途達(dá)

五十鈴mu-X牧游俠定位硬派SUV車型，廠商指導(dǎo)價(jià)是17.88-28.48萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.62分僅次于同門D-MAX車型位列第2，其中內(nèi)飾是最高級(jí)的、油耗是最低的，車長4830mm，軸距2845mm。全系標(biāo)配鹵素光源 LED日行燈、非承載式車身結(jié)構(gòu)、后排隱私玻璃、255/60R18瑪吉斯輪胎 全尺寸備胎、前雙叉臂獨(dú)立懸架 后整體橋式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，四驅(qū)車型配備伊頓后差速鎖。

我跟你一樣，媳婦要牧馬人，但壓力要大，我的觀點(diǎn)就是買都買了肯定要盧比肯，辦下來差不多60了我傾向H9，新款三把鎖，優(yōu)點(diǎn)在后排更舒服，還有應(yīng)急七座，一半的錢，省下來的錢還可以搞點(diǎn)別的，缺點(diǎn)就是不是方盒子造型，逼各也沒牧馬人高我第一輛車就是國產(chǎn)車，當(dāng)年買車X8跟老款奇駿PK，還好，買了X8，要是買奇駿估計(jì)現(xiàn)在腸子都悔青了，這些年跟著車友去玩了不少地方，X8至少在功能上是能滿足的，要是奇駿肯定就不行。很多人花十幾萬買二手三菱，二手豐田，也有人玩到后面經(jīng)濟(jì)原因二手的都玩不轉(zhuǎn)了，所以經(jīng)濟(jì)承受力也是需要考慮的。開60萬的車越野肯定是放不開的，3萬收臺(tái)二手212改一下，肯定是最有樂趣的，所以還是糾結(jié)。

日產(chǎn)途達(dá)定位中型SUV，廠商指導(dǎo)價(jià)是16.98-24.58萬元，在熱門對(duì)比車系口碑排行中以4.6分位列榜首，其中外觀是第一名的。新車車長4882mm，軸距2850mm，搭載QR25型號(hào)馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩251牛·米，使用92號(hào)汽油、255/60R18輪胎、前雙叉臂式獨(dú)立 后五連桿整體橋式懸架、非承載式車身。以2018款2.5L手動(dòng)兩驅(qū)精英版為例，采用后驅(qū)6擋手動(dòng)變速箱，售價(jià)16.98萬元最低14.98萬元即可入手。口碑頻道看到，3名車主登記的平均油耗是9.3L/100km。

這個(gè)有沒有還得看英菲尼迪公司怎么決定吧，樓主想法固然是挺好的，但是估計(jì)不會(huì)有，當(dāng)然也只是我覺得的而已，說不定樓主可以心想事成。

普拉多2019款TXL尊享版全款購車的落地價(jià)格在56.1萬左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

2019款進(jìn)口帕杰羅3.0L自動(dòng)尊貴版全款購車的落地價(jià)格在44.5萬左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

同樣的價(jià)格，低配漢蘭達(dá)和高配的涂達(dá)，如果選擇動(dòng)力性能肯定是選擇漢蘭達(dá)，如果選擇配置那么就選擇涂達(dá)，我是選擇漢蘭達(dá)，新款的漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，看上去會(huì)更加年輕，車身的側(cè)面和老款沒有什么區(qū)別，車輛的內(nèi)飾上，中控位置是一塊10.1英寸的觸控屏，可以連接藍(lán)牙，帶有百度Carlife，操作起來非常方便，整車內(nèi)飾上比較簡約，基本都是軟性搪塑材質(zhì)和硬塑料搭配，動(dòng)力上搭載的是2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，匹配的是6檔at變速箱，可以說在任何路況下行駛，都是非常穩(wěn)健的

如果是長期城區(qū)道路行駛，真心沒必要裝什么護(hù)板的，本身離地間隙就低啊，城區(qū)停車難免上路牙，裝了護(hù)板更容易托底，如果長期跑土路或者是工地，倒是建議裝一個(gè)，防止泥水濺入機(jī)艙，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板有塑料材質(zhì)的，與塑鋼的，與純鋼制的，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板只能抵抗輕微的剮蹭托底，如果是大力的托底，換什么護(hù)板都沒有用，建議選擇塑鋼材質(zhì)的，質(zhì)量更輕

1.如果遇到極端天氣，雨雪情況下，高速四驅(qū)還是安全一些；2.鼓剎的安全性是經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證的，并不比盤剎的差！只不過是長時(shí)間啥車會(huì)發(fā)熱，這種車又不是需要長時(shí)間剎車的，所以除了美觀，并沒有什么影響；3.1.9噸；4.120km/H的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和噪音很小，可以忽略，不用做隔音。

震動(dòng)被大梁吸收掉，雖然大沙發(fā)也避免不了大梁車的整體性帶來的整車晃動(dòng)，不像轎車那樣左右輪單獨(dú)上下壓縮帶來的扭曲散晃，兩種感覺。不過至少市郊開走水泥路經(jīng)常過減速帶，不用擔(dān)心車架變形，不過現(xiàn)在的造車技術(shù)只要不是一頭扎坑里也不會(huì)變形，強(qiáng)度很大了

車先不論好壞，后鼓剎就對(duì)不起現(xiàn)在這個(gè)車的定位，買途達(dá)難道會(huì)買兩驅(qū)嗎？二十多萬的車還后鼓剎，面子何在？國產(chǎn)微型都前后碟剎了，換碟剎成本會(huì)很高嗎？高那么一點(diǎn)點(diǎn)的成本換銷量不好嗎？主機(jī)廠是否看論壇，希望主機(jī)廠考慮考慮吧！

絕對(duì)動(dòng)力1.5倍我承認(rèn)，可途達(dá)也輕了370多公斤，實(shí)際四驅(qū)版本的空車推重比也就比途達(dá)高了13%不到。這個(gè)全時(shí)四驅(qū)我已經(jīng)說了，本質(zhì)就是適時(shí)，而且中差是無法完全鎖止的，和老霸道那套托森完全是兩碼事。你這要是自吸或者機(jī)械增壓，或者大排量渦輪，我不說啥，但僅僅是2.0L的渦輪？這兩個(gè)車，我都試過，公路上基本上撼路者完爆途達(dá)，除了渦輪遲滯輸出沒途達(dá)線性，變速箱響應(yīng)比途達(dá)慢點(diǎn)，四驅(qū)系統(tǒng)途達(dá)的分時(shí)在公路上基本沒法用，也算是碾壓了。到一般非鋪裝路面上撼路者在底盤減震調(diào)校上就已經(jīng)輸了，越野路況其實(shí)也就占個(gè)動(dòng)力強(qiáng)，其他方面真不如途達(dá)，當(dāng)然途達(dá)那個(gè)低四不能降檔的設(shè)定很致命。兩相比較，各有優(yōu)勢(shì)，撼路者綜合優(yōu)勢(shì)大點(diǎn)，也算不上是絕對(duì)，何況可靠性方面還沒說。基本上，符合這兩個(gè)車的價(jià)位沒毛病

2.0T和3.0都不可能。大排量肯定不可能，除非是進(jìn)口形式賣的這種車。帶T就更不可能了，日系硬派越野從來沒有帶T的，途達(dá)也不會(huì)成為先例。柴油T不算。如果能找到日系硬派越野汽油帶T的算我輸。只有歐美和國產(chǎn)的硬派越野敢用汽油T。他們不考慮這類本來就是惡劣條件使用車的耐用性，幾十萬公里后的耐用性，耐操性。帶了T就幾十萬公里后耐操，修渦輪吧。所以日系耐操耐用性的口碑不會(huì)隨便砸掉的。不管受到多少人的吐槽，但是可靠這一點(diǎn)根深蒂固的思想是無法撼動(dòng)的。

建議選擇涂達(dá)，日產(chǎn)途達(dá)四驅(qū)豪華版全款購車的落地價(jià)格在24萬左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

途達(dá)目前來說還沒有七座版的車型，日產(chǎn)途達(dá)2.5L自動(dòng)四驅(qū)旗艦版全款購車的落地價(jià)格在14.85萬左右，每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

按照現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)來說，有點(diǎn)難度，出來柴油版本又害怕銷量少，不出柴油版本對(duì)于我們這種渴望柴油的客戶來說又是一種打擊，就怕以后搞來掛個(gè)東風(fēng)標(biāo)致，，，，，，，

主要是分時(shí)的低4不能走大彎路，全時(shí)的低4可以走彎曲的路（高速4驅(qū)走不動(dòng)時(shí)的情況，例如稍厚的雪地），超選4驅(qū)是很好僅次于奔馳的3把鎖，比一般的分時(shí)和不帶中差的全時(shí)厲害

你真是太飄了，h9,2700,途樂我都有，我只說h9性價(jià)比確實(shí)高，但是不要妄自尊大的亂比，差距還是有的

有句話叫什么，有錢難買我開心，就是這么一個(gè)道理，你喜歡就去買，那么買回來的一定是你滿意的車，而不是別人滿意的車。途達(dá)這車你也不要想著拿去越野了，市區(qū)開是可以的，現(xiàn)在這車稱不上是真正的越野車。偶爾放縱一下，去駕游也是妥妥的，上下班代步也不是問題但是有一點(diǎn)要講明，任何汽車都或多或少有一點(diǎn)小毛病，人無完車，車無完車嘛，你要接受這一點(diǎn)。

我感覺挺好用的，報(bào)警常有，超車跟車近了就滴滴。被剎停我碰到3次，3次都很有用，車上人嚇一跳，不過車及時(shí)停住了。有一點(diǎn)要說明，就是壇里有同學(xué)說腳踩剎車的時(shí)候(司機(jī)主動(dòng)剎車行為)，不會(huì)自動(dòng)剎車，我的經(jīng)驗(yàn)并非如此，3次我都是自己正在剎車，然后前車突然加大力度剎車，自動(dòng)剎車介入。