探界者

我也加過一次，435元，跑了600公里。加油前，系統提醒剩余油量還能跑67公里；跑到600公里的時候，系統提醒剩余油量還能跑150公里。當然，這個不能來個剩余公里數相減。路況是很大的因素。比如這個剩余還能跑150公里，是我在快進市區，城市高速路上顯示的，是按照高速路的油耗計算的剩余公里數？反正我是不知道。個人建議，無需這么關注油耗問題。看油耗高低，上高速，穩住120的速度跑，看發動機轉速多少，看油耗多少。這時的油耗，實際上等于這個車正常能做到的最佳油耗。1、甭說更低的速度油耗更低。推著車油耗為零，推著走買車干嘛？同理，120的高速路，你跑90干嘛？2、測量的是“最低油耗能做到多少”。在正常、常規環境下，不帶耍賴皮的。“最低油耗能做到多少”體現的恰恰是車本身的實力。3、城市路況、省道、高速；沒車、順暢、擁堵、堵死；佛性駕駛、暴力駕駛；等等，影響油耗的因素太多了，根本無法做到公平衡量。

可以的,新車到手后,一般都有幾公里甚至幾十公里的已行駛里程.這些里程是因車輛下線后.由車間開至倉儲點.再開到發運車輛上.后到4S倉庫,又經4S反復定期洗車,還取決于4S的倉庫遠近等原因造成的..

現在不是具體換什么件的問題，而是希望通用公司重視下這個事，把問題搞清楚了，出個方案指導下4S，讓我們車主少跑幾次4S。

汽車保養對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養更是很有講究，在時間方面、保養步驟、部件的更換等都有一定的學問；如果汽車的初次保養做的不好，那再接下來的使用中就會出現各種各樣的問題。下面給大家分享一下汽車首保注意的事項！1 首保前行車注意事項新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發動機轉速不要超過3000轉；磨合好的車輛在以后行駛中出現問題得概率會減少，也會更省油！2 新車什么時候首保最合適新車的首保服務通常都是由4S店免費提供的，而時間是按照汽車保養手冊上面規定的，每種車型的時間不一樣，基本是規定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范圍內。車主也要把握好時間，你的車出現問題4S店和廠家就有權不保修了。3 首保的預約流程很多車主以為直接開車去4S店就能馬上做保養，其實不是的，車主需要提前與4S店預約時間、填寫相關信息，以便服務點預約入庫，對方會提醒我們來店首保的時候需要攜帶駕駛證、行駛證、購車發票和首保憑證。4 首保一般都做什么了？主要是更換機油機濾，和車輛全面檢查！當愛車駕駛到5000公里的時候就到了一個重要的保養階段，這時候除了日常的檢查保養外，還要注意更換發動機機油、機油濾清器、清理空氣濾清器，冬季要注意防凍液的液面高度及冰點，檢查制動系統有無漏油，剎車片是否在規定厚度之內，檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶張緊度等，而這時需再次進行全面檢查。5 首保注意事項新車首保一般都是免費的，保養期間4S店會給你的車做個綜合檢查，比如胎壓，玻璃水，剎車油，防凍液，底盤是否有松動，發動機，變速箱是否有滲油等等，這些項目除了玻璃水和補胎，其他都是免費的；如果4S店要求做其它收費項目的保養或者是要求你更換部件，你也不要輕易采用和相信，這些都是沒有必要的。

1.5T打空調，起步肉。這個沒有什么可說的，大概要到40碼左右才能夠感覺提速。什么車都有缺點，主要看這個缺點你能不能接受，相信我，買勞斯萊斯的車主一樣有對車不滿意的地方。

恭喜提新車.提車注意事項：1.最重要一點，提醒您新手建議帶個老司機一同前去。協助你試乘試駕，提出意見建議。2.車輛外觀，是否有劃痕。最好開到陽光下，觀察有無色差，特別是四角凸出部位注意查看。3.打開發動機蓋，各項油液液位是否正常。觀察車底有無低落狀不明液體。點火后發動機運轉是否良好，是否異常抖動（老司機查看）。4.車內設備，調試各種按鈕，空調運轉是否正常。內飾有無臟污破損。車輛行駛里程不要超過50公里。銘牌上出廠日期最好不要超過三個月。超過的你要提出質疑。5.檢查隨車附件和贈品。三角牌，備胎，隨車工具，天線是否齊全。提醒：以后自己還要配齊滅火器和反光馬甲，以備查驗。6.重要提醒：對于輪胎明顯磨損，內飾塑料薄膜破損嚴重，剎車盤光亮且明顯磨損，車門卡鎖扣磨損等磨損異常的車輛要注意，有可能為庫存車，試駕車，建議謹慎購買。7.檢查完畢付款上牌等結束后，提示以下證件要齊全并妥善保存：發票，合格證，車輛一致性證書，車輛購置稅完稅證明，車輛產權大本，使用說明書，保養說明書，保險單等.8希望對您有所幫助，滿意可采納。謝謝

其是當下中型合資SUV市場中產品較為出色的車型之一，非常美式的外觀設計，粗獷寬大的車身十分符合國人喜好。加上較高的發動機標定功率以及豐富的配置，性價比頗高。

我開過的各種車有幾十輛，現在家里的另一輛老大發已經開了11年多二十幾萬公里，幾乎零故障，連四個避震都還是原裝的。其中竅門就是勤檢查勤養護，我們單位用的電動工具也是如此，必然電錘使用到發熱或連續使用幾分鐘必須換機器，因為電錘一旦滲油即使修復后使用效果也是大打折扣了，所以我單位的電錘故障率極低。

說得好。支持一個1、地盤調教的高級不高級，不是看軟硬，而是看是否干凈，或者叫是否有“余震”。全車好不好，是看震動時是否有整體感，不能松散。2、探界者偏運動是一種取舍，而不是好壞。硬是上下跳、軟是左右晃。“魚與熊掌不可兼得”。個人喜好來說，更喜歡硬一點，而不是軟。人們常形容調教軟，想坐船一樣。雖然被吹捧為有高級感，不知道乘坐著吐車里一堆面條、米飯后，車還有高級感嘛？3、非常贊成你說的偏弱、側傾的評價。看過一個斯巴魯測評的，對斯巴魯的調教評價很高。乘坐舒適（調教軟）、操控性好、極限高（即便側傾很厲害，但依然不會導致翻車、側滑等等危險，依然操控很好）。測評提出了一個問題：側傾這么大的情況下，普通駕駛者敢這么開嘛？直白點說，比如，無數經驗證明，測試的這款斯巴魯，車輛側傾20度，普通司機敢繼續保持原速度嘛？我不敢。我要碰到敢這么開的，一定會減速，躲他遠點。

我改的精剛的海5透鏡效果也挺不錯的嗎，也用了快三年了，經得起考驗的效果和質量

探界者的L檔和D檔，在行駛中是可以互相切換的，但不建議在高速行駛中將D檔切換到L檔。因為據測評資料，從D檔切換到L檔會有1-2檔的降檔。實際操作中，我們應該考慮的是，是否需要進行這樣的切換。因為L檔的作用，是為了限制車輛運行時的最高檔位和速度。既然如此，那么在正常情況下我們就沒有必要在高速行駛中切換到L檔。那么在低速行駛時，是否有必要切換到L檔呢？我的回答是：一般情況下，也沒有這個必要。因為用D檔能夠做到的事情我們就沒有必要讓L檔去做。那么行駛中在什么情況下可以考慮切換到L檔呢？比如，我們要駛一段坡度較大的長下坡或一段陡坡，如果車子沒有陡坡緩降功能，為了控制車速，我們可以掛入L檔并將檔位設定在我們需要的檔位，就可以將車輛行駛的速度始終控制在我們設定的檔位之內。再比如，我們有的駕駛員還不太適應發動機自動啟停，那么可以在遇紅燈時，將檔桿從D檔切換到L檔然后停車，就不會觸發啟停。還有，我們要過一段涉水路時，為了不觸發自動啟停也可以用L檔。在高速行駛下，我的理解還有一種情況也可以考慮用L檔，當然這種情況我希望每個駕駛員都不會遇到。這種情況就是，行駛中如果剎車失靈，為了減速，除了采取其他的辦法外，還可以考慮從D檔切換入L檔并將檔位從高到低降到1檔。

看看外面油漆有沒有劃痕，內飾有沒有劃痕，生產日期盡量不超過45天。然后就提車。我也是20T豪華，4號提車，用時10分鐘驗車。現在一切都滿意。

新車磨合期注意事項你看一下：現在流行的說法是新車在出廠前已經磨合過了，沒必要磨合，錯！新車在出廠前一般都是發動機冷磨合，就是單獨磨合發動機，而且是不帶負荷的磨合，但是廠家在一款新車上市之前都會請比較專業的懂車達人進行上路檢測、磨合，發現問題及時解決，而且一般要足夠的公里數（3000公里以上）各種路況，各種氣候條件（極冷、極熱、正常）從這一點就可以看出上市的新車是沒有經過動態磨合的，磨合的只是測試的那部分車而已。所以磨合期的注意事項還是比較多的。1：溫柔，新車切忌暴力駕駛，最重要的是車的轉速在任何檔位不要超過3000轉，無論手動擋還是自動擋無論你車低檔還是高檔。2：不要滿載，不要買個新車找一堆朋友坐車體驗，滿載情況下你勢必控制不了轉速。3：千萬不能拉高速，那簡直就是毀車。4：盡量在路況好的城區道路磨合，切忌“上山下鄉”，路況不正規的山上和鄉間土路你不拿油轟是上不去的。5：要選擇正規加油站加油，燃油品質不能保證怎么磨合，千萬不能在小型偏僻的地方加油。6：及時檢查機油狀況，發現泡沫、消耗過多，趕緊去4S店檢查原因。機油是發動機的命脈，機油出問題了發動機也就毀了。7.及時查看儀表，檢查各種部件，機油、剎車油、防凍液、助力油、底盤等等。底盤發現異響趕緊去4S店不能湊合。8.跑高速別超過110開2-3個小時熄火休息20分鐘人和車都要休息別猛踩剎車和油門9.首保別拖后安全駕駛第一希望我的回答能幫到你，

估計大多數車主無法給你答案，畢竟沒人會用自己幾年積蓄買來的車去做小白鼠。不過你可以嘗試一下，以便能給其他車主參考

車載空調處于內循環時，空調的進風只能來自車內，此時車外進風口是關閉的。空氣的車內循環，有利于增強制冷效果和節能。但為什么內循環時還能聞到車外的異味？原因只有一個，就是車箱本身并不是也不能象太空倉那樣做到完全密閉，總會有縫隙會透進一些車外的空氣，這一是出于車內人員在車門車窗關閉時對氧氣的需要，二是出于安全的考慮，防止一氧化碳中毒。盡管如此，長時間內循環仍然是不可取的，適時地將空調切換到外循環吸收新鮮空氣，既有利于安全駕駛，也有利于將車內變濁的空氣置換出去。不管是現在的車還是以前的車，駐車后，為什么在車門車窗都關閉的情況下，不允許駕乘人員啟動發動機開空調在車內睡覺？其原因就是車箱不可能做到那么密閉，發動機排除的廢氣（包括一氧化碳）有可能進入車內，造成車內人員中毒。有人會問，那為什么沒聽說車輛行駛中駕乘人員因發動機廢氣而中毒的呢？那是因為車輛在行駛中發動機廢氣會及時地隨著空氣的流動而排除。

ACC有兩種意思，在不同的地方有不同的含義：電鎖上有四擋位置，分別是OFF、ON、ACC、START。OFF表明所有電子設備關閉，切斷全車電源；ON表明可以使用部分車內電器，但不能使用燈光等大功率外部電子設備；ACC是可以使用除空調制冷外的所有電子設備功能，車載系統正常上電自檢，燃油泵、機油泵開始工作，車輛完成所有自檢后就可以扭到START檔點火啟動了。第二種情況是指ACC自適應巡航功能。ACC自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在早已存在的巡航控制技術的基礎上發展而來的。在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距傳感器(雷達)持續掃描車輛前方道路，同時輪速傳感器采集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動，并使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。簡單的說，ACC系統就是能在緊急情況下幫助我們踩剎車，保持與前車安全距離的一整套系統。

vv7車雖然看著大氣，懂車的人仍然不會認為他是豪車，2.0噸的車油耗很大，現在可能不糾結，等真的掏現金的時候你就不這么想了，異響什么車都有，三大件我覺得vv7的雙離合好不了哪兒去，還是探界者好，探界者不同于以往的雪佛蘭中國特供車，這個是全球車型，安全性能設計各方面都要好很多，個人覺得性價比相當好，我買的時候開始也想買vv5.7，后來PASS了，主要擔心油耗跟后期保養，都是高級內外飾換的話比較貴，爆胎的話換個胎也貴的要命。

好幾個開其他車的司機過來給你講探界者，注意甄別，L檔是限制一個最高能達到的檔位，超車肯定是D檔，一般的路都是D檔，L檔主要用于上陡坡和阻止發動機自動啟停，行駛過程中D和L可以切換。如果沒有陡坡緩降，下大坡也可以用L限制一個稍低的檔位，防止長時間踩剎車，導致剎車片過熱失靈。

廠家都說了92號就不要再往上考慮，沒必要！別聽他們的，他們只知道壓縮比，其實都是理論上的！而實際呢，廠家出廠時發動機的噴油量以及點火時間都是按照92號油設計的。樓上說同樣錢數95和92跑的公里數一樣，純屬扯犢子，自己沒跑過就在那造謠！我跟你說，新車加95只會增加油耗！我的建議是新車30000公里以內92號油，超過30000公里再換95。原理是這樣的，本身這車壓縮比就高，3萬公里以后缸內的積碳基本已經達到一定程度了，積碳進一步會增加壓縮比！這就是為啥老司機說加95感覺車有勁兒的原因，他說加95有勁兒的肯定不是新車！95貴并不是油品質好而是比92抗爆震而已僅此而已！探界者1.5t新車加92是不會出現爆震的！所以放心加，別浪費錢！

只有這個是2018年最新的！想查其它車型英文厲害的可以直接上IIHS網站查，別外說一句在這基本無法去應試可以說是實打實測評的，副駕25%美版翼虎非常差！是結構性缺陷！（三菱勁炫因為沒側氣襄被差評，但勁炫全系都沒，但結構沒問題）完全顛覆了人們所謂的美系硬的概念！如果發生副駕測試一樣的碰撞，坐副駕的鐵定下半身不要了！