烏拉！蘇俄明斯克MAZ 8X8 / 蜈蚣車盤點

　　作為俄羅斯當今重要的“國之利刃”，“白楊M”導彈從研發之初就令世人矚目。而它的載體也非常搶眼--定制版的MAZ-79221車型屬于MAZ的多軸TEL（Transporter Erector Launcher）系列，采用了16X16的8軸全驅底盤，令車長18米的它轉向卻不會顯得過于遲鈍；同時，該車在搭載47.2噸/50+噸的兩種導彈的前提下還實現了極佳的越野能力，可謂是“毛子的工業明珠”。

不小心翻車把那枚“大寶貝”弄炸了，幾個小滅火筒能Hold得住？

　　MAZ-79221車型采用帶前后4軸反向轉向功能的底盤系統，和從MAZ 8輪系列上“一脈相承”來的每輪雙叉臂獨立懸掛+V12四沖程增壓柴油機。意味著該車可輕松地馱著身上那數十噸的“大寶貝”，在西伯利亞平原一路以40km/h的速度狂奔，而不需考任何的惡劣天氣，甚至是敵方核彈的“追擊”。完全滿足軍隊對這種遠程洲際導彈的部署、快速反應之需求。

　　作為“真·蜈蚣車”里最經常“出鏡”的一臺，MAZ-79221車型每次閱兵、演習、宣傳片，乃至在美國人的衛星圖里，總少不了它馱著導彈的偉岸身影。它將強力的越野底盤，與同樣令人“膽戰心驚”的核子武器結合了起來，共同構建了俄羅斯那“最后的尊嚴”，并順帶成為了大家對“蜈蚣車”的啟蒙老師。

　　在20世紀70年代，在開采西伯利亞礦產、油氣資源的大潮下，MAZ廠研發出了一個全新的多軸越野車系列以取代日漸顯得性能捉襟見肘的MAZ-543系列8X8車系，新車系被命名為MAZ-7900系列。而車系里“最小”的那款MAZ-7904車型，已經“坐擁”長 32 米，寬 6.8 米的車身+比543車族更大一號的輪胎+12X12全輪驅動+全輪轉向的設計，為西伯利亞的人們帶來史無前例的“改造自然之能力”。

7904那龐大輪胎的襯托下顯得嬌小的駕駛室

　　MAZ-7904車型的資料較少，現有資料表明該車的載重在200t左右，并采用裝置在兩個駕駛時之間的，那輸出882kW（1200PS）的大型四沖程V12柴油機為動力源，并通過不明的變速箱和中央分動器將動力傳輸給所有12個輪子，整車油耗‘不出所料地’高達260L/100km，可謂是為車系喪心病狂的“魔改”又開了個好頭。

7905車系

　　MAZ-7905作為7軸車輛的試水之作，依舊采用的是7904車型的動力單元＋12輪驅動架構（留意第4軸軸頭形狀有別），變成了第1、2、3、5、6、7軸有動力+轉向，中間的第四軸只負責承重的設計（14X12）。透過如此事實，我們能發現其實制造這些“鋼鐵蜈蚣”不是簡單的拼湊上去幾條車軸、激光切割下鋼板延長下大梁這么簡單的，可謂“牽一發而動全身”，需要綜合考慮。這車的實際使用經驗也為之后MAZ-7906車型的16X16設計埋下了伏筆。

　　作為柴油機動力多軸越野車輛的集大成之作，MAZ-7906采用了“嚇人”的16X16驅動架構，依舊是通過MAZ-7904同款的柴油機（或被調教成1500PS）驅動齒輪箱和分動箱實現全輪驅動，并搭載全輪轉向系統（前4軸和后4軸轉向方向相反，可有效縮短轉彎半徑）。該車載重或為150T，不過別忘了，這還是在松軟的泥地上達成的，“含金量”非常高。

　　這輛MAZ-7907車型可謂是整個MAZ廠制作過的最大車型了，那神似氣墊登陸艇的駕駛“樓”（請原諒小編用了這字）+同樣是氣墊登陸艇和直升機愛用的GTD-1250渦輪燃氣輪機系列令人浮想聯翩。不過轉念一想，這車能將300噸的載重均勻分布在24個巨大的低壓全子午線鋼絲胎上，“盡情“呵護”著西伯利亞的濕軟土地，這“陸上氣墊船”的名號可謂是跑不掉了。

　　車迷們很可能答出裝配了燃氣輪機的汽車有克萊斯勒的Turbine，那臺車是世界首臺燃氣輪機轎車，采用燃氣輪機+減速箱+變速箱的架構以驅動行進，極為驚艷。然而，不同尋常的是，MAZ-7907車型沒有走的Turbine 的機械傳動道路，而是將GTD-1250燃氣輪機直接驅動一臺大功率發電機，并將電能直接傳送到24臺輪轂電機里驅動車輛（但沒有蓄能電池），理念明顯借鑒了普通內燃機車的柴-電傳動系統，同時與當代增程式電動車耗完電池后的能量流向有異曲同工之妙。

　　同時，該車的兩截式底盤大梁也采用了較為特殊的設計，增設了十分類似時下城市18米BRT公交車的推力鉸接系統（不過動力單元在車頭罷了），采用了前后8輪相反的全輪轉向設計，并依托鉸接系統實現對地形的“貼合”，防止“過個坎斷兩節”的尷尬情況發生，十分精妙。

　　從8輪驅動的MAZ-53X、543車系，到堪稱“千足蜈蚣”的7900車系，這些既粗糙又暴力的MAZ的土炮產品們，卻總令人發出“Wow”的感覺，我們小時候對巨大玩具的幻想，竟然在蘇聯人的手中變成了現實。哪怕只是通過圖片給與他們“注目禮”，何嘗不是一種對“紅色陣營”汽車文化的全新理解?（文：太平洋汽車網 秦子鈞）