奧迪R8

奧迪r8敞篷版售價是172.64萬--263萬，不同型號的奧迪R8價格是不一樣的，看你選哪一款了：1、新款奧迪R8將配備米其林Pilot Sport Cup 2，奧迪R8（Audi R8）是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車制造商奧迪于2006年推出，極速達316km/h；2、奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基于蘭博基尼Gallardo的開發平臺，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計；3、強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現。

大概值80--130萬左右，具體需要看你說的奧迪r8二手車的年限、配置還有行駛公里數等信息才可以準確估價能夠值多少錢：1、新款奧迪R8將配備米其林Pilot Sport Cup 2，奧迪R8（Audi R8）是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車制造商奧迪于2006年推出，極速達316km/h；2、奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超級跑車，基于蘭博基尼Gallardo的開發平臺，融合了奧迪在多個運動賽事中取勝的經驗，技術以及突破傳統觀念的完美設計；3、強勁的V8和V10發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上的卓越表現。

奧迪r8敞篷版價格229萬元：1、迪R8擁有無比迷人的駕控感，在奧迪品牌的運動車型中堪稱翹楚，中置420馬力V8FSI發動機、全時四輪驅動系統和奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予了它無比出眾的超凡動力表現。奧迪R8于2006年9月28日起接受預定，首批產品于2007年上半年交付；2、作為奧迪旗下的首款中置發動機運動車型，奧迪R8將奧迪在無數場汽車運動賽事中取勝的經驗；3、突破傳統的設計以及領先科技完美地融合在一起，并使奧迪“突破科技，啟迪未來”的品牌理念成為其在賽道和公路上出色表現的最佳注解。

沒有后備箱，但是有前后備箱。奧迪R8座椅后部的空間可以容納大型儲物袋，甚至兩個高爾夫球袋。前面的行李箱容積為100升。車內兩位乘員活動空間充足，舒適程度遠超高品質賽車的標準。在整個動感車身中，以駕駛員為中心的駕駛艙結構是主導理念，集駕駛員、儀表盤、高中控臺于一體。中控臺上部的儀表盤稍微向駕駛員傾斜。平底方向盤是奧迪運動車型的典型，方便駕駛者進出。確定功能形式：奧迪R8的設計始終貫徹這一理念。

“奧迪R8停產”意味著奧迪R8的純電動版停產。在2015年日內瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動跑車，備受關注。但由于該車僅面向歐洲市場銷售，且奧迪定下了110萬歐元(約合739萬人民幣)的極高價格，因此該車在一年多的時間里僅售出不到100輛。最終，奧迪也因為該車銷量不佳而選擇停產。R8 e-tron的最大續航能力是450km，而跑車的駕駛一般更激烈，所以它的正常續航能力肯定遠遠小于這個數值。實際上，這款名為奧迪“R8e-tron”的電動跑車與R8并沒有太多的“血緣關系”。據奧迪工程師介紹，在R8e-tron車身的6000多個零件中，只有9個零件是R8通用的。

奧迪R8配備了強大的V10自然吸氣發動機。其最大功率為410 kW，峰值扭矩為539 Nm。配合全新S tronic變速箱，百公里加速時間僅需3.3秒，最高時速可達315 km/h，相比普通R8 V10車型，R8 V10 Plus車型減重59kg。它使用了更小的油箱，碳陶瓷制動部件，并減少了發動機艙內的降噪材料。新的Alcantara真皮座椅，車身周圍的新碳纖維部件，新的保險杠前唇和后擴散器。

根據上市車型的不同，奧迪R8提供6速手自一體變速器或7速雙離合變速器。奧迪在2014款R8上引入了新的S-Tronic雙離合變速箱，這是該替代車型的最大變化。明顯比上一代變速箱更快、更平穩、更符合人們的心理預期。個人認為這款變速箱調速更科學。即使在7檔快速降至5檔時，它仍能毫不費力地工作。這也將新款R8 V8車型的百公里加速時間從上一代車型的4.6秒縮短至4.3秒。

最高時速210km/h奧迪R8 e-tron純電動跑車配備了兩臺電機。其最大綜合輸出功率381馬力，峰值扭矩820牛米，最高時速210公里/小時，最大續航里程450公里。據了解，在奧迪R8 e-tron停產后，奧迪未來可能會啟動新的純電動跑車項目。在2015年日內瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動跑車，備受關注。但由于該車僅面向歐洲市場銷售，且奧迪定下了110萬美元(約合739萬人民幣)的極高價格，因此該車在一年多的時間里僅售出不到100輛。最終，奧迪也因為該車銷量不佳而選擇停產。

奧迪R8將于2020年停產，奧迪R8 e-tron的純電動版已經停產。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。在2015年日內瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動跑車，備受關注。但由于該車僅面向歐洲市場銷售，且奧迪定下了110萬歐元(約合739萬人民幣)的極高價格，因此該車在一年多的時間里僅售出不到100輛。最終，奧迪也因為該車銷量不佳而選擇停產。與此同時，奧迪也帶來了好消息。奧迪基于保時捷Mission E打造的全新全電動高性能四門跑車e-tron GT將于2022年發布。意味著原來的e-tron GT具有非常鮮明的運動特色，也顯示了奧迪Sport未來的發展趨勢。

奧迪R8(奧迪R8)是一款中置引擎雙座跑車，由德國汽車制造商奧迪于2006年推出，最高時速可達316 km/h，奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超跑。基于蘭博基尼蓋拉多的開發平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中突破傳統概念的經驗、技術和完美設計。強勁的V8和V10發動機、全時四驅系統以及奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予奧迪R8出眾的動力性能以及在賽道和公路上的出色表現。

奧迪R8是一輛超級跑車。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超跑。基于蘭博基尼蓋拉多的開發平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中突破傳統概念的經驗、技術和完美設計。強勁的V8和V10發動機、全時四驅系統以及奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予奧迪R8出眾的動力性能以及在賽道和公路上出色的表現癥狀。外觀方面，奧迪R8的寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm。2650mm的長軸距為雙座車廂提供了足夠的空間。R8車身緊貼路面，車身后部感覺充滿肌肉感。車門與側導風口的過渡部分設計也非常和諧。

官方油耗數據：12.1-12.8L，由于R8是一款超級跑車，激烈駕駛下的實際油耗遠高于官方油耗數據。2017年4月14日，一汽-大眾奧迪宣布R8 V10 Coupe(硬頂版)和R8 V10 Spyder(敞篷版)正式上市，售價分別為215.8萬元和235.8萬元。兩款新車均搭載低功率版5.2L自然吸氣V10發動機，最大輸出功率為540馬力，比目前在售的R8 V10性能車型低71馬力，價格也相應降低了高達38萬元。

奧迪R8是一輛超級跑車。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超跑。基于蘭博基尼蓋拉多的開發平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中突破傳統概念的經驗、技術和完美設計。強勁的V8和V10發動機、全時四驅系統以及奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予奧迪R8出眾的動力性能以及在賽道和公路上的出色表現。外觀方面，奧迪R8的寬度為1900mm，長度和高度分別為4430mm和1250mm，2650mm的長軸距為雙座駕駛艙提供了充足的空間。R8車身緊貼路面，車身后部感覺充滿肌肉感。車門與側導風口的過渡部分設計也非常和諧。

奧迪R8將于2020年停產，奧迪R8 e-tron的純電動版已經停產。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。與此同時，也有好消息。奧迪基于保時捷Mission E打造的全新全電動高性能四門跑車e-tron GT將于2022年發布。意味著原來的e-tron GT具有非常鮮明的運動特色，也顯示了奧迪Sport未來的發展趨勢。

奧迪R8 V10官方0-100km/h加速時間僅為3.5秒(轎跑)，3.6秒(Spyder)，3.2秒(性能)。奧迪R8 V10 Coupe/Spyder搭載低功率版5.2L自然吸氣V10發動機，最大輸出功率540馬力，峰值扭矩540牛米。傳動系統匹配7速雙離合變速箱和quattro四驅系統。2016年7月，奧迪R8 V10 performance作為第二代R8的首款車型引入中國市場，這是第二代R8的高配車型，最大功率611馬力。相比之下，此次上市的R8 V10 Coupe和R8 V10 Spyder車型是第二代R810的普通版本。與目前的R8 V10性能車型相比，它們的外觀更加趨同，最大功率也降至540馬力的水平。

奧迪R8將于2020年停產，奧迪R8 e-tron的純電動版已經停產。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。與此同時，也有好消息。奧迪基于保時捷Mission E打造的全新全電動高性能四門跑車e-tron GT將于2022年發布。原廠代表E-tron GT，運動特性非常鮮明。同時也表明了奧迪Sport未來的發展趨勢。

最大速度210km/h奧迪R8 e-tron純電動跑車搭載兩臺電機，最大組合輸出381馬力，峰值扭矩820 Nm，最大速度210km/h，最大續航里程450km。據了解，在奧迪R8 e-tron停產后，奧迪未來可能會啟動新的純電動跑車項目。在2015年日內瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動跑車，備受關注。但由于該車僅面向歐洲市場銷售，而奧迪又定下了110萬美元(約合739萬人民幣)的極高價格，因此在一年多的時間里影響了不到100輛車的銷量。最終，奧迪也因為該車銷量不佳而選擇停產。

奧迪R8將于2020年停產，奧迪R8 e-tron的純電動版已經停產。顯然，奧迪歷史上最具傳奇色彩的超跑R8系列即將絕版。在2015年日內瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動跑車，備受關注。但由于該車僅面向歐洲市場銷售，而奧迪又定下了110萬歐元(約合739萬人民幣)的極高價格，因此在一年多的時間里影響了不到100輛車的銷量。最終，奧迪也因為該車銷量不佳而選擇停產。與此同時，奧迪也帶來了好消息。奧迪基于保時捷Mission E打造的全新全電動高性能四門跑車e-tron GT將于2022年發布。原廠代表E-tron GT，運動特性非常鮮明。同時也表明了奧迪Sport未來的發展趨勢。

“奧迪R8停產”意味著奧迪R8的純電動版停產。在2015年日內瓦車展上，奧迪正式推出了R8 e-tron純電動跑車，備受關注。但由于該車僅面向歐洲市場銷售，而奧迪又定下了110萬歐元(約合739萬人民幣)的極高價格，因此在一年多的時間里影響了不到100輛車的銷量。最終，奧迪也因為該車銷量不佳而選擇停產。R8 e-tron的最大續航能力是450km，而朋友開跑車更激烈，所以它的正常續航能力肯定遠遠小于這個數值。實際上，這款名為奧迪“R8e-tron”的電動跑車與R8并沒有太多的“血緣關系”。據奧迪工程師介紹，在R8e-tron車身的6000多個零件中，只有9個零件是R8通用的。

奧迪R8的發動機放在中央位置。奧迪R8的駕駛室在前部是——，這是典型的中置引擎賽車的特征。這樣的視覺效果讓人及時聯想到同名賽車。V8 FSI發動機安裝在駕駛室和后輪軸之間。無論是透過寬大的盾形后擋風玻璃，還是從車內，基本都能看到這款設計完美、做工精致的工程杰作。這款車型寬1.9米，但長度和高度分別只有4.43米和1.25米，是真正賽車的車身比例。2.65米長的軸距為超大的駕駛室提供了更多的空間，其次是立式發動機。奧迪R8是奧迪量產的首款中置引擎超跑。基于蘭博基尼蓋拉多的開發平臺，融合了奧迪在眾多體育賽事中突破傳統概念的經驗、技術和完美設計。強勁的V8和V10發動機、全時四驅系統以及奧迪全鋁車身空間框架結構，賦予奧迪R8出眾的動力性能，以及在賽道和公路上出色的表現癥狀。