1、拖檔,當(dāng)阻力大時油沒跟上就會抖。拖檔是指車輛在行駛中,擋位過高與實際情況不匹配。低擋高拖就容易使發(fā)動機(jī)在過高的轉(zhuǎn)速狀況下運行。較高的擋位可以提供較低的傳動比,但扭矩會相應(yīng)的下降。如果在上坡,或者車速較低等需要高扭矩的時候強(qiáng)行采用高擋位,就會造成拖擋。所謂拖擋,有兩種:低擋高(速)拖;高擋低(速)拖。不論那種拖,都不是好現(xiàn)象,都會對機(jī)器造成壞的影響,都會費油。低擋高拖,就容易使發(fā)動機(jī)在過高的轉(zhuǎn)速狀況下運行。每種發(fā)動機(jī)都有自己特定的轉(zhuǎn)速——功率特性,一旦超過了最佳工況區(qū)域,就要急劇費油,同時,超高速運轉(zhuǎn)對發(fā)動機(jī)部件也是過大的壓力。最常見的癥狀有:1.油門響應(yīng)滯后;2.異常震動或聲響。拖擋行駛會增加油耗并損壞發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)。車速和擋位是有關(guān)系的。至于在什么速度上掛幾擋,這完全取決于你開的什么車型。2、建議觀察一下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否過低,也就是油離配合現(xiàn)象,如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低,則說明抬離合時機(jī)過早而形成的發(fā)動機(jī)抖動,這種情況應(yīng)該和設(shè)計沒有關(guān)系的。 抬離合的時機(jī)是指換入新檔位后,何時抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時,變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的,但是,這并不意味著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片的轉(zhuǎn)速也同步了,絕大多數(shù)場合,兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是,會很自然地想到,當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時就應(yīng)是抬離合的理想時機(jī)。 但是在現(xiàn)實操作過程中,此種情況不易進(jìn)行配合,那么看著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表,等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自然下降到離合器片轉(zhuǎn)速時再進(jìn)行抬離合操作的,此時將會有良好的效果改善。