三十年等待終于換代 奔馳G級(jí)身世回顧

　　作為一款為越野而生的車型，奔馳G-Wagen采用沿用至今的非承載式車身以及梯形車架結(jié)構(gòu)，帶來了極強(qiáng)的車身剛性。最初該車采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，早期的車型并沒有中央差速器，但前后均都有機(jī)械式差速鎖，令其同樣擁有強(qiáng)大的脫困能力。

　　1981年，奔馳G-Wagen迎來第一次改款，但這次改款的重點(diǎn)并沒有放在造型設(shè)計(jì)方面，只是增加了自動(dòng)變速箱、輔助油箱等配置。

　　1982年，奔馳G-Wagen又推出了配備燃油噴射技術(shù)的230 GE車型。而在次年的巴黎-達(dá)喀爾拉力賽上，經(jīng)過特殊改裝的奔馳G-Wagen 280 GE奪得了冠軍。

　　盡管W460誕生之初被伊朗軍方放了鴿子，但其在民用市場反響還是相當(dāng)不錯(cuò)的，從1979年到1986年，奔馳G-Wagen產(chǎn)量超過了5萬臺(tái)。

　　值得一提的是，在1980年奔馳還專門打造了一款特別版G-Wagen車型交付羅馬教廷作為天主教教皇的座駕。由于此前教皇圣若望·保祿二世曾有乘坐敞篷車時(shí)被歹徒開槍擊傷的經(jīng)歷，該特別版車型后半部分采用熱塑性塑料所包裹，以起保護(hù)作用。

● 1991-2001

　　1991年8月，W460正式停產(chǎn)，代號(hào)為W461的奔馳G-Wagen面世。值得留意的是這并非是奔馳G-Wagen的換代車型，而是一個(gè)衍生型號(hào)。W461基于W460改進(jìn)而來，主供軍用車以及政府等機(jī)構(gòu)特種用途用車。

　　首先W461取消了W460軟頂敞篷版本，初期動(dòng)力也僅提供230 GE四缸汽油動(dòng)力和290 GD五缸柴油動(dòng)力可選。后來增加一款帶渦輪增壓的五缸柴油動(dòng)力290GE TD可選，而230 GE汽油動(dòng)力則逐漸淡出了市場。

　　W461推出之初無論是外觀還是動(dòng)力都基本延續(xù)了W460的設(shè)計(jì)，配置方面則把助力轉(zhuǎn)向、四輪盤式制動(dòng)等列入標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　在1997年，為了迎合時(shí)代的進(jìn)步，W461針對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行全面革新，車內(nèi)融合大量木紋裝飾提高車內(nèi)質(zhì)感，同時(shí)在車內(nèi)功能性方面也有了相應(yīng)的提升。

　　但自2001年之后，W461在民用車市場基本很少有售，基本都供應(yīng)軍隊(duì)或諸如林業(yè)、科研考察等特種車用途。而由于其出色的性能，它同樣被列入了包括挪威、瑞士、奧地利等多個(gè)國家的軍隊(duì)裝配。甚至連法國軍隊(duì)的P4輕型越野車也是以奔馳W461底盤為基礎(chǔ)改造而成的。

　　值得一提的是奔馳G-Wagen在90年代初終于進(jìn)入了德國聯(lián)邦國防軍軍備名單，這也算是完成了老祖宗Gelandewagen G1的遺愿了。