三菱

試駕過，很喜歡他的方向盤，很靈敏。內(nèi)飾其實我就覺得換檔那個位置太落伍，榮耀版烤漆的就不錯，但是可以后期再某寶買。中控還行，不能說好看，但是耐看。后排沒注意。我買車這車的顧慮是中控屏操作不靈敏，其他都o(jì)k。

實在好用，城里短途十二升左右，城郊七升左右。這車適合=十公里以上開車行駛。=十以下建議坐公交。只是上下班，月油費支出四百元。至于動力與空調(diào)實力，這是你最不用擔(dān)心的

估計還是在條件，我那個要說1800介入，肯定是夠嗆，沒感覺來勁，但是2000就感覺有了，起碼比2000以下轉(zhuǎn)速上的快了

對頭，就是這里面用塑料件擋住的地方，各位都可以看看自己的車，剛開個把月應(yīng)該不是天氣造成的，估計是生產(chǎn)時就是生銹件

1.8的不用猶豫。這個發(fā)動機是眾泰自己做的，應(yīng)該是三菱1.8機頭的技術(shù)外加新的渦輪增壓，在好幾款車上都用了，看評測動力都還不錯，尤其可以參考下大邁x7的評測視頻，體格差不多有可比性

論壇很多汽車銷售，說句得罪人的話，百分之九十的銷售，除了忽悠你買車，基本上什么都不懂。他們回答你問題，是因為知道你不懂，反正說什么都行。

歐混在日本與2.4的差價大約是5萬，由此推算它們的成本差是5萬左右。在國內(nèi)如果能拿到新能源牌（不限購不限行的那種牌），加上國家的2.4萬補貼若干地方補貼，那挺有競爭力的。如果拿不到這個，就別上市了…………兩田的混動都是非插電的，肯定拿不到補貼，也沒新能源牌，它們競爭力更差

變速箱的分類手動變速箱普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體CVT無級變速箱/CVT帶檔位的變速箱雙離合變速箱序列變速箱您在參數(shù)/配置頁看到的，“6擋手自一體”這個參數(shù)是指：這個車型是普通自動檔變速箱，帶有手動控制擋位功能，有6個前進擋。您看到“7擋CVT”，那是指的變速箱結(jié)構(gòu)是CVT結(jié)構(gòu)，但是帶有7個模擬檔位。按傳動比變化分按傳動比變化方式來分：有級式變速器是使用最廣的一種。它采用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器(行星齒輪變速器)兩種。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進檔位數(shù)。奧迪變速箱無級式變速器其的傳動比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應(yīng)用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛采用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。綜合式變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，其傳動比可在最大值與最小值之間的幾個間斷的范圍內(nèi)作無級變化，應(yīng)用較多。

不按規(guī)定保養(yǎng)4S可以視為脫保，你首保用的機油沒加錢換全合成吧？加錢換全合成會好點，再一個日系發(fā)動機不適合殼牌這類的機油，推薦使用日系機油，比如日石的，速馬力的機油，最好低粘度，保證順滑及節(jié)油性。到車輛駛過5萬公里時就可以不在4S店保養(yǎng)了，使用全合成日系機油，推薦0W-20的日石系列，保養(yǎng)周期可以達(dá)到一年或8000公里一換。

我覺得挺好的，以前用0-20平時挺省油的，但高轉(zhuǎn)速發(fā)動機聲音特別難聽，換了5-40以后，反正我覺得聲音很渾厚沉悶，但可能會多費一個油

大通油耗高，一般在13個油，歐藍(lán)德才9個油

不是

勁炫奕歌不在一個價位，奕歌是三菱新款顏值高內(nèi)飾好，安全性能更強（有勁炫沒的esp）。勁炫三大件原裝進口皮實耐艸，但是顏值內(nèi)飾真的丑，但是該有的功能比如天窗無鑰匙啟動都有屬于性價比車。勁炫是自然吸氣奕歌是渦輪增壓奕歌更適合城市

你這是在故意攪渾水。請問三菱有功率超過200馬力扭矩超過300牛米的2.0嗎？有雙可變氣門正時嗎?有雙平衡軸嗎？有單渦輪雙渦管技術(shù)嗎？不知道就不要亂說！

不是的，國歐的2.0和2.4是同時改款的，早就已經(jīng)完成了。其實就是廣三考慮市場銷量決定什么時候投放到市場上，純粹是營銷策略的問題……廣三那兩個視頻體現(xiàn)得很清楚，都已經(jīng)完成了，連培訓(xùn)4S店的教程都做完了。

有一車車沒油了去附近一個私人加油站加了點油，跑了沒多遠(yuǎn)svs就亮了，我把那點油燒完去中石油加了，第二天svs就不亮了，從此沒去過私人加油站svs也一直沒亮過

我3月買的歐藍(lán)德，到現(xiàn)在四驅(qū)出現(xiàn)問題20余次，開著開著熄火幾次，車窗控制失靈幾次，心好累，我要不要換個奔馳

呵呵，小白的確沒精力去玩試駕……元旦前直接提的酷銀尊貴，目前快5000KM。下個星期做首?！粢糇龅拇_不錯。但我談的是發(fā)動機本體相對豐田的噪音，沒有討論隔音降噪措施……

熱血沸騰交定金和我一樣，車已經(jīng)提了，車還是不錯的，買時候糾結(jié)，提回來也就那么回事了，沒有完美的東西，車也一樣

1.撥片比天窗實用2.后出風(fēng)口其實無所謂在屁股下面，充電以及改下不就完了，扶手箱了就有3.后排硬度無解，4.尾翼呵呵又不是賽車要他干啥。5.車身質(zhì)量指的是啥？漆面厚了漆面韌性降低了，磕了碰了容易掉片6.噪音問題可以了控制的還想咋滴