三十年等待終于換代 奔馳G級(jí)身世回顧

　　雖然新一代車(chē)型外觀造型并未有很大的調(diào)整，但內(nèi)飾部分則迎來(lái)了“豪華大裝修”。包括中控臺(tái)及整個(gè)主副駕駛區(qū)域加入了大量鋼琴漆、金屬拋光件、真皮等材質(zhì)的修飾。

　　中控大屏和儀表部分也采用了科技感滿(mǎn)滿(mǎn)的雙12.3寸巨幕，空調(diào)出風(fēng)口也改為重新設(shè)計(jì)的炮筒式，豪華感和科技感大大提升。

　　雖然視野范圍內(nèi)都是滿(mǎn)滿(mǎn)的科技豪華氛圍，但經(jīng)典的副駕駛座前方手套箱扶手提醒大家，這依然是一輛硬派越野車(chē)型。

　　中控屏下方的依然是萬(wàn)年不變的三把差速鎖控制按鈕，可根據(jù)不同路況需要隨時(shí)選擇對(duì)應(yīng)驅(qū)動(dòng)模式。

　　新一代奔馳G級(jí)可通過(guò)DYNAMIC SELECT來(lái)選擇相應(yīng)的駕駛模式，新車(chē)提供Comfort、Sport、Eco、Individual以及G-Mode五種駕駛模式可選。其中G-Mode為新增模式，可提供最強(qiáng)越野能力。

　　后排同樣也是此次豪華升級(jí)的體現(xiàn)，門(mén)板上添加了木紋飾板和金屬拋光件；出風(fēng)口也依然采用全新炮筒樣式。得益于車(chē)身尺寸的增加，后排乘客的縱向乘坐空間相應(yīng)增加150mm，更好地保證第二排乘客的舒適性。

　　新一代車(chē)型依舊采用梯形梁結(jié)構(gòu)以及非承載式車(chē)身，架構(gòu)經(jīng)過(guò)優(yōu)化，使整體扭轉(zhuǎn)剛度提高了55%，另外得益于輕量化材料的采用，整車(chē)減重達(dá)到170kg。

　　新車(chē)懸架系統(tǒng)由奔馳和AMG聯(lián)合研發(fā)，采用前雙叉臂后硬軸設(shè)計(jì)。前雙叉臂與梯形大梁相連，無(wú)副車(chē)架設(shè)計(jì)，后橋硬軸每側(cè)與4根縱臂相連，保證整體強(qiáng)度。

　　新一代奔馳G級(jí)先期僅推出一款G500車(chē)型，新車(chē)搭載一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310kW（421PS），峰值扭矩達(dá)610N·m。

　　傳動(dòng)方面匹配全新的9G-TRONIC 9速自動(dòng)變速箱，根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)0-96km/h加速僅需5.8s。此外，新車(chē)未來(lái)還將會(huì)推出搭載3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的車(chē)型可選。

　　自1979年誕生至2018年真正意義上的第二代車(chē)型發(fā)布，奔馳G級(jí)已經(jīng)走過(guò)了整整39年時(shí)光，新一代車(chē)型毫不意外地維持了三十年前方盒子的造型和出色越野性能。在滾滾的歷史長(zhǎng)河中時(shí)間造就了不少經(jīng)典，能保持近40年歷史依然初心不變的卻不多，而奔馳G級(jí)算其中一個(gè)。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陸杰豪）