馬自達6

大概是8-10年的的壽命，所以04年的最久可以使用到14年就報廢了。馬自達6外形是重新設計的，源于跑車的橢圓形前臉設計，配上寬而低的底盤，表現出了馬自達的強勁動感。用馬自達公司的話說，馬自達6就是“穿著休閑裝的運動員”。流線形的車身給人一種文靜的感覺，車身設計精度甚至超過了某些更高等級的車，大量使用的新技術使它結構很緊湊，制造精度也很高。馬自達公司對它的底盤進行了改進，利用加氫重整技術對邊梁式車架進行強化，其堅硬的框架結構為提高車的整體性能打下了堅實的基礎。前懸掛使用了獨特的雙叉臂式結構，后懸掛則為多連桿式構造。車身與車架上門通過阻尼彈簧相連。這一切都使得馬自達6的減振能力達到了同級車的領先水平。它的各方面性能都很優秀，所以使用壽命也長。

睿翼和馬六就是不同的兩款車，前者是后者的改良版；睿翼和睿翼轎跑相比外觀和內飾都有不同，轎跑有換擋撥片全黑內飾，金屬踏板，3組記憶座椅，掀背式后備箱，運動大包圍，尾翼，BOSE音響。

馬六的2.5發動機是比較老的MZR系列，杠五的2.5發動機是最新的馬自達創馳藍天系列，兩碼事兒，絕對是不一樣的。

馬自達6作為一款中型車款，顏值配置技術都非常不錯運動感十足，原車屬于4AT自動擋變速箱，是不能進行更換為5AT變速箱跟發動機的，主要是發動機跟變速箱不匹配，建議最好換4AT的不會有影響。

這個是通用的。因為這兩款車他們的發動機參數和型號是完全一致的，也就包括了他們整車的點火系統也相同。所以這個火花塞是可以通用的。

馬自達6的發動機用戶口碑一直都是不錯的,動力好,省油,可靠。現在這個價位的國產車裝全進口發動機的非常少了,所以您不必對國產發動機太過介懷。

不是!MAZDA5 Ford MAV生產時間 2006–現在風格 4門、三排緊湊型MPV發動機 前置前驅平臺 Ford C1 platform發動機類型 1.8 L MZR I4 2.0 L MZR I4 2.3 L MZR I4 2.0 L MZ-CD Diesel I4變速器 4速/5速自動，5速手動軸距 2750 mm (108 in)長度 181.5 in (4610 mm) JDM: 4505 mm (177.4 in) JDM S: 179.3 in (4554 mm)寬度 69.1 in (1755 mm)高度 64.2 in (1631 mm) JDM/Europe: 1665 mm (65.6 in)同平臺系列 Mazda3 Ford Focus (Euro Mk.2) Ford Focus C-MAX Volvo S40新款從2005年夏開始銷售。現在統一以Mazda5 面向全球市場， 普遍認為是比舊款的普力馬要優秀很多。 盡管在實際上馬自達和EPA都把它定義為中型工具車（Mid-sized Wagon），但在美國它依舊被認知為小型MPV，原因是它的車身尺寸和其滑動門. 它是基于福特通用的C1 平臺設計, 意味著它可以和Mazda 3共享許多配件。它與歐版緊湊型MPV Ford Focus C-MAX非常接近, 區別就是在于MAZDA5 使用滑動門，而C-MAX使用通常的側開門。它作為第一款緊湊型minivan，1994年在美國的Mitsubishi Expo展會上推出，1995年在加拿大的Nissan Axxess 展會上推出。在美國市場，Mazda5 用三排座位，每排二座承載共六個乘客。在歐洲市場，應用馬自達的Karakuri Seating System，滿足七人乘坐的需要, 即三排二座加上第二排中部可折疊的第七個座位。并且全部七座都是三點式安全帶。中排座位可折疊前后滑動， 后排座位折疊，以滿足更大的貨運空間馬自達在美國和加拿大市場提供比其他地區更少的類型選擇，北美版的Mazda 5 沒有提供其他地區標配的行李架. 也沒提供后視攝像頭和電動滑動門，而且只有一種2.3L排量的發動機選擇。 第二排座位DVD娛樂系統座位銷售商選件提供。馬自達生產了有限數量的四驅版本，而且只是在日本銷售。2008年馬自達普力馬/Mazda 5 做了不小的調整。從外觀上，豪華版（Grand Touring）更換了前保險杠，輪胎，和后LED燈。自動變速箱更新為五速.，內部來看，也有不少的變化，包括發光儀表盤，帶AUX音源輸入的新款音響控制臺，后部空調風口和中央控制臺，第一排和第二排全系列座椅扶手，這些都體現在08北美款Mazda 5上。規格：軸距： 2750 mm (108.3 in) 車長： 4610 mm (181.5 in) [ JDM: C model/F model - 4505 mm (177.4 in) / S model - 4555 mm (179.3 in) ].發動機選擇: 1.8 L MZR I4, 85 kW (116 PS/114 hp) 2.0 L MZR I4, 110 kW (150 PS/148 hp) 2.3 L MZR I4, 117 or 119 kW (159-162 PS/157-159 hp) 2.0 L MZ-CD I4 Diesel, 77 or 105 kW (105-143 PS/103-141 hp)獲獎MAZDA5 榮獲2006年加拿大最佳新款多用途家用車大獎 （Best New Multipurpose Family Vehicle ）. Consumer Reports 把MAZDA5 列入最佳高工具車名單 （ the best "tall wagon" ）。2006年4月日本J-NCAP 六星的前部碰撞安全評級2005年歐洲Euro-NCAP 五星成人碰撞安全評級馬自達6配置：生產廠家： 馬自達 最低價：15.98萬； 最高價：22.58萬； 技術指標 標準配置 車型顏色 車型數據車型類別 小轎車保修條款 6個月/10000公里排放 歐III發動機數據發動機型式 直列排氣量 （ml） 2261汽缸數 4汽門數 16氣門配置 DOHC雙頂凸輪軸供油方式 多點噴射缸徑與行程 （mm） 87.5 × 94.0傳動形式 4檔手自一體進氣方式 自然進氣超速傳動 無發動機位置 前置壓縮比 10.6：1車型尺寸車門數量 4座位數量 5轉彎半徑 （m） 5.4最小離地間隙 （mm） 127行李箱容積 （L） 500車身尺寸和重量長度 （mm） 4670寬度 （mm） 1780高度 （mm） 1435軸距 （mm） 2675前輪距 （mm） 1540后輪距 （mm） 1540自重 （kg） 1390載重 （kg） 525重量分布前 （％） 844重量分布后 （％） 546性能最大功率 （kw/rpm） 119/6500最大扭矩 （N.m/rpm） 205/4000最大速度 （km/h） 2000－100km/h加速時間 （s） 9.6燃油數據燃油種類 汽油經濟油耗 （L/100km） 6.7油箱容量 （L） 63轉向、懸掛轉向系統 感應型齒輪齒條動力轉向前懸掛 高置雙橫臂式獨立懸架，減震器和螺旋彈簧采用同軸布置后懸掛 E型多連桿懸架剎車、驅動前剎車 盤式后剎車 盤式驅動形式 前驅驅動形式選項 無輪胎輪胎型號 205/55R16 91V輪胎寬度 （mm） 205輪胎寬高比 55輪胎直徑 16

馬自達6轎跑et值為45mm。根據查詢相關公開信息顯示，馬自達6轎跑的ET值為45mm是基于車輛的整體設計和性能需求而確定的，這也是該車型的標準配置值。ET值是指輪轂的安裝偏移量，也稱輪緣偏移量，是輪轂中心線與安裝面中心線之間的距離。ET值越大，表示輪轂安裝偏移量越大，輪轂中心線離車輛中心線越遠，整個輪轂往車外突出的程度就越大。

安全配置包括DSC動態穩定控制系統和馬自達的牽引控制系統，這些都將作為標準配置配備在所有的2.5L車型上。明年春天，價格是2.5的頂級配置應該在25萬左右，2.5標準配置的應該在23萬左右。2.3的頂級配置在23萬左右，2.3普通配置在21萬左右，這款車是沖著新雅閣和凱美瑞而來，價格肯定和這兩款車的價格差不多，但是技術含量高很多。

。不足之處是馬自達6睿翼喜歡舒適的人坐在后排估計有些生硬。。馬自達6睿翼的價格在18-24萬之間。而天籟的優勢在于天籟車身流暢、外形大氣，內飾做工精細，動力強勁，劣勢是天籟漆面比較薄、底盤較低、容易被刮傷；維修養護稍貴。天籟的價格在23.7-28.4萬之間

馬自達6是一款頗受歡迎的中型轎車，憑借其時尚的外觀設計、豪華舒適的內飾以及優越的動力性能，深受消費者喜愛。你知道馬自達6的新車價格嗎？接下來，就來揭秘吧。2003年，馬自達6正式上市。當時它的售價在12.98萬元至18.98萬元之間。與同級別的競爭對手相比，價格并不高。由于當時國內汽車市場還處于起步階段，消費者的購買力還不是很強，所以馬自達6的銷量并不是很理想。后來隨著國內汽車市場的不斷發展和消費者購買力的提升，馬自達6的銷量也逐漸上升。 2013年，全新一代馬自達6上市，售價16.98萬元-25.98萬元。售價相比上一代有所上漲，但在同級車型中仍處于中等水平。2018年，馬自達6再次漲價，全新一代車型售價在18.98萬元至28.98萬元之間。與同級別車型相比，馬自達6的價格還是比較親民的，品牌知名度和美譽度也越來越好。總的來說，馬自達6當年的新車售價并不算太高，但由于當時國內汽車市場還不夠成熟，消費者的購買力有限，所以銷量不是很理想。隨著國內汽車市場的不斷發展和消費者購買力的提升，馬自達6的銷量逐漸攀升，成為一款頗受歡迎的中型轎車。

一2013款馬6怎么用手機放藍牙音樂 1下面舉例說明車載藍牙連接手機播放音樂的方法：打開車載音響界面，點擊藍牙，然后打開車載藍牙。然后就可以看到如下圖的頁面，可以看到藍牙設備名稱和連接碼。2、打開手機藍牙，會彈出連接碼填寫頁面，在車載藍牙上輸入連接碼。等待連接幾秒，手機端即可看到連接成功畫面。3、連接藍牙后，直接打開手機音樂播放器，播放里面的歌曲。手機播放歌曲后，汽車音響頁面也會顯示歌單，同步播放歌曲。4、擴展信息通過車載藍牙免提撥打電話有兩種選擇，一種是使用車載藍牙設備，另一種是使用獨立的車載藍牙免提設備。5、雖然在歐洲，車載藍牙設備幾乎已經成為標準配置（根據iSuppli的初步數據報告，歐洲2009系列車型的藍牙安裝率為62%）；不過在國內，原裝車載藍牙還只是一些高檔車，大部分中低檔車都沒有配備車載藍牙。6、車載藍牙類型： 點煙器類型： 點煙器類型藍牙車載免提無需安裝，只需插入汽車點煙器即可使用，無需任何改裝。比較適合不想動車內線路的車主。7、藍牙音箱：產品內置鋰電池，有車充和220V充電器兩種充電方式，居家、辦公、車載均可使用。車主可以將其直接固定在汽車的遮陽板上。8、安裝型：屬于比較專業的產品，需要接電源。此外，它還可以連接靜音線，在連接電話時保持車內音頻靜音。后視鏡式：還可以實現免提接聽功能，可以直接卡在現有后視鏡的正面。二馬六老款aux接口在哪 1你好！主駕方向盤下，希望我的回答能幫到你【有車有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘解決。三馬自達6的正時鏈哪位大師詳細介紹下安裝方法 1這車的正時是鏈條式的，雙凸輪軸在上面，可變正時技術，外面沒有正時標記，曲軸皮帶輪上沒有花鍵，感應齒，一個正時標記孔，外殼上有一個對應的孔.2、裝配時，確定凸輪軸第一缸位置的方法如下：凸輪軸后部有一橫向槽，偏心，故軸分為兩部分，一個多，一個多，少一個，少的部分朝上，橫槽也要和氣缸蓋的邊緣對齊，對齊后你會發現進氣門要開，排氣門要開看四缸桃園的時候收起來，就是第一缸的壓縮上止點位置。3. 接下來，確定活塞的上止點位置。缸體右下方有個螺絲，應該是在外置皮帶張緊器下面。將其擰下，用專用工具或螺絲刀確定油缸頂停位置。鏈條上了。如果錯牙不好裝，可以松開排氣軸的鏈輪，因為這個也是無花鍵的，可以自由轉動。順便說一句，曲軸上的鏈輪也可以自由轉動。只需戴上它，您就完成了。

1馬自達6Wagon新款馬自達6的風格源自概念車Takeri，整體設計與前臉風格十分相似。這種設計風格在剛剛上市的CX-5上也有，未來會有更多的車型采用這種家族外觀。這張曝光的渲染圖是旅行版，可以預見未來其直接競爭對手將是福特新蒙迪歐和別克君威。動力方面，全新馬自達6旅行版將采用全新Skyactiv藍天科技四缸發動機，大幅提升燃油經濟性和動力性。在北美市場，大排量的V6發動機仍將是主流動力。全新馬自達6旅行版將于2014年正式發布，此前有消息透露，全新馬自達6旅行版有望同時在國內上市。

應該沒有停產。。去4S店看看。。尾翼可以自己后期再裝。。前驅的車子。。尾翼沒多大用處。。只是裝飾。。

入手09款馬六，2.0，六速手動，上牌出發2011年的時候，購買我了我的第一輛車，本田經典鋒范，小范兒勤勤懇懇為我家服務了8年，從未掉過鏈子，說實話，把他賣掉的時候真的心疼，畢竟朝夕相處、風里來雨里去整整8年，感情至深啊。加上后來改裝了避震、輪轂、音響、導航、真皮座椅等，讓我更不舍得。但是還是經不住“彎道小王子、東瀛寶馬”的誘惑，再加上一直想擁有一輛手動擋的馬六，于是經過與老婆大人的反復商量（你懂得），最后征得LP同意，開始正式挑選二手馬六。?前后一共看了四輛馬六，前三輛前面都出過事故，水箱換過，都不滿意，放棄。在一個大雨瓢潑的下午，正在看一臺馬六，感覺車況還是不行，于是就問老板：“還有沒有車，你朋友的也行。”老板立即打電話給一個二手車商，還真有一臺，于是再次冒雨看看，當時天已經黑了，但是買一臺精品馬六的沖動讓我不知疲倦。圍著這臺馬六前前后后查了半個小時，感覺這臺馬六還真沒出過大事故，發動機艙沒有任何動過的痕跡，ABC柱沒有出現過側面撞擊，內飾屬于正常磨損，只有尾部有過一次整形，據二手車商說是原車主在倒車過程中碰到了（后來據我判斷，也有可能，這臺馬六曾過戶給一個女司機，加上沒有倒車影像，有可能出現倒車碰到墻的問題，但也不能避免追尾事故，但總體上看，不是大問題）。但是當天已經很晚了，也沒有舉升機可以看底盤，價格也沒有談好，回到家里后，輾轉反側，覺得這臺車如果底盤上沒有大問題，就考慮入手了。第二天一大早，喊上我的一個修理工朋友，再次遠赴50公里以外的某地看馬六，經過我朋友的深入檢查，能明顯看到四個減震漏油，半軸漏油，打方向咯噔咯噔異響（初步判斷方向機有問題），輪胎磨損嚴重，右機腳墊沒有間隙了需要更換，除此之外，基本沒有其它問題。我朋友說，要不要再查查保養記錄，我覺得也沒有必要了，基本可以認定是一臺沒有出過大事故的車。于是，經過反復與老板砍價，果斷入手了這臺馬六（你知道，手動擋的馬六有多難找嗎？[嘻嘻]）。第一步，找手藝好的修理鋪，做一個全面檢查，選定哪些東西需要更換、維修、保養，列出清單和價格，商量后再動手。我是找了一個我多年的修理工朋友，他從事汽修已經十幾年了，人也很好。經過商量，列清單如下，供車友們參考：?1、全車油液全部更換，包括機油、齒輪油、剎車油、防凍液。這是必須的，所有的二手車買入后，建議都要進行更換。?2、更換機濾、空濾?3、更換四個減震（四個減震已經漏油，最嚴重的是右后減震，彈簧是好的）?4、更換右側半軸（半軸是用來傳遞扭矩的，很關鍵，原車半軸漏油，行駛時出現異響）?5、更換方向機（已經出現間隙過大的問題，原地打方向咯噔咯噔響，開起來后方向忽重忽輕，打方向感覺很怪異）?6、更換四條輪胎（原車胎是馬牌輪胎，16年的胎，已經磨得差不多了）?7、更換大燈總成（原大燈燈罩發黑發黃，看了很不舒服，堅決換）?8、更換前中網（原車中網的鍍鉻已經全是麻點，換）?9、更換所有車輛上的燈泡（包括尾燈、高位剎車燈、轉向小燈、閱讀燈、門板燈）?10、更換中后段和尾端排氣（中后段排氣管上已經因為生銹出現了漏洞，尾段主要是因為個人喜好，換了內回壓雙排，排氣聲音更大一些，你懂得）?11、更換剎車片（我真服了原車主，剎車片都已經磨光了，還不換）?12、更換四個火花塞（NGK鉑金火花塞，原火花塞的點火不行了，間隙很大了）?13、清洗節氣門在更換機油前，先把4升發動機清洗劑倒進去，運轉20分鐘，能夠起到清潔作用，建議不要忘了這一步。大家可以看到，放出的清洗劑有多黑。然后再加入5W-40全合成機油，老發動建議用此標號的機油，因為縫隙變大了，機油粘稠度需要高一點。開起來證明，確實適合。必須更換剎車片，剎車片磨損嚴重了，非常影響制動效果。更換大燈總成，先換一個鹵素的吧，等以后有錢了，再換LED大燈，徹底解決蠟燭燈的問題，哎，銀子有限，將就用吧。更換方向機。方向機出現間隙過大的問題后，咯噔咯噔響，轉向精準度、手感都會有很大影響。我換了原廠的方向機，換上后立即異響消失，轉向手感好很多。更換轉向助力油，換了方向機肯定要換助力油，因為要放掉，幸好換助力油，放出來的油像泥漿一樣，已經不能再撐下去了。我用了兩瓶助力油，第一瓶作為沖洗，第二瓶再加進去。繼續更換變速箱油、防凍液等，讓我的馬六運轉更舒暢，循環更通暢。更換四個減震器，馬六全面的減震器很好拆，后面的很難拆，師傅拆了半天才下來。更換火花塞，清洗節氣門。拆下來前保后，前防撞鋼梁沒有動過，說明前面沒有發生過碰撞。更換半軸，這個東西不換，動力會出現問題，車輛會有異響更換了四條米其林浩悅4靜音舒適胎，這是我花的最貴的東西了。四條205?55?16，總共2100元。但是開起來后，絕對靜音，絕對舒適，物超所值，真心喜歡米其林胎。不過，抓地力、耐磨、操控就沒那么好了。換排氣管，有漏洞。修理師傅在換排氣的時候說，你還真舍得為這個老車花錢，將就一下就行了。我是那種將就的人嗎？哈哈，關鍵是車買的便宜。更換機腳墊，也叫支架。這個東西是馬六容易壞的部件之一，沒有間隙以后會出現發動機抖動、異響，傳遞到車內會讓方向盤震動，非常惱人。看，換好后，間隙變大了很多。第二步，升級整車品質，讓車看起來、做起來、聽起來更舒服?1、加裝勁浪套裝音響，加裝雷貝琴功放（入手了一套二手的勁浪，低音效果更好，再加上雷貝琴的調音功能，音樂放起來嗨急了，師傅非常認真，施工了6個多小時，干完后已經凌晨了，但是效果杠杠的）?2、貼全車密封條（包括四個門、引擎蓋、后備箱，在某寶上買的，貼好后非常好，關車門的聲音更加厚重，密封效果非常好，真是花小錢辦大事，強烈推薦大家購買）?3、做四門雙層隔音，后備箱隔音（找了自己的朋友做了隔音，幾百元錢，做好隔音后，車輛厚重感更強，風噪減少了一些，關鍵是感覺很好）?4、貼車窗鍍鉻裝飾條（這個也建議大家貼一貼，貼上后的效果立即顯現，有一種畫龍點睛的效果）做隔音，做好后可以改裝音響了。我用的是勁浪四個喇叭套裝，前兩個喇叭帶高音，后兩個是同軸喇叭。低音效果好窗戶鍍鉻裝飾條，提振精神手機拍攝，效果還可以吧。車牌不遮了，見面滴滴兩聲老馬六已經煥發了青春了，那么多年過去了，造型依舊不過時。優點：?1、操控一流。整備后的馬六果然沒有讓我失望，過彎側傾小，提速快，底盤扎實，輕輕松松上100公里/小時，尤其是在即將出彎時加檔的感覺非常神奇，特喜歡。加上排氣管的聲浪，刺激啊。?2、空間還可以，比之前我的鋒范大多了。頭部空間尤其好，后排腿部空間完全勝任B級車的水準，后備箱的裝載能力突出。?3、加上改裝了音響，做了隔音，貼了密封條。車子的品質提升太多，這就叫花小錢大享受。我音響花了2000，功放2100。?4、馬六的CD機確實不錯，建議大家不要把它拆掉，即使加裝大屏導航，也要保留CD機。?5、改裝的空間很大。?缺點：?1、機腳容易壞。?2、方向偏重。?3、油耗可能會偏高，我的是手動擋，還在測試中，大家的油耗都是多少啊？交流一下?4、座椅偏硬。?5、后備箱會出現進水的問題。整備后的馬六，已經香起來了。等以后再提升馬六的操控品質，現在先開著，以后準備入坑。

有!馬自達6轎跑車有手動檔和5擋自動兩款!手動檔而且還是手動6檔的!表現很不錯!國內用手動檔6檔的轎車的很少!所以馬6轎跑領先了一步,采用手動6檔之后0-100km/h加速時間居然只要8.9秒!而且百公里綜合油耗也只有9升左右!價格現在也只要20.98萬就可提車!實在是很不錯啊!

長安馬自達一向都具有“東營寶馬”“彎道之王”等美譽，能承載這樣的稱呼自然是有它自己的獨特之處，其在操控以及性能上有著自己特色，無論是早期的馬自達6還是現在的全新RX5都有著不錯的操控性能，但是在銷量決定一切的前提下，馬自達的銷量一直不太理想，為了迎合市場發展，必須要推出新的車型來面對市場。 新馬自達6 前不久，全新馬自達6(阿特茲)就率先在海外地區上市銷售，新款馬自達6為消費者提供了四驅系統。 首先在外觀設計上：相比于老款前臉的變化最為明顯，點陣式的中網格柵看上去比老款更有立體感，氣勢上也更足一些，前包圍的造型也變得更為運動了，全新設計的LED大燈雖然依然犀利，車身腰線設計基本一致彰顯運動氣息，尾部細節上的變化不少，尾燈內部構造尤其明顯，打開之后辨識度很高更為粗壯的排氣尾喉彰顯了馬自達品牌與生俱來的運動氣息和狂野性。 新馬自達6 說到內飾，新車繼續延續了老款車型的設計理念，只是在細節方面有所調整。新車換裝了一塊大尺寸液晶顯示屏，其下方的空調出風口更加細長，而位于空調出風口下方的多媒體控制區域的按鍵也經過了重新設計，使整車看起來更加簡潔大氣，配置方面，新車將配備MRCC自適應巡航以及全新一代360度全景影像等主流配置。 全新馬自達的核心看點就是他的動能方面了，除了被大家所熟知的自然吸氣發動機外，還增加了2.5T渦輪增壓發動機，傳動方面為自己研發的6AT變速箱，最大功率253馬力，峯值扭矩420牛米，從動力數值就看看出它有著非常不錯的動力輸出，而且還提供了四驅系統供消費者選裝。 新馬自達6

1.老款屁股有CA字樣2.鑰匙樣子不同3.尾燈新的有雙環圈4.老馬6車比新的重5.聲音老的大6.07年前的是老馬67.車頭 你自己看到過車就有數了

?2013款以后的一汽馬自達6是才有供給USB接口的，倘若是單碟CD的車款，就在CD正下方，倘若是置配有原廠導航的車款，USB就在右側按鈕的上數第3個。至于老款馬6，倘若需要通過車輛為手機充電，僅能通過購買點煙器的USB轉接口實行充電，此轉接口需要購買高質量接口，不然會對點煙器接口或點煙器保險絲引起損壞。

馬自達6有USB接口，使用馬自達6有USB接口需要先將馬自達6發動機啟動，接通馬自達6全車的電子系統，馬自達6具體的操作步驟如下：一、打開馬自達6駕駛員這邊的車門。二、踩下馬自達6的剎車踏板，用來準備啟動發動機。三、按下馬自達6的一鍵啟動鍵。四、馬自達6的儀表燈全部亮起，證明發動機啟動。五、使用連接線把手機或其它的物品與馬自達6汽車的usb接口連接就可以使用了。