奔馳GLA

奔馳方面，GLA 200車型將搭載1.6T高功率發(fā)動機，最大功率115kW，峰值扭矩250Nm；而GLA 260則將搭載2.0T引擎，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm。另外，為了提供更豐富的動力選擇，奔馳還將推出高性能版車型GLA 45 AMG，其有望搭載的是2.0T發(fā)動機，最大功率達到265kW，峰值扭矩450Nm。傳動系統(tǒng)方面，均將匹配7速雙離合變速箱。

從官圖來看，GLA概念車外形已很接近量產(chǎn)的設(shè)計，前臉造型動感有力，運用突起的格柵線條與層次感豐富的發(fā)動機艙蓋，大面積的下進氣口鍍鉻邊框裝飾十分搶眼。而側(cè)面腰線則向后收緊，并且與尾部的U型燈組相呼應(yīng)。加上20英寸的大尺寸輪圈更加突出它的運動氣質(zhì)。此外GLA還采用了無門框的特殊設(shè)計。

動力系統(tǒng)方面，GLA 45 AMG的發(fā)動機是一款直列四缸的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，該機型由AMG獨立研發(fā)而成。發(fā)動機內(nèi)的各部件都經(jīng)過了重新研發(fā)和優(yōu)化，并在研發(fā)過程中汲取了AMG V8發(fā)動機的部分技術(shù)，最大功率和峰值扭矩分別為360馬力(265千瓦)和450牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)對于一款2.0T發(fā)動機來說十分驚人。與其搭配的是一臺帶有換擋撥片的7速雙離合變速箱。

記者在2014廣州車展上獲悉，梅賽德斯-奔馳官方宣布，GLA 45 AMG車型正式在中國上市，新車依舊搭載的是一臺高性能2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其售價為57.8萬元。車內(nèi)提供前后雙天窗的配置，前半部分是可以打開的，后半部分只能用來透光，這也是GLA與A級的一大區(qū)別。就空間和實用性而言，GLA 45 AMG的表現(xiàn)與A級轎車相近，但與真正的SUV還有差距.

近日，編輯獲得一組進口奔馳GLA45 AMG的國內(nèi)實車諜照。預(yù)計今年年底或明年年初將會正式在國內(nèi)上市。奔馳GLA45 AMG在今年1月的北美車展上首次正式發(fā)布。從此次曝光的諜照上看，外觀方面與車展上的展車基本一致。雙刀鋒式的散熱器格柵，運動化的AMG包圍，凸顯了這款新車的運動基因。而雙氙氣大燈也是GLA45 AMG的標準配置。

在汽車動力向著小排量渦輪增壓的大趨勢發(fā)展過程中，奔馳總顯得很低調(diào)，不像競爭對手那么積極，但結(jié)果并非表面看起來那么簡單。奔馳不玩則已，要玩就玩大的，百年品牌對發(fā)動機技術(shù)的領(lǐng)悟和研發(fā)能力強到難以想象，所有45系列AMG車型上的這臺M133 2.0T發(fā)動機，是目前民用車原廠最強的動力系統(tǒng)，最大功率265kW，最大扭矩450Nm。

內(nèi)飾造型與普通GLA整體風格相同，但細節(jié)處顯出AMG的不同來，比如中控臺使用RED CUT皮革包裹、運動型方向盤、炮筒儀表等。運動座椅由RECARO提供，前排兩個座椅都可做多向電動調(diào)節(jié)，并有三組記憶功能，將運動與豪華做了很好的融合。座椅的包裹性極佳，而且駕駛席一側(cè)還提供單獨的調(diào)節(jié)功能。

內(nèi)飾方面，GLA將維持新一代A級的設(shè)計元素，而奔馳也同樣會提供多種款式的皮革以及飾板來供消費者搭配。空間方面，GLA正常狀態(tài)下?lián)碛?21L的行李箱容積，當后排座椅放倒之后行李箱容積提升到836L，加上寬敞的尾門以及低開口的設(shè)計，無論是拿取物品還是卸貨都非常方便，自動尾門則列為選裝配置。

在此次試駕之前，GLA 45 AMG就已經(jīng)在廣州車展上正式上市，而在那次車展上，我們也已經(jīng)見到了這款全新的高性能緊湊型SUV車型的EDITION 1版本。在此我們僅對其內(nèi)外飾進行簡單介紹。除了靜態(tài)體驗部分之外，我們將會為大家呈現(xiàn)詳細的試駕體驗報告。

前排兩個座椅除了黑色皮革外，還采用了紅色縫線和裝飾帶的設(shè)計，視覺上就已經(jīng)給人十分運動的效果。這兩個由RECARO制造的座椅椅墊和靠背兩側(cè)都采用了高隆起式設(shè)計，透過薄薄的填充物可以清晰地摸到下方的金屬骨架。主駕駛座外側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕可以對腰部、背部等部位的支撐性進行調(diào)節(jié)，力求達到最佳的包裹性。此外，諸如3擋位置記憶功能、座椅加熱等舒適性配置在這款車型上也并不缺乏。我們找來了一位身高182cm的體驗者進行空間體驗，當他進入主駕駛座時，其頭部空間約為2指，成績一般；而當他進入后排后，腿部還有1拳+3指的空間，算得上是比較寬敞的了，而頭部僅能塞進一個手掌的表現(xiàn)只能說成績還是有些不太理想。對于同級別的車型來說，后排中間座椅配備有高度可調(diào)的頭枕和三點式安全帶屬于主流水平，兒童座椅接口在如今的車型上幾乎已經(jīng)是標配了。后排中間地板隆起幅度較大，中間乘客的坐姿恐怕并不會舒服。

奔馳GLA260并不鼓勵極限駕駛，在繞樁過程中，一旦車輛有超過極限的狀態(tài)，電子系統(tǒng)會對四個車輪進行制動，能明顯感受到車速被降低，同時操控性變好。當你努力把車速基本推至極限的時候，首先能感受到四驅(qū)系統(tǒng)為車子帶來的良好穩(wěn)定性，車子很難失控，同時繞樁中轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象更明顯一些，運動表現(xiàn)更像前驅(qū)車。而在非極限駕駛條件下，車子轉(zhuǎn)向給人感覺一直比較精準，力度也很舒服。我個人在切換E\S\M模式時也沒有感到助力有太多變化。奔馳GLA260的繞樁表現(xiàn)相對保守，奔馳希望你做個穩(wěn)重的人，讓你享受車子的舒適性。不過如果你追求激烈，奔馳能做的是保證你的安全。相比之下，寶馬X1會給你更多自由度，在把控能力更強的情況下，有更多駕駛樂趣。但對駕車水平不高的人而言還是離寶馬的極限遠點比較好。奧迪Q3則是一個不太能讓人放開的車，太嚴謹，操控略累，規(guī)規(guī)矩矩開車就很好。

內(nèi)飾造型與普通GLA整體風格相同，但細節(jié)處顯出AMG的不同來，比如中控臺使用RED CUT皮革包裹、運動型方向盤、炮筒儀表等。運動座椅由RECARO提供，前排兩個座椅都可做多向電動調(diào)節(jié)，并有三組記憶功能，將運動與豪華做了很好的融合。座椅的包裹性極佳，而且駕駛席一側(cè)還提供單獨的調(diào)節(jié)功能。和外觀的明顯變化相比，奔馳GLA45 AMG內(nèi)飾造型與普通版更為相似，讓人覺得熟悉親切。它的不同之處體現(xiàn)在以下幾個細節(jié)，分別是帶有AMG標志的方向盤、座椅，極速為320km/h的儀表盤，以及短小精致的換擋桿。以上這些升級讓GLA45 AMG有了一些與眾不同的品味，它低調(diào)內(nèi)斂，不容易被乘客察覺，但確是能讓車主感受到的細節(jié)。另外，奔馳GLA45 AMG還可以選裝碳纖維內(nèi)飾件，價格1.2萬元，相比外觀套件而言不貴，但效果也沒有外觀來的明顯，所以不推薦。

在動力部分，GLA同樣跟A級車脫不了干系，四款動力配置均來自A級。汽油動力部分，在上市初期，GLA200采用了1.6升渦輪增壓發(fā)動機的高功率輸出版本，最大功率輸出115KW（156馬力），之后122馬力的低功率輸出版本相信也會加入到GLA車系。GLA250則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率輸出155KW（211馬力），配備4Matic四驅(qū)系統(tǒng)的GLA250 4Matic車型百公里加速只需6.5秒，最高車速可達235公里/小時。值得一提的是，這三款汽油發(fā)動機在未來也將是國產(chǎn)版本所要使用的動力配置。柴油動力部份，GLA提供了采用2.2升柴油發(fā)動機的GLA 200 CDI和GLA 220 CDI，前者最大馬力輸出為136馬力，后者則進一步提升至170馬力的水平，并可提供4Matic四驅(qū)車型選擇。

日前，奔馳在2014北美車展上正式發(fā)布GLA45 AMG高性能版車型。與其它AMG系列車型一樣，出色的動力性能加上低調(diào)的AMG外觀套件成為該車最大的亮點。外觀方面，奔馳GLA45 AMG配備有全套AMG為其特別設(shè)計的外觀套件。包括前唇、側(cè)裙、以及視覺效果略顯小巧的后擾流板等，此外，該車內(nèi)飾與A45 AMG的設(shè)計如出一轍，包裹性極強的座椅加上如同飛機引擎狀的空調(diào)出風口營造出不錯的運動氣息。GLA45 AMG搭載2.0T發(fā)動機，最大功率264Kw，最大扭矩450Nm，與7速AMG Speedshift雙離合變速箱，以及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)配合，該車0-100km/h加速時間僅需4.8秒。.

中控臺造型延續(xù)了新款奔馳A級的造型，軟質(zhì)材料包裹的中控臺讓人一眼就能分辨出這是奔馳的作品。頂部帶7英寸彩屏的COMAND APS多媒體娛樂系統(tǒng)包含了十分豐富的功能，包括GPS導航、多媒體播放、藍牙電話等。為提升娛樂系統(tǒng)的功能性，除了外接音源接口之外，官方還為這款車配備了6碟DVD機和10GB的音頻及視頻文件存儲空間。運動型方向盤是整臺車上我最喜歡的設(shè)計之一。9點鐘和3點鐘方向都采用了Alcantara材料包裹，握起來比傳統(tǒng)的皮革摩擦力更強，防滑性更出色。方向盤上的按鈕位置設(shè)計的很趁手，操作起來沒有難度；換擋撥片的尺寸較大，回彈阻尼設(shè)計得軟硬適中，雙炮筒式儀表盤中心也有碳纖維紋理作點綴，運動氣息濃郁。

乘坐空間必須得吐槽一下了，體驗者身高173cm，前排頭部空間還算可以接受，后排空間就不那么理想了，頭部空間只有兩指，腿部空間也很局促。而且為了讓后排空間看起來不那么可憐，GLA的設(shè)計師縮短了座椅的坐墊長度（只有420mm），所以后排乘客的大腿無法得到很好的支撐，長時間乘坐會不太舒服，后排成了GLA最大短板。織物和皮革混搭的座椅比較厚實，所以前排座椅的舒適性非常不錯。座椅的側(cè)面包裹也非常好，既不會非常擁擠，同時能保證稍稍激烈駕駛時提供有效的側(cè)向支撐。坐墊采用麻質(zhì)織物，摩擦力要比皮革材質(zhì)高很多，同時透氣性也要好于皮革，盡管有些人認為這樣的座椅涉嫌降低成本，但我個人更喜歡這樣的座椅。

奔馳glaglbglc區(qū)別是：1、GLA的外觀是低檔運動，比較跨界的風，GLB外觀為四四方方的，GLC的設(shè)計以圓潤為主，是標準的城市SUV風格。2、奔馳GLA的長寬高分別為4417/1804/1494mm，GLB長寬高4623/1829/1651mm，glc長寬高分別為4764mm/1898mm/1642mm。奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應(yīng)有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質(zhì)。平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格。

奔馳gla180和gla200的區(qū)別是：1、最高車速不同：奔馳gla180的最高車速是每小時197千米；gla200的最高車速是每小時207千米。2、最大馬力不同：奔馳gla180的最大馬力是136匹；gla200的最大馬力是163匹。3、最大功率不同：奔馳gla180的最大功率是100千瓦；gla200的最大功率是120千瓦。4、最大扭矩轉(zhuǎn)速不同：奔馳gla180的最大扭矩轉(zhuǎn)速是每分鐘1460至4000轉(zhuǎn)；gla200的最大扭矩轉(zhuǎn)速是每分鐘1620至4000轉(zhuǎn)。

奔馳gla一萬公里首保，首保就是汽車的第一次保養(yǎng)，是在汽車磨合期結(jié)束時進行的。汽車保養(yǎng)主要包含了對發(fā)動機系統(tǒng)（引擎）、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等的保養(yǎng)，目的是保持車容整潔，技術(shù)狀況正常，消除隱患，預(yù)防故障發(fā)生，延長使用周期。奔馳gla是北京奔馳推出的一款緊湊型suv，該車長寬高分別為4427mm、1834mm、1610mm，軸距為2729mm，搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為100kw，匹配7擋雙離合、8擋雙離合變速箱。

奔馳gla和glc的區(qū)別是：奔馳GLC和奔馳GLA的前臉設(shè)計還是不同的，奔馳GLA的看起來更加穩(wěn)重些，中網(wǎng)設(shè)計格柵采用長條鏤空設(shè)計，看起來比較精致，雖然前大燈的樣式都一樣，但奔馳GLC的內(nèi)部看起來更加別致些，四邊形下進氣格柵包圍看起來更加的硬朗。奔馳GLA是一款趨于新A級和GLA概念車之間的車型，更像是一款跨界車型。而其動感時尚的造型，在加上簡潔不失科技感的內(nèi)飾以及配置，都基本符合了消費者對于跨界車型的審美觀。