凱旋

駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。 多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10L，意思就是車輛行駛100公里需要10L汽油。建議根據以下方法自己測算一下： 1. 根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，里面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把里面的數據清空，讀到的平均油耗是比較準確的。有些車不支持行車電腦或者電腦不支持清空數據，那就只能用第二種方法了。 也有人說行車電腦計算出來的數據不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車也能知道，為啥說數據不準確呢？所以我覺得行車電腦計算出來的數據應該還是可靠的。 2. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。跑一段時間后，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。 為什么說這種方法計算油耗比較準確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我們可以采用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。 當然，現在加油站為了經營的目的，總是找借口多加油，比如為了湊個整錢（在這里強烈 BS 之），所以導致這種方法實施起來有一定的難度。

凱旋 B53 老款世嘉（12年之前的三廂車）BX3老款世嘉（12年之前的兩廂車）B51新世嘉 （12年之后三廂車）BX3R新世嘉（12年之后的兩廂車）B51R東風雪鐵龍塞納 N7東風雪鐵龍畢加索 N68 或者 PI （大寫i）東風雪鐵龍C2 T21雪鐵龍C5 X7雪鐵龍新款C5 X7R雪鐵龍C4L B7308年新愛麗舍 R3314年全新愛麗舍 M43東風標致206 叫 T11207 兩廂 T31207三廂T33307三廂 老款T53307三廂新款T63307兩廂 T61308 TX3老款408 T73新款408T73A508 W23東風標致3008 T88國產標致301 M33以上純手打 樓主采納

八代雅閣是廣州本田與國際市場同步國產的一款中高級車，做工精良、技術先進、性價比高，是其最大特點。該車內飾做工精細，車身尺寸與豪華車相當，空間寬敞舒適。值得一提的是，八代雅閣的3.5升V6發動機采用了VCM變缸技術，能在3缸至6缸間切換，具有功率高，油耗低的特點。另外，該車還具有40G的硬盤存儲器，可以存儲更多MP3或導航信息。總的來說，雅閣是一款家用夠舒適，商用夠檔次，適合公私兼顧的車。基本配置：所屬分類：中高級車 排放達標：歐IV 所屬車系：日系 排量區間：2.0、2.4、3.5價格區間：18.18萬~33.98萬用戶口碑車人網（中國質量協會用戶委員會汽車質量與服務跟蹤站）2007年全年跟蹤調查顯示，多數車主購買八代雅閣的原因是覺得該款車性價比高，技術先進。另外，在2007年的“廠家服務熱線調查”中，用戶表示，廣州本田客服有24小時電話熱線和救援。常識問題解答不錯，待客禮貌；使用網上客服通道提問也能在1個工作日內回復。優缺點優點： 1．3.5升發動機采用VCM變缸技術，能在3至6缸間切換，功率大，油耗低2．內飾做工細致，車內空間寬大，乘坐舒適性出色3．內部配置豐富，性價比突出缺點:1．過重的車頭使轉向顯得不足。2．市區內，2.4升發動機加速能力一般。3．希望別有老款雅閣剎車片不耐用的毛病。用戶投訴案例 陜西劉先生反映08款雅閣，提速緩慢，行駛時聲音異常增大，經檢測后稱該車故障可能系左前輪軸承故障引起，進行更換試驗，但不能確認故障所在。廠家遲遲不能解決問題，車主很不滿。 大眾點評 網友[自愿參加]：變速箱換擋時很平順。這車給我的感覺還是不錯的，發動機聲音很輕很平順，避震并沒有像有些人說得很硬，變速箱在換當時頓挫感不大而且只有在前兩擋時有點感覺后面就感覺不到了 網友[ZXCV]：方向盤會隨加速而變重，提高行駛穩定性。在行駛中方向盤操作非常輕；雅閣八代的方向盤在高速時會變重，以保證安全；行駛中噪音很小，經常會旁邊有車開過聽不見。網友[看見了] ：雅閣2.4的動力比不上邁騰1.8T。要踩到霹靂吧啦響的話要在3000轉以上。跟我朋友的邁騰1.8T是沒得比，尤其是50以上到100邁更加沒得比，人家的渦輪介入可不是一般的厲害。 駕駛體驗： 試駕全新雅閣八代—懸掛好，坑洼路面沒有顛簸感在底盤上新一代雅閣首次擁有了負車架結構，在負車架和車架之間韌勁十足的橡膠緩沖幫助懸掛過濾掉了路面惱人的顛簸，充滿韌勁的底盤要比第七代雅閣擁有更好的整體性，這種整體性帶有濃厚的歐洲風格，即舒適又不過于乏味。 試駕第八代雅閣3.5L：引擎性能出眾，汽缸能分時燃燒，更加省油 新的3.5升V6引擎可在6缸模式、4缸模式、3缸模式下自動切換。也就是說，當滿負荷高速巡航、爬坡或是急加速時，3.5升引擎會以6缸模式運行，而中等速度 勻速巡航、中等加速時，這臺引擎會以4缸模式運行，在擁堵路段或是怠速時，這臺引擎往往以3缸模式運行。能讓燃油經濟性更好凱旋：雪鐵龍系列，法國人的浪漫體現在造型上，非常前衛，可惜國人有點跟不上，凱旋的造型足以令人眼睛一亮。凱旋的底盤很有雪鐵龍的味道，懸掛不失硬朗，但是較舒適，過坎的時候，很明顯，有怦怦的響動但沒有傳遞到人身上，操控很有信心。缺點是裝配工藝不夠嚴謹，有小毛病。東風在許多地方4S店布點不夠多，嚴重影響了他的經濟性，維修保養是除了油耗外另一重要因素。總體凱旋應屬于中低級車，很多人將之與中級車比，過了，看它的用料都是很算計的。雪鐵龍凱旋（Citro?n C-Triomphe）是基于雪鐵龍C4設計的一款緊湊型四門三廂轎車，由東風汽車公司和法國PSA標致雪鐵龍集團合資的神龍汽車有限公司生產，于2006年推出，目前僅投放中國大陸市場。 主要技術參數排量(cc)：2000 長/寬/高(mm)：4802/1773/1512 軸距(mm)：2710 最大功率(Kw)：108 最大扭矩(Nm/rpm)：200/4000 最高時速(Km/h)：205 百公里加速(s)：9.9 90Km/h等速油耗(L)：6.6 在外型的設計上，407就竭力避免流于平庸。比前輩406擴大了許多的碩大進氣格柵宛如一張血盆大口，再加上車身側面肌肉般強健而又流線形十足的輪廓，407給人的感覺很像一頭虎伏在地上隨時準備撲向獵物的猛獸。配以寬大的車窗，醒目的頭燈組，再加上側面有力的線條和高挑的腰線，407的整體設計節奏更像一款緊湊的跑車。而車廂部分，無論是前座后座，標致都運動了頗富運動感的半桶型座椅設計，配合制作精良的車廂以及諸多先進技術裝配，給人以很高的協調感。 和406相比，407所做的最大改動也許是那臺6前速Tiptronic手自動一體式變速箱。這臺使用保時捷技術的自動變速箱更真正提供順滑迅捷的轉擋表現，令動力傳遞的效率大幅提高，因為擁有更多的速比，該變速箱能有效的降低汽車行駛時的油耗表現。而發動機方面，407采用了4款排量為1.8L～3.0L的汽油發動機，排量3.0L的V6發動機的最大輸出功率為155kW，最大扭矩為290Nm。據悉，配備該款發動機的車型在國內的價格為45萬元人民幣左右，對一部3.0升級別的進口轎車來說，這個價格頗富競爭力。 對那些已婚并已經擁有一至兩個小孩的年輕夫婦而言，407遠比那些平庸的日本房車更具吸引力，時尚的外型和先進的技術，配合無窮的駕駛樂趣，這樣的汽車才能體現這些年輕人根深蒂固的個人主義風格。 EVO 2008-06-08 18:13 您覺得這個答案好不好？好(0)不好(0) 相關問題?6?1 凱旋是車還是游戲??6?1 凱旋最好的車是什么.?6?1 凱旋是什么游戲??6?1 凱旋現在能玩嗎??6?1 凱旋車到底怎么樣?其他答案看個人愛好拉！每個汽車品牌都有 自己的文化底蘊！所以他們所注重的 特點不同雪鐵龍是法國車 法國車外形浪漫 運動性能好 個性化設計突出 很突出個人性格凱旋的好處： 車形大氣 前衛 個性 安全配置較高 運動型的底盤 法國經典的雪鐵龍C4加了個屁股改裝而來的！！！而C4在世界上是一款非常出名的運動轎車！凱旋的缺點：動力性能較弱 只有一款2.0的發動機可選 變速箱也比較落后 4速的 內飾做工沒有德國車那么嚴謹細致 總的來說 凱旋是一款不錯的轎車！畢竟沒有優點 怎么能在 車林中混呢？況且 他兄弟 C4 是世界上非常出名的運動轎車！只是我們國人大部分目前還是無法接受這些太前衛太個性的轎車 導致 法國車 在中國賣的并不是太好！呵呵 綜合來說我推薦8代雅閣

1更換電池的凱越遙控鑰匙今天早上我按了凱旋解鎖鍵，后備箱鎖居然被打開了。在公司又試了一次，打開了。(行車電腦不動)請關機，稍后再試。站在車尾，遙控器不太靈動。有時候你必須按兩次才能得到回應。該換電池了嗎？我的車有一年零九個月了。-剛用了凱旋門的備用鑰匙，遙控距離沒有以前遠了。發生了什么事？大約五米。以前很遠。1.遙控鑰匙放在口袋里，有時候會被口袋里的其他物品抵制很久，很耗電。一年前換的電池，現在行車電腦顯示沒電了。23360覺得不好就換。一文不值2凱越方向盤抖動是怎么回事？凱越1.6手動擋，方向盤抖動，球節，平衡桿，減震40mph過溝都沒問題。尊敬的用戶：某個零件在抖動，或者某個零件附近有異常噪音。這個失敗應該是具體問題具體分析。解決問題的前提是維修人員先試錯，再反復嘗試，總結故障規律，用聽診器或根據經驗進行有針對性的故障排除，最后確定故障位置，再用更換法驗證故障。【北京汽車修理公司六廠通用汽車特約維修站技術專家李建東】

TRIUMPH是來自英國的百年摩托車品牌。迪通拿675是凱旋旗下一款中排量仿賽車，搭載直列三缸電噴水冷發動機。排量正如它的名字一樣，是675cc。最大馬力128Ps，最大扭矩78Nm，極速可達275km/h。此外，Daytona675R是Daytona675的高配版，增加了快速換擋機構、紅色車架、前后碳纖維翼子板、鮑魚剎車卡鉗和Ohlins避震系統。凱旋一直以生產復古摩托車著稱，而Daytona675車系還沒有正式引入國內，所以對于國內車友來說可能有些陌生。

凱旋采用冠軍REC9MCLX火花塞，火花塞是汽油發動機點火系統的重要組成部分，它可以將高壓電引入燃燒室，使其躍過電極間隙產生火花，從而點燃燃燒室中的可燃混合氣。圓柱。凱旋是雪鐵龍旗下全新的四門轎車，嚴格按照雪鐵龍國際標準設計。凱旋夸張的雙人字齒輪標志與散熱器蓋融為一體；前大燈被抬高到擋泥板處，突出動感；車頭飽滿有力，車身線條流暢，前后呼應。

汽車賣的都是過時的，銷量不好就停產。廠家想賺錢，想造沒人買的車。其實這車挺好的。發動機沒問題，從外面聽起來很安靜。從里面幾乎聽不到發動機的聲音。當你加速時，你感覺像在駕駛一輛賽車。發動機轉速太刺激了。開車真的很爽，別人看到凱旋基本都停下來關注。現在雪鐵龍車型多了，凱旋銷量越來越差，自然改成：1。雪鐵龍06年高歌猛進，2010年停產，雖然雪鐵龍可靠性一般；2.但是，并不是因為產品不合格就停產了。現在，仍然可以在街上看到勝利，但是很少了。黛安芬停止生產有兩個主要原因。第一，這款緊湊型車的銷量其實并不樂觀。上市以來，銷量一直是1直，很少；3.此外，2010年，雪鐵龍推出中級車C5，停產為C5的生日生產線讓路。雪鐵龍賣不出去，銷量差。不停產是不行的。已經停產很多年了，現在只想買一輛二手車。還不錯。當時是以中型車的身份出現的(這款車的尺寸基本上比世嘉高很多)。還有一些獨特的技術，比如后輪隨動轉向等等。個人不建議。畢竟車是很多年前的了。

高顏值：造型美觀，底盤扎實穩定，前后鋁合金防撞梁，車本身的厚重感，轉向準確，空間大，內飾做工好。缺點是油門響應慢，頓挫明顯，無胎壓檢測，無后視鏡自動加熱，無車輛充電USB口，減震硬，無腰部支撐。雪鐵龍的優缺點：1。車的用料和做工都不錯，性價比高：指導價下，優惠幅度大，內飾舒適和安全性能全面，整車品質高，油耗低：夏季空調油耗6.6L，堵點7.5L；2、但是沒有水溫表，起步有點肉肉的，后面的沙發放不下；3.夏天，空調用電不足。開空調爬山有點困難。新車氣味有點大，娛樂系統缺CD，后坡傾斜，什么都放不下。車身穩、實、穩，座椅手感舒適，包裹性好，用料扎實，底盤扎實，用料充足。但是如果晚上不看表，不知道燈是開著還是關著，那就太暗了。

黛安芬搭載的是2.0i16V汽油發動機(排量1997CM3)，C5上也是用的。最大輸出功率108kW (147HP)，最大扭矩200Nm。該發動機采用VVT可變正時氣門技術，保證不同轉速下均衡的扭矩輸出和功率獲取，適用于各種復雜路況。雪鐵龍凱旋：1。在設計上，黛安芬吸收了國際最新發展趨勢：夸張的雙字排擋logo與散熱器蓋融為一體；“回旋鏢”形大燈抬向翼子板，突出運動感；車頭飽滿有力，車身線條流暢，前后呼應；2.黛安芬的尾部造型也很飽滿簡潔，尾燈晶瑩剔透。是國內中高級車市場最美的后備箱。前門的旗幟后視鏡，配合向后延伸的鍍鉻窗線，凸顯凱旋門的流線型側面造型，讓凱旋門的車身線條輪廓更加鮮明；3.弧形車窗最大限度加長，讓駕駛者視野更開闊。16寸寬輪胎，高壓力比，輪轂，前后碟剎，盡顯實力。整體造型現代莊重，大氣中充滿活力，體現了現代歐系汽車的穩重大氣。凱歌造型堪稱汽車空間與和諧流暢線條的經典均衡時尚結合。黛安芬的發動機在中低速時扭矩現象相當突出，大大改善了黛安芬的動力現象，有效降低了發動機噪音。發動機和變速器的匹配充分考慮了中國用戶的駕駛習慣。低速加速強勁，高速穩定。最高時速可超過205公里，零到百公里加速時間為9.9秒。這是同類中功率最大的車輛。

這車的發動機號在缸體上，和變速箱連接的地方，水箱在底部附近。為了便于發動機生產的管理和使用，每輛車都有唯一的發動機號。一般來說，發動機號的位置在發動機缸體的表面，汽車的銘牌或發動機艙內的銘牌。雪鐵龍凱旋發動機在發動機右后側。發動機號主要分為四部分：1。第一部分包括序列號、替代符號和產品的地方和企業代碼。有的廠家根據需要選擇相應的字母，但必須經過行業標準化歸口部門的審批和備案；2.中間部分由缸號符號、缸排符號、沖程符號、缸徑符號組成；3.后部：由結構特征符號和使用特征符號組成；4.尾部：同一系列產品因改進等原因需要區分時，制造商應選擇適當的符號表示，尾部和尾部可用“-”號隔開。雪鐵龍發動機號在發動機缸體上。只要打開引擎蓋，看看發動機上的標記。具體位置因廠家而異，車輛說明書基本都會注明。大部分車架號都在擋風玻璃下的中間擋板上。

這輛雪鐵龍車沒毛病。所有的問題都是次要的。雪鐵龍2006年上市，2010年停產。雖然雪鐵龍的可靠性是1級，但停產其實并不是因為產品不合格。街上仍有勝利，但很少了。雪鐵龍暫時沒有發現這車有什么問題。可能銷量不是特別好：1。發動機很好，從外面聽聲音很輕。從里面幾乎聽不到發動機的聲音。當你加速時，你感覺像在駕駛一輛賽車。發動機轉速太刺激了。2.打開后真的看起來很時尚。別人看到凱旋，基本都會停下來關注；3.駕駛艙的電子設備設計非常人性化，利用率很高！我喜歡把座位調得很高。前景沒什么可說的；剎車一流，尤其是剎車！在此，我想提醒各位英雄。喜歡深剎車開車的人，最好不要考慮必勝的信念。它的剎車不是一般的靈敏，第一個剎車就把我嚇到了。溫柔點。但是我真的沒有仔細看剎車踏板是否高于油門踏板。嘿嘿，請理解。我一米八七，彎腰不方便。雪鐵龍的凱旋車的通病應該是質量比較大，動力不一定特別好。自然會停產，因為小伙伴們基本都不喜歡。

二手黛安芬便宜是因為雪鐵龍黛安芬停產多年，車少，保養起來不是很方便。二手車保值率低，價格低也就不足為奇了。黛安芬是一款全新的四門車，嚴格按照雪鐵龍的國際標準設計，完全符合歐洲最新的質量要求。秉承了雪鐵龍長久以來的品牌價值，也融合了歐洲最新的設計潮流和雪鐵龍最新的專利技術。雪鐵龍凱旋二手車本身不高：1。外觀設計方面，黛安芬吸收了國際最新發展趨勢：夸張的雙字排擋logo，與散熱器蓋融為一體；“回旋鏢”形大燈抬向翼子板，突出運動感；車頭飽滿有力，車身線條流暢，前后呼應；2.黛安芬的尾部造型也很飽滿簡潔，尾燈晶瑩剔透。是國內中高級車市場最美的一款。前門的旗幟后視鏡，配合向后延伸的鍍鉻窗線，凸顯凱旋門的流線型側面造型，讓凱旋門的車身線條輪廓更加鮮明。弧形車窗最大限度加長，讓駕駛者視野更開闊；3.16寸寬輪胎，扁平率高，輪轂配合前后碟剎彰顯實力。整體造型現代莊重，大氣中充滿活力，體現了現代歐系汽車的穩重大氣。凱歌造型堪稱車內空間與和諧流暢線條的經典均衡時尚結合。雪鐵龍凱旋二手車會便宜，可能是車本身有問題，車主著急降價。當然，買車的時候，一定要注意車是怎么用的。黛安芬，一款凝聚了雪鐵龍最新設計理念和歐洲頂級制造品質的四門三廂b級車：流暢優雅的線條，經典動感的外觀堪稱三廂空間與和諧線條時尚的完美結合；世界領先的發動機技術帶來的澎湃動力，結合雪鐵龍世界領先的車身整體操控，輔以完美創新的舒適裝備——的綜合實力，完美詮釋了社會中堅力量對時尚汽車的理想訴求。

二手雪鐵龍凱旋用來練兩三年。如果車況良好，手續齊全，還是可以考慮的不過，凱旋車型已經停產快十年了，汽車配件不好找。如果二手雪鐵龍凱旋車況好，價格實惠，還是可以買的。買二手車，要注意以下幾點：1。啟動：檢查離合器是否平穩，是否完全分離，離合器是否有晃動和異響；2.檢查變速器，從開始到逐漸升檔，再從高端到低端，看變速器換擋是否靈活，有無顛簸、跳躍、卡澀等現象。以及是否有異常噪音；3.當車輛從初始啟動加速到大約60 km/h時，您是否感覺到振動？如果是這樣，可能是前懸架或車輪，或者驅動軸有問題；4.路試：以40km/h的速度突然抬起油門踏板，然后突然加油，聽減速器是否發出很大的響聲。如果是這樣，減速器磨損嚴重。二手雪鐵龍凱旋如果車況和工作年限好，手續齊全，價格合理可以考慮。這輛車的底盤很好。

有的。讓我們先回到產品本身，擅于打造運動車輛的意大利品牌，一定會醞釀出勾人心魄的美感，是的，我認為Levante不僅是將瑪莎拉蒂對跑車的設計理解融會貫通，還超出了時間的束縛，至今來看，Levante依舊時尚前衛。Levante是基于Ghibli和Quattroporte總裁平臺打造而來，以保時捷Cayenne和攬勝運動版這類運動風中大型SUV作為對手。對于瑪莎拉蒂這個品牌，人們總會將其與法拉利和蘭博基尼共同放在一起談論，似乎這是意式輝煌所留下的信念。詳情官方電話官方服務官方網站招生簡章獲取學費

凱旋是英國的摩托車。凱旋摩托車的起源要追溯到19世紀后期，1902年，第一輛凱旋摩托車在英國的凱旋工廠誕生了，到20年代中期，凱旋已然成為英國的領導品牌之一，1937年更推出舉世聞名之作498cc并列雙缸的Speed到Twin （T100）。 ??50到60年代是凱旋的黃金年代，無論是產品還是賽場上的成績都相當亮眼，而在經歷了70年代的混亂和日系車廠的沖擊后，英國地產商人John-Bloor買下凱旋并帶領凱旋走向全新發展。 ??凱旋摩托車一直以萊斯特郡Hinckley為基地，?并生產出標志性的摩托車，?完美融合了純正的設計、個性、魅力和性能。

東風雪鐵龍凱旋自動變速器常見兩種現象：油壓調節電磁閥故障和墊片泄漏。這個問題一直是東風雪鐵龍和東風標致都使用這款A4L自動擋車型的通病。東風雪鐵龍凱旋變速箱性能一般：1。凱旋EW10A發動機。這是一個完整的高速發動機。2500轉以下是擠不出任何油水的。隨著轉速達到3000，油門相應變得非常靈敏；2.發動機的聲音越來越悅耳，滴落的動力可以持續到6000轉。你需要改變2000轉的駕駛觀念，否則你不會在凱旋中找到快感；3.凱歌4AT手自一體變速箱受物理結構限制，換擋時會有不小的沖擊，尤其是手自一體模式；不把油加上去，發動機會蹭車，感覺不太好。東風雪鐵龍凱旋發動機在同級車中算是比較好的，可惜一直是四速手自一體變速箱。除了一點點換擋頓挫，還可以，油耗也不一定高。但如果檔位再細一點，應該還是省油的。

一般發動機號在發動機和變速箱的連接處。檢查汽車的發動機號很容易。每輛手推車都有一個銘牌。以上詳細介紹了車輛型號、VIN號、發動機型號、發動機號、載重量等信息。找找這個銘牌。雪鐵龍的發動機號在發動機后面的前擋附近，每次查車的分機號都特別麻煩：1。說起發動機號，有的朋友會馬上想到打開發動機蓋，然后拿手電筒查看發動機上的發動機號；2.其實除了這個方法，還有其他更快捷的查詢發動機號的方法：行駛證上有發動機號；查看機動車登記證書的發動機號；檢查購車發票的發動機號；出廠合格證上有發動機號；3.查看車輛行駛證的發動機號；車輛購置稅完稅證明有發動機號；公安機關登記發動機號；車輛保險卡上有發動機號；真正的發動機上面有發動機號。雪鐵龍凱旋發動機在發動機后面。在發動機缸體上，打開發動機罩，檢查發動機上的標簽。具體位置因廠家而異，請參考您的車輛手冊。

1.黛安芬搭載的是2.0i16V汽油發動機(排量1997CM3)，C5上也是用的。最大輸出功率108kW (147hp)，最大扭矩200Nm。這款發動機采用VVT可變正時氣門技術，保證不同轉速下均衡的扭矩輸出和功率獲取，適用于各種復雜路況。2.黛安芬的發動機在中低轉速下扭矩表現出色，大大提升了黛安芬的動力性能，有效降低了發動機噪音。發動機和變速箱的匹配充分考慮了中國用戶的駕駛習慣。低速加速強勁，高速穩定；3.最高時速可超過205公里，零到百公里加速時間為9.9秒，是同級最強勁的車型。如果你想知道這車多少錢，我建議你去問問當地的4S店，因為當地的政策不一樣，優惠也不一樣。官方售價14.98-20.48萬。雪鐵龍汽車官方售價：14.98-20.48萬。多少錢建議咨詢當地4S店：1。雪鐵龍凱旋是一款全新的四門汽車，嚴格按照雪鐵龍的國際標準設計，完全符合歐洲最新的質量要求。2.秉承雪鐵龍由來已久的品牌價值，還融合了歐洲最新設計潮流和雪鐵龍最新專利技術；黛安芬擁有只有高端商用車才有的創新技術和舒適裝備。它將在凱歌造型、安全性、舒適性、操控感、品質感等諸多方面成為中高級車的標桿。雪鐵龍汽車銷售價格在14-21萬左右。在設計上，黛安芬吸收了國際最新發展趨勢：夸張的雙字排擋logo與散熱器蓋融為一體；“回旋鏢”形大燈抬向翼子板，突出運動感；車頭飽滿有力，車身線條流暢，前后呼應。黛安芬的尾部造型也很飽滿簡潔，尾燈晶瑩剔透。是國內高端汽車市場最美的尾箱。

東風雪鐵龍凱旋的前蓋開關在副駕駛一側，操作也很簡單。拉把手。黛安芬搭載的是2.0i16V汽油發動機(排量1997CM3)，C5上也是用的。最大輸出功率108kW (147HP)，最大扭矩200Nm。該發動機采用VVT可變正時氣門技術，保證不同轉速下均衡的扭矩輸出和功率獲取，適用于各種復雜路況。東風雪鐵龍凱旋前蓋開關在車內，需要手動開啟。汽車引擎蓋的作用：1。保護發動機和周圍的管道配件。引擎蓋下，是汽車的重要組成部分，包括發動機、電路、油路、制動系統、傳動系統等。這對車輛非常重要。通過改進發動機罩的強度和結構，可以充分防止撞擊、腐蝕、雨水、電氣干擾等不良影響，充分保護車輛的正常工作；2.美觀，車輛外觀設計是車輛價值的直觀體現。引擎蓋作為整體外觀的重要組成部分，起著至關重要的作用，賞心悅目，體現整車理念；3.防止意外。發動機工作在高溫高壓易燃環境，存在爆炸、燃燒、泄漏等事故。由于過熱或原始零件的意外損壞。頭罩可以有效阻擋爆炸造成的傷害，起到防護罩的作用。有效阻隔空氣，防止火焰蔓延，降低燃燒風險和損失。東風雪鐵龍凱旋的前蓋開關在駕駛室，底部有個把手，可以直接打開。在保持出色的動力現象和加速性能的同時，黛安芬的油耗水平很低，90 km/h恒定油耗僅為6.6L黛安芬還可以使用93#汽油，是同級車型中適應性最強的車型之一。

剎車失靈的處理方法：1。汽車行駛中突然剎車失靈時，應沉著冷靜，迅速脫油，將高檔換成低檔，利用發動機的牽引阻力降低車速；2.換到低檔時，必須同時使用手剎。但注意不要一次性用力或減速手剎；用力拉容易“抱”死制動盤，可能損壞傳動裝置，失去制動能力。如果慢慢拉，剎車盤會磨損，沒有剎車效果。3.當危險無法排除時，利用道路兩側能摩擦輪胎的物體減速慢停；4.萬不得已，在緊急情況下，你要果斷利用汽車保險杠、車廂等剛性部件與路邊自然障礙物(巖石、樹木、土坡)的碰撞，強行停車，以達到逃生的目的，將事故損失降到最低。