維特拉

剛百度查了一下，發現16年左右的問題特別多，說是以后改善了，算了，老老實實買穩定一點的車，不能一味貪圖便宜，別了云逸，車了雪鐵龍。。。。。

要換就換全合成有機防凍液，冰點-37的那種，什么顏色都可以，本身就是無色的，順便告訴你機油本身也是無色的，添加劑而已

這個是節氣門入口加扇葉么？如是一齊都是徒勞的，空燃比已經定了，空氣流量感應到異常也會讓行車電腦作調整的。超出數值按默認參數噴油

貼膜的選擇可以是量子車膜，前后風擋還是貼膜的好，天窗沒有必要貼膜，汽車貼完膜后，三天內要避免升降車窗。汽車剛剛貼膜后，是不能開窗的，主要防止因為車窗上下貼膜邊角沒有完全干透，在開窗時升降玻璃后使得汽車貼膜邊角出現松脫，使得汽車貼膜不能完全貼緊，這樣會影響汽車貼膜的使用壽命和汽車貼膜的隔熱和過濾強光或眩目光的效用的，而因此在汽車貼膜的時候，特別要對車窗邊緣部分要倍加留意。小心無大錯，其實貼膜的師傅都會告訴你。車衣可以考慮 xpel這個品牌好點吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個隱形車衣整個把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護油漆的作用，當然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復時接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導致漆面氧化。

一般來說車輛電瓶的正常的使用的壽命大約就是兩三年左右吧，有時候電瓶本身質量不是非常過硬的，或者本人使用的過程中電瓶的損耗比較大的，相對來說電瓶都會過早的報廢，因此平時你可以在使用的過程中多加注意吧，后續更換了新的電瓶之后多加注意看看是否整體的車站的線路出了問題了使用的過程中也要注意保養一下電瓶總體來說還是比較容易處理的問題

市場價是13左右，抵押車7是正常價，都有點高了！朋友買的1.0思域幾個月新車6.8萬，不過他認識做抵押車的人，我這里是在網上搜到的，感覺有風險，但是不知道風險出自哪里

這是前兩天說活塞裂開那個車吧？估計很難走質保了，說明書對用油和保養有明確的說明，9000公里一換超出了太多。用了4萬多公里才如此，也不大可能是裝配上的問題。沒刷過ecu，那就跟4s好好嘮嘮吧。

說的輕松，去哪里買？尺寸一樣不一樣，形狀一樣不代表就能安裝，新款的是LED導光條，關鍵還是左右兩邊對稱，砸門這個只是個單邊。

1，對，比以上要好，公路性能可能森林人比超維強點，但越野四驅還是超維強。2，素車的話，肯定牧馬人越野強，本人水平有限，留待其他大神解答。但超維質量比牧馬人穩定，沒有什么大小問題。3，可靠性高，二手車最好還是帶個懂車的朋友詳細看看，你所說的這些年份，發動機有缸裂的可能性，因為設計問題，好像是08至10年底的2.4發動機有缸裂的可能性，有些發生在十萬公里后，這個你要知道一下。4，不知道國外配件怎么樣，國內最老的應該是07年的2.0吧。5，對日產無感，超維這車保養得好，一般沒大問題。

1.6真實車主..我覺得也不錯..開了3年了...最省油的SUV..成都郊區跑,油耗5.0-6...跑長途油耗4.5-5.0..長途跑國道不堵車一箱油可以跑1000公里....這個太牛逼了.....耐操....動力足,5個大漢坐滿,跑318陡坡掛2擋還可以加速.....從來沒有出現過任何毛病,唯一的缺點就是后排空間稍微小了一些,這也是我覺得這車唯一的不足之處,不過無所謂,后排坐人的時候太少了...總之很滿意....

定速巡航開關可以在馬老板家淘一個回來，有很詳細的安裝說明，自己搞不掂可以找師傅幫裝，成本200上下，手工費看師傅心情了

其實這個自己換機油相對來說難度不是很大，最關鍵的就是有場地和工具，工具方面，你可以直接上網買一套套筒工具吧，這樣的話就非常方便了，無論是整體的拆卸，還是整體的修車，后續使用起來也是非常有用的，另外一個就是你要看看你的機油的濾芯是否需要使用專用的工具，一般專用的工具還是比較容易找到的直接上網看看就可以。

小維這個價位可選擇的確實太多了，但真好的不多，真良心的不多，真性價比的不多，真全時四驅的不多，真省油省心的不多，真好開好玩的不多！雖然小維小眾車，但鈴木不是，雖然鈴木退出了，但長安仍在，雖然車稍微小點，但肯定夠用，雖然路上不多見，但絕對拉風。唯一的遺憾沒有國六了。我家媳婦不懂車，會開車，但18年換車買了小維至今為止開3萬多了，媳婦一直是十分滿意，贊不絕口。好開、好玩，省油、省心，提速快、個性強，超車給力、操控輕靈，四驅加持，底盤扎實，外觀虎頭虎腦，家用緊湊剛好，小維好車沒問題！

我推薦鈴木維特拉，維特拉是全系標配ESP以及其他一些主動安全配置的。這點真的很厚道。小型SUV在10W元價位，全系標配這一大套主動安全配置的車，在合資品牌里鈴木算是目前唯一的一個。所以這一點鈴木做的最厚道。再有就是這個車的最小離地間隙，應該也是諸多SUV里最大的。這個應該是得益于它和大哥車型超級維特拉有相同設計思路有關的。雖然維特拉的定位已經和真正的越野車沒有任何聯系了。但當年超級維特拉在越野車里也是有著一席重要地位的車型。所以現在新款的維特拉也繼承了這個很高大的離地間隙的優點。

維特拉是全系標配ESP以及其他一些主動安全配置的。這點真的很厚道。小型SUV在10W元價位，全系標配這一大套主動安全配置的車，在合資品牌里鈴木算是目前唯一的一個。所以這一點鈴木做的最厚道。再有就是這個車的最小離地間隙，應該也是諸多SUV里最大的。這個應該是得益于它和大哥車型超級維特拉有相同設計思路有關的。雖然維特拉的定位已經和真正的越野車沒有任何聯系了。但當年超級維特拉在越野車里也是有著一席重要地位的車型。所以現在新款的維特拉也繼承了這個很高大的離地間隙的優點。

17年9月我成都-昆明-大理-麗江-香格里拉-四川得榮-稻城-理唐-康定-成都，沿途多座海拔4000多米高山，一車4個成年人，1.6一點問題沒有。

這是默認開啟的，你按一下是關掉了！

當時師傅拆掉凸輪軸后，漲緊器的狀態我并不知道，因為沒有動它，但最后上鏈條時是很費勁的，最終用手硬掰著輪子和鏈條才歸位的，始終都沒動漲緊器

關于這個問題，我談談自己的看法吧。2010年，我的人生第一輛車是鈴木SX4。車的性能還不錯，在當時那個價位，也算是不錯。這臺車用了近9年，沒有出過一次問題，小毛病幾乎都沒有。2018年12月，適逢野帝大降價，10W，***，這個價位不買有點對不起斯柯達了。于是，果斷出手，開回家。這是我的第二輛車。既然提到維特拉，從他下線開始，我就關注它。我每次去鈴木店保養SX4，趁師傅換機油時，我都要去看看維特拉。說實話，這車也多次動過心。于是，有事沒事就跟鈴木店的經理聊起維特拉。給我的感覺，這個維特拉車體太輕，幾乎和我的SX4車不多，SX4整備質量是1206，維特拉是1260，只差54。當然，整備質量不一定說明什么問題，但是要知道維特拉與SX4并不是一個級別的車。仔細看維特拉的外皮，竟然沒有SX4硬朗，因為多年相處，鈴木銷售經理也成了朋友，他偷偷告訴我，因為SX4車較早，做工比較實在，SX4換維特拉，意義不大。另外從空間方面看，維特拉的優勢并不十分明顯。內飾來看，雖然比SX4有所進步，但是還是沒有解決鈴木內飾粗糙的問題。多方面考慮吧，我始終沒出手。這幾年，我還真沒有特別地關注車市。有一次，看朋友開野帝，覺得這車外形比較古樸，還以為是新下線的車。結果朋友告訴我，不是下線，是下市了。***，奧托了！坐上野帝，與SX4的感覺太不一樣，從懸掛等專業角度我也說不出個所以然來，但感覺還是比較敏感的。野帝有點大家風范。這之前我比較看重急加速。之前的SX4掛上3檔（自動檔），開了9年的車仍有推背感，對這個比較留戀。特別是超車時，瞬間可以甩其他車輛二里地，不僅感覺好，也有安全保障。沒想到野帝也不含糊，S檔，發送機稍加琢磨就爆發，感覺一樣！當然，急加速對車并不好，好在不常用，有此功能即可。說道這，我畢竟沒開過維特拉，不敢過多評價，免得有嫌疑。但以上了解這些，確實是我立即選擇野帝的原因。綜合一下，維特拉與野帝比較，我的感覺是：空間小，車體輕，外形一般，內飾一般。當然，汽車這東西，我媳婦有一句話比較經典：“你發現沒？我發現不管什么車，不管什么顏色，只要有賣的，就有買的。”我總結一句話是：各車入各眼。還得自己拿主意！呵呵

翻2年前的貼子，基本都說過了，不過現在這2車都不建議，半斤八兩，都是小眾車型，一個的東家還跑了，剩下另一家的雖然沒走，但是重心也不在這個車型上。