維特拉

一般來說全尺寸備胎，如果和原來的輪胎的規格是完全一樣，并且輪轂的樣式也是完全一樣的，這個的話可以當成正常的車輪使用，相對來說后續使用的過程中要多加注意，備胎始終是備胎，一般不建議長時間的使用，因為備胎還相對來說，磨損的程度比其他的輪胎會稍微小一點，因此這樣的話對車輛的操控和安全性還是有一定程度的影響的。

1、胎壓可以保持在2.4-2.5個胎壓，每天上車之前先繞車一周目測有否缺氣，最好是配置胎壓監測系統幫助監測實時胎壓，如果原車沒有配備就在家家商城購買內置或外置版本回來安裝即可，一旦胎壓過低及時充氣。2、輪胎的換位也很重要，一般是2-4萬公里的時候按要求對置進行倒胎，同時進行四輪定位、動力平衡的檢查，大約需要100-150元錢，可以有效避免某個輪胎的磨損過大的問題。3、注意觀察輪胎花紋磨損程度，一般4-6萬公里時需要更換輪胎，尤其是胎面磨損僅有2mm時應盡快換，米其林、固特異、倍耐力、鄧祿普、韓泰等都是比較大牌的輪胎。

1、胎壓可以保持在2.4-2.5個胎壓，每天上車之前先繞車一周目測有否缺氣，最好是配置胎壓監測系統幫助監測實時胎壓，如果原車沒有配備就在家家商城購買內置或外置版本回來安裝即可，一旦胎壓過低及時充氣。2、輪胎的換位也很重要，一般是2-4萬公里的時候按要求對置進行倒胎，同時進行四輪定位、動力平衡的檢查，大約需要100-150元錢，可以有效避免某個輪胎的磨損過大的問題。3、注意觀察輪胎花紋磨損程度，一般4-6萬公里時需要更換輪胎，尤其是胎面磨損僅有2mm時應盡快換，米其林、固特異、倍耐力、鄧祿普、韓泰等都是比較大牌的輪胎。4、學會認識輪胎型號，以195/65R15.88H.1415為例，表示胎寬195mm，輪胎斷面扁平比65%，輪轂直徑15英寸，載重系數88，速度系數H，1415代表2015年第14周生產，換胎時盡量按此系數配備。

先天不足，就是胎里病，都不去店里反映，倒霉的都是車主，我的朋友同我的車一樣，維特拉行駛2萬7干多公里，前后輪胎如同新胎一樣，可我的前輪完好，右后輪3萬公里就磨的要換胎了，如果再建議把這樣的后輪換到前輪，那有奌換良知的車友就不會建議將這樣磨損的后輪換到前輪了，明知有問題這樣調換的結果就是找死……

優質的鋁合金是能抵抗一般的堿性與酸性清洗劑的，我的車間就有瑞典進口的設備，每次生產結束都會清洗，不銹鋼件與鋁合金件非常完好。若干年前行業內一家公司的不銹鋼管件不合格，銹蝕出無數孔洞，我也親身盡力過設備鋁合金件變灰、變黑、最后折斷的情況，不要慣性思維鋁合金件不生銹

新車首保一定要完成六個大部分的檢測和更換。一定要更換機油、機油濾清器、清潔空氣濾清器；檢查汽車的冷卻液含量是否處在正常狀態。要檢查汽車制動器，底盤件有無刮傷；要檢查助力油的油面是否正常、各油管接口是否有滲油的現象；檢查發電機、空調、水泵以及皮帶的老化和松緊的情況；要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，有磨損還要進行輪胎換位。首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為準。其中一個超出都會影響質保。值得一提的是，根據有關規定，超過首保日期則視作自動放棄首保權利。如果沒進行首保，今后汽車出現質量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。汽車的首保時間和保養周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術情況存在差異造成的。發動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設計的發動機，有些發動機的材質較好、精密度較高，磨損就會相對小一些;有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求。

我換了銀笛前面中高音，后門原廠的喇叭中音表現一般就當低音用，只聽人聲感覺還OK。我木耳。看過一視頻好像是凱迪拉克放音樂，問有沒ktv感覺，當然有，手機播放都聽出齒音嚴重。感覺自己的實在好多了。

已經換完了，師傅說就是預留的換油孔，我也不懂。還不錯，洗了好幾次，置換新油也是分了3次。回家時感覺40降檔的時候，沒有頓挫了，下午再試試看。

使用空調時會在每次開啟瞬間會有一股異味，這是因為每次關閉之前沒有把管道內的冷空氣排出來在內部霉變就會有這種情況。可以在每次關閉冷風之前打開外循環關閉壓縮機大風量吹一下。也可能要考慮清洗蒸發箱。這里是需要專業人員操作才可以的，自己處理不好有可能損壞蒸發箱的。不過一點可以自己做就是先更換新的空調濾芯試一下看看有沒有改善。

你是哪里人？你們當地還有4s店嗎？后續出問題售后包括維修都很麻煩！車子變速箱底盤發動機是挺好的1.4t動力夠用！但他長安裝配的真心非常爛，你看車門有好幾處焊接，車窗異響幾乎是通病，還有就是車門難關幾乎也是通病！他動力好車身也輕，1.5t的哈佛h6，要比兩驅的維特拉重800斤，如果哈佛h6減輕800斤，估計動力也會好一些……不過維特拉還是好車，還是那句如果不是特別喜歡不建議購買，如果不暴力駕駛也不推薦購買，后期萬一有磕碰維修的配件很麻煩！四驅便宜的建議歐藍德，兩驅suv逍客馬自達cx4也挺好看的

暑假孩子放假了20天跑一萬吧，平時上下班都是電動車，舍不得開汽車O(∩_∩)O哈哈~

倒車的時候頻繁輕點剎車這聲音就比較明顯我已經去4S五六次了換了剎車片和不銹鋼的墊片稍微好一點已經沒法了隨他去吧

那你干脆別上網了，就算博格華納官網標的參數也可能是假的，我就讓看的是四驅動力系統的區別，這有什么觀點？就是一個一直會給后軸分配5%的動力，一個會完全切斷后輪的動力，就讓你看這個整天疑神疑鬼

人家也就這么一說，你還真拿寶馬奔馳數據，在說了，豪車確實銷量也不很好，維特拉的銷量基本還算穩定吧，都退出了還能賣出這成績，鈴木還是不錯的

當時買成5800，然后安裝用了600。裝完之后跑幾公里再看升高的數值，根據需要馬上調整。我是前面升3.6，后面升的5.1左右。這都算安裝程序。之后，跑幾百千把公里了可以檢查一下緊固情況。軟硬方面，自己隨時都可以用手轉動調整，不需要任何工具，也不需要進廠，會打開引擎蓋就行。我原來軟硬調的前面8，后面6，偏向于運動，現在全部調整成10了，更舒適一點。后輪沒有什么變化，我就是四驅的。安裝完已經跑了6000多公里了。一切正常。感覺很值得。

如果里面一點剩余都沒有，應該是6升到7升，這種情況一般適用于剛剛組裝好的車輛，而對于，排完再充的車輛，一般5升到6升。這兩種情況都要分兩次加入，第一次是靜態車輛時，一邊加入一邊用手擠壓橡膠管，直到液位居于low與high中間為止。第二次是車輛啟動后行駛一段距離后，觀察冷凍液是否有液位下降跡象，如果有停車，待發動機冷卻后再次加入，直到第一次的位置為止。防凍液即防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但我們要糾正這個誤解，其實防凍液不僅僅是冬天用的，它全年都要使用。不同廠家所生產的防凍液，內部添加劑是不同的，一旦混用，可能會發生理化反應，造成對冷卻系的損害。所以添加時，最好將原防凍液全部放出后加入新防凍液。

修車師傅都說了,這些軸承是很難壞的,好多都是跟著車報廢都不會爛,壞一個可以接受,壞兩個就不正常了,這款車接二連三的有人說出壞了軸承,至少說明這批車的軸承是有問題的,這個貼子里都有不少車主說換過軸承了

唉這樣也能成為鈴木粉，boosterjet就是對應k14c，k14b以前北斗星用過1.4的自吸。天語的時代已是正時鏈條，維特拉這么靜當然是鏈條。全球同步發動機，進口，難道你不是買這個

我是先看的維特拉，再看自由俠，維特拉看看不錯的，但一試駕就放棄了，到處的異響，而且門單薄的要命，我發現什么車只要是長安出品就完蛋，然后看了自由俠，一試駕完，討討價就定了四驅全能，那比維特拉強多了

一共上市不到3年的車，看輪胎估算里程意義不大，況且和樓上說的吃胎會現象嚴重影響對里程的判斷。還是調保險記錄看有沒有出大險更有意義。