英朗

說實話不我知道你是自己沒算清楚還是誤導大家，按照你說的怎么可能11.6能落地呢？裸車優惠4.7，實際是9.7，加上你說服務費手續費3000，總價就十萬了，購置稅1.18萬這是買過的車主都發過的共同價格，沒得變，這就11.18了，那你保險只要4200就搞定了，我實在找不到現在還有這么好的4s店，面對一個什么都不懂的小白4200能搞定新車保險？目前論壇還沒見過四千能搞定新車保險，我真不知道賣車給你的他賺什么，所以個人還是覺得你弄清楚下，別被忽悠了買到問題車了

問題是日系能做到油耗很低，美系德系能做到嗎？？技術方面的因素、整車用料方面、設計理念等等都要去改動。日系大家普遍公認的皮薄餡大，雖然這種看法也不一定正確。日系都做1.2T的他是能達到國家要求，但他不可能所有車都1.2T對不對，其他排量的油耗就高于國家要求了，那么產生的負積分怎么辦？？負積分達到一定的量，你覺得國家不會對車企有什么懲罰措施嗎?像長城那樣負積分都那么高的最后只有停業整頓一途。這樣的結果哪個車企能接受？？

英朗同威朗本身不是一個級別，比什么？別說動力，英朗車上就沒一樣配件比威朗好的，我一臺英朗一臺威朗還不你清楚？

其實這個真的看個人，心細的確實是在磨合期挺仔細的，慢慢磨合，但這個磨合期效果在短時間內看不出來，而且許多人沒有那么多時間慢慢度過磨合了，就越來越粗糙對待了。

現在全國那么多庫存英朗，不降低價格那就等到明年五月還在賣今年四月生產的，所以只好大降價，別看大家說什么四萬多就覺得有多掉價了，關鍵落地開回家的價格才是最后真正的價格

這個價位建議選擇君威 高一個檔次的 而且油耗差不多。

推薦福特新?？怂?，這四款車里面性價比最高，故障率、小毛病較少的車型，同等價位可以考慮下新寶來

XT不值得買。一是油耗太高，百公里10個多油，電腦顯示只有8個多。二是變速箱發抖太厲害太明顯。這車只是外表好看，老婆因為外形好看要買的。因為車重高速跑起來較穩定，內飾也可以。兩箱車太多了，建議不要買英朗。

手動的話，據我的朋友反饋在7-8.5之間。

外形，朗動時尚新穎，英朗時尚大氣；內飾：英朗做工精細、科技感強；空間：英朗長寬高尺寸比朗動都大，但是實用空間兩者差不多；英朗的后排座椅可以按比例放倒，實用；整備質量：英朗1380公斤，朗動1233公斤，所以英朗油耗高！動力：朗動搭載1.6L γ發動機和1.8L Nu發動機，整體一般；英朗GT動力提供1.6L、1.8L自然吸氣和1.6T渦輪增壓三種選擇，選擇豐富，而且發動機技術較名朗動先進！懸掛：前輪均采用了麥弗遜式結構，而后輪朗動是扭力梁；而英朗GT后輪則是使用了復合扭力梁式 瓦特連桿的結構，英朗的懸掛略勝一籌，操控好。品牌及維修保養：維修保養方便程度，差不多，保養價格，英朗貴；品牌及保值，肯定是英朗好！價格：英朗高！建議：追求性價比，油耗低，選朗動；喜歡品牌價值高，操控好，選英朗。至于6MT和5MT的差別，就是換檔的齒密度高了，6MT換檔更加平順。

別克英朗XT優點:外觀時尚內飾精美，換擋清晰提速也很快，跑高速時地盤很穩很扎實且噪音小，性能穩定可靠，品牌口碑不錯。缺點:由于車身比同級別的車型重，可能稍稍油耗高點，但比起自身的安全孰輕孰重大家應該都有個衡量

兩年前優惠應該是兩萬起，而且現在雖然看裸車價很多優惠四萬起，但是看落地價比兩年前也就普遍低了還不到兩萬。而且橫向對比的話，兩年的時間同級車很多也比之前要低個一萬左右，拿現代領動自精來舉例，落地價之前很長時間是比英朗自精高了幾千，最新款英朗上市以后到現在，落地價基本是拉開了一萬左右的差距，這樣算下來實際落地價新款也就比同級競品車型的降價速度快了大幾千，但是有一點，現在的少了一個缸，主力車型1.0T的還變成了雙離合，這樣綜合比較的話，和競品車型差價的拉大也有其內在原因。

不用納悶。同一輛車，你開油耗高，別人開油耗低，況且你總里程也才600多公里，可見你朋友借出去開的里程也不算多，可見要么你的駕駛習慣不好，要么你行車的路線比較擁堵。

致享，包括威馳其實現在小車銷量并不好，英朗畢竟緊湊車，不是一個級別的。不客氣的說再加那么一點錢緊湊車就提了。

在發動機艙里找到機油尺的手柄，準備一張紙巾，把機油尺拔出來，用紙巾把機油尺頭粘住的機油完全抹干凈。這時順便看清楚機油尺的刻度在哪個位置（通常都有MIN和MAX兩個刻度）。把擦干凈的機油尺插回去，插到底，然后再拔出來。這回粘在機油尺末段的機油就可以用來觀測。觀測機油標尺上粘住的機油，就可以知道發動機內的機油最高點在哪個位置。如果機油液面的位置處于MIN和MAX的中間位，是最理想的位置，證明發動機里的機油量很合適。

你這種情況肯定是自動擋的吧，檔把熄火掛p擋時候沒有卡到位，或者說感應出故障了，這個時候就拔不出來。我記得我當時是因為檔把罩擋著了，導致P擋沒到位。

單發動機3缸明顯抖不少，整車抑制不錯。某些人會說又不坐發動機上（個人感覺這是一個好混蛋的邏輯）不坐發動機后期發動機就不會影響車內？不是每個人3-5年都會換車，普通家用車也沒幾個人換那么勤

空調熄火，原因如下：1、空調壓縮機接近抱死，如果制冷效果良好，且開空調沒有異響，說明不是壓縮機的問題。2、怠速馬達的問題，如果在兩萬公里或一年之內有做相關節氣門，油路等清洗，出現的概率就比較小。3、點火問題，點火不良導致的。注意：一般就第三種可能性比較大，聯系4S店，嘗試的換下火花塞和高壓線。

吹前檔那是強制空調開啟的。吹其他的是需要你自己開啟AC的否則空調不會開啟。你看下是不是開的AC是不是內循環

別噴日系，起碼人家在動腦筋，自己能盈利的同時給予客戶最好的體驗，油耗也確確實實低了，特別是市區！福特照這個趨勢，能不能活到2025都是問題，為了自己的積分和成本，完全沒腦子，用最下下策的三缸，把用戶體驗當個屁，這也是福特一直以來的核心價值觀。不過用戶會好好的回饋福特的，拭目以待……