奧迪Q7

假貨集散地

Q7和其他自動擋車輛的駕駛方法一樣，沒有什么區(qū)別。剎車左邊像手動擋離合器的那個踏板是腳踩式駐車制動踏板，功能和手剎一樣，停車的時候踩下去起到手剎制動的效果，起步之前再踩一下解除制動，相當(dāng)于松開手剎。希望能幫到您，祝你愉快。

Q7太男性化了，英菲尼迪FX35可以，特別是20寸還是21寸的輪轂，真心大，也算SUV中比較女漢子風(fēng)格的了，兩款車都不錯，你自己取舍吧。同時你也可以關(guān)注英菲尼迪其他SUV車型比如JX系列，應(yīng)該符合你的要求。

推薦奧迪Q7。謝謝

Q7都說是打轉(zhuǎn)向時響聲誤認(rèn)為方向機故障，我想大家都誤解了，你們可以試試看、我交大家一個辨別故障查看的辦法，奧迪Q7開到地溝上、發(fā)動汽車保持怠速狀態(tài)、掛D檔踩剎車并拉起電子手剎車、打轉(zhuǎn)向到左邊盡頭，松開腳剎車、再去用腳踩住剎車、打轉(zhuǎn)向到右側(cè)盡頭，在松開腳剎車、重復(fù)動作（主意一定要拉住電子手剎車）你會聽見打轉(zhuǎn)向過程中出現(xiàn)的聲音卡卡響聲，找人到車下的底盤用手摸底盤下彎臂、聲音卡卡同事有震動感覺、應(yīng)該是下彎臂故障

一般多久需要保養(yǎng)一次？多少公里？如果像我這樣比較懶的，開車也不怎么廢的，應(yīng)該大概多少公里或者多久保養(yǎng)一次？保養(yǎng)都是什么內(nèi)容？電機？剎車？不太清楚。

在選購SUV的時候，除了和乘用車一樣，要考慮外觀、空間、安全配置外，更主要的看它底盤。有些車主還會考慮到養(yǎng)車費用。

兩個檔次的車，我是2.3精英車主，3.0t的45tfsiq7也經(jīng)常開，我哥哥的車，提速，車內(nèi)靜音都不是一個級別，50萬和80萬的區(qū)別，另，內(nèi)飾的水平q7要高幾個層次的，但是，輪配置，45的q7真的不如2.3精英大探。

我不忍心拆，只做了輪轂的，感覺差距不是很明顯（輪胎早就換了米胖子）。現(xiàn)在只想跪求大神給個解決全景天窗下大雨的隔音問題。

大排量不費油，笑話，途銳的體重跟h8差不多，3.0t，6缸，市區(qū)油耗直接22，你買么？比h8貴好多，別老是意淫，你的思路太主觀了，看看全部民用車，有幾個3.0t的車？3.0t的車都多少錢？6缸發(fā)動機真的民用市場不太受歡迎，為啥，到底還是油耗的問題，無論技術(shù)如何也不能違背至少現(xiàn)在的物理規(guī)律，3.0的永遠(yuǎn)比2.0的費油，燃油有利用率，但是利用率永遠(yuǎn)都達(dá)不到100%，這樣計算，越是排量大，動力的提升高度永遠(yuǎn)都比油耗的提升高度要低。這就是為啥越來越多的車使用小排量增壓發(fā)動機，大排量只能解決動力問題，沒法解決油耗問題，至于大排量不一定費油完全是主觀臆想。樓主的提議及回答完全不是一個邏輯清楚，思想新穎的內(nèi)容，汽車開發(fā)制造不是你想像的這樣，廠家的目標(biāo)很明晰，那就是生存、盈利、市場霸權(quán)，如果違背這樣的目的，只有死路一條，這就是為什么世界上沒有任何一個完美產(chǎn)品的原因。

兩年5萬公里了，整體非常優(yōu)秀，對得起奔馳的名號。我遇到的問題：三檔偶有頓挫，喇叭壞過一次，有兩次召回。

親！你走岔路了！行駛質(zhì)感并不是說加速，沒有人說加速不夠用，等你長期開了6缸以上的車，你就懂了，我們討論的是發(fā)動機行車質(zhì)感，有可能一個4缸加速5.5秒，6缸加速要7秒多，但是6缸開著會舒服，并不是說加速快就會舒服！還有，考慮5系的大部分人都不是富二代，等想買5系的時候大多是35以上的了，這時候不想買鋼炮，想買舒適點，動力好一點，操控相對好一點，當(dāng)然很多人會選擇檔次高一點

奧迪Q7的2.0t車型加機油是5.5升，需要一個4升的外加兩個一升的才可以真誠回答，望采納。

奧迪Q7的官方質(zhì)保期為3年或10萬公里，首次保養(yǎng)免費，進行一次小保養(yǎng)的費用為1297元，進行一次大保養(yǎng)的費用為3153元，行駛6萬公里的總保養(yǎng)費用為24017元。

各品牌防凍液價格各不相同，從35左右到一百多，再到一百以上。建議購買和原車相同型號或者同顏色的。

兩者主要的區(qū)別就是發(fā)動機和變速器前者是3.6 直噴，6速變速器后者是3.0 機械增壓，8速變速器兩者外觀幾乎一樣的，動力都差不多，老款發(fā)動機性能相對穩(wěn)定些，新款后期的保養(yǎng)費用相對高一些。

更換防凍液的方法如下：為了以防燙傷，更換防凍液一定要在冷卻液冷卻狀態(tài)下進行。①擰下水箱蓋，打開水箱放水閥（一般在水箱下部），放出防凍液。②清洗冷卻系統(tǒng)。③關(guān)上自來水龍頭，待冷卻系統(tǒng)的水放盡后，再關(guān)上水箱放水閥。

首先跟你說一下燒機油的常見原因：1.氣缸壁、活塞的磨損會使發(fā)動機缸體的間隙變大而造成部分機油竄入燃燒室燃燒。2.活塞環(huán)上黏住的積碳和磨損導(dǎo)致活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對口(幾個活塞環(huán)口成一條直線，但是這種概率太低，幾萬臺發(fā)動機中可能有一臺)造成密封不嚴(yán)而使部分機油竄入燃燒室燃燒。3.氣門油封腐蝕和老化也會讓部分機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門油封老化破損更易讓機油進入燃燒室燃燒。4.前后曲軸油封的腐蝕老化，前后曲軸油封是與機油有大面積接觸的密封件，受發(fā)動機溫度及機油溫度影響也最大，容易變質(zhì)和老化，導(dǎo)致燒機油，這也是像寶馬、奧迪等車燒機油的核心關(guān)鍵原因。而在渦輪增壓發(fā)動機又非常特殊：渦輪發(fā)動機的最大特點就是大功率、低油耗。這都依托于其精密的設(shè)計和制作工藝,同時也決定了它嚴(yán)苛的工作環(huán)境。因此,它對潤滑油的耐高溫性、抗磨性、清潔保護性要求非常高。其燒機油的一個重要原因則是，渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，造成燒機油。因為渦輪增壓器和進氣管之間的油封密封損壞，廢氣會通過密封環(huán)進入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，從而造成機油的過度消耗產(chǎn)生“燒機油”的情況。所以要想解決燒機油的問題就要針對上述這些原因去入手解決，推薦使用德國瑪?shù)倜娌鹦藿鉀Q方案，首先清除燃燒室、活塞環(huán)、進排氣門以及進氣歧管的積碳，然后修復(fù)老化的氣門油封、曲軸油封等，最后進一步的修復(fù)活塞環(huán)與缸壁之間的間隙，以及持續(xù)抑制積碳的行成和保持發(fā)動機的工作溫度，從根本上解決你的Q7燒機油的問題。

美規(guī)的這些都不是標(biāo)配，很平常。裝GPS就要刷MMI，鯊魚天線要換成中規(guī)的（也有說不用換的）原廠到車?yán)走_(dá)是視頻的，還要再接一個插頭，我知道換過的，這兩樣一共花了1萬2。都帶保修。不過不是特約。有些特約不對美規(guī)車型服務(wù)。要不就加5萬建檔費，。