瘋狂的賽車 細數路特斯歷史

　　【太平洋汽車網 文化頻道】說到跑車和賽車，人們肯定首先想到法拉利、蘭博基尼、保時捷這些耳熟能詳的運動汽車品牌，沒錯，這些品牌在賽車領域以及跑車領域的確有很高的地位，在馬路上的識別度也更高，但是要論在運動方面，它們還不能用瘋狂二字來形容。

　　在英國，有這樣一個品牌，它5次申請破產，經歷了多次易主，但是卻依然與保時捷、法拉利并成為“世界三大跑車制造商”，它就是Lotus-路特斯。

　　說起路特斯，大家都會想到的一個品牌就是蓮花，沒錯，在路特斯正式進入中國之前，品牌名稱就叫做蓮花，但是早在1984年，國內一家發動機生產廠家就注冊了“蓮花”、“Lotus”商標，路特斯集團在2004年8月曾申請注冊“Lotus”、“蓮花”以及“蓮花圖”組合，但是被商標局駁回，后來馬來西亞寶騰集團與國內的青年汽車合作創建了“青年蓮花”這樣一個汽車品牌，也就是所謂的國產蓮花，很多人說路特斯的品牌名稱沒有注冊成“蓮花”是因為國產蓮花搶先注冊，這個消息自然是不正確的，因為國產蓮花也沒有將“蓮花”品牌注冊成功。

　　路特斯的創始人名為安托尼·柯林·布魯斯·查普曼，1948年他還在倫敦一所大學里面學習結構工程學的時候，用一把電鉆以及基礎的鈑金技術，將一臺1930年的奧斯汀seven改造成了第一臺路特斯Mark 1型汽車，注冊為OX9292。

　　查普曼在大學畢業后去往英國皇家空軍服役，1950年，服役期間的查普曼在女朋友（后來的妻子）海澤爾.威廉姆斯以及好朋友邁克爾、尼基·艾倫的幫助下制造出了第二輛路特斯汽車，也是路特斯第一臺能夠用于公路行駛的汽車，此車在10月份賣給了麥克勞森，并且贏得了Wrotham杯的比賽。

　　1951年，路特斯造出了第一臺場地賽車，這也是第一輛名為“lotus”的車型，輕量化的車身加上創新的工程設計理念，使得這臺車的0-50英里/小時的加速時間僅為6.6秒，最高車速可達90英里/小時，自此，路特斯這個品牌正式的出現在了大家的視線內。

　　因為懷揣著賽車夢，查普曼在1954年創立了路特斯車隊，憑借著機智的頭腦，查普曼找到了眾多比賽規則中的漏洞，所以路特斯的賽車在短時間內就取得了非常好的成績。

　　路特斯7型車作為一臺“自助組裝”的車型一直都有著高性能低價格的口碑，而直到1973年，路特斯才停止生產7型車，將設計賣給了卡特漢姆，而卡特漢姆一直生產至今。

　　1958年查普曼真是成立了路特斯集團，雖然路特斯12被設計成F2賽車，但是路特斯12經過改進完全可以作為F1的賽車，同年，路特斯取得了斯帕賽道第四名的成績。

 路特斯12賽車

　　全身心投入在賽車領域的查普曼一直在不斷的學習，1960年查普曼參考了當時很著名的COOPER賽車中置引擎的布局，造出了路特斯第一臺中置引擎的賽車-TYPE 18，在同年的蒙地卡洛的比賽中，斯特靈·莫斯駕駛著Type-18賽車一舉奪冠，而后在格林披治大賽中也是多次奪得了冠軍。

 第一臺中置引擎的路特斯賽車Type18

　　1962年，查普曼創造出了世界上第一臺采用全硬殼結構“單體”承載式車身的F1賽車-Type 25，在投入使用的第一年就獲得了四場勝利，這樣偉大的賽車自然也要配上偉大的駕駛員，那就是路特斯歷史上乃至整個賽車歷史上最偉大的賽車手-吉姆·克拉克。

　　吉姆·克拉克駕駛著路特斯Type-25，在1963年拿到了路特斯歷史上第一個F1年度制造商總冠軍以及車手總冠軍，全年一共參加了十場比賽，吉姆·克拉克拿到了7場冠軍，這不僅是路特斯的第一個總冠軍，也是吉姆·克拉克的第一個總冠軍。

　　1965年，吉姆·克拉克駕駛著Type 33又一次為路特斯帶回了F1賽場上的年度制造商冠軍以及車手總冠軍，同年，吉姆駕駛著Type 38號賽車以破紀錄的150.686英里/小時的平均時速拿到了著名的美國印地500賽事冠軍。

　　1967年，路特斯Type 49首次搭載了傳奇發動機-COSWORTH-FORD DFV V8發動機，這臺后來統治了F1賽場十余年的發動機幫助吉姆·克拉克取得了同年的德國格林披治大獎賽，并且取得了之后11場比賽的桿位。

　　除了汽車工程師，查普曼還是一位商人，在1968年，查普曼首次將商業贊助引入賽車，世界上第一輛采用空氣動力學翼面的F1賽車Type 49同樣也是第一臺貼上了廣告贊助的賽車，著名的金葉商標加上紅白藍三種配色的車身，讓Type 49一下子成為了兩個“第一”。

　　1968年4月7日，天才車手吉姆·克拉克在霍根海姆的F2賽事中去世。

　　1969年，路特斯Type 63成為了世界上第一臺采用楔形車頭的F1賽車。

　　1970年1月，路特斯旗下著名跑車Elan Sprint跑車問世，搭載了全新的擁有126匹馬力的“大氣門”發動機，同年，路特斯車隊發布了新款的Type 72 F1賽車，在格林披治大獎賽中連續獲勝20場，該車的創新設計主要是將原本懸掛在羊角上的剎車系統改至了車身內，采用了扭桿彈簧避震，并且首次使用了中置以及側置散熱器，這樣的設計可以使得車頭更加符合流線型，并且Type 72還是首輛使用多層尾翼的賽車。

　　1974年路特斯發布了第一臺4座跑車Type 75 Elite，雖然外觀更加時尚，配置也很高端，但是底盤依舊采用了單梁脊骨式底盤設計，所以Type 75 Elite還是一臺非常純粹的跑車。

　　同樣是英國的“土特產”，007系列電影也是歷史悠久，在1977年的“007海底城”中，詹姆斯邦德駕駛了一臺路特斯Esprit駛入了水中，并且車在水中變成了一艘潛艇，這讓路特斯Esprit迅速圈粉，直到今天，著名電動汽車品牌特斯拉在人機交互系統中還有著潛艇模式的選項，而屏幕中的潛艇就是當年007電影中的Esprit。

　　1979年，路特斯設計除了一臺代號為Type 80的賽車，該車最大的特點就是取消了車身上面產生風阻的翼面，并且最大化了車底的一面，這樣的設計是史無前例并且天馬行空的，雖然實戰效果非常不理想，但是這也是路特斯乃至世界賽車史上一次巨大的嘗試。

　　1980年，代號為Type 82的渦輪增壓版Esprit相比自然吸氣版本變得更加粗暴，并且配備了鍍鋅點以及新款減震器，搭載了擁有210匹馬力的16氣門2.2升渦輪增壓發動機，極速高達150英里/小時，0-60英里/小時的加速僅為5.5秒。

　　1981年，007系列電影“007之最高機密”中又出現了路特斯的身影，采用的車型就是在當時性能非常強大的渦輪增壓版Esprit。

　　1982年12月16日，路特斯品牌創始人查普曼去世。