探界者

探界者采用通用最新的渦輪增壓發動機，兩種排量1.5t 和2.0t，分別對應6at與9at自動變速箱，都是通用的最新技術和最新平臺，得益于發動機的優化，油耗非常低，工信部百公里綜合油耗為6.7-8.3L。

首先讓我們來一起看看題主所擔心的斷軸具體是什么情況，一般來說，我們說到一款車斷軸，都是特指說轎車化底盤的SUV左前或者右前輪軸承部分或者懸掛其他連接點由于負載過重或者過于不平衡而發生的直接的斷裂。如圖，這就是題主所說的昂科威斷軸事件的照片。一般人大多會說這是美國人造車粗心大意而造成的，只因為同為大洋彼岸的福特翼虎也是斷軸事件的著名大咖不僅如此就連高端如凱迪拉克，日本車素來以皮實耐用著稱，但是以轎車底盤為基礎的SUV如冠某道也是難以免俗那么我們到這里也許就能得出一個結論了，所謂SUV斷軸，一般而言，專業SUV底盤，起碼是專門為了SUV而重新開發的底盤，相對更加穩定。對整個車身的負載也分配更加合理！國內的城市SUV比較起來，就此原因，在這個級別里我個人推薦奇駿或者科雷嘉以及科雷傲。雷諾底盤，日本發動機變速箱，相對靠譜，也沒聽過有斷軸的新聞出來。

5t和2.0t探界者采用通用最新的渦輪增壓發動機，兩種排量，分別對應6at與9at自動變速箱。都是通用的最新技術和最新，油耗已經非常低了。新油耗得益于發動機的優化，但更重要的是最新技術的變速箱匹配。參考目前在售車型的油耗就能夠看出來，1

相等價格車型對比，漢蘭達的空間、內飾、質量穩定性、舒適性都比途觀好。但途觀2.0T的操控性、車身強度、配置要比漢蘭達強。

在國內緊湊級suv中，雪佛蘭探界者是一款性價比較高的車型。早在其上市之初就有很多網友戲稱其為“廉價昂科威”。事實上，探界者是通用首款引入9AT 2.0T動力總成的車型?？傮w而言，這套動力總成的駕駛感受屬于悄無聲息的類型。其重要原因就是這臺尺比綿密、且換擋過程悄無聲息的9T50變速箱。平順和從容是這套動力系統在探界者上的主基調。話雖如此，在任何車速下，一旦深踩油門踏板，變速箱會瞬間理解駕駛者的意圖，巡航狀態下全油時甚至會連降三擋，而當駕駛者完成加速超車動作時，變速箱便會毫不遲疑迅速升至原先的擋位。此外，由于該變速箱配備了儲能裝置，因此2.0T探界者均標配啟-停系統。不過，由于底盤和行走機構的設定還是偏向于舒適化，因此如果想進行釋放發動機的261馬力，會發生較們，明顯的扭矩轉向，高速過彎時負載反應也無法給駕駛者充足的信心。配置方面，其中高配車型可謂慷慨，從駕駛座獨立調節腿托、到座椅加熱通風和bose印象系統，一應俱全。此外該車還配備了4G LTE WIFI系統，最多可支持7臺移動設備的接連，網絡覆蓋范圍達到了700米?？傮w而言，17.49-24.99萬元的價格在同級車型中競爭力較強，甚至會威脅自家兄弟別克昂科威。

兩款同屬于SUV車型，都適合家用。CRV主打運動時尚的設計外觀，搭配米其林Latitude系列SUV輪胎，操控性能極佳。探界者外觀時尚、動力強勁，性價比較高。關鍵在于各人需求。

雪佛蘭探界者RS個人認為該車型優點是車子性價比實用性方面不錯，缺點是車子維修保養方面成本偏高。

從官方發布的圖來看，內飾的用料還是比較厚道的，大面積的皮革材料，而且做工縫隙也比較到位，通用這幾年的內飾提升是有目共睹的。靜音也是這一代新產品的特色，總體算同級別中上等水平。

根本不需要糾結，當然是選擇探界者了。奇駿的前臉兒是家族前臉兒，說實話真不好看。后備箱改款之后，尾燈設計還算不錯。探界者前后設計都比較，中規中距不乏時尚。c柱的設計也是現在比較流行的樣子。日產車一貫是偷工減料，為了減輕車身，不急后果。其實你看一看這兩輛車的車重量就知道了。他們的車體尺寸相差不多。居然能差出一百多公斤。當年十大死亡率最高的車里面日產就占了兩個。還有一個是你要選擇的，就是動力。探界者的動力非常強勁。遠超日產奇駿。適合年輕人駕駛。而奇駿的動力就比較平常，只適合代步。綜上所述還是選擇探界者更靠譜。

探界者和歐藍德相比個人認為還是三菱歐藍德好一些，車子維修保養成本還有質量可靠性方面歐藍德相對更有優勢。

科帕奇和探界者哪個好?兩款車型推出的年代完全不是一個時期，雖然都是雪佛蘭的產品，但科帕奇未免也太老了，因此個人還是推薦購買探界者。

好好學習，天天向上

不用熄火，關鍵是要掛P檔。

我用的趴趴狗的

油耗感覺可以接受！另外開車注意安全

中控里面有個用戶選項，點擊進入后登錄就行了，不登陸默認游客模式，不保存設置的

我也是原廠記錄儀，換大卡，不要哪種小卡套大卡里面的，車友推薦買的不錯，放進去點火就開始記錄了。

原廠油是叫什么油，是上海通用專用油嗎?那油沒有幾個錢。

有可能的吧，主要是看你更換什么樣的車機了，如果比原廠更好的不會影響。

探界者扭矩最大的1.5T發動機，動力表現優秀,探界者535T 自動四驅拓界版，搭配一臺高功率1.5T發動機，最大馬力180匹，最大扭矩275牛•米，最大扭矩輸出平臺2000-4000轉。