馬自達3

馬自達323和福美來是同一款車，沒有區別。第二代福美來已更名為海福星，使用的發動機和變速器與馬自達323不同。一輛車“三個名字”，歷史因素：馬自達323是馬自達公司在20世紀80年代推出的老爺車，是馬自達的自主品牌。1992年，海南汽車廠與馬自達建立品牌合作，從馬自達引進323輛馬自達車型。該車進入中國后，被改成了中文名字。Familia是英文名family的直譯。當然，馬自達323和海馬的法美萊是一樣的。2006年，海南汽車廠與馬自達公司的協議到期，海南汽車開始生產自主品牌福美來。業內一般稱之為“Familia II”。第二代福美來更換了發動機和變速器，并將車重新命名為“海福星”。

馬自達3 10年的空調濾芯在哪里？這輛車的空濾芯在mate的左下方，mate的手套箱左下方有兩個卡扣。取下這兩個卡扣，就可以看到空的濾芯了。空氣濾清器濾芯是汽車空調系統的重要組成部分。如果長時間不更換空氣濾芯，會影響空調系統的制冷效果和車內成員的健康。因此，騎自行車的人必須定期更換空的濾芯。普通汽車每10000公里需要更換一次空濾。當你購買一個空的可調節過濾器時，你也應該選擇適合你的車的型號和大品牌的產品。普通車的空濾芯在大副的手套箱后面，但是有些車的空濾芯有一個特殊的位置。空車開關是車內重要的舒適性配置。開關可以制冷和制熱。夏天和冬天，幾乎每天都需要使用空鍵。空車的制冷原理很簡單。制冷時，需要按下空調按鈕。此時壓縮機離合器會接合，發動機帶動壓縮機運轉，使壓縮機不斷壓縮制冷劑，輸送到蒸發箱。制冷劑在蒸發箱內不斷膨脹吸熱，使制冷劑冷卻蒸發箱。蒸發箱可以冷卻風扇吹出的空氣，并使出風口吹出冷空氣。20年的匡威空調濾芯匡威/匡威是日產設計的緊湊型車。目標市場在10萬元以下，競爭車型以POLO和飛度為主。李偉的英文名是LIVINA，是LIVINA(家)和ACTIVE(活動)的組合。它最大的賣點就是動力配置更好，設計更大氣，使用量也比較大。匡威賣的是2015款和2013款，分為國五和國四，價格從7.38萬到9.98萬不等。2015款君威的長寬高分別為4,249mm、1,695mm和1,577mm，軸距為2600mm.2015款匡威的前后懸架為麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。前后制動方式分別為通風盤式和鼓式。2015款君威前后胎185/65R15，后備箱容積371L，座椅放倒后最大1536L。2015款匡威搭載1.6L發動機，最大功率91kW，最大扭矩153N/m，匹配CVT無級變速器。最高時速184km/h，官方百公里加速時間11.8秒。

1長安冰箱啟動不良的原因為什么長安cs75冰箱無法啟動積碳過多的怠速電機、進氣口、進氣閥、燃燒室，導致進氣口積碳、污垢過多，氣道截面積變化，導致混合氣濃度過高或過稀，燃燒異常或發動機抖動，甚至啟動后無法啟動，或者噴油器泄漏或積碳過多，導致混合氣啟動困難；碳罐或碳罐電磁閥的故障也可能導致起動困難。自2014年4月上市以來，CS75銷量已突破100萬臺。自2019年10月起，連續五個月蟬聯中國SUV銷量亞軍。在贏得用戶口碑的同時，長安CS75還獲得了“SMIC十佳發動機”、“智能汽車指數第一”等20多個重量級獎項。用戶的口碑和權威機構的認可，讓長安CS75成為緊湊型SUV市場的標桿產品。作為CS75家族的新成員，新CS752020在外觀上繼承了百萬用戶認可的家族經典設計，4650*1850*1705mm的超大機身在硬朗造型上表現突出。空缺，五星安全實力和動力滿足家用車消費者的用車需求。長安馬自達3的空調濾芯在哪里？長安馬自達3的空調濾芯怎么換？長安馬自達3的空濾芯在扣盒后面，換起來比較簡單。長安馬自達旗下的緊湊型車馬自達3已經停產。馬自達在2012年達到了四項國家排放標準。下面說說馬自達3: 1的空濾更換步驟。拆下扣盒和扣盒下的保護板。2.拆下護板后，你會看到一個保險絲盒，上面有六個螺絲，包括空氣濾清器蓋下面的兩個螺絲，保險絲盒支架底部的兩個螺母，保險絲盒頂部的兩個固定夾。拆下螺釘。3.拉下保險絲盒，拆下保險絲盒背面的兩個螺釘。4.拆下空氣濾清器的蓋板，取出舊的空氣濾清器濾芯，并更換新的濾芯。長安馬自達旗下的緊湊型車馬自達3已經停產。馬自達在2012年達到了四項國家排放標準。2012款馬自達的長寬高分別為4,514mm、1,745mm和1,465mm，軸距為2640mm.該車搭載1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率79kW，最大扭矩146 N/m，搭配4速手自一體變速箱，最高時速170km/h，百公里加速時間12.8秒。

1 3馬自達昂克賽拉是一汽或者長安安賽拉是長安馬自達的一款車型，也是一款緊湊型車。安賽拉的長寬高分別為4662mm、1797mm和1445mm，軸距為2726 mm，安賽拉用過兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。1.5升自然吸氣發動機最大功率86kw，最大扭矩148Nm。這臺發動機可以在6100轉/分時輸出最大功率，在3500轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。2.0升自然吸氣發動機最大功率116 kW，最大扭矩202 Nm。這臺發動機可以在6000轉/分時輸出最大功率，在4000轉/分時輸出最大扭矩。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺6at變速箱。安賽拉前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸架采用扭力梁可以降低成本，提高后備箱和后排座椅的空余空間。但是扭力梁懸架的舒適性不如獨立懸架。2馬自達3壓燃式新款馬自達3昂克賽拉的發動機不是壓燃式，預計明年正式引入國內。全新馬自達3昂克賽拉搭載兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。兩款發動機都配備了馬自達創馳藍天技術。1.5升自然吸氣發動機的最大扭矩為117馬力和148牛米，在6100轉/分時可以輸出最大功率，3500轉時可以輸出最大扭矩。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6速手自一體變速箱。2.0升自然吸氣發動機最大扭矩為158馬力，202牛米，可在6000轉時輸出最大功率，4000轉時輸出最大扭矩。這款發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。馬自達昂科威希拉前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。這款車的后懸架由馬自達重新設計和開發，通過非常復雜的工藝制造而成。

1新款馬自達3價格新款馬自達3這款車價格介紹：1。馬自達現在市面上有最新的2015款，馬自達3官方最新報價：9.48萬2015款1.6MT舒適型；2.老款馬自達3質量很好。它與老款福克斯和沃爾沃S40基于同一平臺打造。當時馬自達由美國福特控股，所以和那兩款車同平臺打造，加上常見的底盤技術和配件，質量還是不錯的。這輛車我開了4年多，6萬公里，沒出過問題。當然變速箱是4速，已經過時了。新的六速變速箱很不錯。有條件買新的2.0L，各方面都贏；3.全新馬自達3對底盤、車身、動力等核心技術進行了大幅提升。大大提高了產品的動力性和豪華性，大大提升了產品檔次。全新馬自達3將樹立緊湊型車的高性能產品形象，改變人們對緊湊型車的傳統認識，不再以車型大小來衡量產品的檔次。作為最能展現馬自達品牌精髓的新產品，全新馬自達3將充滿激情與創意，完美詮釋時尚與活力。全新馬自達3必將成為注重生活品質、追求卓越產品性能、擁有年輕心態的消費者的首選，引領新時代高性能汽車消費新潮流。新鈴木維特拉越野車多少錢？鈴木suv在Vitera的官方售價為998-159800。這款車配置：1。Vitera的內飾和它的外觀設計風格一樣，也是中規中矩，不太搶眼。整個中控臺以米音為主，包括音響主機和空調出風口，下沿的空調控制為旋鈕式設計，與普通越野車無異。2.不同的是，Vitera在方向盤上增加了調節汽車喇叭音量的功能鍵，駕駛員可以根據周圍環境調節汽車鳴笛的聲音，體現了Vitera的人性化設計；談到室內空間設計，鈴木是專家，這一點我們在《北斗七星》中已經了解過了。Vitera還采用了北斗七星的四輪四角技術。雖然整體尺寸比緊湊型豐田Terry小，但內部空間與雪佛龍先鋒等標準SUV相當。4.前排頭部和腿部空間充裕，即使180cm長也不會覺得壓抑，后排同時坐三個人也不會覺得擁擠。此外，還可以放置后排座椅，形成更大的儲物空間。鈴木的內部空間無疑是汽車市場的一大賣點。

馬自達以更成熟、更成人的方式呈現，你也可以享受駕駛的樂趣，但不再是過去那種汽車直接傳達給你的感覺，而是融入到汽車中，讓你隨時隨地都能保持愉悅的心情。2019款馬自達3試駕體驗：1。馬自達3在車輛的每個部位和角落都表現出了高品質的外觀。這次比較特別的是，馬自達特意將四門和五門車型設計成獨立車型，所以兩款車型的設計思路是不一樣的。四門方面，是五門車型，優雅精致，強調緩慢和放松。它充滿魅力；2.從車頭來看，雖然兩者都采用了比較小的大燈組，但是五邊形水箱蓋的內部網狀和比較簡潔的下進氣口造型還是有一些區別的。五門車型的水箱蓋采用深色裝飾條裝飾，追求運動氣息，而四門房車的水箱蓋和保險杠采用亮色鍍鉻裝飾條裝飾，更顯豪華。3.配合六速手自一體系統，WLTP油耗為15.8 km/l，上路后可以發現動力呈現出相當平順的輸出感覺。六速變速箱快速換擋升檔的邏輯還是挺好的。當你需要動力的時候，你只需要稍微踩一下油門。當然，如果想激進地切入運動模式，轉速會維持在3000轉以上，以獲得更敏捷的動力。總體來說，雖然沒有什么先進的技術，但是這個2.0已經能夠實現通勤和運動駕駛的平衡。新一代馬自達3原廠脫離傳統思維，為四門/五門車型打造不同個性。無論造型設計，內飾質感，底盤現象等。基本實現了CSegment的理想外觀，走出了自己獨特的風格。

馬自達323obd的接口位置在駕駛員側油門和剎車踏板的上方。obd是車載診斷系統，該系統隨時監控發動機的運行狀況和尾氣后處理系統的工作狀態，若發現有引起排放超標的情況會發出警示。當系統出現故障時，故障燈亮同時obd系統將故障信息存入存儲器，通過診斷儀器和診斷接口以故障碼的形式讀取相關信息。以馬自達3

馬自達3obd接口在燈光控制鍵下方的儲物盒里。以馬自達3 2012款1.6L手動經典特惠型為例，此車是一款中型4門5座三廂車，車身尺寸長4515毫米、寬1745毫米、高1465毫米、軸距2640毫米。油箱容積55升，整備質量1214千克。搭載1.6L自然吸氣發動機，最大功率79千瓦，最大扭矩146牛米，配有5擋手動變速箱。以下是obd接口的介紹：obd是英文On-Board Diagnostic的縮寫，翻譯為車載診斷系統。這個系統隨時監控發動機的運行狀況和尾氣后處理系統的工作狀態，一旦發現有可能引起排放超標的情況，會馬上發出警示。

全新馬自達3: 1試駕體驗。絕對動力還不錯，推回去的感覺還是有點。優于大多數同級競爭對手，但不如思域1.5T 0-100 km，加速7.5秒左右。動力響應一如既往的優秀，北美2.5不會引入中國。動力部分我們已經過了：)期待2.0 Skyactiv-X上的增壓壓燃；2.剎車大眾化，腳感線性，制動力充足。北美各大網站測的剎車成績也很優秀。缺點是踏板前段無效行程有點大；3.這款6AT在調教上非常優秀，換擋快速流暢。但是，也不是絕對的順利。如果低速關油門，深踩油門，會有輕微的急促感。這個變速箱有一個非常激進的學習模式。在運動模式下短時間的激烈駕駛后，變速箱的特性會變得非常激進。幾乎在踩油門的一瞬間，變速箱已經降檔，速度已經打到目標區域，動力幾乎同時到位。短期平緩駕駛，這個變速箱的節奏會慢下來，保證最佳的乘坐舒適性；4.總的來說，這個6AT換擋速度快，響應速度快，這在傳統的液力變矩器自動變速器中是非常少見的。綜上所述，駕駛性能出色，發動機和變速箱匹配良好。無論是溫和駕駛還是激烈駕駛，反應都極其迅速。

強大的力量。對于一輛不到1.3噸的車來說，擁有一臺2.0升111千瓦的發動機顯然有些夸張。變速箱需要改進。5速手動變速箱3，換擋機構行程相當長，2、4檔位置有些模糊。配備2.0升DISI直噴發動機的Axela(新款馬自達3):1。它還匹配馬自達新開發的i-stop智能怠速系統。系統可以取消發動機的怠速等待狀態，同時啟動電機轉動；2.燃油由直噴系統直接噴入已停止的發動機氣缸進行點火，活塞受爆炸力擠壓重新啟動。同時在發動機停止時控制活塞的位置，節省了重新啟動時將活塞移動到壓縮過程位置的時間；3.因此，搭載該系統的新款馬自達3在匹配自動變速箱的情況下，可以在0.35秒內完成重啟。還有就是安全性能。當然進口馬自達3更好。油耗差別不大。還是要看你的車技和開空調的時間。其實QQ對于上班族來說基本夠用了，更別說幾百的馬自達了。坐這樣的車上班，各方面都是多余的。

3馬自達昂科拉三廂20，150元起：2014年北京車展上，長安馬自達3Axela昂科拉作為新車正式亮相，預售價12-17萬元，5月份正式上市。日前，鳳凰汽車獲得了該車的參數配置，新車將推出11款車型，包括6款三廂車型和5款兩廂車型。3馬自達Encelabra三廂2.0官方售價15.29-17.89萬：1。長安馬自達汽車生產的馬自達3 Encelabra是第三款擁有新一代“創馳藍天”技術和“魂動”全新設計主題的車型，于2014年北京車展上市。2.該車型將搭載兩款創馳藍天汽油發動機，并首次引入中國市場兩款高效發動機“SKYACTIV-G 1.5L”和“SKYACTIV-G 2.0l”；3.在優先考慮先進的人機界面以確保行車安全的基礎上，首次應用MZD連接馬自達連岳系統。這款車18萬左右：藍天綻放之年，提升品牌競爭力。在北京車展的新聞發布會上，馬自達執行董事稻本伸介(Nobusuke Inamoto)表示：“馬自達將今年定義為創馳藍天綻放的一年，旨在通過在中國市場匯集創馳藍天的三款國產車型，進一步提升品牌競爭力，擴大銷量。馬自達一直秉承著為用戶提供駕駛樂趣的造車理念，致力于通過汽車產品為消費者帶來更加豐富多彩的美好生活，構建持久而持久的情感紐帶。

馬自達3和昂克賽拉有以下區別：,1、發動機排量不同：,昂克賽拉汽車的發動機排量為1.5升，而馬自達3汽車的發動機排量為1.6升，馬自達3比昂克賽拉汽車的發動機排量高一些。,2、發動機功率不同：,昂克賽拉汽車的發動機最大輸出功率為86，而馬自達3汽車的發動機最大輸出功率為79，馬自達3比昂克賽拉汽車的發動機功率要小。,3、尾氣排放標準不同：,昂克賽拉汽車的尾氣排放標準為國六標準，而馬自達3汽車的尾氣排放標準為國四排放，所以昂克賽拉汽車的尾氣排放更為環保。

我們試駕一款BOSE旗艦車型，全車配備12個揚聲器，原廠還特意移動了低音和高音揚聲器的位置。低音喇叭安裝在前蓋板上，消除了聲音和門的震動，不僅低頻更深，還消除了不該出現的共鳴聲。至于高音喇叭，則安裝在門把手前方，讓高頻直接傳遞給聽者，營造出一種來自背景的聽覺享受。高級體驗由NVH和聲學實現，舒適的乘坐體驗由座椅、減震器和輪胎共同努力實現。3馬自達兩廂試駕評價：1。馬自達3在主被動安全和ADAS高級駕駛輔助系統方面也有相當大的進步，包括首次搭載7安全氣囊，采用全球首創的高剛性鋼材冷沖壓工藝。此外，這也是馬自達首次搭載完整的iActivsense模型；2.馬自達3配備了最新研發的CTS巡航車道維護輔助系統和SBSRC智能后盲區制動輔助系統，并首次部署了主動轉向大燈、360度全景影像、LAS車道防偏、SBSR智能駐車制動輔助、DAA駕駛疲勞預警。至于原來還活著的全速MRCC，SBS增加了行人檢測，可以說是上一個級別的配置水平了。值得注意的是，這套全新的CTS系統簡單來說就是車道居中的功能，在55 km/h以下即可啟動，系統會檢測前方的車輛軌跡和道路標線，將車輛保持在車道中間，進行連續不間斷的修正。即使遇到小彎道，也可以跟著前方車輛的軌跡來轉彎。3.馬自達3的動力系統沿用了老款配置。同樣是SKYG2.0升NA發動機，六速手自一體變速箱，最大功率165馬力。賬面數據其實是可以接受的。遺憾的是，相比小排量渦輪發動機，4000轉時釋放的最大扭矩在推力上仍然不足。其實開馬自達3最初的感覺和上一代很接近。油門響應適中，完全踩油門后的響應不會太重，但整體感覺沒有Altis那么輕，加速也沒有福克斯1.5T那么矯健然而這些似乎都不是原廠想要強調的重點。在動力基本夠用的情況下，馬自達對馬自達3有更高的期待，就是高級和舒適。馬自達3的懸掛和輪胎都是統一設計的。輪胎是215/45/18的特殊規格，軟胎壁和硬胎胎面設置與CX5相同，這樣胎壁可以吸收第一手的地面信息，通過減震器傳遞給駕駛者，整個過程更加線性。因此，馬自達的3向感覺很明顯，但整個汽車在駕駛時并沒有太大的跳躍。它配備了全新的方向盤，并具有相當大的光盤直徑。

新馬自達大約需要20萬。從外觀上看，新款阿特茲的設計和老款很像，只有一些細節能體現出它的改進和升級。從正面看，進氣格柵面積略有增加，并采用鍍鉻裝飾。馬自達的標志嵌在進氣格柵頂部的中間。雖然相比之前的車型沒有太大的提升，但是也會給人一種特別時尚動感的感覺。兩個大燈也采用鷹眼設計，這是典型的馬自達大燈設計。因為這種鷹眼式的設計會讓整車從正面看起來非常酷，據說這款馬自達阿特茲并沒有對大燈進行徹底的改進，但是視覺沖擊卻是不可磨滅的。17萬元才能買到馬自達兩廂：1。概念車“馬自達VISION COUPE”和“SKYACTIV-X Engine”是馬自達展臺的兩大核心展品，也是馬自達“下一代”的代表產品。2.馬自達視覺跑車是一個概念模型，以指導下一代汽車的設計。依舊沿襲了魂二代的設計語言，整體風格簡約，延續了馬自達一貫的優雅風格；3.SKYACTIV-X也是馬自達“下一代”的重要組成部分。這款發動機采用了馬自達獨創的“火花塞點火控制壓燃”技術，成為全球首款采用汽油壓燃技術的量產發動機。這車大概17-24萬。馬自達的車型基本上受到消費者的喜愛，其運動化的車身贏得了眾多車迷的關注。

很多人會說“馬自達好開”。事實證明，馬自達模式基本不會讓這句話成為一句空話。而且油門和制動力控制的很好，方向盤調節非常靈活。轉向不重，但轉彎性強，基本沒有虛位，容易激發駕駛欲望。當你深踩油門，轉速表迅速升至3000轉以上，隨之而來的是發動機悅耳的聲音和明顯更加充沛的動力輸出。因為車型的升級，也意味著外觀、內飾、動力總成、架構等等。有了很大的提高：1。雖然這臺2.0L自然吸氣發動機的代號依然是SKYACTIV-G，但實際上相比老款已經有所升級。2.內容包括高燃油效率凹頂修整活塞、精細燃油混合三級高壓直噴技術、全新PCM發動機控制單元、高擴散噴油器等。3.據說這些技術的加入可以提高抗爆性能，降低機械阻力，提高燃油經濟性。馬自達，這是一輛你用屁股感覺的車。你的高跟鞋在地板上，手放在方向盤上。一切基本準確。你可以通過它給你的反饋來獲得你對這輛車的真實感受。應該指出的是，馬自達已經為這款最新車型更換了更便宜、更簡單的扭力梁后懸架。也許你可以在測試跑道上看到差異，但在現實世界中，應該沒有人會注意到這么輕微的變化，當然也沒有必要注意到或記錄投訴。

車輛保養率與市場上的車輛數量密切相關。在街上跑的越多，接受度越高，二手買賣中介給的價格也越高。所以吳哥塞拉的保存率應該不會很高。馬自達土衛二的對沖比一般為：1。車輛套期保值比率分布曲線。這個曲線有這樣一個特點，一個車輛的套期保值比率在三到五年內是比較平滑穩定的。還有這個車輛保值率代表的時間點；2.在此基礎上，我們選擇第四年的車險費率實際值作為評估的基本參考。在套期保值率的數據發布中，是以100為基準的。新車增值率100。隨著使用年限的增加，增值率在降低。3.車輛的保養率和市場上的車輛數量有很大的關系。在街上跑的越多，接受度越高，二手買賣中介給的價格也越高。所以吳哥塞拉的保存率應該不會很高。對于馬自達吳哥塞拉來說，成品保存率還是比較高的，不用擔心買不到。

外觀方面：從這款車的外觀來看，前臉是亮點，前臉更寬，運動感更強，大氣更沉穩，長燈給人更時尚的感覺。內飾：內飾是簡約風格，整體風格有點運動，但是用料真的不想說什么，比較便宜，比較劣質。Oncera屬于主打運動的城市車，發動機技術過硬：1。但是，如果要在兩個箱子和一輛車之間選擇，那兩個箱子肯定比車好；2.喜歡運動的話，兩箱的操控性比三廂好，載貨能力更好。如果你不喜歡掀背車，但對轎車情有獨鐘，那么你不必對馬自達死心塌地。很好，優點1，超級省油(1.5L市區6.4油)。2.可控性好；空間：空間還是比較大的。前后排座椅的頭部空間和腿部空間基本不錯，后備箱空間有點小。動力：1.5動力足夠穿梭于城市的左右階層之間。偶爾去郊區旅游有點辛苦，感覺動力不夠。

馬自達3昂克賽拉用的是6擋手動變速箱手自一體變速箱的以馬自達3 昂克賽拉 2022款 2.0L 自動質雅黑曜版為例，其車身長*寬*高

作為長安馬自達的重量級車型，也是長安馬自達第七代產品群的首款車型，將與卡羅拉、軒逸、福克斯等車型爭奪緊湊型市場的份額。卡羅拉、軒逸、福克斯都換了，新馬自達3終于來了。馬自達專利技術“SEB蝴蝶仿生后懸架結構”比傳統的獨立懸架和扭力梁結構更具優勢，讓駕駛者在駕駛過程中再現人體在行走姿態中的平衡功能，真正做到“人馬合一”。至于有多大不同，建議你自己試駕。絕不是傳統扭力梁懸架的質感。馬自達吳哥威拉轎車型號：1。長安馬自達汽車生產的馬自達3昂克賽拉是第三款擁有新一代“創馳藍天”技術和“魂動”全新設計主題的車型，于2014年北京車展上市。2.該車型將搭載兩款創馳藍天汽油發動機，并首次引入中國市場兩款高效發動機“SKYACTIV-G 1.5L”和“SKYACTIV-G 2.0l”；3.在優先考慮先進的人機界面以確保行車安全的基礎上，首次應用MZD連接馬自達連岳系統。整車的配置無時無刻不體現著科技和人性化的駕駛體驗。Oncera是一款主打運動的基礎城市車，發動機技術非常出色。但是要在兩個箱子和一輛車之間選擇，那兩個箱子肯定比車好。喜歡運動的話，兩個箱子的操控性比轎車好，在載貨方面更好。如果你不喜歡掀背車，但對三廂車情有獨鐘，我覺得你沒必要和馬自達一起死。比如本田的思域Ten就是一款同樣不錯的車，發動機動力非常出色。我們可以說馬自達有很多優勢。馬自達注重彎道，而思域注重速度。從外觀上看，思域不一定差，配置也比昂克賽拉高很多。

一般來說，油耗的增加與發動機點火系統和電噴系統的工作狀況有一定的關系。要檢查點火系統工作是否正常，主要看火花質量好不好，火花是否太弱，這直接關系到火花塞、高壓線、點火線圈的性能。此外，檢查點火正時是否正常。馬自達油耗高有三個原因：1 .機械部分的問題：如果車輛較老，可能會出現缸壁磨損嚴重、氣門密封不嚴等問題，導致缸壓不足，導致車輛動力低，能耗高；2.輪胎問題：輪胎磨損不均勻，輪胎磨損嚴重，四輪定位不準，會導致行駛阻力增大，油耗增加。輪胎必須根據磨損情況及時更換。省油是次要的，安全是首要的；還有駕駛習慣的問題：不要一下子踩油門。踩油門會使油耗翻倍，但這種油耗的增加沒有實際意義，也沒跑多遠。還有，不要抗拒高速行駛。只是發動機轉了，速度根本上不去。這浪費了無害的汽油。有條件的朋友提倡經常清洗車輛外觀，定期給車輛打蠟也是非常好的節油方式。車輛行駛中最大的阻力來自空氣。如果你的車輛發生過事故，車身已經變形，可能會影響車輛的空氣動力學性能。哪怕是輕微的顛簸或者凹陷，基本都會影響油耗，冬天車身上太多的泥和雪也是車輛的負荷。