雷克薩斯CT

雷克薩斯ct200h采用E-CVT無級變速器。雷克薩斯ct200h是該車的兩廂版。這款車采用了掀背式設計。雷克薩斯ct200h搭載了混合動力電動系統，是現有雷克薩斯車型中排量最低的。雷克薩斯ct200h本身配備了1.8L VVT-i汽油發動機和電動機。車內電池采用鎳氫電池組，其中1.8L發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米，電動機最大功率82馬力，最大扭矩207牛米。這款車前后懸掛的設計增加了運動感。車身尺寸為4320*1765*1430mm，比豐田普銳斯分別小了140mm、20mm和50mm。雷克薩斯ct200h采用麥弗遜式前懸架和雙橫臂后懸架，整體駕駛感受非常好。這款混動車型為車主提供了三種駕駛模式，分別是經濟模式、標準模式和運動模式。這款車一經上市，就憑借時尚動感的外觀設計、智能科技裝備、出色的動力操控和非凡的燃油經濟性贏得了年輕消費者的青睞和追捧。

ct200h電機最大功率82馬力，最大扭矩207牛米。雷克薩斯ct200h是一款兩廂混動車型，采用了兩廂設計。動力方面，該車搭載1.8L VVT-i汽油發動機和電動機，電池采用鎳氫電池組。其中，發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米。這輛車的發動機是阿特金森循環汽油發動機。雖然這臺發動機有四個沖程，但發動機采用了獨特而復雜的連桿機構。活塞在壓縮沖程和做功沖程的移動距離不同，發動機的壓縮比高達13:1。鎳氫電池組驅動的電機最大功率可達60kw，配合電子系統的調配，整個混合動力系統最大功率可輸出100kw。低速時，這款車可以純電驅動。高負荷時，由汽油機和電動機驅動。發動機還負責給鎳氫電池組充電。在剎車過程中，汽車產生的能量也會被回收到電池組中。

1.雷克薩斯ct200落地價大概需要25萬以上：1。 2.與豐田普銳斯相比，緊湊型車CT 200h更小。 3.動力方面，新車搭載1.8L VVT-i發動機。 4.CT200h與豐田第三代普銳斯共用一套由1.8升汽油機和電動機組成的混合動力系統，匹配CVT變速器；2.不過這款車的平臺和普銳斯不一樣。 5.它是雷克薩斯專門為歐洲市場開發的前輪驅動平臺。 6.與普銳斯相比，主要變化是后輪軸采用雙橫臂懸架；3.雷克薩斯CT200h標配17英寸輪轂。 7.雷克薩斯宣稱CT200h的操控性在同級別中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求；4.雷克薩斯CT200有四種駕駛模式可供選擇，分別是純電動模式、經濟模式、普通模式和運動模式。 8.當選擇檔位運動模式時，儀表背光和中控臺背景燈的顏色將由藍色變為紅色。

1.雷克薩斯ct200h感覺不錯，性價比高，值得選擇：1。 2.這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。 3.總的來說還不錯。 4.空間沒問題，動力和配置都夠用。 5.畢竟混合動力主要是省油；2.有幾年幾萬公里的保養政策，有電池保養政策，還是能幫你省不少錢的。 6.整體省油省心，可靠耐用，這幾點就夠了；3.這款車比較適合上班族，部分工薪階層和女性，還是一款值得推薦的車。

1.ct200h價格在20-30萬之間：1。 2.這款車是目前最便宜的雷克薩斯，也是雷克薩斯最便宜的車型。 3.總的來說是好的；2.空間還可以，動力和配置都夠用。 4.畢竟混合動力主要是省油；3.有幾年幾萬公里的保養政策，有電池保養政策，還是能幫你省不少錢的。 5、整體省油省心，可靠耐用，這幾點就夠了；4.這款車比較適合上班族，部分工薪階層和女性，還是一款值得推薦的車。

1.雷克薩斯ct200h采用E-CVT無級變速器。雷克薩斯ct200h是該車的兩廂版。這款車采用了掀背式設計。雷克薩斯ct200h搭載了混合動力電動系統，是現有雷克薩斯車型中排量最低的。 2.雷克薩斯ct200h本身配備了1.8L VVT-i汽油發動機和電動機。車上的電池采用鎳氫電池組，其中1.8L發動機最大功率99馬力，最大扭矩142牛米，電機最大功率82馬力，最大扭矩207牛米。這款車前后懸掛的設計增加了運動感。車身尺寸為4320*1765*1430mm，比豐田普銳斯分別小了140mm、20mm和50mm。雷克薩斯ct200h采用麥弗遜式前懸架和雙橫臂后懸架，整體駕駛感受非常好。這款混動車型為車主提供了三種駕駛模式，分別是經濟模式、標準模式和運動模式。這款車一經上市，就憑借時尚動感的外觀設計、智能科技裝備、出色的動力操控和非凡的燃油經濟性贏得了年輕消費者的青睞和追捧。

這款基于CT的新型超緊湊型SUV位于非常成功的雷克薩斯NX跨界車之下，將通過塑料擋泥板和車頂行李架提供更高的行駛高度。如果猜測屬實，那么最小的雷克薩斯跨界車將堪比奔馳GLA和即將上市的奧迪Q2。 Best Car報道稱，CT hatch/crossover系列的動力系統產品陣容將包括普銳斯生產的1.8升汽油電動混合動力裝置和目前在雷克薩斯其他車型上提供的2.0升渦輪增壓汽油發動機。 預計CT hatch將僅用于前輪驅動，而CT SUV將用于前輪驅動和全輪驅動。在AWD車型中，后輪將完全由電力驅動，類似于NX的設置。 雷克薩斯最近在北美、歐洲和澳洲注冊了UX銘牌作為商標。新綽號能以這款傳聞中的新車型命名嗎？

雷克薩斯ct200h電池是否容易壞的問題。雷克薩斯ct200h電池壽命的問題也是網上收集的。下面把雷克薩斯ct200h電池壽命的信息分享給大家。 1.從搜索的數據和論壇車的反饋來看，雷克薩斯CT的續航時間基本上很多，或者公里。廠家提供100公里保修。 2.雷克薩斯CT簡介： 3.雷克薩斯，官方指導價：人民幣，車型定位緊湊型車，全電混動，車身風格車。車身尺寸方面，長寬高分別為M和軸距。 4.動力方面，搭載混合動力系統，最大功率W，峰值扭矩M；電機總功率，峰值扭矩m，傳動系統，匹配E-CVT無級變速器。 5.外觀方面，前臉看起來非常霸氣，采用了雷克薩斯最新的家族式設計，官方稱之為錘子形前格柵。從側面看，雷克薩斯CT的腰線很簡潔。后面的小黑窗有效的增加了車頂小尾翼的視覺長度，在車內營造了一種前向的態勢。 希望能通過這篇文章幫到你，文章到此結束。

2014款CT200h車型在外觀上更加突出了家族設計?？鋸埖募忓N造型與碩大的進氣格柵一改原有保守的造型顯的更加激進，格柵下方的銀色飾條也起到了很好的點綴，讓整個前臉更加立體，除此之外霧燈兩側部分也進行了小幅的修改。最后，大燈造型依然保持原狀，日間行車燈與帶透鏡的鹵素大燈也是全系標配。

近日雷克薩斯品牌負責人大原一夫在接受記者采訪時表示：“我們正在考慮解決LEXUS作為進口車型在中國售價競爭力偏弱的問題。”具體負責LEXUS中國業務的豐田中國副總裁曾林堂則透露：今年LEXUS將引進更多中小排量的車型來到中國，以解決LEXUS 3.0升以上排量車型過多的問題，“包括發動機排量在2.0升以下的混合動力車型，今后都可能進入中國市場。”曾林堂說。曾林堂提到的排量在2.0升以下的混合動力車型就是今年上半年在日內瓦車展發布的全新混合動力掀背產品——CT200h，該車長4320mm、寬1765mm、高1430mm，軸距2600mm，體型比普銳斯更小。動力方面搭載1.8L VVT-i發動機，配合一臺電動機進行動力輸出，電動機輸出的功率將通過電控CVT變速箱作用在前軸之上。

來看看CT200h的動力系統，1.8L發動機+電動機配合CVT變速箱源自第三代普銳斯，電動機能量由鎳氫電池組提供。這其中發動機提供最大功率為73kW，電動機最大功率為60kW，而整個混合動力系統的綜合功率為100kW。在日常狀態下，電池組很難全部充滿電，我們在電量接近飽和狀態下進行加速測試。眾所周知，內燃機在低速運轉時的動力性能不佳，排出的廢氣也多，無論何等形式的內燃機均需要到達一定的轉速才能夠高效釋放動力。而電動機無需做活塞運動，轉速可以轉瞬間達到高轉速，一旦啟動，扭矩便可達到最大值，且僅消耗電能但排放為零。所以可以理解為，在現階段的技術情況來看，內燃機比較適合高速，電動機則適合低速。豐田的混合動力思路，正是將這兩個特性結合，各取所長，低速時由電動機負責驅動車輛，中高速時由汽油引擎介入驅動，從而發揮各自最佳的動力性和經濟性。

雷克薩斯CT200h自上市以來，市場表現一直不溫不火，讓雷克薩斯感到有點頭痛。日前據海外媒體報道，雷克薩斯正在考慮推出CT200h的高性能車型，為消費者提供更多的選擇，希望借此提高該車的銷量。不過目前關于CT200h高性能車型的消息非常有限，而雷克薩斯國際執行副總裁Mark Templin僅透露，如果雷克薩斯CT200h有第二套動力系統，相信會有更多的銷量。雖然其堅持認為，大多數人喜歡混合動力系統的，但他們骨子里還喜歡性能車的。雷克薩斯除將推出CT200h性能版車型外，未來還將會新增一款入門級混合動力版車型。

雷克薩斯ct200五年或六到八萬公里換胎，輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，按其用途分為：乘用輪胎、夏用輪胎、夏用高性能輪胎、冬用輪胎、載重和輕卡輪胎。以雷克薩斯CT2020款C200精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身尺寸分別是：長4360mm、寬1765mm、高1455mm，軸距是2600mm。雷克薩斯CT2020款C200精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

雷克薩斯ct200的鼓風機在副駕駛前面儲物箱的下面，把副駕手套箱取下把擋板取下后，即能看到鼓風機。以雷克薩斯CT2020款C200精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身尺寸分別是：長4360mm、寬1765mm、高1455mm，軸距是2600mm。雷克薩斯CT2020款C200精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

雷克薩斯ct200h的油箱是45L，油箱是指汽車上的用于儲備汽油的箱子，一般是放在汽車的尾部，形狀是方形的，用不銹鋼做成，密封性很好，只有一個小的圓形入口，便于儲存。以雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色為例，其屬于中型suv，車身尺寸是：長4640mm、寬1845mm、高1645mm，軸距為2660mm，油箱容積為60l，行李箱容積為500l。雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙叉臂式獨立懸架，其搭載了2.0l自然吸氣發動機，最大馬力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是189nm，與其匹配的是無級變速箱。

雷克薩斯ct200機油更換周期根據機油類型不同而定：普通機油3500到4000公里換一次；半合成機油5500到6000公里換一次；全合成機油7500到8000公里換一次。以雷克薩斯CT2020款C200精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身尺寸分別是：長4360mm、寬1765mm、高1455mm，軸距是2600mm。雷克薩斯CT2020款C200精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

雷克薩斯ct200h長寬高各是：4320mm、1765mm、1440mm。以雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身軸距為2600mm，最小離地間隙為140mm，油箱容積為45L。雷克薩斯CT2020款CT200h精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

雷克薩斯ct200電機壽命是6年以及8萬公里左右。以雷克薩斯CT2020款C200精英版單色為例，其車身結構為5門5座兩廂車，車身尺寸分別是：長4360mm、寬1765mm、高1455mm，軸距是2600mm。雷克薩斯CT2020款C200精英版單色搭載了1.8L自然吸氣發動機，最大馬力是99ps，最大扭矩是142nm，最大功率是73kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

雷克薩斯ct200的機油是一萬公里換一次。機油能有效保護發動機內部零件，保證發動機正常的動力輸出。以雷克薩斯2020 CT200SPORT單色為例：其進氣形式為自然吸氣，最大馬力99ps，最大扭矩142nm，變速器為ECVT無級變速，車身類型為5門5座兩廂。該車長寬高分別為4360mm、1765mm、1455mm，軸距2600mm，最大功率73kw。驅動方式為前驅，前懸掛類型為帶穩定桿的麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為帶穩定桿的獨立雙叉懸掛，助力類型為電動助力。

0W40合成機油用于保養雷克薩斯ct200。機油是一種在基礎油中使用的添加劑增強物質，主要含有抗磨添加劑、清凈劑、分散劑和多級油品粘度指數改進劑。機油用于潤滑內燃機，主要作用是減少運動部件的摩擦和磨損，清除發動機內的油泥和油漆。以雷克薩斯CT2020 C200精英版單色為例。其車身結構為5門5座掀背車。車身尺寸為：長4360mm，寬1765mm，高1455mm，軸距2600mm。雷克薩斯CT2020精英版搭載1.8L自然吸氣發動機，最大馬力99ps，最大扭矩142nm，最大功率73kw，匹配電子無級變速器。