馬自達6

自動時尚型是主駕駛是擰手輪，副駕駛是扳一個扳手。可以通過駕駛室左邊的調節手柄，來調節座椅的向前或向后的角度可以座在座椅上，拉起調節桿（記住拉中間）。。。前后活動一下座椅。再放下，再活動一下直到鎖死。如果我感到我調節的有問題。。。。就會拉動有問題的那一邊，一般會自動彈回左右同步的位置。

馬六和睿翼顏色一樣都有分別是珠光黑?經典紅?紫晶檀?瀚海藍?濱晶銀?太平洋藍?典雅灰?鈦灰?云層銀?北極白?晶海藍?珠光白不過睿翼有些顏色得喝4S點說讓他們專門進過來希望對你有所幫助謝謝

馬六是偏向運動型的車，懸掛低，底盤硬，加速快，過彎不錯。路一般的話還是可以的。不然就考慮suv吧，轎車底盤，油耗不高，動力總成和轎車一樣，就是懸掛高點，校正比轎車更適合跑路況不好的路。缺點就是中心高，過彎和高速不夠穩定，車身重油耗略高。

如果只在LZ提供的三款里面選，TEIN金色彈簧 是必須的； 建議不差錢的，搞個D2，這是絞牙避震，調高調低都可以，最近比較熱門的

其實18年買車以來一直都想改，不斷在網上找案例，來來去去都是幾年前的案例 CARBEN也看了不少，感覺基本都是Hella Flush的風格，這明顯不適合我（其實是窮） 不得不感嘆現在玩馬六的人真的不多了（相比起其他熱門車型） 普通2.0馬六玩家能改的基本只有三個外觀：一個MPS，一個歐包，一個轎跑外觀 我個人是比較喜歡歐版包圍的，雖然說是很老舊，但非常耐看，唯一缺點就是跟原廠變化不大 這非常適合我個人的改裝觀念：低調、原廠風、懂的自然懂、不懂的看不出來，也不會多看一眼 改裝其實是展示個人品味、個人審美的一個平臺，重要的是找到懂得欣賞的人（其實真的不容易） 我很喜歡這種一眼看上去沒什么不一樣，認真多看幾眼會發現處處都不一樣的感覺 不多說了，看圖吧，施工過程基本沒放上來，簡單幾張圖帶過，因為最后有正片。絕版的歐包，咸魚二手買的，買一套少一套了，這是阿湯的貨，問了51和阿湯都說是模具壞了，不會再生產，所以這套東西，車不賣，它就不賣了。打磨~改完包圍，原車高度，感覺整個車厚了很多，好看了很多，別急，后面有正片原廠如果是直排的就不用這么麻煩啦~15分鐘搞好~ 我覺得89口徑是剛剛好的，非常低調又很運動的感覺下面是短簧和輪轂部分，簡單說兩句 看輪轂看了多久看了多少套，相信玩車的人都知道，選擇真的太多了 我的選擇條件大概是：輕量化、單五幅六幅七幅都可以、最好18寸、最好是齊邊數據 這套是我第一次看中的，然后在看了其他上百套之后還是選了它 我就想試試第一眼看中的輪轂上車是什么感覺，就當試水了 咸魚看到有，然后問了一下佛山的朋友，剛還有貨，拿下，非常果斷，因為已經猶豫了很久了輪轂來了eddy短簧與原廠彈簧的高度對比裝上了前避震與原廠對比裝上了上車之后還沒降下去降下去一點了，現在是前三指，后兩指 原車是前一拳，后四指再嘮叨下輪轂吧 這套輕量化輪轂每只只有7kg，原廠輪轂應該8.6kg一只，每一只輕了1.5kg，總共輕了6kg，開起來真的快了 體感上非常明顯，二檔三擋的地板油加速，真的有爽到 它的數據其實很一般，只有一個尺寸：17寸 7.5j et48 只比原廠凸出來一點點，原廠是 7j et55，而齊邊數據大概是 8.5j et40 或者 8j et35 左右 本來想上225的輪胎，畢竟數據最貼近原廠，但是是真的貴，后來有車友放一套215的，先拿來玩玩吧 沒有選擇上18寸的原因是看了幾個有代表性的帖子，2.0上18寸配225胎，就算是手動，估計動力也沒有原來好 還有我認為18寸必須配合非常好的輪轂數據和絞牙避震做到0指齊邊才是最好看的，不然就算你上短簧，也還是差點意思，更別說原車不降換18寸，那簡直就是SUV 還有就是40扁平率的輪胎，廣州的路，我還是怕了 基于以上兩點，我最后還是選擇了試試17寸的輪轂，但并不代表我以后不會上18寸，這就是玩的過程 很多人說17寸跟沒改一樣，直接上18才是王道，對于外觀來說，這是正確的，但18寸帶來的動力操控犧牲可能對我來說有點大了，既然玩了，就什么都試試吧 這一次的17寸輕量化配合短簧下來操控提速真的非常不錯 之后可能會上18寸的感受一下，要玩18寸就要玩最好看的，絞牙肯定是一起上了 短簧沒啥好說的，手動擋估計只能降到這樣了，前3后2，想更好看的話就必須上絞牙了 這套短簧的過坑支撐和轉彎側傾比原廠好了不少，非常干脆，側傾也小了一些 選擇這套17寸的輪轂也犯了兩個錯誤：一個是這爪子沒伸到輪轂邊緣，第二個是深色 讓這個輪轂看上去真的很小，有些角度甚至比原廠16寸的還要小！哈哈哈！ 下面是改燈和內飾，簡單幾張圖吧，沒啥好說的 燈的話，其實本來沒想改的，后來看了看蠟燭光，還是改了一了百了 前面全白光了，led雙光透鏡+原車鹵素 看起來比原車的黑金大燈精神一些瞎了轎跑黑底尾燈升級電折 升級多功能方向盤這輪轂我每次看都很想升級剎車[偷笑]好了，過程就這樣簡簡單單說一下吧 （少的可憐的）改裝清單： 1. 歐版轎跑前后包圍 （咸魚） 2. MS側裙 （51家） 3. 歐版轎跑中網 （某寶） 4. 轎跑黑底大燈 （咸魚）（改98K的LED雙光透鏡） 5. 轎跑黑底尾燈 （咸魚）（改雙后霧燈） 6. eddy短簧 （咸魚全新） 7. Enkei 17寸輕量化輪轂 型號 js+m 數據 7.5j et48 重量7kg/個 8. 馬牌MC5輪胎 215 45 r17 （二手） 9. 焊接DHR尾喉 89口徑 圓形焊邊斜口 10. 升級原廠方向盤多功能按鈕 11. 升級原廠后視鏡電動折疊 12. 升級原廠A柱三角小喇叭 13. 前杠霧燈獨立開關 14. 假碳纖維檔把頭 （強行寫了十幾點出來[白眼]） 那么~看正片吧！ （照片經過調色，因為本來的鈦灰色拍出來會有很多種顏色的反光，所以我風格化了，個人喜好，不喜輕噴）開場wooooooo~正側面真的沒有很好看，輪子小，降不下來 但怎么也比原廠好看多了輪轂是真的小，哈哈，讓馬六看起來也小了不少黑底這張圖旋轉180度就可以看到我了這中網可貴了后輪有點外八，據說是原廠帶有傾角？食人魚霧燈（前杠自帶）enkei 是一個性價比非常不錯的牌子這個氣嘴真的非常可愛（好像是米其林胖子？）DSC OFF 是接了霧燈獨立開關 誰知道這種開關開了就關不了哈哈！要熄火才能關！ 原廠風，就這樣吧！內飾唯一改裝件，有朋友知道為啥不用有寫檔位的么？[偷笑] 話說這個手感真的非常好右邊的→_→定速巡航是假的，一切都為了強迫癥的對稱美地標合照地標合照再放一次~喜歡這 寫在最后 其實包圍也好，短簧也好，輪轂也好，燈也好，都有很多小細節自己還是不滿意 但是玩車就是這樣，在于折騰，在于探索審美與平衡的過程，過程才是最好玩的 算是記錄一下人生第一次改車吧，算是極限窮改了 這一次的嘗試，我終于知道為什么改車是個坑了 看到我輪轂里面空蕩蕩了么？[偷笑] 還是有很多東西想改的，剎車，杯士、加強件、絞牙，齊邊數據的18寸鈴等等，都很想試試 再改就是另一種風格了，我覺得預算能接受的都想試一試 動力是不打算改了，我是外觀黨，原車操控也已經非常不錯，還是玩玩外觀舒服 歡迎交流啊各位改裝大佬。[抱拳]

2008款之前的。購買二手馬自達6最好是2008款之前的，這是因為馬自達6從08款開始把原車價格下調，原車價格下調導致07年11月以后生產的馬自達6進口配件減少，例如發動機腳墊、避震器等。而進口配件與國產配件相比，可靠性還是高很多。

1427Kg。06年馬自達6是2006年6月出廠，2006款2.3L的手動轎跑型。該產品采用2.0發動機，5個油箱，導致該產品的重量很重，所以該產品的整備重量為1427Kg。并且該產品憑借其優秀的質量受到很多用戶的喜歡。

您好！河南市場上2006年馬自達605款 新款 2.3L旗艦型 手自一體擋 市場價格在15.50萬左右二手馬自達6相關信息：

除了掀背改不了，其他都可以改，5000差不多就開業下來了。我就是4S店的，現在很多老馬六都在這么改，包括全黑內飾也開業做

可以馬自達跑個2到3年的，很多車都可以，滿大街跑的普桑出租車都可以，馬六當然也可以。但這種用法想跑10年8年，估計不現實。07年的馬自達6跑長途當然是不錯的沒問題。每個級別的發動機都會有一定的壽命，即使你是很好很小心的司機，很愛護保養車，再加上運氣好點的話，壽命也就只是會多一點而已，一般很難會超出壽命很多。

建議十萬公里換一次。火線圈作為發動機點火的核心部件，建議定期更換，一般汽車走滿十萬公里就需要更換，當然中途火線圈出現問題也需要更換。火線圈主要承載著間歇性將車輛低壓電轉化為高壓電的作用，火線圈外部應該保持清潔，內部避免受潮，以便發動機的正常使用。

你好 1.馬自達6汽車啟動后，大約3-6分鐘后，水溫升至正常溫度，此時可以開啟暖風。2.將空調的循環模式調整到內部循環。3.調到暖風模式，為紅色區域。4.不要開啟空調因為暖風是利用汽車自身的熱循環，可以節省能源。5.適用于空調齒輪調節的齒輪，調節出風口風向。

很正常，涼車水溫表一般都在0度 或0度以下位置隨著水溫上升而升高，夏天夜晚在十幾到二十幾度的氣溫，涼車水溫應該也在10度左右，但是水溫表不會顯示為10度左右的位置 所以早上啟動車輛時一般都會顯示在0度或0度以下。屬于正常現象，不必擔心。水溫高了才要注意去4s檢查。

你好 主要看撞擊部位以及撞擊力的大小 考慮到安全建議去4S店做個檢查 淘淘二手車網

因為是底盤，東西比較多，建議去4S店去檢查有沒有其它的損傷零件！如果單單是一個洞的話，在4S店的話費用可能會比較多，因為維修這個部位要把車內部的地板地毯取出，找到受損部位，用保護焊進行修補，然后做防腐！因為要牽扯車內內飾拆裝，工時大約需要500到600.建議修補完受損部位以后，底盤做底盤裝甲，做好防腐！

一般這傳統的自動變速箱是2年6W公里左右更換一次。因為自動變速箱油和手動變速箱油不一樣，自動變速箱油第一是起到潤滑作用，第二也起到了換擋的作用，所以長期不更換的會導致變速箱潤滑效果不好，部件磨損嚴重，減短變速箱的使用壽命。還會導致變速箱換擋出現強烈的頓挫感。所以需要定期更換變速箱油，同時更換變速箱油的同時也需要把變速箱油濾網更換掉。更換的方式有2種，一種是重力更換，一種是循環機更換。推薦使用循環機更換，因為循環機更換可以起到清洗變速箱的作用，重力更換就是把油更換掉不能起到清洗的作用。有很多廠方都推出免維護的變速箱，理論上是不需要更換的，但是結合中國的路況，有些城市道路會有擁堵，所以會加快變速箱油的損耗，建議定期更換下變速箱油會比較好，延長變速箱的使用壽命。

12年馬自達6搭載的是電子助力轉向系統，它可以讓汽車在駕駛時更為輕松靈活，并減少司機在過彎和駕駛中的疲勞度，提高操控性能。

你好，馬自達6的轉向系統是機械液壓助力的，希望我的回答能夠幫到你。

優點：外觀優雅，開起來還是做起來都舒服，內飾細膩，還省油缺點：還是一貫作風，內飾風格中庸，個性風格凸顯不夠外觀：給人眼前一亮，車頭大氣，尾部也飽滿。整體檔次感提升。內飾：就是看起來上檔次，內飾根據不用擔心，絕對滿意空間：本人一米七三，后面坐三個大人都還算舒適，除了中間的腳有些不好放。配置：配置不多，基本配置那種,有些剛需的配置還是選配一下吧，總之問題不大動力：動力強勁，高速超車輕松，除了急加速外，起步還是比較干脆利落得，車子底盤扎實，行車平穩，細小的顛簸過濾的比較好操控：轉向精度我不知道該怎么說，沒遇到不舒服的情況，路感反饋個人覺得非常好。油耗：新車就直接上高速開了，油表顯示8.3，后面又跑了市內目前油表顯示的是8.6，不錯，品質很好舒適：座椅舒適一般吧，肯定沒有高配的好，至于噪音，可能開車太聚精會神了吧，一點感覺沒有優點：外觀大氣，空間寬大，較老款乘座舒適性有很大提高，駕馭起來底盤扎實，提速較快，新平臺，新技術。做工精致，用料考究。缺點：目前還沒有發現有什么小問題，等以后發現了再來補充。外觀：外形硬朗，尺寸加大，更具視覺沖擊力，加長車身更顯修長，前臉拉寬的感覺更具攻擊性。內飾：用料考察，做工精細，但是相比部分國產車來講，豪華程度還有待提高，空間：空間相對較大，二排翹個二郎腿這些問題不大，儲物格較多，分布合理，使用起來很方便配置：配置挺好的，該有的配置都配備了，安全配置很多動力：起步平穩，加速線型。不適合激烈駕駛操控：我一摸著方向盤，開起來就是人車合一的感覺，十分帶感油耗：算是比較省得了，對于平時經常跑市區的用車場景來說，很經濟舒適：懸架表現挺整得，沒有哪些松散的感覺，過比較顛簸路面過濾的還可以。優點：油耗，動力和空間缺點：減震，車寬和外形外觀：外觀肯定是好看，絕對的滿意，不然也不會買了內飾：這價位，內飾談何高級感哦。。自己買了迎賓踏板，真皮方向盤套，空調出風口和升降窗的亮條等東西，感覺和諧多了、、、空間：橫向空間不是很長，，我爸喜歡坐在駕駛座后面，我個子又比較小，座椅喜歡調前。所以后面都可以翹起二郎腿。把座椅放倒后，搬家什么的沒一點問題配置：比較在意的是電動助力、胎壓監測、無鑰匙啟動、車身穩定控制、前后倒車雷達、大屏幕導航、倒車可視等這些配置動力：但高轉速時聲音真tm的大，無論是發動機還是胎噪和風噪，全部一股腦的灌進你耳朵。。。操控：暫時沒有發現跑偏的情況，轉向一般般，感覺有虛位！高速轉彎側傾比較明顯，我開車還是新手，轉彎技術還要多學！有次高速轉彎急打方向盤，車子突然一偏，嚇我個半死。。買菜車還是慢點開，慢點開。。。油耗：高速勻速70，可以達到驚人的4L的百公里油耗！！舒適：底盤說的好聽叫路感清晰，說的不好聽，叫什么鳥路都給你一股腦的反饋進來。。無力吐槽啊。。我的車還有點異響，估計是車窗那里的

市區13個油真的正常，都說日本車省油，那是人云亦云，省油也得看是什么級別的車。馬自達6 ，第一 是2.0的 第二，車重快1噸半了，第三 自動擋，手自一體的變速箱 而且是市區開 ，還指望他省什么油。我的馬六 ，兩年多 4萬公里了，在市區 現在基本上是12-14個。所以 你的這個正常。