Model Y

Model Y以及Model 3都有其各自的優(yōu)勢(shì)，但是為了更好的對(duì)比這兩款車的數(shù)據(jù)，就從這兩款車下抽兩款具體車型來(lái)進(jìn)行對(duì)比，Model Y我們就抽2022款后輪驅(qū)動(dòng)版這款；而Model 3就抽取2022款Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版這款，下面我們不妨來(lái)看看這兩款車的具體數(shù)據(jù)對(duì)比。一、基礎(chǔ)信息對(duì)比對(duì)比車型 2022款后輪驅(qū)動(dòng)版 2022款Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版對(duì)比車系 Model Y Model 3車身結(jié)構(gòu) SUV 三廂車官方指導(dǎo)價(jià) 31.69萬(wàn) 36.79萬(wàn)級(jí)別 中型 中型生產(chǎn)廠商 特斯拉中國(guó) 特斯拉中國(guó)所屬品牌 特斯拉 特斯拉優(yōu)惠購(gòu)車 (獲取底價(jià)) (獲取底價(jià))如上表所示，Model Y 2022款后輪驅(qū)動(dòng)版官方指導(dǎo)價(jià)為31.69萬(wàn)；Model 3 2022款Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版官方指導(dǎo)價(jià)為36.79萬(wàn)，這兩者之間存在5.10萬(wàn)的差價(jià)，倘若你手頭的預(yù)算比較緊，那么推薦你選擇價(jià)格比較低的那款。

所有北美以及少數(shù)地區(qū)所生產(chǎn)的Model Y/Model 3都將直接取消超聲波雷達(dá)，準(zhǔn)備準(zhǔn)備以8顆高清攝像頭組成的純視覺(jué)方案取而代之，實(shí)現(xiàn)泊車輔助功能。但問(wèn)題是，由于8顆攝像頭依舊存在視覺(jué)盲區(qū)，所以想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、泊車召喚，還是存在一些問(wèn)題，而目前特斯拉似乎找到了解決方案，取消超聲波雷達(dá)之后的新車，都調(diào)整了攝像頭的角度，并且可能利用特斯拉自研的HW 4.0芯片，解決以上問(wèn)題。當(dāng)然，特斯拉并不準(zhǔn)備讓中國(guó)消費(fèi)者去吃這個(gè)“螃蟹”，這也意味著中國(guó)市場(chǎng)新生產(chǎn)的Model Y/Model 3暫時(shí)不會(huì)取消超聲波雷達(dá)，同時(shí)也依舊擁有自動(dòng)泊車、泊車召喚等相應(yīng)功能。不過(guò)，可以肯定的是，最近特斯拉將Model Y后排坐墊加長(zhǎng)，懸架調(diào)的更舒適，都可以視為對(duì)向市場(chǎng)妥協(xié)，而其中有一個(gè)很重要原因就是國(guó)內(nèi)新勢(shì)力帶來(lái)的壓力太大，尤其是Model Y主銷的30-35萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)，新勢(shì)力帶來(lái)了包括小鵬G9、理想L8等優(yōu)質(zhì)SUV產(chǎn)品，各方面表現(xiàn)都不輸特斯拉Model Y，所以特斯拉Model Y想日后繼續(xù)長(zhǎng)期穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)SUV銷冠，還得在升級(jí)方面帶來(lái)更多“誠(chéng)意”才行

30萬(wàn)左右預(yù)算，買寶馬X1還是特斯拉Model Y？先是外觀對(duì)比，寶馬款式比特斯拉的綜合一些其次就是性能對(duì)比僅僅從上市指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型29.88萬(wàn)元，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型29.184萬(wàn)元，在同等配置的情況下Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版在價(jià)格上更具優(yōu)勢(shì).追求更優(yōu)駕乘體驗(yàn)，其中一個(gè)參考值就是空間數(shù)據(jù)，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型的車內(nèi)空間為4565*1821*1620mm，相比之下Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版車內(nèi)空間為4750*1921*1624mm，以更大的空間讓人擁有更舒適的駕乘體驗(yàn)。寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型在安全配置上有：前排側(cè)安全氣囊、前排頭部氣囊。操控配置上有：倒車?yán)走_(dá)（車后）。內(nèi)飾配置上有：中控臺(tái)彩色大屏、仿皮座椅。Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版在安全配置上有：前排側(cè)安全氣囊、前排頭部氣囊。操控配置上有：自動(dòng)駐車、倒車?yán)走_(dá)（車后）、自動(dòng)泊車入位。內(nèi)飾配置上有：中控臺(tái)彩色大屏、仿皮座椅。汽車銷量是很多消費(fèi)者購(gòu)車的主要參考要素，在我們的潛意識(shí)里，認(rèn)為銷量高的往往代表該車性價(jià)比高，口碑好，而銷量低的原因可能就各式各樣了。因此，根據(jù)銷量來(lái)選車，不會(huì)太出差錯(cuò)。從3 月份銷量來(lái)看，Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版售出39,790臺(tái)，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型售出5,894臺(tái)。如果僅僅按照銷量來(lái)選車的話，Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版更受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)。追求更優(yōu)駕乘體驗(yàn)，其中一個(gè)參考值就是空間數(shù)據(jù)，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型的車內(nèi)空間為4565*1821*1620mm，相比之下Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版車內(nèi)空間為4750*1921*1624mm，以更大的空間讓人擁有更舒適的駕乘體驗(yàn)。這樣綜合對(duì)比之下，選擇Model Y 2022款 后輪驅(qū)動(dòng)版會(huì)更加有性價(jià)比！

應(yīng)該會(huì)上漲的，因?yàn)榻祪r(jià)的車肯定會(huì)有著很強(qiáng)的吸引力，畢竟更多的人他們有資本去買。

特斯拉Model Y和奧迪Q5L是兩輛不同類型的車。特斯拉Model Y是一輛電動(dòng)SUV，而奧迪Q5L是奧迪Q5的加長(zhǎng)版豪華SUV。相對(duì)而言，特斯拉Model Y的價(jià)格比奧迪Q5L略高。特斯拉Model Y的基本價(jià)格為36,990美元，而奧迪Q5L的基本價(jià)格為50,059美元。但是，兩輛車的售價(jià)還受到特定的配置和地區(qū)的影響，具體價(jià)格可能會(huì)有所不同。除了價(jià)格，這兩輛車在特性和性能上也存在很大差異，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自身需求和喜好作出選擇。

近日，特斯拉對(duì)Model 3和Model Y兩款熱門車型的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整，這輪是降價(jià)調(diào)價(jià)，而且是大幅降價(jià)，很多消費(fèi)者都想看到。調(diào)整后，特斯拉Model 3和Model Y價(jià)格最低下調(diào)1.4萬(wàn)元，最高下調(diào)3.7萬(wàn)元。我認(rèn)為現(xiàn)在并不是入手的好時(shí)機(jī)，因?yàn)樘厮估@波調(diào)價(jià)勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)其他品牌一起下調(diào)價(jià)格，等過(guò)段時(shí)間或許還有比特斯拉更具性價(jià)比的車出現(xiàn)。Model 3這款車如何？特斯拉Model 3已成為國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)最暢銷的車型。造型方面，特斯拉Model 3的車頭有很強(qiáng)的下陷感，LED大燈比較犀利，車頭略顯扁平，兩端的導(dǎo)風(fēng)槽采用黑色裝飾板裝飾。車身采用時(shí)尚的隱藏式門把手，擋泥板很有特色。上下腰線非常優(yōu)雅，打孔輪的造型非常簡(jiǎn)潔。動(dòng)力方面，特斯拉Model 3采用后置單電機(jī)和雙電機(jī)兩種驅(qū)動(dòng)方式。電機(jī)總功率為194kW和357kW，總扭矩分別為340N·m和659N·m。 CLTC純電動(dòng)續(xù)航里程分別為556km和675km，四驅(qū)版零加速3.3秒。Model Y怎么樣？特斯拉 Model Y 采用的快背設(shè)計(jì)營(yíng)造出 SUV 轎跑車的視覺(jué)印象。窗線、門把手等位置的黑色化在一定程度上增強(qiáng)了側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感。特斯拉 Model Y 的內(nèi)飾非常簡(jiǎn)單。方向盤+15英寸中控屏基本是內(nèi)飾的主要組成部分。沒(méi)有儀表板有點(diǎn)不方便，但是貫穿中控臺(tái)和門板的木質(zhì)裝飾板仍然非常豪華和優(yōu)雅。性能方面，特斯拉Model Y總功率331kW，總扭矩559Nm，而小鵬P7總功率316kW，總扭矩655Nm。總結(jié)。此次特斯拉Model 3 和Model Y 降價(jià)對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)當(dāng)然是一件好事，而且從市場(chǎng)供需來(lái)看，特斯拉Model Y的需求依然旺盛。我的猜測(cè)是，未來(lái)兩款車的價(jià)格會(huì)繼續(xù)下跌，因?yàn)樘厮估@次的降價(jià)還是比較保守，我相信隨著后面其他車企的跟進(jìn)，特斯拉還會(huì)有一次降價(jià)。

差不多在兩周前，特斯拉發(fā)布了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y的定價(jià)，27.6萬(wàn)的定價(jià)簡(jiǎn)直可以用“喪心病狂”來(lái)形容。比長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版便宜整整7.19萬(wàn)，但官方續(xù)航里程卻僅少了69公里，電機(jī)雖說(shuō)也少了一個(gè)，可加速時(shí)間也就慢了0.5秒而已。 這樣一對(duì)比，標(biāo)續(xù)版的Model Y是真沒(méi)給同價(jià)位的車型留活路，甚至也讓很多預(yù)定了長(zhǎng)續(xù)版的Model Y車主們有些后悔。你說(shuō)這7萬(wàn)多省下來(lái)買什么不好，就算選個(gè)FSD也值啊，而且現(xiàn)在Beta版不都更新到V9了嘛。 所以等到8月正式交付后，我估計(jì)Model Y的交付記錄或許又會(huì)來(lái)到一個(gè)新的峰值。 在看到特斯拉接連發(fā)大招，同為美國(guó)老鄉(xiāng)的福特可忍不了了。在銷聲匿跡了接近三個(gè)月后，福特不僅在北京、青島、成都、深圳和東莞連開(kāi)5家銷售Mustang Mach-E的直營(yíng)店，并且更是發(fā)布了一款定價(jià)在28.2萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)SE版。 首先對(duì)比下這款長(zhǎng)續(xù)航SE版與定價(jià)26.5萬(wàn)元的標(biāo)續(xù)版以及定價(jià)30.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)版Mustang Mach-E的區(qū)別。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)續(xù)航SE版本就是一臺(tái)擁有標(biāo)續(xù)版配置和長(zhǎng)續(xù)版續(xù)航里程的車型。 在大家最關(guān)心的續(xù)航里程方面，長(zhǎng)續(xù)航SE版官方公布的CLTC國(guó)標(biāo)續(xù)航里程為619公里，而標(biāo)續(xù)版的數(shù)據(jù)為513公里，差值在103公里。而在慢充時(shí)間上，標(biāo)續(xù)的時(shí)間為4.5小時(shí)，長(zhǎng)續(xù)航SE版為3.9小時(shí)，有36分鐘的差距。 除了以上兩點(diǎn)以外，標(biāo)續(xù)版與長(zhǎng)續(xù)航SE版本就沒(méi)有區(qū)別了。雖然從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)標(biāo)續(xù)的電機(jī)功率會(huì)低了23kW，但這僅是因?yàn)殡姵亟M重量增加后為了確保車輛性能表現(xiàn)不變所作出的設(shè)定，這兩種配置在動(dòng)力性能上的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)是一樣的。 與長(zhǎng)續(xù)版相比，SE版本的區(qū)別就是在配置上。比如19寸的輪轂、感應(yīng)后備廂、方向盤加熱、座椅記憶、BO音響、矩陣式大燈、前排隔音玻璃、感應(yīng)雨刷以及內(nèi)外后視鏡的部分功能等。 大家別看這增加的配置還是挺多的，但個(gè)人感覺(jué)能換來(lái)2.79萬(wàn)的優(yōu)惠或許更值，畢竟這里面都是一些有更好，沒(méi)有也不影響使用的配置。 所以對(duì)于福特Mustang Mach-E這款車型來(lái)說(shuō)，新推出的長(zhǎng)續(xù)航SE版也許會(huì)是性價(jià)比最高的一款配置。 那么與特斯拉Model Y相比，Mustang Mach-E會(huì)有哪些優(yōu)勢(shì)呢？ 如果從續(xù)航里程和產(chǎn)品定位上來(lái)說(shuō)，與定價(jià)27.6萬(wàn)的標(biāo)續(xù)版Model Y對(duì)標(biāo)的車型應(yīng)該是定價(jià)26.5萬(wàn)元的標(biāo)續(xù)版Mustang Mach-E。但是考慮到長(zhǎng)續(xù)航SE版的差價(jià)與Model Y更接近，所以我們還是將這兩款車型作對(duì)比。 兩款車型的差價(jià)為6000元，比較明顯的區(qū)別就是Mustang Mach-E擁有619公里的續(xù)航里程，甚至比長(zhǎng)續(xù)版的Model Y還要長(zhǎng)一些。但缺點(diǎn)就是，在具備差不多動(dòng)力的前提下，Mustang Mach-E的百公里加速時(shí)間需要7秒，而Model Y僅需5.6秒。 并且Model Y在配置上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)會(huì)更大一些，甚至還擁有后排座椅加熱、后排靠背調(diào)節(jié)、15揚(yáng)聲器等配置，相比起定價(jià)30.99萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)版Mustang Mach-E來(lái)說(shuō)配置還會(huì)更高一些。 所以對(duì)于福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y這兩款車型來(lái)說(shuō)，如果你希望擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，Mustang Mach-E更能滿足你的需求。如果你對(duì)車輛的配置有需求，特斯拉Model Y在配置上則會(huì)顯得更加豐富。 不過(guò)除了在參數(shù)上的差異，Mustang Mach-E和Model Y在設(shè)計(jì)上也是有蠻大的差異。比如前者作為福特品牌首款純電動(dòng)車，也是Mustang系列的首款SUV車型，Mustang Mach-E在內(nèi)飾和外觀的設(shè)計(jì)上顯然會(huì)更傳統(tǒng)和美系一些。 而特斯拉Model Y則沿襲了Model 3的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念，并不是所有人都能接受沒(méi)有儀表盤的設(shè)計(jì)。所以在體驗(yàn)部分，還是需要大家自己去店里親自感受的。 當(dāng)然隨著越來(lái)越多的 汽車 品牌使用直營(yíng)模式，現(xiàn)在大家選車或買車真的便利了很多。比如特斯拉和福特Mustang都將店開(kāi)在了商場(chǎng)內(nèi)，所以現(xiàn)在我們?nèi)サ揭恍┐笮蜕虉?chǎng)就能發(fā)現(xiàn)里面擁有很多常見(jiàn)的 汽車 品牌。 如果你想要預(yù)定也只需要在APP或者微信小程序中下定，沒(méi)有了之前繁瑣的比價(jià)或砍價(jià)的環(huán)節(jié)，這對(duì)于大家購(gòu)車來(lái)說(shuō)也會(huì)省事不少。

仔細(xì)看標(biāo)題了嗎？再認(rèn)真看一遍，沒(méi)有錯(cuò)，是特斯拉ModelY Perfromance高性能全能驅(qū)動(dòng)版，不是單電機(jī)的modelY！它的真正對(duì)手來(lái)了——阿維塔011·MMW！(MMW是 時(shí)尚 先鋒品牌1017 ALYX 9SM聯(lián)合創(chuàng)始人、紀(jì)梵希創(chuàng)意總監(jiān)Matthew M. Williams） 大家可能還沒(méi)有聽(tīng)過(guò)阿維塔這個(gè)名字，“阿維塔”取自于英文Avatar，意為虛擬化身，是由長(zhǎng)安 汽車 、華為、寧德時(shí)代三家公司共同打造的智能 情感 汽車 。阿維塔011定位中國(guó)的性能電動(dòng)轎跑SUV，而與MMW聯(lián)名打造的限量版阿維塔011·MMW更是把電動(dòng)轎跑SUV玩到了一個(gè)新的高度。 今天就拿最新公布的阿維塔011·MMW的一些信息與特斯拉ModelY Perfromance做一些對(duì)比。 一、車身尺寸 兩車都為溜背設(shè)計(jì)，ModelY Perfromance車身長(zhǎng)寬高為4750/1921/1624mm，軸距2890mm。阿維塔011的車長(zhǎng)寬高分別4880/1970/1601毫米，軸距為2975毫米。可以看到，阿維塔除了車高，其他數(shù)據(jù)都超過(guò)了特斯拉。二、外觀對(duì)比 1.輪轂 ModelY Perfromance為21英寸旋風(fēng)渦輪輪轂，黑化的輪轂內(nèi)帶有紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造很足。 前輪尺寸為255/35 R21，后輪尺寸為275/35 R21，能夠保證抓地力和操控性。 阿維塔011·MMW的 輪轂為22英寸五輻花瓣輪轂，輪胎尺寸細(xì)節(jié)信息還沒(méi)有公布，不過(guò)絕對(duì)不會(huì)在這方面吝嗇的。剎車卡鉗上也印有“MMW”聯(lián)名標(biāo)識(shí)，來(lái)凸顯其聯(lián)名車型的定位。2.車頭 特斯拉的車頭和3如出一轍，大家在馬路上可能見(jiàn)得太多了，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，從上市之初到現(xiàn)在就沒(méi)有變過(guò)，確實(shí)跟現(xiàn)在的車比起來(lái)沒(méi)什么亮點(diǎn)。 阿維塔 011的車頭設(shè)計(jì)完全顛覆常規(guī) 汽車 設(shè)計(jì)，分體式大燈，和動(dòng)態(tài)的日間行車燈，無(wú)處不在彰顯這個(gè)車的個(gè)性。（這個(gè)車頭設(shè)計(jì)褒貶不一，大家可能一下很難接受這樣的設(shè)計(jì)，可能會(huì)是大家爭(zhēng)議的點(diǎn)。）3.車尾 車尾特斯拉有一個(gè)短的碳纖尾翼，能很容易讓你將P版從普通版中區(qū)別出來(lái)，這也是尾部和普通版的主要區(qū)別。而阿維塔就不一樣了，尾部的尾翼采用了類似奧迪A7上的動(dòng)態(tài)升降尾翼，可謂逼格十足，這可不是只為了造型，是在高速行駛時(shí)為 汽車 提供下壓力，提高了車輛行駛的穩(wěn)定性。三、動(dòng)力對(duì)比 兩車同樣都是3秒俱樂(lè)部，特斯拉ModelY Perfromance的前電機(jī)137千瓦，后220千瓦雙電機(jī)，最高功率可達(dá)357千瓦零，百加速3.7秒。阿維塔011配備前195千瓦、后230千瓦雙電機(jī)，最高功率可達(dá)425千瓦，并且擁有50:50的前后軸配重，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間也進(jìn)入到了“3秒俱樂(lè)部”，而且阿維塔011·MMW加速應(yīng)該不會(huì)比特斯拉P版慢。四、內(nèi)飾對(duì)比 P版Model Y同樣走著極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整個(gè)中控只有一塊15英寸超大中控屏，初看 科技 感爆滿，但時(shí)間一長(zhǎng)難免覺(jué)得單調(diào)。 而阿維塔內(nèi)飾可以看出戰(zhàn)斗感十足，可以出流出來(lái)的圖上看到環(huán)抱式座艙，氛圍燈，甚至副駕的屏幕都給你配齊了，絕不會(huì)為了所謂的"簡(jiǎn)約"而妥協(xié)。 阿維塔的戰(zhàn)斗式一體座椅，和內(nèi)飾中采用了過(guò)去很少用在 汽車 領(lǐng)域的NUPRIMA亞光真皮，通過(guò)在涂層表面的細(xì)微結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)有別于傳統(tǒng)真皮的觸感和視覺(jué)效果。（注意座椅上的MMW聯(lián)名標(biāo)）。 聯(lián)名版后排竟然是兩個(gè)大的老板座椅，這你受得了嗎？ 六、細(xì)節(jié)對(duì)比 兩車都采用隱藏式門把手，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)， 特斯拉ModelY Perfromance作為P版，設(shè)計(jì)師在車身上用了很多黑化處理，確實(shí)讓車子看起來(lái)更漂亮一些。黑色輪轂與紅色卡鉗相配，十分養(yǎng)眼，不過(guò)與普通版的主要區(qū)別還是在車尾，碳纖維擾流板、帶有紅色下劃線MODEL Y標(biāo)識(shí)，比較容易分辨，不過(guò)也僅此而已！ 阿維塔011·MMW的設(shè)計(jì)就是慢慢的細(xì)節(jié)了，隨處可見(jiàn)的MMW聯(lián)名標(biāo)識(shí)， 阿維塔首席設(shè)計(jì)官Nader Faghihzadeh表示：“作為一個(gè) 汽車 設(shè)計(jì)師，你必須以某種方式將信息轉(zhuǎn)化為 情感 。設(shè)計(jì)是感性的，它需要去打動(dòng)別人，也需要打動(dòng)你。 四副輪轂蓋的懸浮式車標(biāo)，在車輛高速行駛過(guò)程中，亦始終處于“安若泰然”的姿態(tài)，彰顯著阿維塔011獨(dú)特的身份。 七、續(xù)航對(duì)比 特斯拉ModelY PerfromanceNEDC綜合續(xù)航里程為566KM， 阿維塔11 在續(xù)航里程方面，新車配備電池容量為90.38kWh的寧德時(shí)代三元鋰離子電池組，最高續(xù)航里程將達(dá)700km。另外，新車還 支持200千瓦高壓超級(jí)快充 ，從30%充至80%僅需15分鐘。 八、智能配置 特斯拉的智能輔助就不用多說(shuō)了，一直處于領(lǐng)先地位，重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)阿維塔011，基于長(zhǎng)安 汽車 、華為與寧德時(shí)代共同開(kāi)發(fā)的智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車 平臺(tái)(CHN)，同時(shí)配有3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，算力可達(dá)400Tops，可實(shí)現(xiàn)便捷安全的智能輔助駕駛。 九、售價(jià) 受芯片短缺影響，目前特斯拉ModelY Perfromance售價(jià)漲到了41.79萬(wàn)元，而阿維塔011普通版售價(jià)也許會(huì)在35左右,而阿維塔011·MMW的售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)接近40萬(wàn)，你會(huì)為它買單嗎？(文中有不對(duì)的地方，請(qǐng)大家指正）

易車訊 日前，我們從特斯拉官方獲悉，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格上調(diào)15060元，售價(jià)316900元。特斯拉Model Y此前售價(jià)301840元，上調(diào)后售價(jià)316900萬(wàn)元，后輪驅(qū)動(dòng)版車型百公里加速時(shí)間6.9秒，最高時(shí)速217公里/小時(shí)，CLTC工況下續(xù)航里程545公里。經(jīng)過(guò)易車實(shí)測(cè)，2021款特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)板車型，百公里加速時(shí)間5.01秒，城市續(xù)航490公里，高速續(xù)航406公里，制動(dòng)距離36.01米，在同級(jí)別車型當(dāng)中均屬前列。在易車App銷量榜當(dāng)中，特斯拉Model Y的2月銷量為18593輛，在新能源細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中位列第四。相比Model 3的銷量下滑明顯，Model Y的銷量依舊維持在一個(gè)較高的水平。

特斯拉Model Y使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動(dòng)車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以電動(dòng)車當(dāng)然不能使用真空助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型suv。其長(zhǎng)寬高分別為4750、1921、1624，軸距為2890。這款車的全系基本都是四驅(qū)，這款車的前橋和后輪軸基本都有電機(jī)。特斯拉model y有兩款。一個(gè)是長(zhǎng)航時(shí)版，一個(gè)是高性能版。長(zhǎng)續(xù)航的車輛總電機(jī)功率為317kw，總扭矩為545 Nm。高性能車型的電機(jī)總功率為339kw，總扭矩為623 Nm。這款車基本都是用三元鋰電池。這種電池能量密度高，重量輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。特斯拉model y的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，從根本上提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

不錯(cuò)的，我的蔚來(lái)es7上貼的是威固的V10x隱形車衣，用到現(xiàn)在沒(méi)有任何翹邊、起泡的情況，而且疏水性好，清潔起來(lái)特別方便，我還挺滿意的，最近我閨蜜買了新車，她也準(zhǔn)備去威固7v門店貼這款車衣。

特斯拉modely新款不會(huì)有儀表盤和后排出風(fēng)嗎。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，2023款ModelY的造型延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，前臉簡(jiǎn)潔的封閉式格柵搭配上犀利的燈組顯得時(shí)尚又大氣，車身側(cè)面線條流暢動(dòng)感，隱藏式門把手能有效降低風(fēng)阻，新車的輪轂樣式可能有所改動(dòng)，大溜背車尾外加上翹的小鴨尾顯得格外內(nèi)飾方面的變化同樣不會(huì)太大，2023款ModelY依舊延續(xù)了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)配備了一塊15英寸的觸控液晶屏幕，新車依舊沒(méi)有搭載儀表盤，車輛的時(shí)速信息只能通過(guò)中控大屏查看動(dòng)感。

2023款特斯拉modely上市時(shí)間是2023年1月6日。外觀方面，2023款特斯拉ModelY的造型延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，前臉簡(jiǎn)潔的封閉式格柵搭配上犀利的燈組顯得時(shí)尚又大氣，車身側(cè)面線條流暢動(dòng)感，隱藏式門把手能有效降低風(fēng)阻，新車的輪轂樣式也沒(méi)有發(fā)生改動(dòng)，大溜背車尾外加上翹的小鴨尾顯得格外動(dòng)感。內(nèi)飾方面的變化同樣不大，2023款特斯拉ModelY依舊延續(xù)了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺(tái)配備了一塊15英寸的觸控液晶屏幕，新車依舊沒(méi)有搭載儀表盤，車輛的時(shí)速信息只能通過(guò)中控大屏查看，第一次開(kāi)特斯拉可能不太適應(yīng)，但習(xí)慣以后還是非常方便的。特斯拉的車標(biāo)含義：2017年2月5日，據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)汽車制造商而言，汽車標(biāo)識(shí)和汽車本身同樣重要，車標(biāo)設(shè)計(jì)當(dāng)然也就成為一個(gè)非常重要的任務(wù)，近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標(biāo)已廣為人知，但事實(shí)證明這個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)志不僅是發(fā)明家特斯拉名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個(gè)風(fēng)格化的T實(shí)際上也是對(duì)公司產(chǎn)品的暗示，稱T型標(biāo)識(shí)代表著電動(dòng)馬達(dá)的橫截面，字母T的主體部分代表電機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分，在標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項(xiàng)大膽冒險(xiǎn)，致力于打造火箭并將有效載荷發(fā)送至太空軌道，馬斯克在推文中稱SpaceX標(biāo)志中變形的X代表著火箭發(fā)射軌跡，特斯拉和SpaceX的標(biāo)識(shí)都出自ROStudio，一家總部位于新澤西的設(shè)計(jì)公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標(biāo)志相對(duì)簡(jiǎn)單，黃色太陽(yáng)的圖形配以公司名稱，簡(jiǎn)單明了，在馬斯克的主導(dǎo)下，特斯拉2016年收購(gòu)了SolarCity，引發(fā)了人們對(duì)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購(gòu)后稱為隸屬于特斯拉的公司實(shí)體，對(duì)SolarCity的收購(gòu)暗示了馬斯克對(duì)特斯拉未來(lái)的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個(gè)汽車制造商，前不久，公司正式改名為特斯拉公司，而不再是以前的特斯拉汽車公司。

Modely21款和22款于2018年4月和2019年2月分別上市。Modely21款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了1.5升藍(lán)標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)，Modely22款搭載1.6升藍(lán)標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)，都擁有較高的燃油效率。此外，兩款車型都采用了全新的安全駕駛系統(tǒng)，并配備最新的智能感應(yīng)技術(shù)，為駕駛者提供更多的安全保障。

特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3和ModelY再降價(jià)，最低價(jià)格是26.59萬(wàn)元，社會(huì)中多種因素會(huì)影響汽車價(jià)格的漲幅，如果購(gòu)買汽車的人比較多，品牌商自然不用擔(dān)心產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是沒(méi)有人愿意購(gòu)買汽車，導(dǎo)致汽車的堆積量越來(lái)越多，如果他們想要繼續(xù)生產(chǎn)新品的話，肯定要清倉(cāng)大處理，因此價(jià)格戰(zhàn)就是他們想到的解決辦法，將價(jià)格不斷下調(diào)就能夠引起一些人的注意。汽車銷售市場(chǎng)比較糟糕，消費(fèi)者購(gòu)買汽車的意愿不是特別強(qiáng)烈，也許他們更偏向于新能源汽車或者是其他的汽車品牌，國(guó)產(chǎn)汽車以及國(guó)外的某些汽車品牌都比較多。消費(fèi)者在購(gòu)買任何東西的時(shí)候都喜歡貨比三家，價(jià)格實(shí)惠，而且質(zhì)量好肯定會(huì)成為消費(fèi)者的首選，特斯拉汽車在國(guó)內(nèi)的影響力確實(shí)比較大，有好的方面也有壞的方面。網(wǎng)上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些汽車意外事故的畫面，非常恐怖，也會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者不愿意購(gòu)買。市場(chǎng)也許已經(jīng)達(dá)到了飽和狀態(tài)，現(xiàn)在家家戶戶都有汽車，但是經(jīng)濟(jì)條件不是特別樂(lè)觀的家庭，肯定只需要購(gòu)買一輛，而且換車的年限比較久，只要沒(méi)有壞，能夠正常開(kāi)啟，他們就不會(huì)嘗試購(gòu)買新的。現(xiàn)在馬路上的車輛非常多，有些家庭條件好，一家有兩三輛車，所以發(fā)展時(shí)間越久，對(duì)車有需求的人就越少。他們降價(jià)的行為會(huì)引起老顧客的不滿，但是為了創(chuàng)造更大的收益，他們只能頂住輿論的風(fēng)波，很多公司每年都會(huì)創(chuàng)造一些新的作品，如果之前的產(chǎn)品沒(méi)有清空的話，新品就沒(méi)有啟動(dòng)資金，工廠無(wú)法正常制造汽車。這種情況肯定會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)停滯不前，工作人員要做市場(chǎng)調(diào)研，了解消費(fèi)者的具體需求。

今年以來(lái)，特斯拉已經(jīng)兩次降價(jià),4月1日特斯拉宣布國(guó)產(chǎn) Model 3價(jià)格下調(diào)至21.8萬(wàn)元;5月22日又宣布國(guó)產(chǎn) Model Y價(jià)格下調(diào)至25.8萬(wàn)元;7月6日宣布國(guó)產(chǎn) Model Y車型將于7月7日起降價(jià)20%,售價(jià)為34.88萬(wàn)元。降價(jià)幅度如此之大，那么，特斯拉降價(jià)之后對(duì)市場(chǎng)有何影響呢？我們來(lái)看下數(shù)據(jù)：從圖表上可以看出，目前特斯拉汽車在中國(guó)市場(chǎng)的零售價(jià)格區(qū)間為24.8萬(wàn)元至27.8萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到20.6%至28.6%;而國(guó)產(chǎn) Model 3的定價(jià)區(qū)間為22.8萬(wàn)元至24.8萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到20.4%至28.6%。一、特斯拉的盈利能力比較突出在當(dāng)前汽車市場(chǎng)整體處于下行周期的情況下，特斯拉能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和凈利潤(rùn)持續(xù)雙位數(shù)增長(zhǎng)的原因在于，特斯拉在今年第二季度實(shí)現(xiàn)了每股收益1.03美元，高于市場(chǎng)預(yù)期2.42美元。另外，特斯拉在第三季度的凈收入為4.5億美元。根據(jù) Euromonitor數(shù)據(jù),2019年第三季度特斯拉凈虧損3.53億美元，而2019年同期凈虧損6.53億美元；而2019年前三季度特斯拉凈利潤(rùn)為9.64億美元，凈利潤(rùn)遠(yuǎn)超凈虧損6億美元的美國(guó)通用汽車首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示其2018年Q3營(yíng)收為103.35億美元。此外特斯拉汽車銷售凈利率也超過(guò)了20%(特斯拉2018年Q3實(shí)現(xiàn)營(yíng)收147.95億美元）。二、特斯拉是國(guó)內(nèi)新能源汽車中表現(xiàn)最好的特斯拉今年上半年的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉的表現(xiàn)可謂是最好的。6月特斯拉的銷售數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)的總銷量為41,515輛，其中 Model 3銷量為41,845輛，同比增長(zhǎng)259.9%, Model Y銷量為31,701輛，同比增長(zhǎng)259.1%,而 Model 3則下降62.1%, Model Y則上升85.5%。雖然，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)銷售排名第一。但是從2018年上半年中國(guó)新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)）來(lái)看，特斯拉仍然是新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)最好的一個(gè)品牌。三、特斯拉本次降價(jià)也暴露了一些問(wèn)題本次降價(jià)之后，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量并未出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的情況，反而是在國(guó)外大幅增長(zhǎng)后其銷量出現(xiàn)了大幅下滑，而且銷量下滑幅度遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)，這說(shuō)明特斯拉在中國(guó)的車型銷量并不如預(yù)期的那么好，甚至還出現(xiàn)了下滑特斯拉本次降價(jià)之后消費(fèi)者擔(dān)心汽車安全性問(wèn)題。特斯拉汽車在國(guó)外被稱為“黑科技”，其安全性問(wèn)題一直是消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題，也是特斯拉和國(guó)內(nèi)車企最大的差距所在。今年以來(lái)特斯拉就曾因?yàn)榕鲎矄?wèn)題在全球范圍內(nèi)召回了多款汽車，包括 Model 3、 Model Y等車型。而本次特斯拉下調(diào)了部分車型后消費(fèi)者擔(dān)憂其安全性問(wèn)題更為嚴(yán)重，例如特斯拉汽車采用了非常先進(jìn)且安全性非常高且?guī)缀鯖](méi)有瑕疵的激光雷達(dá)傳感器系統(tǒng)，并且該傳感器還集成了3D Tesla VR技術(shù)。因此本次降價(jià)對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)并沒(méi)有影響太多。四、特斯拉中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展目前中國(guó)市場(chǎng)仍是特斯拉最重要的市場(chǎng)。特斯拉產(chǎn)品一直在中國(guó)市場(chǎng)銷售，如果國(guó)產(chǎn) Model 3進(jìn)一步降價(jià)，那么中國(guó)特斯拉將迎來(lái)更多消費(fèi)者的青睞，未來(lái)有望進(jìn)一步打開(kāi)新市場(chǎng)新格局。首先，從價(jià)格上來(lái)看，國(guó)產(chǎn) Model 3起售價(jià)已經(jīng)降至30萬(wàn)以內(nèi)，加上補(bǔ)貼后市場(chǎng)零售價(jià)低于25萬(wàn)元，價(jià)格上沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，特斯拉本身價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，定價(jià)合理，加之有一定的利潤(rùn)空間和融資能力，中國(guó)市場(chǎng)將是特斯拉在全球新能源汽車中利潤(rùn)空間最大的市場(chǎng)之一。其次，從質(zhì)量上來(lái)看，隨著國(guó)內(nèi)制造技術(shù)以及成本優(yōu)勢(shì)日益凸顯，國(guó)產(chǎn) Model 3對(duì)國(guó)外造車新勢(shì)力具有較大吸引力；并且中國(guó)政府為新能源汽車推廣補(bǔ)貼等政策密集出臺(tái)以及特斯拉不斷加大力度推廣中國(guó)造車新勢(shì)力市場(chǎng)份額導(dǎo)致特斯拉國(guó)產(chǎn) Model 3銷量持續(xù)走高。因此，未來(lái)特斯拉中國(guó)市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn) Model 3銷量將起到關(guān)鍵作用。五、特斯拉國(guó)產(chǎn)化對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的推動(dòng)2019年6月特斯拉上海超級(jí)工廠開(kāi)工，今年4月特斯拉上海超級(jí)工廠正式投產(chǎn)。截止到目前，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)生產(chǎn)了近5000輛 Model 3和 Model Y,預(yù)計(jì)今年將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)30萬(wàn)輛~40萬(wàn)輛的產(chǎn)能目標(biāo)。此外，今年以來(lái)國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量持續(xù)走高，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020年上半年在中國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)178%,連續(xù)三個(gè)月保持在200萬(wàn)輛以上的水平。

modely沒(méi)有購(gòu)置稅。工信部公告了《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（第338批）、《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》（第二十一批）、《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十七批）。特斯拉新獲批車型modely在列，將享受購(gòu)置稅減免優(yōu)惠。內(nèi)飾方面，modely內(nèi)飾以黑色，黑色/白色為主色調(diào)，非常符合年輕消費(fèi)者的口味。該車方向盤外觀看起來(lái)非常好，采用皮質(zhì)材質(zhì)，實(shí)用性和顏值都還不錯(cuò)。讓我們看一下中控，搭配15.0英寸的觸控式液晶的中控屏，讓內(nèi)飾風(fēng)格給人印象深刻，看起來(lái)很凌厲。

這款車是modely2021 Performance的高性能全驅(qū)版。車是中型SUV，廠家是特斯拉中國(guó)。這款車純電動(dòng)續(xù)航里程480公里，最高時(shí)速241公里。官方的百公里加速需要3.7秒。modely的身體數(shù)據(jù)有哪些？車身尺寸數(shù)據(jù)長(zhǎng)度為4750mm(毫米)，車身尺寸數(shù)據(jù)寬度為1921mm(毫米)，車身尺寸高度為1624mm(毫米)，車身尺寸軸距為2890mm(毫米)，車身尺寸前軸距為1636mm(毫米)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率339 kW，最大扭矩623 Nm。modely使用的電機(jī)系統(tǒng)車采用前后雙電機(jī)布局，匹配三元鋰電池。汽車電池組質(zhì)保期為八年或19.2萬(wàn)公里。車輛快充時(shí)間一小時(shí)，慢充時(shí)間十小時(shí)。車型匹配雙電機(jī)四驅(qū)模式和電動(dòng)四驅(qū)模式。

特斯拉modely是一款中型suv。全系定位為豪華中型suv，提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)選擇。這款車與model3是同平臺(tái)打造的。以Model Y 2022款改款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版為例，其車身尺寸是：長(zhǎng)4750mm、寬1921mm、高1624mm，軸距為2890mm。搭載了電動(dòng)車單速變速箱，變速箱類型為固定齒比變速箱，是一款5門5座的SUV，電動(dòng)機(jī)總功率為331kW。modely是一款雙電機(jī)車型，這款車的前軸和后軸都是有電動(dòng)機(jī)的。

modely并不是只有一個(gè)踏板。單踏板模式不是真的只有一個(gè)踏板，特斯拉也一樣有油門（電門）有剎車，跟油車是一樣的。所謂單踏板模式，是指一個(gè)加速踏板可以隨駕駛者的操控力度實(shí)現(xiàn)車輛加減速。下踏加速，松開(kāi)減速，只要駕駛者腳感熟練，起步、滑行、剎停等操作都能夠通過(guò)控制這一踏板力度來(lái)完成。特斯拉modely是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動(dòng)車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來(lái)推出的第5款汽車，已于北京時(shí)間2019年3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航版、雙電機(jī)全驅(qū)版以及性能版四種車型，新車最快在2020年秋季交付。