馬自達3

馬自達323輪轂數據是4X100。輪胎要固定在輪轂上，胎寬的尺寸必須符合輪轂的尺寸，也就是J值。超過或者小于，很容易導致輪胎脫離輪轂，造成安全隱患。馬自達引進323車型，取名family（家庭）的音譯名福美來為其中文名，福美來與海馬323指同一款車。動力性能方面，2000年，海馬323正式改用國產豐田8A發動機，1.3升多點電噴引擎，同時改用配套的五前速手排變速箱。引擎為國內較先進的豐田8A1.3升多點電噴四缸機。配置方面，電動門鎖、電動窗、可收折電動車外后視鏡，車內線控開啟車尾箱和油箱蓋。豪華型則加裝真皮座椅與單碟CD主機。沒有ABS和安全氣囊。

馬自達3空調不制冷的具體原因：1、缺少冷媒：空調缺少制冷劑，只要車輛沒有發生過嚴重追尾事故或者拆過空調管路等配件，影響密封性，氟不會消耗；解決方法：定期檢查汽車空調，及時補充制冷劑即可；2、冷凝器過臟：水箱、冷凝器是車輛重要的散熱裝置，如果太臟就會導致散熱不好，不僅會引起發動機高溫，對空調的制冷效果也有直接影響；解決方法：當在高溫天氣時使用空調效果不理想，就要清洗車輛的散熱系統，如有必要也可以更換冷凝器；3、壓縮機皮帶老化過松：在使用過程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力等；解決方法：前往4S店檢查皮帶老化情況，及時更換即可。

新一代馬自達3昂克賽拉選擇了不一樣的設計思路，其魂動2.0倡導一種減法美學。以其獨特的曲線設計，將光影的變化展現的淋漓盡致，用簡潔的線條勾勒出優美的車身姿態，讓整車的視覺觀感與周圍環境更加和諧地融合在一起。同時，馬自達配制的油漆顏色也能為車輛增添飽滿的質感。誠然，不同的人對一輛車的外觀有不同的看法，但我相信大多數人都會認為新一代馬自達3昂克賽拉的設計很出彩，很漂亮。3馬自達吳哥賽拉試駕體驗：1。動力總成的表現還是能給人很好的印象，它對駕駛員意圖的判斷是積極準確的。有時候，你深踩油門，變速箱已經下來了；2.變速箱的換擋動作也很流暢，沒有檢測出頓挫感。2.0升自然吸氣發動機也顯示出線性功率輸出。在這個小排量渦輪增壓的時代，馬自達堅持自然吸氣發動機正是為了這種平順感；3.懸掛系統也給人更高檔的感覺。懸浮旅程開始時會保留路面的一些信息，面對路面起伏時會表現出十足的韌性。前后懸掛一致性好，不會產生不必要的震動。也許一些國內消費者會關注它的非獨立后懸架，官方稱之為蝴蝶仿生后懸架結構(SEB)。馬自達昂科威Sierra的內飾氛圍也有可喜的提升，其內飾選材、安裝配置技術和整體設計感不亞于同級別豪華品牌。減少不必要的冗余元素，讓車看起來非常簡潔精致。坐在駕駛位置，您仍然可以體驗馬自達以駕駛員為中心的設計理念。按照馬自達官方的說法，駕駛員視野中有很多彎曲的輪廓，基本上是朝向視野的“消失點”，讓駕駛員可以專心駕駛。

就在上周，馬自達推出了兩款新車，馬自達3和CX30。當然，這種新型不是車型，而是大家都要求的壓燃式發動機。包括我在內的很多人都認為，作為一項強大的發動機技術，從實驗室到落地可能還需要一段時間。沒想到馬自達的工程師加班加點，這么快就讓我們見到他們了。a級車賣20萬的高價。但是，新技術不是重點。作為A級家用車，馬自達3和CX30都有這個黑科技，價格暴漲了——1899元和19.99萬元。之后真的是出乎意料。要知道，接近20萬的價格對于本田雅閣混動、邁騰等一批主流b級車來說已經足夠了。在這里，請給我一個心甘情愿購買馬自達的理由。除了顏值的仁義之外，如果發動機的黑科技只是一種交通工具的話，對于大多數車主來說幾乎沒有多余的意義。所以看起來新馬3的預期銷量真的不樂觀。除了狂熱的忠實粉絲還有誰會考慮？價格高也是無奈之舉。單看產品的話，價格其實也不算太離譜。為了實現所謂的壓燃技術，發動機需要多處改動。初期銷量上不去，成本自然就下不來了，所以前期貴似乎也在情理之中。看看豐田普銳斯，第一款混合動力車。一開始不是賣了30萬嗎？馬自達很難在內燃機的燃燒效率上做文章。與其這樣，不如考慮混動方案，加一個電池電機，調整發動機的工作效率，這樣不僅動力會更好，燃油經濟性也會好。然而，馬自達仍然固執地認為，內燃機將有更大的潛力可以挖掘。說了這么多，這個壓燃式發動機牛在哪里？柴油發動機的優勢在于可以在高壓縮比的前提下充分燃燒燃油，這也是馬自達工程師最看重的一點。問題是這種壓燃一般是不可控的，所以馬自達在這種壓燃技術方案中加了一個火花塞來調節壓燃的點火。這就是這臺發動機和普通柴油發動機的區別，所以馬自達把HCCP改成了SPCCI，其中C代表受控。其具體工作原理是用火花塞在小范圍的燃燒室中點燃，形成火芯。燃燒后，這部分油氣混合物會順著燃燒室向下蔓延，繼續點燃剩余的油氣混合物。因為這是壓縮沖程，高溫高壓非常容易產生助燃作用。此外，為了實現實時可控，這套動力系統還增加了快速響應送風單元，實現均質稀薄燃燒。直噴系統的燃油壓力達到700Bar，比很多普通車高出好幾倍。動力數據方面，這款壓燃式發動機最大馬力180匹，最大扭矩230牛米，但馬自達給出的平均油耗為5.2L/100Km。但是，不清楚開車是什么感覺。但無論如何，技術再新，能造福人民的才是好技術。也許絕大多數車主只會等技術成熟，成本下降后再選擇。價格貴但不知道可靠性的新產品，還是只有少數想先吃螃蟹的勇士在嘗試。

這款車已經上市了。馬自達在中國被命名為“昂克賽拉”，定位為緊湊型車。它最大的亮點就是省油，操控性能好。2.0L排量車的最大功率和峰值扭矩預計分別達到139kW(189PS)和230nm。同時，海外版將繼續提供1.5L、2.0L和2.5L版本的Skyactiv-G發動機和一款2.2L柴油發動機。全新馬自達3在2018洛杉磯車展正式發布：1。除了其內在和外在價值的進一步升級，這款車最大的亮點是將成為首款搭載SPCCI火花控制壓燃創馳藍天X發動機的量產車型；2.至于什么時候在國內上市，還沒有確切消息；3.動力部分，新一代馬自達3將搭載新一代創馳藍天SKYACTIV-X發動機，并采用SPCCI火花塞控制壓燃技術。你好，已經上市了；內飾方面，新車中控設計感十足，采用雙色設計，并橫向延伸至副駕駛位置。三輻方向盤與運動風格相得益彰。此外，新車還采用了時下流行的懸浮式中控面板，并在擋把后端集成了多媒體調節按鈕和旋鈕。尺寸方面，參考概念車，新一代馬自達3軸距有望增至2750mm，比現款增加50mm。

馬自達323看起來更像是一臺88馬力的1.5升發動機。此外，它還提供了1.8升裝置(114馬力)和奇特的2.0升V6發動機，在大多數情況下可以產生144馬力。有兩臺柴油發動機。大氣容積為2.0升。(71馬力)和1.7升渦輪增壓82馬力。大多數第五代馬自達323配備了5速手動變速器，盡管也有自動變速器的汽車。兩種變速箱都很可靠。馬自達323參數配置：1。這款323內部空間適中，前排座椅寬敞，后排腿部空間適中，但后排乘客感覺上下有點局促。車不高，但頭部還是有足夠的空間；2.標準配置包括電動門鎖、電動車窗、電動車折疊后視鏡、車內線控打開后備箱和油箱蓋。豪華車型配有真皮座椅和一個單獨的CD播放器。目前流行的ABS和安全氣囊暫時沒有；3.海馬323正式改為國產豐田8A發動機，這是2000年李金霞和李夏目前使用的1.3升多點噴射發動機。同時也切換到了匹配的五速手動變速箱。車的其他方面變化不大。新馬自達323有一個良好的比例外觀。由于引擎蓋上的應力筋，已經成功成為假散熱器格柵的框架，以及集成擾流板的減壓保險杠，前部變得更具掠奪性和現象級。外觀采用“水晶”大燈、霧燈、鍍鉻橫梁、大型品牌符號等裝飾。

這車是進口的：馬自達的三星2.0L發動機和老款一樣。可在4500轉時輸出110kW的最大功率和182Nm的最大扭矩，在2000-5500轉時可輸出最大扭矩的90%。其動力指標在自然吸氣發動機中位居前列。馬自達的三星級汽車都是進口的：1。馬自達的三星汽車是長安馬自達預計于2011年10月推出的新款馬自達3車型。6月23日，長安馬自達官方確認進口中文名馬自達3星，預計售價12.5-16.5萬元；2.馬自達3星樂騁2.0L將換成6速手動或5速手自一體變速箱。外觀上也有全新的設計。2011年6月23日，長安公布了全新馬自達3的中文名稱，——馬自達3星程；3.動力方面，馬自達3星樂騁依然匹配1.6L和2.0L發動機，但其2.0L車型將換成6速手動變速箱或5速手自一體變速箱。是的，它是進口的：馬自達的三星級油耗約為百公里10升。要降低油耗，需要平穩起步，盡量減少突然提速。強大的力量。對于一輛不到1.3噸的車來說，擁有一臺2.0升111 kW的發動機顯然有些夸張，帕薩特的1.8T發動機輸出功率也不過如此。不過廠家公布的9.2秒加速時間似乎是有所保留的，因為馬3在實際駕駛過程中帶來的感官刺激遠不止9秒。

這款車可以用遙控鑰匙上的按鈕打開后備箱蓋，主駕駛下方的開關可以打開后備箱蓋。馬自達3是馬自達旗下的一款緊湊型車，有兩廂版和三廂版。馬自達使用兩款發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。馬自達的1.6升自然吸氣發動機擁有107馬力和146牛米的最大扭矩。發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。2.0升自然吸氣發動機150馬力，最大扭矩182牛米。這款發動機的最大功率轉速為6500 rpm，最大扭矩轉速為4500 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。馬自達的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力得到改善，汽車的操控性也可能得到改善。

這輛車的空調濾芯在副駕左下方，副駕手套箱左下方有兩個卡扣。拆開這兩個卡扣就能看到空調濾芯了。空調濾芯是汽車空調系統中至關重要的部件。如果長時間不更換空調濾芯，會影響空調的制冷效果和車內成員的健康。當然，車友們一定要定期更換空調濾芯。大多數汽車每行駛1萬公里就需要更換空調濾芯。購買空調濾芯時，也一定要選擇適合自己愛車的型號，選擇大品牌產品。大部分汽車空調濾芯基本都在駕駛員手套箱后面，但也有一些車有專門的空調濾芯。汽車空調是汽車中至關重要的舒適設備，它可以制冷和制熱。在炎熱的天氣和冬天，幾乎每天都需要空調。汽車空調的制冷原理很簡單。制冷時，需要按下ac按鈕。此時，壓縮機離合器將接合，發動機將驅動壓縮機旋轉。這樣，壓縮機可以不斷地壓縮制冷劑，并將其輸送到蒸發箱。制冷劑在蒸發箱內不斷膨脹吸熱，使制冷劑冷卻蒸發箱。冷卻蒸發箱可以冷卻來自鼓風機的風，使空調出風口吹出冷空氣。

馬自達3昂克賽拉后視鏡加熱開關在空調第一排按鈕最右邊。后視鏡加熱開關和后擋風玻璃加熱開關是同一個按鍵。低配車型沒有外后視鏡加熱功能，中高配才有此功能。后視鏡加熱功能是指當汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，后視鏡可以通過鑲嵌于鏡片后的電熱絲加熱，確保鏡片表面清晰。電加熱后視鏡的工作原理非常簡單，而且成本也不是很高，就是在兩側后視鏡的鏡片內安裝一個電熱片（電熱膜），在雨雪天氣時，車主打開后視鏡電加熱功能，電熱片會在幾分鐘內迅速加熱至一個固定的溫度，一般在35-60攝氏度之間，從而起到對鏡片加熱，除霧除霜的效果。

馬自達3防盜報警點擊多功能方向盤上MODE按鍵，按下車輛的靜音按鍵就可以解除馬自達3的防盜警報。汽車防盜器是集GSM網絡數字移動通信技術和GPS衛星定位技術于一體的高科技防盜產品，是繼單向防盜器、雙向防盜器后的新一代汽車防盜產品。它利用移動通信網絡，徹底解決了普通防盜器無法解決的距離限制和易于破解的難題。馬自達3是馬自達旗下的一款緊湊級轎車，2012款1.6L自動經典標準型為例，全車尺寸長寬高分別為4515mm、1745mm、1465mm、軸距2640mm、搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率79kw、最大馬力107ps、最大扭矩146牛米，與其匹配一臺4擋手自一體變速箱。

馬自達3是合資車。馬自達的所有車型都使用日本技術，但它們是在中國生產和組裝的，因此它們是合資汽車。關于馬自達:日本汽車制造商馬自達成立于1920年，總部位于日本廣島。馬自達的車型主要銷往亞洲、歐洲和北美。以下是關于馬自達的部分介紹：簡介：馬自達（Mazda），全稱馬自達株式會社（日文：マツダ株式會社，英文：MazdaMotorCorporation），是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國汽車制造商。歷史追溯：馬自達的歷史要追溯到1920年，它的創始人松田在廣島從生產葡萄酒瓶木塞起家，該公司原名東洋軟木工業公司，1927年改稱東洋工業公司。

新款馬自達3兩廂版實車散發出強烈的運動感。先進的設計理念帶來了非常個性時尚的運動風格，精湛的制造工藝帶來了強烈的質感。內部具有高度的空間靈活性。內飾的中控很精致，黑色的風格帶來了非常運動的氣息。馬自達掀背車的名字是什么？見下：1。日前，有媒體曝光了全新國產馬自達兩廂的實車照片。新款馬自達3是第三代車型。未來在命名方面，可能會像Atenza一樣。新款馬自達3也有可能以其日本本土品牌Axela登陸中國市場。2.全新的馬自達3擁有一套全新的馬自達設計風格。盾形進氣格柵和柳眉大燈是馬自達“動魂”設計的體現。新款馬自達6和馬自達CX-5都具備這些特點，整體時尚氣息非常突出。據悉，新款馬自達3的風阻系數僅為0.275；3.新款馬自達3兩廂車型的車身尺寸分別為4465/1795/1450mm，軸距為2700mm。相比現款星樂成，新車的長度更加緊湊，但車身寬度有所增加，軸距有所加長，因此新車的空間會有不錯的表現。新一代馬自達3已經在日本和馬來西亞上市，這將拉開全新馬自達3在亞洲上市的序幕。一汽進口銷售渠道已經開始接受新款馬自達3兩廂2.0升排量車型的預訂。馬自達是一款年輕、時尚、運動調校的車型，面對的應該是對時尚感和駕駛性能更感興趣的年輕人。值得一提的是，搭載2.0升DISI缸內直噴發動機的Axela(新馬自達3)車型還匹配了馬自達新研發的i-stop智能怠速系統。系統可以取消發動機的怠速等待狀態。在啟動電機的同時，通過直噴系統將燃油直接噴入已停止的發動機氣缸內進行點火，通過爆發力擠壓活塞來啟動。同時在發動機停止時調整活塞的位置，節省了啟動時將活塞移動到壓縮過程位置的時間。這樣使用該系統的新款馬自達3在匹配自動變速箱的情況下，可以在0.35秒內重新啟動。

馬自達可以使用92號汽油，因為所有馬自達3系統基本上都使用自然吸氣發動機。馬自達3是馬自達旗下的一款緊湊型車，有兩廂版和三廂版。馬自達使用兩款發動機，一款是1.6升自然吸氣發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。1.6升自然吸氣發動機107馬力，最大扭矩146牛米。發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。2.0升自然吸氣發動機150馬力，最大扭矩182牛米。這款發動機的最大功率轉速為6500 rpm，最大扭矩轉速為4500 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或4at變速箱。馬自達的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力得到改善，汽車的操控性也可能得到改善。

全國報價06 2.0 AT標準車型14.48萬12.58-14.48萬實拍圖片參數配置全國報價06 2.0 MT豪華型15.48萬13.58-15.48萬；馬自達3在日本也被稱為“axela”，有兩款車型：五門掀背車和四門轎車。搭載1.6升排量的國產汽油機。馬自達3是一款非常不錯的跑車，很受年輕人的歡迎，尤其是喜歡汽車改裝的消費者。新馬自達模型的參數如下：1 .品牌，馬自達3經典車型，廠家，長安馬自達，參考價，9.68-11.28萬元，車型尺寸，4515/1745/1465mm，油耗，6.8-7.2L(百公里，軸距，2640mm，行李廂容積，30。2.馬自達3是長安馬自達旗下的車；3.馬自達3對底盤、車身、動力等核心技術進行了大幅提升，大幅提升了產品的動力性和豪華性，大幅提升了產品檔次。9 1.6 AT天窗版12.88萬，12.28-13.48萬實拍圖片主要參數匹配國家報價07 1.6 MT標準版11.80萬，10.48萬-11.8萬；馬自達3雖然使用了新一代福特福克斯的平臺，但是在外觀上看不到任何福特的影子。相反，其出眾的運動感讓馬自達3別具一格。

目前還沒有上市日期。日前，國外某社交平臺發布了一張張全新昂克賽拉的官方諜照，也就是第四代馬自達3。據悉，全新馬自達3將搭載第二代創馳藍天系統，包括全新SKYACTIV-X均質壓燃發動機和全新底盤。官方公布的發動機壓縮比可達18:1，熱效率高達50%，油耗比現款低30%，百公里油耗僅為3.3升，與混動車型相差無幾。如此優異的性能，相信是很多車企望塵莫及的。但具體時間尚未公布。2019新款馬自達3還沒上市，但我很期待：1。目前網友的關注點主要集中在現款馬自達3的交流上，對新款馬自達3兩廂的上市并沒有表現出很大的熱情，表現出期待和失望；大部分網友認為新款馬自達3今年9月上市的可能性不大，但還是希望能在年底前看到新款馬自達3上市。3.部分網友還在擔心新款馬自達3的價格和外形設計能否得到網友的認可。網友“大石”不看好新款馬自達3的外觀，覺得沒有現金“帥”。2019款全新馬自達3轎車車型將在長安馬自達聯合生產，并于9月中旬在南京工廠投產。預計年底正式上市。

3馬自達昂科拉兩廂可以說是內飾中的重中之重。馬自達的內飾很有動感和科技感，高檔的布藝座椅給人帶來更好的駕駛樂趣。啞光鍍鉻多功能方向盤，無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬天，都能給人帶來更好的手感體驗。此外，方向盤還配備了音響控制器和換擋撥片。是不是很刺激？不僅如此，還配備了跑車儀表盤、多功能行車電腦、獨立控制自動恒溫空調、雙開電動天窗，如此充滿設計感和科技感，可謂誠意滿滿的一款車。3馬自達Encelabra兩廂整體很不錯：1 .從顏值到性能，從功能到創意，很難想象這只是一輛10-15萬之間的車輛。我想這一次，馬自達無疑成為了人們眼中的寵兒。——1.5L 6AT豪華型，馬自達昂克賽拉兩廂之一，市場價13.9萬元；2.流線型動感的車身結構，圓潤大氣的過渡曲線，進氣中網的大下巴，左右一體式大燈的布置，給人一種可愛的感覺，過目不忘。但車身側面的曲線暗暗暗示這是一款不可小覷的車輛；車身有很多種顏色，比如紅色、黑色、藍色、棕色和灰色。但我覺得紅色是點睛之筆。看著有些“風騷”的紅色，不覺得有女人味，但又足夠搶眼，彰顯陽剛之氣。充滿張力的線條，紅色的車身，在陽光下，不同的角度會有不同的色彩變化，彰顯尊貴與深刻。馬自達的發動機是高壓縮比的創馳藍天汽油直噴發動機，16氣門水冷，全方位提升了車輛的動力性和燃油經濟性，排量1496(ml)，六速手動變速箱，最高時速188 km/h，客觀來說，可能有些讀者會覺得動力不夠強勁，也可能不知道車輛的具體主要參數，但可以肯定的是，它的動力響應速度快，高速強勁，維護成本低。

在2020年的成都車展上，馬自達帶來了期待已久的壓燃式發動機。這里澄清一下，壓燃式發動機的火花塞并沒有像我們想象的那樣被取消。火花塞依然存在于發動機中，只是控制邏輯與過去不同。馬自達還給這項新技術起了個新名字：——火花塞控制壓縮點火技術。它包含兩種不同的工作模式，可以像普通汽油機一樣用火花塞點火，也可以像柴油機一樣用純壓力點火。馬自達官方表示，e-SKYACTIV X 2.0L發動機的最大功率達到了180馬力，熱效率達到了驚人的50%。無論是數據還是實際駕駛感受都比現款發動機有了質的飛躍。按發動機真的有這么神奇嗎？然而，無論官方數據多么漂亮，我們都應該保持清醒的頭腦。雖然馬自達壓燃式發動機的動力有了相當程度的提升，但其背后的技術并沒有我們預想的那么成熟可靠，很多地方還是不盡如人意。雖然叫壓燃式發動機，但在大多數工況下還是需要火花塞工作。純壓燃的理想狀態只有在一定的工況下才能實現。和你想的大相徑庭嗎？其次，壓燃式發動機對油品的要求比普通汽油機嚴格一點，無形中增加了車主的負擔。從售價來看，很多人已經開始“撤退”了。17萬的價位，國產車型太多可以選擇，其中不乏豪華中級車，比如入門級的雅閣、凱美瑞、天籟，空間更大，看起來更有名氣。與他們相比，馬自達看起來并不那么香。黑科技真的能提高銷量嗎？我不認為馬自達在中國的銷售一直不溫不火。這樣的黑科技引擎可以用來復仇嗎？我不這么認為。普通消費者買車最看重什么？是各種新技術的引擎嗎？答案肯定不是。不得不承認，我們買車首先考慮的是面子夠不夠，品牌響不響。其次是空間，馬自達3的車身尺寸擺在那里。我不需要告訴你內部空間是如何運作的。你心理上肯定早有預期。這些因素就是我們不想為馬自達買單的原因。這和你在引擎里有什么新技術沒有關系。最后，馬自達整個品牌的基調有點像本田。稱其為技術宅男并不為過，研究整個市場環境，完善其營銷也不需要花太多心思。即使做出來的產品很好，最后也大多會叫好，只能做豐田本田背后的小弟。但難能可貴的是，馬自達設計了外觀至少20萬元的家用車，設計上很難找到能和馬自達3媲美的漆面，讓我們看到大眾娃娃的設計后，感受到了久違的清新之風。

根據白熊車主的油耗，馬自達3 Axela昂克賽拉油耗如下：供參考：1.5 6速手動1.5117馬力L4平均油耗：6.45油耗區間：5.62 7.27車友：9151.5 6速手動綜合1.5117馬力L4平均油耗：7.20油耗區間：6.25 8.16車友：56442.0 6速車友。馬自達昂科威塞拉百公里油耗6.7-7.9升，不高：1。馬自達3昂克賽拉是長安馬自達汽車公司生產的一款汽車。2014年北京車展推出的第三款車型，采用了新一代“創馳藍天”技術和全新的“魂動”設計主題；2.該車型將搭載兩款創馳藍天汽油發動機，并首次引入中國市場兩款高效發動機“SKYACTIV-G 1.5L”和“SKYACTIV-G 2.0l”；3.在優先考慮先進的人機界面以確保行車安全的基礎上，首次應用MZD連接馬自達連岳系統。整車的配置無時無刻不體現著科技和人性化的駕駛體驗。Oncera工信部官方綜合油耗為5.8-6.2l/100km，網上車主反映的平均真實油耗為8.5l/100km。昂科拉的油耗與個人駕駛習慣、各種環境路況、汽車硬件等諸多因素有關。動力方面，昂科威塞拉搭載1.5L發動機和2.0L發動機，匹配6速手動和6速手自一體變速箱。動力傳輸也很穩定，操控性很出色。

3: 1評價新馬自達。全新馬自達3對底盤、車身、動力等核心技術進行了大幅提升，大幅提升了產品的動力性和豪華性，大幅提升了產品檔次。全新馬自達3將樹立緊湊型車的高性能產品形象，改變人們對緊湊型車的傳統認識，不再以車型大小來衡量產品的檔次；2.作為最能展現馬自達品牌精髓的新產品，全新馬自達3將以激情的創意完美展現時尚與活力。全新馬自達3必將成為注重生活品質、追求卓越產品性能、擁有年輕心智的消費者的首選，引領新時代高性能汽車消費新潮流；3.油耗不高，一般在八左右。個人認為馬3性價比不高。第一，空間小。第二，價格比較高。第三，如果買差不多價位的東西，建議買一汽奔騰。