安全性

準(zhǔn)備購入北斗星了，但對要不要買有安全氣囊的版本一直比較猶豫，但最近看到了江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司徐劍峰先生在佳工機(jī)電網(wǎng)的文章后，對這一問題有了比較清晰的看法，特此轉(zhuǎn)發(fā)出來，供北斗星迷參考。我個人認(rèn)為一個最重要的數(shù)據(jù)是：在約50公里/小時的正面碰撞時，北斗星有氣囊時測試假人頭部HPC值為467（國家標(biāo)準(zhǔn)為1000，這個值標(biāo)志著頭部的沖擊量，越小越好），無氣囊時測試假人頭部HPC值為752，無氣囊時比有氣囊對頭部的沖擊增加了61％。看來氣囊的作用還是明顯的。當(dāng)然，北斗星改進(jìn)后的安全帶設(shè)施對胸部變型量、左右大腿受力都有了很大改善。

榮威w5安全性能怎么樣？榮威w5安全性能還是很不錯的，在安全配置方面，榮威W5配備了SCS全路況越野型智能安全系統(tǒng)，集成了ABS制動防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定程序、HBA液壓制動剎車輔助系統(tǒng)、ASR驅(qū)動防滑系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ARP電子防翻滾系統(tǒng)、EBA緊急制動輔助裝置以及HDC陡坡緩降系統(tǒng)。而前排座椅SRS安全雙氣囊、側(cè)氣簾、預(yù)緊式安全帶、360°門鎖保護(hù)系統(tǒng)等等被動安全配置的配備。在C-NCAP（中國新車安全評價規(guī)程）2012年第一批測試中，頗受矚目的榮威W5獲得五星安全評價。

江淮賓悅的安全性能怎么樣?賓悅的動力系統(tǒng)源于三菱 最新的mivec技術(shù)(連續(xù)可變閥門正時),排放達(dá)到國ⅳ水平。另外主動安全也采用bosch最新8.1版abs ebd制動防抱死系統(tǒng),主動安全性得到保證。英國lotus公司精心調(diào)校的底盤系統(tǒng),配以三桿雙橫臂獨立前懸架和四連桿獨立后懸架,使減震舒適性提高,整車的穩(wěn)定性也有一定水準(zhǔn),ecu電子控制單元控制的低爆發(fā)力安全氣囊,能通過計算并控制碰撞發(fā)生后氣囊打開的時間。緊急制動時,預(yù)緊式安全帶能自動快速回收,限制車主或前排乘客身體前移,確保了乘客的安全。江淮賓悅的亮點不少,值得關(guān)注。

2008款的EOS在當(dāng)時的EURO NCAP碰撞測試中已經(jīng)拿到5星成績（后來EURO NCAP調(diào)整了碰撞標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在老款Eos的成績已經(jīng)被調(diào)整成了4星），目前新款的Eos還沒有參加測試。敞篷車要求在開篷狀態(tài)下進(jìn)行碰撞，對車身剛度和車架潰縮設(shè)計的要求極高，很期待新款Eos在EURO NCAP的碰撞測試表現(xiàn)。在安全配置方面，Eos除了有可以覆蓋整個側(cè)窗的側(cè)氣囊，還有敞篷車必備的翻滾翻保護(hù)系統(tǒng)，實際上就是位于兩個后座頭枕后方的伸縮式防滾架，一旦車身受撞或系統(tǒng)偵測到有翻車危險，防滾架就會在0.25秒內(nèi)立起以保護(hù)乘員的頭部安全。

現(xiàn)在樂風(fēng)的市場銷量一路飆升,我也看過這車確實不錯,只是在網(wǎng)上看別人發(fā)表的文章說樂風(fēng)在NCAP碰撞測試中只得了一星半,這可不是一般的低啊,難道買樂風(fēng)的人都不要命了么？最佳答案：安全性高低是相對的!很多數(shù)據(jù)都是基于商家策略的...不必太在意,,,憑自己的判斷和感覺會更好一點.但是個人認(rèn)為,相對重量和體積大一些,安全性自然會高一些,就比如寶馬和康明斯撞了,你說誰吃虧?你不撞別人,不代表別人不撞你阿....當(dāng)然這個例子不太適合,所以,我認(rèn)為相對安全是指沒有外界因素的安全,你說的這個車個人認(rèn)為還是我建議你再看看別的車。

馬自達(dá)2勁翔的安全性能怎么樣？后排空間小不小？馬自達(dá)2勁翔和新嘉年華比，哪個安全性能好？這兩輛車哪個后排空間大一點？安全性能么。。我覺得開車要有安全意識，依靠車子的安全性能那是不行的。。小車安全性能再好，沒有安全意識，撞上貨車什么的。。。都是一個樣。。在城區(qū)里開車，能開多快？最多是小擦掛。。所以我買車都是看車子性能。。。我現(xiàn)在開的是馬二勁翔1.5手動擋。。。性能不錯。。不要買1.3排量的。。。動力不足。。嘉年華空間要稍微大點。。性能怎么樣不曉得。。。馬二后備廂空間很大。。屁股翹得高。。我喜歡屁股翹的。。哈哈

老款奔奔mini在2007年的C-NCAP碰撞測試中，僅僅2星的成績顯得有些難看。但奔奔mini的車身構(gòu)造為重新設(shè)計，目前還沒有參與相關(guān)的公開測試，具體的被動安全性能我們還不得而知。從配置方面看，只有高配豪華型和超值型裝備了ABS、EBD、安全氣囊（超值型為前排雙安全氣囊），而低配的實用型以及時尚型連ABS都沒有，更別談其它安全裝備了。雖說這是微型轎車降低入門價格慣用的“伎倆”（大多數(shù)同級對手的最低配車型都沒有ABS），但缺乏ABS這樣的基本安全裝備的最低配版本，我們還是不推薦購買。

說到出游，相信大部分消費(fèi)者想到的便是與家人一起暢享天倫之樂。而對有老年人和兒童的舉家出游來說，空間利用和安全性能成為了消費(fèi)者購車首要考慮因素。在這一點上，道奇酷威與豐田漢蘭達(dá)有著與生俱來的優(yōu)勢。道奇酷威出身于D-segMent平臺，是融入了SUV和MPV風(fēng)格的跨界車型。道奇酷威的外形則是典型的美式肌肉車，充滿肌肉線條的外形，很大程度上保留了SUV粗獷感。道奇經(jīng)典的田字形格柵以及車頭的公羊標(biāo)志則是前臉的亮點，具有現(xiàn)代感的方形鹵素大燈可以提供出色的照明，霧燈則被集成在保險杠上。整個造型極富個性，動感十足。

早在2009年2月，歐洲NCAP做了Kia Soul的碰撞試驗，最后結(jié)果拿了五星，成績相當(dāng)好。但從2009年開始，凡是在歐洲NCAP做碰撞測試都必須標(biāo)配ESC（其實就是ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)）才有資格獲得五星成績，可是來到中國的Soul把這個配置給縮減了，現(xiàn)在標(biāo)配是雙氣囊和ABS+EBD，不過從2010年2月開始生產(chǎn)的Soul都會配有側(cè)氣囊。從碰撞后的圖片可以看出Soul的整體剛度很強(qiáng)，A柱沒有扭曲變形，內(nèi)飾面板沒有碎落，四門能輕易打開，盡管減少了ESP配置，但車身剛性依然可以使消費(fèi)者放心使用。

大眾志俊安全性？各位朋友：在別的地方看別人評價志俊，說了一大堆缺點。讓我最揪心的就是說，志俊的鐵皮薄，沒參加過任何碰撞測試。難得我們的愛車真的是這么不堪一擊嗎？時速不要超太多，60公里以下，你比跑200公里的奔馳寶馬要安全很多～～～～～～～真要是高速狀態(tài)下翻了車，志俊和奔馳寶馬里的人的結(jié)果都是一樣的，那就是快樂的去見上帝，哈哈鐵皮厚不厚，不要緊的，速度控制的好，才是真安全啊。怎么說呢，主要還是米多少的問題，米多誰都知道買個安全性相對好的。咱既然買這個車了，也知道安全性確實不咋地，就慢點開。

迷你SUV是最近上市的新車，到目前為止沒有做過公開的碰撞測試，實際表現(xiàn)如何現(xiàn)在也不能下結(jié)論。不過它的“近親”精靈在C-NCAP獲得了三星的評價，一定程度可以參考。不同車型裝備有很大的差異，其中最低配的舒適性連最基本的ABS都沒有，前排安全氣囊也只是選裝件；次高配的豪華型只配備駕駛員氣囊以及ABS；只有最高配的精英才配備前排雙安全氣囊。雖說這種型號不同安全裝備差異大的現(xiàn)象在同價位車?yán)锉容^常見，但安全裝備標(biāo)準(zhǔn)如此不一致，還是不值得提倡。下面是哈弗m1安全性配置表：

哈弗m1怎么樣？安全性好嗎？對于哈弗m1，我說說自己的看法。1、油耗。并沒有想象中的大，但是在市內(nèi)跑的話，還是很出乎意料。因為車身很重呀。2、安全性。安全性肯定比奧拓要強(qiáng)很多，這個可以放心。3、減震。減震不是一般的硬，是很硬，但是也有好處，就是路況不好的時候很有感覺。4、做工。4萬多的車的做工非要跟十萬的飛度比沒有啥意義，跟5萬多的絢麗比都還差1萬多呢。5、國產(chǎn)車的通病。小毛病還是有的，但是對我來說，還不是很多。6、車門的密封。我感覺我的密封很好，關(guān)門的聲音很厚實，沒有感覺說漏風(fēng)。

沃爾沃XC90看上去算不上全尺寸SUV，但它卻為7人提供了舒適的駕乘空間。此外，憑借安全性能的優(yōu)勢也使其成功占據(jù)一片領(lǐng)地。在全尺寸SUV中，采用橫置布局發(fā)動機(jī)車型較小，沃爾沃XC90就是其中一員。橫置布局發(fā)動機(jī)帶來的好處是在有限的車身尺寸中盡可能的擴(kuò)大駕乘者的空間。沃爾沃的安全性能世界聞名，即使是最后一排的乘客也可以單獨享受到側(cè)氣簾的保護(hù)，而整個車身也經(jīng)受住了嚴(yán)苛的翻滾測試。內(nèi)飾設(shè)計雖不及日系SUV的水準(zhǔn)，但做工也很精致，中控臺上的按鈕很多，需要熟悉一段時間才可以做到熟練操作。

斯巴魯作為性能出眾的品牌，其車架安全性也一直有較高造詣。大量采用590Mpa的高強(qiáng)度鋼材；獨特的搖籃式發(fā)動機(jī)安裝底座，讓有效的車頭潰縮距離大大增加；全系標(biāo)配前排正面和側(cè)面氣囊、前后窗氣簾，以及VDC電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。在美國最新的IIHS和NHTSA兩項碰撞測試中，新力獅和姐妹車型新傲虎都獲得了出色的成績，NHTSA給予了正撞和側(cè)撞的5星滿分評價，防翻滾測試也獲得了高分的4星；IIHS更授予了新力獅“安全首選車型”（Top Safety Picks）的頭銜。

Volvo S40汽車獨有的領(lǐng)先配備：除了基本的ABS、EBD、EBA外，以及STC穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)、IDIS智能駕駛信息系統(tǒng)、前排WHIPS頭頸部保護(hù)系統(tǒng)、SIPS防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)、頭部氣囊和側(cè)氣簾等主被動安全配置，都為乘坐者提供了最佳的安全保護(hù)。沃爾沃擁有全球最先進(jìn)的碰撞實驗室，為了研究車輛安全性，沃爾沃安全中心內(nèi)每年要撞毀150輛量產(chǎn)車。S40雖然只是沃爾沃家族的入門級車型，但在安全性方面也毫不示弱，S40在國家相關(guān)部門在碰撞試驗中達(dá)到了迄今為止做出安全性最高的車型。

最近查了捷達(dá)(原型JETTA2)、富康愛麗舍（原型雪鐵龍ZX)、福美來（馬自達(dá)323）的安全性，在歐洲的NCAp沒找到，最后繞道美國才查得。1、捷達(dá)JETTAUSNCAP的評分為黃色，相當(dāng)于我們的3星。2、富康愛麗舍（原型雪鐵龍ZX)USNCAP的評分為黃色，相當(dāng)于我們的3星。3、福美來（馬自達(dá)323）的原型車澳大利亞的NCAP為黃色相當(dāng)于4星（之前搞錯了，澳大利亞分4級，黃色為第二級），有一項JPFRNT綠色（4星），在美國沒有測試。，所以這個車安全性好于捷達(dá)富康。

風(fēng)駿5安全性能怎么樣？最佳答案：風(fēng)駿5標(biāo)配的ABS是德國博世8.0版的ABS+EBD系統(tǒng)，8.0版本系統(tǒng)循環(huán)時間減小到5毫秒，每秒鐘可實現(xiàn)最高200次制動調(diào)節(jié)，反應(yīng)更迅捷。新系統(tǒng)的體積與重量進(jìn)一步降低(體積減小30%，重量減輕25%)，全面優(yōu)化了整車的布置和性能，同時還具有信號更準(zhǔn)確、踏板噪音更低、性能更穩(wěn)定、使用壽命更長等特點。而作為配合ABS提高制動穩(wěn)定性的電子制動力分配EBD，可以自動調(diào)節(jié)前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，在一定程度上可以縮短制動距離。

新軒逸安全性怎么樣？另外請教中級車是不是要比緊湊型車要安全？同樣級別的車怎樣判定安全性能？在安全問題上，是否真的有日韓德美車系之分？您好，對于日系和德系車型在安全系數(shù)上來講，毫無疑問德系占有一定的優(yōu)勢。但是在經(jīng)濟(jì)性上日系還是稍有一定的優(yōu)勢體現(xiàn)，對于東風(fēng)日產(chǎn)軒逸車型在主動安全及被動安全均配置比較到位，其次，在車身結(jié)構(gòu)上也比較優(yōu)秀，采用Zone Body區(qū)域車身撞擊緩沖構(gòu)造，配合安全艙組合設(shè)計，確保撞擊能量的快速分散與吸收，免除乘客的安全隱憂。應(yīng)該是沒有問題的。

迷你SUV是最近上市的新車，到目前為止沒有做過公開的碰撞測試，實際表現(xiàn)如何現(xiàn)在也不能下結(jié)論。不過它的“近親”精靈在C-NCAP獲得了三星的評價，一定程度可以參考。不同車型裝備有很大的差異，其中最低配的舒適性連最基本的ABS都沒有，前排安全氣囊也只是選裝件；次高配的豪華型只配備駕駛員氣囊以及ABS；只有最高配的精英才配備前排雙安全氣囊。雖說這種型號不同安全裝備差異大的現(xiàn)象在同價位車?yán)锉容^常見，但安全裝備標(biāo)準(zhǔn)如此不一致，還是不值得提倡。

勞恩斯-酷派雖然有兩個排量，但只有三個配置款式——酷動版、靚雅版、豪華版（旗艦版跟豪華版配置相同）。豪華版比靚雅版多了防滑差速器、多碟CD、智能鑰匙、8喇叭infinity音響、真皮座椅這些裝備，而靚雅版比酷動版多出倒車?yán)走_(dá)、天窗、尾翼、氙氣燈、紅色織物座椅。勞恩斯-酷派在北美的NHTSA的碰撞測試中，正面碰撞評價為四星，側(cè)面碰撞評價為五星。而進(jìn)入中國市場的勞恩斯-酷派，安全裝備齊全，電子穩(wěn)定系統(tǒng)、前氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾都有裝備。