火花塞

汽車火花塞壞了會導致發動機啟動困難，同時功率變低，發動機運轉不穩，動力下降，另外還會造成尾氣超標，油耗增加等問題。

一般情況下，電阻火花塞的壽命為2萬公里，鉑金火花塞的壽命為4萬公里，銥金火花塞的壽命為6至8萬公里。

發動機是汽車的心臟，火花塞就是發動機的心臟，在火花塞磨損的情況下動力也會耗損，此時更換火花塞會提升動力。

如果出現以下情況，說明該火花塞該更換了：啟動困難甚至無法啟動，或是怠速時沒有規律的熄火，還有就是拆卸觀察，這時看頭部電極部分即可，看間隙大小和有無積碳，如果間隙變大了，或者積碳過多，有油跡，就需要更換了等。

花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的癥象以及顏色的變化。

火花塞不換時間長了將影響汽車的點火效果，長期使用也會有積碳產生。而點火線圈能提供的電壓時有限的，即使是正常使用的火花塞，也會隨著火花塞電極的損耗，對擊穿火花塞間隙的電壓需求不斷增加。

火花塞品牌哪個好？在全球范圍內有著眾多的品牌，其中最有名的如博世、NGK、電裝、鈴木、三維、麥坤、酷斯特、霍尼韋爾、傲特利等。

使用中工作正常的火花塞 ，其瓷芯表面潔凈 ，呈白色或淡棕色 ，或者瓷芯上帶有極薄的一層褐色粉末狀積碳；電極完好并呈灰色 ，表面無燒蝕現象；螺紋體前端干燥 ，表面呈褐色或者褐紅色 。

火花塞的種類有準型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞。

一般修車師傅會建議你全部更換。理論上就算是更換一個同品牌同型號的，新舊火花塞的放電間隙不一樣，新舊火花塞的阻值也不一樣，不全部更換會出現抖動，加速困難，油耗增加等問題。

換火花塞是不需要擰很緊的。火花塞扭力有要求，不同型號的發動機扭力要求也不一樣，同時還會造成火花塞拆卸麻煩，或者發動機螺絲孔損壞。

會導致發動機漏氣，發動機無力，怠速不穩，高速容易熄火，油耗增加，嚴重的螺紋損壞，火花塞突然蹦開，最后只能拆缸蓋修復螺紋。一般汽車發動機壓縮比為8～11，火花塞工作受到的壓力在不斷的循環，受到的壓力是從1個大氣壓到活塞上止點時的8～11個大氣壓，再到做功沖程時的30-40個大氣壓。如果火花塞沒有按照廠家規定的標準力矩上緊，就會產生正真意義上的漏氣，高溫高壓的氣體慢慢的泄漏而出，缸內的壓力就隨即變小。如果力矩達不到，那有可能會導致漏氣，或者是時間長了之后松動，如果較大的力擰火花塞，有可能會導致火花塞斷裂，或者是以后拆裝的時候無法拆下來，火花塞用扭力扳手安裝，出廠技術要求擰緊力矩，一般是15-30牛米，鋁缸發動機，擰緊力矩為25～30牛米。鑄鐵缸發動機，擰緊力矩30～35牛米。

在更換火花塞時，建議直接復位ecu，方法就是斷開電源負極一分鐘。

車主如果發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速性能下降時，都應該及時檢查火花塞。

觀察外觀顏色。拆下火花塞觀察，如果火花塞嚴重燒蝕，頂端出現起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現象，這就表明火花塞已經損壞，必須立即更換。

鎳材質的火花塞，一般是行駛了30000公里后要去跟換一下，鉑金的火花塞，在行駛了40000-50000公里后必須要更換，銥金火花塞，材質比較耐磨損，行駛100000公里后在更換。

火花塞也屬于一個常規維護配件，需要定期更換，如果火花塞壽命到了，更換火花塞一定是四個一起換，因為壽命都到了。

火花塞作用是什么？火花塞，俗稱火咀，它的作用是把高壓導線(火咀線)送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。

一般火花塞出現故障問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。

最簡單的清洗方法就是用白醋浸泡4個小時后，用刷子輕輕刷幾下就可以。而且普通的火花塞也不貴，完全可以用買積碳清洗劑的錢去置換火花塞。