頓挫

實(shí)在想不出來，就不誤導(dǎo)你了，等高手吧

我想是不是你的油離配合出現(xiàn)的毛病

您的車如果裝備的是DSG變速箱，此故障現(xiàn)象，應(yīng)該是變速箱機(jī)電單元或離合器問題。建議去維修站檢查。

大眾車的特點(diǎn) 低扭乏力 跑起來就好了。

去別克專修查查變速箱，別克這個(gè)箱子不能換濾網(wǎng)，要換就得拆碎箱子，設(shè)計(jì)有問題；得勤換油，一般4萬左右建議換了吧；

電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。小編認(rèn)為導(dǎo)致您愛車出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題，目前比較傳統(tǒng)的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決變速箱頓挫的問題。

suv第一個(gè)字S就說明調(diào)教不可能是軟的，進(jìn)口途觀就比國內(nèi)的硬，那是車商為了迎合國內(nèi)占大多數(shù)不懂車的消費(fèi)者才更改的

沒有不頓挫的cvt細(xì)心的人體會(huì)更明顯，這樣的頓挫還沒有at的舒服，40到20毫無征兆的頓挫，而且細(xì)碎，

雙離合變速器(DCT)目前有干式與濕式兩種，不管哪種，使用的都是機(jī)械離合器，換擋過程中依然需要分離、接合離合器，就如同手動(dòng)擋變速箱一樣，其換擋平順性很難達(dá)到液力耦合的自動(dòng)變速器(AT)水平，會(huì)表現(xiàn)出相對明顯的換擋頓挫。另外，有些裝備DCT的車型主打運(yùn)動(dòng)牌，換擋過程比較快，頓挫感會(huì)明顯很多，這是設(shè)計(jì)者有意為之，但這種頓挫感對許多熱愛駕駛的人來說是一種快感!如果頓挫是換擋過程中出現(xiàn)停頓時(shí)間較長，又或者沖擊明顯的現(xiàn)象，則可以認(rèn)為是設(shè)計(jì)缺陷。低速換擋時(shí)如果離合跟油門配合不好就容易出現(xiàn)令人反感的頓挫。DCT的換擋過程由電腦進(jìn)行控制，如果軟件與硬件匹配不好，就會(huì)產(chǎn)生令人不爽的頓挫，尤其是在低速時(shí)表現(xiàn)明顯。還有一種情況，這種明顯的頓挫是在一定公里數(shù)以后出現(xiàn)的。這很可能是離合器片磨損，間隙過大，而電控系統(tǒng)不能適應(yīng)這種變化導(dǎo)致的。雙離合與自動(dòng)變速器是截然不同的技術(shù)，從工作原理上看，更接近手動(dòng)變速器，不同之處在于，雙離合變速箱內(nèi)部含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩臺(tái)離合器的運(yùn)作。當(dāng)車輛行駛時(shí)，一組齒輪首先處于嚙合狀態(tài)，而接近換擋時(shí)，下一個(gè)擋位的齒輪已被預(yù)選，只是與下一個(gè)擋位對應(yīng)離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時(shí)，先前處于結(jié)合狀態(tài)離合器分離，同時(shí)另一組離合器嚙合，由于兩組離合器片的動(dòng)作是同步工作的，因此換擋過程中動(dòng)力傳遞中斷的時(shí)間微乎其微，幾乎難以察覺到，因而保證了動(dòng)力傳遞的持續(xù)性與連貫性。雙離合變速器沒有傳統(tǒng)變速器的液力變矩器，而是依靠離合器片的摩擦直接將扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)軸上，因此不像液力變矩器那樣損耗動(dòng)力。但相應(yīng)的，沒有液力變矩器的緩沖作用，兩組離合器片在換擋操作時(shí)，產(chǎn)生的沖擊感也比較容易被感知到。很多使用雙離合變速器的車主都有遇到1、2擋切換時(shí)有頓挫、不順暢的情況發(fā)生，但這種缺陷通過不斷優(yōu)化的換擋程序也在逐漸緩解，所以雙離合變速器在換擋的平順度上已經(jīng)逐漸在縮小與自動(dòng)變速器的差距。評(píng)論

我去4S查過這個(gè)問題，也開著試駕車試了一下，都有同樣的情況。輕帶剎車或者不帶剎車松油滑行時(shí)，在速度40KM左右降擋和速度25KM左右時(shí)，經(jīng)常有前躥的感覺。

不知真假？變速器事業(yè)部消息1.降節(jié)氣門打開時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)加速力矩,從而消除減速或滑行時(shí)加油后瞬態(tài)產(chǎn)生異響2.減半連動(dòng)時(shí)間油耗降0.5-2L/100km極端情況可以降3L/100km3.針對新型摩擦材料6910耐久性試驗(yàn)結(jié)束變速器將會(huì)采取耐久經(jīng)濟(jì)性能調(diào)教原則復(fù)制粘貼內(nèi)部文件,這個(gè)變速器城戰(zhàn)略意義產(chǎn)品急于投市所以采取保守調(diào)教建議現(xiàn)在趕緊入手此車旦保證耐用同時(shí)調(diào)教激進(jìn),百公里秒內(nèi)油耗比領(lǐng)克到時(shí)候熱銷將沒有點(diǎn)優(yōu)惠買到即賺到,約月底出來tcu1a1（經(jīng)過確認(rèn)151個(gè)版本為1a1已經(jīng)開發(fā)半年）版本這個(gè)車可能所有缺點(diǎn)都會(huì)變成優(yōu)點(diǎn)到時(shí)候搶手

日系愛信變速箱跟德系的還是有區(qū)別的，我之前開過07款凱美瑞愛信4AT目前10年20多萬公里，變速箱沒問題無頓挫，平順的幾乎感覺餓不到換擋。13款豐田威颯，6AT現(xiàn)在4年8萬多公里，現(xiàn)在變速箱跟新車時(shí)無任何區(qū)別，平順的一塌糊涂！塞納的8AT只是低速略微頓挫，按照日本人一貫的作風(fēng)，這個(gè)8AT不成熟不耐用應(yīng)該不會(huì)量產(chǎn)。恕我直言，路上超過10年的德系能見度真不多，而10年以上的日系經(jīng)常見，我是做汽配生意的，各個(gè)修車店里德系到是很常見，經(jīng)常見，同地段豐田4S一年售后的營業(yè)額只是大眾的一個(gè)零頭，估計(jì)是大眾車主都比較富有開車隨意經(jīng)常刮碰吧只是闡述我見到的事實(shí)，不喜輕噴！

頓挫會(huì)有的，開空調(diào)會(huì)更明顯，但是我想提醒一下，可以避免的，怎么避免呢，就是你要習(xí)慣他的升檔降檔動(dòng)作，避免尤其是在升檔的時(shí)候不給油，降檔的時(shí)候又給油。反正我開的時(shí)候，在20-24左右，這里是不會(huì)升檔的，你保持在這個(gè)速度，不會(huì)產(chǎn)生頓挫，到了26-30之間，就會(huì)準(zhǔn)備升檔了，你持續(xù)給油，力度不是很大的話，也是可以稍微順滑一點(diǎn)的過去的，能輕微感覺到有換擋動(dòng)作，車身往前穿一點(diǎn)點(diǎn)，有種渦輪介入的感覺。2檔升3檔是最明顯的地方，3降2也是一樣，你控制好可以避免這個(gè)頓挫。開運(yùn)動(dòng)模式也一樣，要控制好升檔動(dòng)作的前后，避免油門的突然中斷。

樓主買的二手車嗎？本田這個(gè)平行軸變速箱一二檔之間有頓挫，二三也有輕微頓挫，這個(gè)是正常現(xiàn)象。我新車一直都是這樣，而且在d和r之間切換（揉庫）時(shí)還會(huì)出現(xiàn)嘎啦一聲響。傳說換油以后會(huì)有改善，但幾千公里后嘎啦依舊。。。換油后123之間的頓挫根本去不掉，小綠葉輕踩23頓挫基本能克服，12依舊。。。。平行軸的特點(diǎn)就是這樣的，舒適性不好，但傳動(dòng)效率比傳統(tǒng)at的行星齒輪要高。套用論壇大神的一句話:這就是雅閣沒有凱美瑞舒適，但比凱美瑞省油的原因。這話對不對不予討論，但能表現(xiàn)出平行軸頓挫是“應(yīng)該”的

我的zs也是這樣情況，我開始以為是新車油離配合不好，后來開別的車也沒發(fā)現(xiàn)這情況，況且我是專業(yè)司機(jī)。我的zs是手動(dòng)。

你說的操作方法可以試試.但是我說的是油腳不變,也有不沖擊的位置.這個(gè)油腳偏小,但是不是非常小的位置.這樣說吧.一般的起步.這個(gè)油腳位置.起步比車流快一點(diǎn)點(diǎn)

看機(jī)油放的干凈不干凈，放的干凈，4升就沒問題，平時(shí)有空看看機(jī)油尺，我4500公里了，機(jī)油尺跟提車比就下一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)，

是有頓挫感，1.2.3檔最明顯，而且變速箱不到2000是不換檔的,有時(shí)候上下班車多，30速度的時(shí)候變速箱就是死活補(bǔ)變?nèi)龣n，一直2000轉(zhuǎn)的走。

我有個(gè)同時(shí)開的301的6AT的，和2008的1.6L動(dòng)力系統(tǒng)一樣的，不頓挫，最好還是去4S店自己試駕一下

下列五種情況下消費(fèi)者可以選擇更換或退貨：1、從銷售者開具購車發(fā)票60天內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車身開裂、燃油泄漏；2、在“三包”有效期內(nèi)，嚴(yán)重的安全性能故障累計(jì)做兩次修理仍然沒有排除故障，或出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障；3、在“三包”有效期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速器累計(jì)更換兩次，或它們的同一主要零件累計(jì)更換兩次仍然不能正常使用；4、在“三包”有效期內(nèi)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前后橋、車身當(dāng)中的同一主要零件累計(jì)更換兩次仍然不能正常使用；5、在“三包”有效期內(nèi)，因產(chǎn)品質(zhì)量問題修理時(shí)間累計(jì)超過35日的，或者因同一產(chǎn)品質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次的，消費(fèi)者可以憑三包憑證、購車發(fā)票，由銷售者負(fù)責(zé)更換。注意：在家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期內(nèi)，存在下列情形之一的，經(jīng)營者對所涉及產(chǎn)品質(zhì)量問題，可以不承擔(dān)本規(guī)定所規(guī)定的三包責(zé)任：(一)消費(fèi)者所購家用汽車產(chǎn)品已被書面告知存在瑕疵的；(二)家用汽車產(chǎn)品用于出租或者其他營運(yùn)目的的；(三)使用說明書中明示不得改裝、調(diào)整、拆卸，但消費(fèi)者自行改裝、調(diào)整、拆卸而造成損壞的；(四)發(fā)生產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費(fèi)者自行處置不當(dāng)而造成損壞的；(五)因消費(fèi)者未按照使用說明書要求正確使用、維護(hù)、修理產(chǎn)品，而造成損壞的；(六)因不可抗力造成損壞的。