǎn)了27年的Espirt正式停產(chǎn)。

　　2006年的英國GT制造商冠軍賽上，Sport Exige GT3成功衛(wèi)冕，車手是喬治·麥金托什和山姆·布洛克。

　　2011年雷諾公司宣布將以路特斯-雷諾GP車隊的身份參加F1賽事，并且采用路特斯70年代經(jīng)典的黑金色涂裝，底盤由雷諾進(jìn)行提供。

　　2012年日內(nèi)瓦車展路特斯發(fā)布了兩款車型：Exige S敞篷跑車以及有著路特斯F1車隊涂裝的Evora GTE，簽約車手基米·萊科寧也參加了活動。敞篷版Exige采用了原廠可拆卸是軟質(zhì)頂棚，并且由路特斯進(jìn)行了精心調(diào)校，搭載了機(jī)械增壓的3.5升V6發(fā)動機(jī)，0-60英里/小時加速時間僅為3.8秒，0-100英里/小時加速時間僅為8.5秒。

　　2017年6月，中國吉利集團(tuán)收購路特斯51%的股權(quán)。

 路特斯CEO——馮擎峰先生