安全性

那么斯柯達Yeti的內部更是圍繞駕控和安全展開，通過對按鈕或操縱桿的操作，司機靠單手就能完成所有對車輛的操作控制。借鑒自行車運動員補充水分的方式，中控臺下方置有一個飲料容器，兩根伸縮式吸管便于前排乘客飲用，而不會影響駕車的安全，同時也讓人深刻感受到Yeti的運動習性。

利亞納兩廂的底盤扎實沉穩，在強調舒適性的同時，也帶來了良好的操控性。在一般行駛狀態下，車內顯得比較安靜，特別是怠速時幾乎覺察不到發動機在運轉。前排雙安全氣囊、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配、發動機防盜鎖止系統等配置讓這款小車的性價比也大幅提升。

在改款前，IS250接受了歐洲EURO-NCAP的碰撞測試，取得了5星的成績。全車配備了8安全氣囊，后排中間座椅配有3點式安全帶，主動安全方面，全系標配了ABS+EBD，集牽引力控制TRC、穩定控制系統VSC于一體的動態綜合管理VDIM，安全性值得信賴。

很看好MG3這款車 就是聽說它的原型羅孚25安全性才撞出個3星后就有些猶豫了 國產后安全性有提高嗎網友說：國產了怎么會提高呢,不下降就行了網友說：這種搞七搞八的測試你也信 小日本的車不是都撞出四五星嗎 馬自達三廂還不是被206撞成了兩廂啊 不可靠

你好，目前，瑞麒G5擁有目前最先進的車身結構設計，車側及A、B柱等位置進行了結構強化，整個乘員艙空間的結構采用了高強度、超高強度鋼板，四個側門采用了特高強度鋼的側門防撞桿，駕乘者就像坐在一個鋼筋鐵骨打造的堡壘中。安全性算是瑞麒G5的一強項了。

安全方面，新樂風全系標配ABS、EBD，前排雙安全氣囊，更吸引人的是該車全系標配前排側安全氣囊，安全性較高。目前，新樂風的優惠保持在1萬以上。保養方面，樂風車型享受2年或者6萬公里的整車質保，首次保養免費。保養頻率是每5000公里或者3個月進行一次保養，樂風進行一次普通保養(更換機油機濾)的價格在200-300元之間，具體費用應該根據車子實際情況和保養項目而定。新款樂風有1.2L、1.4L和1.6L三種排量發動機可選，三種排量也是延續老款的動力配置，只是1.4L和1.6L排量發動機的動力輸出得到了重新調校，其中1.6L發動機的最大扭矩略增4N.m。以1.6L發動機為例，該款發動機最大功率78kw/6000rpm，最大扭矩146N.m/3600rpm，動力性能一般，但是作為家用游刃有余。官方公布的綜合工況油耗為7.2L－7.7L，但是網友公布的油耗數值要大得多。

近日，奇瑞與美國量子公司合資后推出的觀致車型安全性能測試已經正式全面展開，碰撞標準向歐洲(Euro-NCAP)五星標準看齊，原型車安全性能測試標志著觀致汽車走向成熟，預計很快就要量產。第一輪安全性能測試預計在今年3月前完成。觀致汽車的第一款產品為緊湊型轎車，不同于以往中國任何車企，觀致在創立之初就將目光同時鎖定中國和歐洲市場。此次安全性能測試，標志著觀致進一步走向成熟，離正式量產又進了一步。根據之前消息，該車有望在2013年同時在中國和歐洲市場上市。編輯點評：2011年11月底，觀致汽車進行了品牌發布，同時新公司在江蘇省常熟市舉行了揭牌儀式。不同于以往中國任何車企，觀致在創立之初就將目光同時鎖定中國和歐洲市場。安全碰撞方面向歐洲(Euro-NCAP)五星標準看齊也是其看重國際市場的表現。能否達到5星并被國際市場所接受也看其真正的表現，讓我們拭目以待。

新旗云1安全保障上配備了高端車才有的ABS+EBD及發動機電子防盜系統，確保消費者行車無憂。此外，2012款旗云1在懸置、減震等方面進行了技術優化升級，整車乘坐舒適性和靜音效果大大提升。2012款旗云1由內而外的品質提升，為AO級車樹立了舒適科技安全的新標桿。新旗云兼顧到了動力性和車輛的經濟性,旗云發動機被評為了08年中國十佳發動機,其具有先進的滾流式氣道和燃燒室最佳配合技術,并采用了先進的減磨阻技術,和優異的發動機進排氣系統,壓縮比10.5:1,從而使新旗云發動機高效節油的技術更為突出,因此旗云的燃油消耗相當經濟。再有就是奇瑞經典的五門三廂車設計,優化了使用空間,科學設計非常的實用。其次,在這個價位區間的車型中,旗云的安全系數算是在上等了。新旗云與老款相比,在車輛做工、燃油消耗和發動機性能方面都得到了提升,旗云這款車非常值得考慮購買。

汽車的安全性一直是人們所關心的話題，那么馬自達8安全性怎么樣，下面聽聽車友怎么說吧。車友SSSS說：Mazda8擁有兼具MPV莊重與SUV張力的外觀設計，和6安全氣囊等完備的電子裝備保障的高水平安全性。 一汽馬自達相關負責人表示，Mazda8目前訂單火爆、倍受追捧，定價上市后，憑借“無敵第二排”的尊貴風潮和厚道的定價，必將進一步受到高端公商務人士的追捧，成為公商務MPV市場新的主力車型。車友444說：空間大配置齊全，動力不錯，操控性好！安全性不錯，發動機表現中規中矩！車友MIZAI說：最寬大的獨立座椅、最寬敞的腿部空間、最便利的上下車方式、最舒適的180度平躺空間、最尊崇的豪華裝備、最佳靜謐性與私密性。此外，Mazda8還擁有兼具MPV莊重與SUV張力的外觀設計，和6安全氣囊等完備的電子裝備保障的高水平安全性。

我們就以國內最權威的安全評價機構C-NCAP對新景程的評論作為結語：采用加強型3H超剛性車身的雪佛蘭新景程，在100%正面碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞中得分為：13.7、15.53、15.38分，滿分16分。并由于配置了前排雙安全氣囊、前排雙安全帶未系提醒裝置，獲得兩個加分項。評為五星級安全。雨天視線本來就模糊，燈光就很重要。新景程用的是鹵素燈，亮度不能和死白的氙氣燈比，但也足夠了，就算在黑夜里也能照亮車前5米大約10個平米不到點的面積。不過后方的視線就比較麻煩，雖然外后視鏡和尾窗都有電加熱，說是這么說，但實際感覺不明顯。雨天開車，制動也很重要。新景程的剎車比較線性，后半段的力度還是比較大的。這讓人安心。 或許由于新景程的車主都比較溫和，采訪中并沒有遇到真正發生碰撞安全事故的案例，但也普遍感覺到新景程能給車主帶來全方位的安全感。

花冠和桑塔納志俊 哪個車架更牢靠？ 安全性能更好些？光說車架的話桑塔納志俊安全性要好些，它的車架是一次成型的，車門不是焊接，安全性比花冠要好些，花冠的車門也是焊接成型的， 桑塔納是一次成型的，防撞鋼梁更是比花冠厚，綜合各方面考慮桑塔納志俊安全系數要比花冠高一些追問是這樣的。但是我有個想法：桑塔納系列是80年代的車啊。。我也知道 桑塔納是一次成型的，但是設計年代久了 不一定會符合當今的安全性。反觀花冠，他是00年后的產品，他的設計已經把碰撞考慮在內了，用鋼可能會省點，但是鋼強度大，設計完善，因此車架子可能會強點吧這是我的觀點 望懂車之人給予批評斧正。謝謝回答建議您去關注下小強實驗室，有對一系列車的剖析追問多謝哥們 拿給你選擇你會選擇哪輛？！回答我的第一輛車是帕薩特，現在是Q5，我個人不怎么喜歡日貨，如果要選的話我想我會選桑塔納志俊.

森雅M80不僅具備精品小型轎車的性能品質，同時具有強大的承載力和多功能承載空間，其平臺技術領先于當前微型客車使用的小四輪平臺十余年，在舒適性、安全性、動力性上都是一個劃時代的提升。森雅M80全系車型配備可變氣門正時系統的DVVT發動機，其強大升功率和升扭矩都超過了國際標準，同時在節油性和環保性上有卓絕的表現；采用前置后驅設計及A型前麥弗遜懸架和多連桿后懸，既提供了小型前驅車不具備的強大承載能力，同時又彌補了微型客車缺少的舒適感，實現了兼顧品質、承載力、舒適性的強強融合。 在安全性能方面，森雅M80采用了碰撞吸能車身和高強度駕駛艙，配備帶有EBD的ABS系統和SRS空氣囊，為用戶提供了強大的主動行駛安全保障和被動安全保護措施；在空間應用上，森雅M80營造出了能夠容納7人座的內部空間，而高車身更提供了載人載物的寬敞立體空間。

雪鐵龍c5定位于大氣、尊貴和檔次之中，更融合了動感、優雅和品位，為用戶帶來全新的體驗和價值，引領未來中高級轎車的發展趨勢。東風雪鐵龍C5憑借三大領先優勢以及六大前瞻科技，為眾多積極進取、享受生活的社會中堅人士，帶來原汁原味歐洲風范的高品質汽車生活。雪鐵龍C5采用了“救生艙式高強度車身”設計、ALW航空激光焊接等領先技術，在歐洲E-NCAP和國內C-NCAP測試中均取得五星佳績。無論被動安全裝置，還是主動安全裝置，C5從入門級車型開始就確保了全系都擁有相同的安全保障。被動安全方面，除主、副駕駛位的安全氣囊外，C5全系標配了自動擋車型標配前側氣囊、防盜報警系統，針對潛在的意外危情進行提前預防。主動安全方面，C5 2012款組合博世最新8.1版本ESP、安全且便捷的倒車影像功能、TPMS智能胎壓監測系統等。

奇瑞A3繼08年末獲得C-NCAP碰撞測試五星后，今年5月又在臺進行碰撞法規測試，同樣獲得了五星評價。雖然代銷奇瑞汽車的臺灣勝榮汽車并沒有公布測試結果。但奇瑞A3已經通過碰撞測試。本周，奇瑞在口碑榜的排名沒有變化。網友對奇瑞A3的進步表示支持。網友“jimmy_ccc”4月18日在河北滄州的奇瑞A3與福田重卡相撞的車禍圖片在論壇發布。在這次車禍中，奇瑞車主并無大礙。“jimmy_ccc”表示雖然車不是拿來撞的，但買要買輛耐撞的。“百聞不如一見”對網友而言，發生在現實生活中的車禍遠比，在實驗室中的碰撞測試來的真實，可信。網友對奇瑞A3的安全性能很是贊賞。同時，他們也希望奇瑞再接再勵，對奇瑞A3進行進一步完善，讓這款車“叫好又叫座”。

雷諾風景安全性能介紹，在Euro NCAP碰撞測試中，雷諾旗下所有乘用車都獲得了五星的滿分評級，甚至超過了沃爾沃和奔馳等以安全著稱的汽車品牌。具有高強度鋼板及可潰縮式車體結構是雷諾車型的秘籍，現款雷諾風景在Euro NCAP碰撞測試的出色表現，新一代車型拿下五星評級幾乎沒有懸念。當撞擊發生時，車身結構可以有效吸收撞擊能量、降低傷害。同時結合雷諾用于全系車型的SRP3 全員保護系統，能在意外發生的 0.15 秒內，瞬間啟動保護全車乘員。這套系統包含前座兩段式氣囊、前座側邊氣囊、全展式雙側氣簾、自動潰縮式方向機柱及制動踏板、氣囊減壓裝置、前座三點式安全（附預縮裝置/束力限制器）、前座雙層式安全頭枕、后座三點式安全帶（外側座椅附預縮裝置/束力限制器）、后座可調式安全頭枕、ISO-FIX兒童安全座椅固定系統等被動安全配置。

長城精靈的安全性怎么樣？精靈的三個車型，在安全配置上有明顯的等級差異，入門級沒有ABS防抱死制動和氣囊，中間級有ABS但沒氣囊，只有頂級版ABS和氣囊兼有。長城未將ABS與氣囊這兩件家用車的重要裝備列為全系標配，以國際標準來看固然有些令人失望，但考慮到精靈面向的市場，以及該市場用戶對于購車預算的敏感程度，這也可以說是符合中國國情的。從安全裝備列表來看，長城還是盡了最大的可能在有限成本之下加大對安全性的考慮。全系標配的車門內置防側撞桿、兒童安全鎖、安全帶報警、制動襯片磨損限量報警、前后霧燈以及發動機密碼防盜，都可以說是這個級別、這個價位里值得稱道的裝備。長城目前還沒公布精靈的碰撞測試成績，但廠方頗為自信的公布了它的車身構造圖。當然實際成績還有待權威機構去驗證，但我們比較相信精靈應該是同類型車中安全性相對較好的一員。

郊外馳騁，也不可忽視行車安全。Jeep®自由客在NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）組織的新車評估試驗中獲得滿分5星評級，延續了美系車型一貫的安全風范。它擁有超過30項領先安全配置，包括全系標配同級模式最多的三模式ESC車身動態穩定系統，經過極限路況調教的專業ABS系統，同級唯一且高端SUV車型才配備的ERM電子防翻滾系統，前排主動式安全頭枕以及獨有的多級式智能前排氣囊。2012款Jeep®自由客所傳承的是Jeep®品牌中最純粹的家族血脈，它體現了Jeep®對當今消費者多樣化需求的深刻洞察。Jeep®自由客的出現，在緊湊型SUV中開辟出一股兼具復古風和硬派風格的經典風尚，其體現出來的強硬氣勢，讓那些在城市中不愿隨波逐流、始終堅持自我的個性男女，自由表達出內心的獨特主張。

我想買現代雅紳特，但發現該車只有駕駛位一個氣囊，安全性可靠嗎？用過這車的朋友給我點意見。網友DFD說：我剛剛提的車，還沒有上牌，是小雅。一開始也是因為一個氣囊很猶豫，是否要選擇樂風，樂風的氣囊多一些。但是我和lg最終選擇了雅紳特。氣囊少確實是個問題，但是這是被動安全保護，而不扣安全帶才是重中之重！這是主動保護，不扣安全帶，神仙也救不了你。再說一般在市區跑，那蝸牛速度，只要遵章，不開快車，保持車距，問題不大。小雅的制動系統很好，是四輪碟剎，它的主動安全保護還是可以的。除了氣囊這一點，雅紳特不管是外形還是性價比都很高，比如倒車雷達等等。目前，我和lg只要上車就扣安全帶，注意保持車距，感覺還是很好滴，大家也都說我家小雅漂亮！有了小雅，確實方便很多。看到路上的雅紳特越來越多，我覺得我們的選擇還是沒錯的！希望對你有幫助。

有誰知道MG3的安全性如何？別光顧了看價格和外形哦！這個東西現在不知道啊，特別是國產的還沒出來呢！反正我看好他網友說：希望吧！畢竟安全才是最重要的，剛才上了一下POLO的車壇，發現POLO的安全不是一般好，我都有點動搖了買CROSSPOLO了。網友說：我見過碰撞的樣車，前、后和側面，變形量在這個檔次的車當中絕對處于上流水平。網友說：不知道MG敢不敢提供解剖圖，象大眾一樣的，我發現日系車很少解剖圖，即使有也是應付一下，我特別關注安全，不想一家人“全軍覆沒”。網友說：不知MG有沒有提供解剖車，象大眾一樣的那種，我發現日系車很少有解剖車，即使有也是應付一下，難道心虛？我對安全特別關注，套用一句話“有了安全也沒多什么，沒有了安全就什么都沒有了”。希望MG能提供安全報告。

長安cx30提供全面的安全防護技術保障、在被動安全上采用最先進精密扎實的底盤和高強度吸能式籠型車身，將來自不同方向的撞擊力分散到全車身，而主動安全則配備最先進的剎車回路系統，有效縮短剎車距離，避開危險，為駕乘者提供最大保護及充滿信心的駕馭感。將歐洲時尚與東方美學完美結合的最佳造型，高貴且兼具親和力,擁有前衛的設計元素且不張揚，內斂造型且不古板，代表未來全球車輛造型所追求的主流，既可滿足全家出游，又可作為商務接待使用。一流的駕馭感讓擁有者隨心所欲暢享精彩人生長安cx30是一款將轎車的舒適性和安全性，與跑車的動感和操控性完美結合的經濟型轎車。經過多項試驗及精確的優化和匹配，保證車輛具有卓越的動態行駛性能，具有3年6萬公里保修的高可靠性，操控方便、節能環保、乘坐舒適等優點，如此超高的品質，無疑是您最佳的選擇！