探界者

我今天也問了這個問題，估計帶套的發動機保養麻煩一點吧。我現在開的車是自然吸氣發動機，手冊寫的一萬五千公里一保。準備新購一輛探界者，一看五千公里一次，還有點懵了，7500公里也好啊。

為了油耗，ECO黃金右腳，轉速一般在1500之下，穩住油門上坡或緩慢提速有明顯拖檔現象。。。可是，換擋邏輯取決于油門控制，下次試一試迅速踩過1/3油門或者地板油，感受一下這臺號稱最好沒有之一的8AT換擋是否利索。

可以的，一般如果是全合成機油的話，是完全可以一萬公里進行一次保養的，半合成機油的話也可以是五千到七千公里進行一次保養的

讓那些買長城，吉利的人去買吧，國產車還是需要一部分人來買，支持國家的gtp和就業問題。他們是真的是愛國。

一般影響自動啟停會工作N種情況（前提條件真太）1）冷車發動后水溫沒有來（般70度為界）2）車外溫度于5度或開熱風車內于20度開冷氣于設定溫度1度時3）電瓶電量足（于60%）4）方向盤角度于30度5）堵車走走停停時（這還帶智能判斷車然還手動關閉否則會煩到你）6）前排安全帶沒有系7）坡道停車（比如10%坡度）

這個。。。不會吧。。天天基本都來看一圈，從來不看提車帖，就看有沒有什么故障貼，也沒看到誰被刪了然后求解釋啊

探界者沒關注，第一輛車就是美系，油耗太高了，我自己對渦輪增壓發動機不太感冒，這個要看自己洗好了，喜歡探界者可以直接上，何必這么糾結呢！

我覺得這車超值，真的！小毛病的確有。頂棚右下角異響，車窗升降動靜大，不夠順暢，內飾做工裝配不夠細致，這些我覺得是小毛病，至于說品牌力，對，雪佛蘭牌子在國內的確不夠響。但在國外，特別是美國，應該挺響的，畢竟是百年品牌了。比較看好探界者首次進入國內，比較原汁原味吧！目前體現不錯，很喜歡。不過你想開十年的話不敢推薦你買，因為我才開了3個月，耐久性不確定，選奇駿吧，十年內應該比探界者要省心，自吸發動機加上日系的身份！

好多合資車降價賣，為什么？小毛病多，配置低，性價比差，越來越多的消費者不買賬了。至于降價后的合資車“同樣的價格為啥不買更好的？”，倒底是不是更好的，你買了用了才知道。

首保一般都是5000公里或半年進行，或參考保養手冊上面的保養時間也可以的，另外買車的時候，銷售也會跟你說首保時間的！

不建議加92的，發動機振動感比較強，而且噪音偏大一些，聲音不細膩。98的油也是感覺動力更好，但是發動機有燥動，應該用95的油，目前95的油最是綜合。

保值有什么用，在你手里享受多少年？用著都不如意，再保值什么用，車是用的，不是為了二手車多賣點錢，況且探界者性能絕對比奇駿優秀。

柯迪亞克要換1.8為2.0，低功率的，所以，柯也是有吸引力的，性價比高寬敞，只是生活得精細與洋氣點，就選昂。昂2.8豪華與柯頂配價差不多。還沒買，天天比這兩家，分享如上

哈哈哈哈，笑死了，我一個開過君越的車舊了換成了vv7，請問你有vv7嗎？無知不可怕，以為有知才可怕。20萬的合資車你跟我談三大件，你確定你很懂車？長城那銷量不是蓋的，一般家用vv7有不是和頂級賽車比，普通人要的駕駛感，舒適感，豪華感，娛樂感哪個探界者可以和vv7比

檢查玻璃是否完好，我當年提科魯茲的時候就沒注意到上面有一個裂紋雖不影響使用但是畢竟是新車嘛！這次提馭界還仔細看了下其次是車漆是否完好有沒剮蹭痕跡內飾包裝是否沒開封比如座椅遮陽板.頭枕上新車都是有保護膜的內飾是否干凈這是避免4S把展車交給你然后啟動車輛看看行駛里程新車應在20公里以內4S會贈送發動機下護板安裝時舉升車輛順道檢查底盤有無漏油磕碰痕跡基本上就是這些注意事項還有就是車輛配備的隨車物品是否齊全探界者原車是配了后備箱墊全車腳墊行車記錄儀點煙器三角架車輛手冊的沒有配備煙灰缸...

其實我們能做的就是，仔細看看全車車漆，然后發動汽車待車，然后看看發動機發動后過一會是否聲音會變小和更穩定，在就是讓4s店，把汽車頂起來看看地盤，這個是最重要的，看是否有明顯的漏油跡象，生銹正常情況是沒有的。再看看汽車里表，正常不應該超過80公里。其他也沒什么了，我們也看不出來什么。再看看輪胎是否有剮蹭。

1，油耗具體你可以看看小熊油耗上的數據，那是幾百個車主的平均數據，不多說了，普通情況下大約百公里10個左右2，你說的自動泊車反而意義不大，我同樣是新手，幫助很大的是360全景和流媒體后視鏡，泊車就是個熟練活，多停幾次就會了3，什么測評保險杠都是扯，你可以看看wey在網上跟別車撞的圖，目前基本沒輸過4，發動機什么有不少車主已經從西藏開了來回，側面可以說明質量了，當然這是個長期的過程，不過有快9萬車主，你聽過發動機有啥問題沒5，目前7的零百加速是8.5秒，5的TCU升級后不知道能到多少，但應該也差不多6，要說小問題不是沒有，主要是軟件方面，比如說自帶的導航基本沒用，廠家要么后期升級，要么干脆開放給用戶，讓用戶自行選擇導航。

這就有點扯了，你遇到側滑，也不是適時四驅馬上就介入的的，除非這個車或者你是全天候，任何時間和駕駛狀態都是保持這四驅狀態，那么你又要擔心四驅系統不能關閉，費油等等(探界者是需要時可以手動打開的四驅，準備著，然后必要時自動介入的，平時可以兩驅狀態行駛，省油，方便)，如果另外的車輛也是需要你手動打開四驅的，不是又探界者一樣嗎?另外所說的啟停，就是有開關，通常帶啟停的車輛也都是默認啟停自動打開的，你需要關閉啟停時，把探界者從D檔推入L檔關掉啟停，和你過水時，手動關閉啟停開關，這兩個動作難道有天大的區別，前者費了你更大力氣還是怎么著了啊?算了，你有錢，想買發神，想忍受那糟糕的ZF的9AT，就喜歡他的所謂適時四驅系統，愿意多付錢，今后愿意花更多錢保養維修，那就那出門左轉，提車去吧。各有各的喜愛，你的錢，你做主。

2.0t的翼虎確實可以，現在價格也很給力，低配肯定比2.5四驅低配新cx5價格低，動力強很多，起步配置都很豪華了。

cvt直白點說就是和踏板摩托車一樣的無級變速，摩托跑皮帶，汽車用鋼帶。平順性是最好的，鋼帶的壽命就不清楚了。