Model Y

modely后備箱床墊尺寸【Model Y后備箱】進深是1960mm，寬度是980-1140mm，高度有1130mm，容積是500L。Model Y的尺寸表現不錯，能輕松放下三個不同尺寸的行李箱，而且除了常規的后備箱外，Model Y在地板下層還有儲物空間，能放下20英寸的行李箱。

進深是1080-2010mm，寬度是945-1570mm，高度是690mm。由特斯拉官網給出的modely后備箱尺寸參數可知，進深是1080-2010mm，寬度是945-1570mm，高度是690mm。特斯拉ModeY是特斯拉研發的一款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創辦以來推出的第5款汽車，自誕生之日起便將安全性作為設計的重中之重。整車重心位于車輛底部中間位置，且擁有高強度的車身結構。

型號后排空間挺好的。由于車輛不是傳統燃油車，后排中間沒有為四驅系統預留空間，后排中間地板完全平整，給機動車輛后排使用帶來了便利。 特斯拉model y后排空間 型號后排空間挺好的。由于車輛不是傳統燃油車，后排中間沒有為四驅系統預留空間，后排中間地板完全平整，給機動車輛后排使用帶來了便利。modely有幾款在售車型目前有兩款車型在售。該車車型年為2021年，定位為中型suv。在售的兩款車型分別是2021款的長壽命全輪驅動版和2021款的高性能全輪驅動版。如果你想買這兩款車型，可以去 特斯拉 官網訂購，或者在官網預約試駕。 modely車身尺寸modely的車身長度為4750 mm，車身寬度為1921 mm，車身高度為1624 mm，車身軸距為2890 mm，車身前軌為1636 mm，車身后軌為1636 mm，車身結構為五門五座suv，車身整備質量為1997 kg和2010 kg。 特斯拉modely真實的續航里程 特斯拉modely2021 long 續航全輪驅動版MIIT純電續航續航里程為594公里，特斯拉modely2021 Performance高性能全輪驅動版MIIT純電續航續航里程。特斯拉modely的車身尺寸數據是什么車身尺寸數據長度為4750毫米，車身尺寸數據寬度為1921毫米，車身尺寸高度為1624毫米，車身尺寸軸距為2890毫米，車身尺寸前軌為1636毫米，車身尺寸后軌為1636毫米。這輛車是一輛五門五座的SUV。車輛保修期為四年或八萬公里。 特斯拉modely電動機是什么車輛采用前感應異步電機和后永磁同步電機。車輛采用前后雙電機的方式。使用三元鋰電池。電池能量為77千瓦時。電池組的保修期為八年或19.2萬公里。快充時間為一小時，慢充時間為十小時。固定傳動比齒輪箱。 特斯拉model y后排空間 特斯拉modely真實的續航里程 @2019

作者丨 子楚逸飛 責編丨 聽雪煮火鍋 習慣于采用“降價”手法來暴力搶占市場的特斯拉，前段時間再次出手了。7月8日，特斯拉中國宣布，全新Model Y標準續航版正式開啟預訂，至此，在繼Model 3之后，特斯拉又有一款產品售價打入了30萬元以內區間。 此次開啟預售的特斯拉Model Y補貼后售價為27.6萬元，正好比上汽大眾ID.6 X初見版（補貼后售價27.8888萬元）便宜一些，很顯然Model Y標準續航版的推出就是劍指ID.6 X初見版。 特斯拉是極客黑 科技 的新造車企業的代表，大眾則是家用車的先驅和定義者，也是最先實現電動化轉型的傳統車企，而Model Y和ID.6 X代表著兩種不同造車理念下的碰撞。那么，此次“降價”出擊的Model Y真的能夠成功阻擊ID.6 X嗎？ 續航里程到底誰更強？ 從公布的信息來看，新上市的Model Y標準續航版搭載了磷酸鐵鋰電池組，電池總容量為60kWh，在NEDC工況下的續航里程為525km。可以看到，相比同樣是標準續航版的Model 3，Model Y標準續航版的續航里程提升了57km，這對于不少消費者而言有著非常大的吸引力。 不過，相比上汽大眾ID.6 X初見版，Model Y標準續航版的續航里程還是有所不如。ID.6 X初見版搭載了三元鋰電池組，電池總容量為83.4km，在NEDC工況下的續航里程為588km。由于上汽大眾對電池組容量特別大方，因此就如同Model Y標準續航版之于Model 3標準續航版一樣，ID.6 X多出來的63km續航里程，對潛在用戶的吸引力還是特別明顯的。 另一方面，雖然Model Y標準續航版的電池總容量只有60kWh，而且新車也支持快充，但從10%電量充到80%電量卻需要1小時，而ID.6 X初見版不同，即便電池組容量更大達到了83.4kW，但電量從10%充到80%電量卻只需要0.67小時（約40分鐘）。別看只是20分鐘左右的充電時間區別，卻能夠極大提升用車的便利性，特別是在緊急情況下如外出自駕游、跨城市出差等，這些時間優勢也愈發明顯。 值得一提的是，在真實續航里程表現方面，兩款車也有所差異。編輯部同事去年用手上的寶馬3系置換了一臺Model 3，但在冬天的時候卻發現，真實續航里程只有官方續航里程的60%左右。而且他那臺車上的電池組用的是三元鋰而非磷酸鐵鋰（磷酸鐵鋰電池續航里程受天氣影響更大），也就是說此次發布的采用磷酸鐵鋰電池組的Model Y標準續航版，到底真實續航里程能達到多少，還有一定疑問。 至于上汽大眾的ID.4 X和ID.6 X，此前同事也都曾試駕過，從試駕情況來看，ID系列車型的續航表現更接近真實續航里程，表顯續航與實際行駛里程接近1:1。也就是說，兩款車之間的實際續航差異，可能不只63km這么點，同時，在用車過程中ID.6 X也可能會更不容易引起用戶的續航焦慮。 當然，Model Y標準續航版也有自己的優勢，它采用了單后橋永磁/同步電機，總功率達到220kW、最大扭矩達到440Nm，而ID.6 X初見版雖然同樣采用了單后橋永磁/同步電機，但性能會略低一些，最大功率為150kW、最大扭矩為310Nm。 從兩款車的續航里程和性能來看，Model Y標準續航版舍棄了更長的續航里程，選擇性能，而ID.6 X初見版則不同，在確保性能能夠應付各種日常用車環境下，選擇了更長的續航。如果考慮到這是兩款中大型SUV，用戶更需要的是足夠大的空間、為家人帶來更舒適的乘坐體驗和日常用車的便利性，因此如果對續航里程有更高需求，特別是對續航里程會產生焦慮的話，顯然ID.6 X更適合大多數消費者的選擇。 功能配置的差異，展現造車理念的不同 特斯拉和上汽大眾之間，不只是新造車企業和傳統車企的不同，更是造車理念的不同。這里的造車理念，并不是說電動車和燃油車之間的區別，而是對于一款車的定位，以及為產品提供的功能配置，并以此帶來的用車體驗的傾向性，兩者之間存在根本性的不同。 對于特斯拉的印象，大多數人的印象就是，它是一個極客品牌，更注重未來感和 科技 感，所以對產品定位會傾向于打造視覺領域的感受，比如為產品配備更為炫酷的配置功能展現、更強的性能表現，而Model Y標準續航版也承襲了這種造車理念。 而上汽大眾恰恰相反，ID系列雖然也是大眾 汽車 向電動化、智能化轉型的產品，但在對ID.6 X進行產品定位的時候，依然還是希望讓用戶享受到更人性、更舒適、更便利的用車體驗。因此在功能配置方面，上汽大眾更注重實用性的、實打實的東西，在兼顧視覺感受的同時，也通過更豐富的配置功能，在用車過程中讓用戶感受到電動車的 科技 感、未來感。 很典型的例子，Model Y標準續航版的外部配置比ID.6 X初見版多了無邊框車門、后排隱私玻璃，而除此之外就沒了。相比而言，ID.6 X初見版比Model Y多配備了帶隨動轉向功能的矩陣式LED大燈（Model Y為普通LED大燈）、20英寸輪圈（Model Y為19英寸）、腳踢感應式尾門開關、后雨刷等等。 另一個造車理念的不同就在于，特斯拉特別喜歡用一些炫酷的設計來讓用戶來適應，無論是單踏板模式，還是中控單大屏，又或者是其它一些還沒有經過嚴苛驗證的功能和技術，這些都是特斯拉造車理念的展現。但不得不說的是，這些設計雖然會視覺上比較炫酷，但在真實用車過程中，不但不是每個消費者都能適應，同時還會具備一定安全隱患。 相比而言，雖然上汽大眾ID.6 X同樣非常注重電動化和智能化，但卻顯然更懂用戶特別是中國用戶的需求，是在“用戶需要什么，就提供什么”的前提下進行的。所以，我們可以看到，包括液晶儀表、AR-HUD增強現實抬頭顯示、座椅按摩等等這些，在ID.6 X初見版上都有配備，在為用戶帶來 科技 化、智能化用車體驗的同時，也迎合了絕大多數消費者的用車習慣，確保用車過程中的便利性、安全性和舒適性。 不可否認，特斯拉的確是一個偉大的品牌，它的出現帶來了許多與傳統車企不同的造車理念，在“新與舊”的思想碰撞中推動了 汽車 行業的變革，為一塵不變的 汽車 行業帶來了更多變數和可能性。 但與此同時，需要看到的是，特斯拉并不是一個完美的品牌。最近幾個月，包括特斯拉在內的多個新造車電動車品牌，面臨著各式各樣的輿論風波，但如果用心去整理和分析，不難看出這些輿論風波的起因，大多還是因為這幾個品牌的產品安全和品質存在不少問題。 當然，作為新能源 汽車 的頭部品牌，特斯拉必然會在研發和制造階段，采用了其所能確保的精密檢測和嚴格的把關。但就如同其CEO埃隆·馬斯克給外界的印象一般，特斯拉是一家非常激進的企業，因此無論是在一些先進技術的應用，還是造車過程中，都會因為這種“激進”的性格和態度，導致產品會存在一些安全和品質層面的隱患。 就連馬斯克也曾表示：如果要購買特斯拉，要么一開始就買，要么等生產穩定后再買，因為在爬坡量產階段，很難保證所有細節都不出問題。很顯然，無論是電池自燃、剎車失靈，還是屢屢發生的自動駕駛事故等等，背后或多或少受到了特斯拉這種“激進”態度的影響。 另一方面，ID系列雖然也同樣是大眾 汽車 向電動化轉型的最新產品，產品品質、安全性能等還未真正經受市場考驗。但作為一個擁有幾十年造車經驗，產品在全球熱銷的 汽車 品牌，大眾 汽車 顯然比特斯拉這種新造車企業，擁有更為深厚的造車積累、更為嚴苛的產品驗證體系、更穩妥的技術策略，來確保每一款交付到用戶手中的產品，擁有最佳的品質和安全保障。 就單以ID.6 X的電池組為例，這款車采用的三元鋰電池組采用了多達338項嚴苛的電池測試，從測試項目的數量和標準的嚴苛程度來說，要遠超國家發布的測試標準（國標僅要求53項）和產品標準。這么多“超綱”的測試項目，只有一個目的，那就是要保障電池組最大限度的安全和可靠性。 從產品本身的表現來看，Model Y和ID.6 X都有各自的側重傾向，但如果從這兩款車中大型SUV的產品定位來看，很顯然注重炫酷、性能的Model Y只能符合少部分消費者的用車需求。相比而言，擁有7座設計、軸距更長、續航更長的ID.6 X在先天條件上，就要比Model Y更符合絕大多數用戶。 另一方面，在功能配置上，ID.6 X的各項從用戶角度出發而配備的配置，顯然能夠比Model Y帶來更為實用、更為便利，以及為家人帶來更多照顧的用車體驗。因此，從人性化、實用性的角度來說，ID.6 X顯然是更值得推薦的產品。

易車原創 7月8日，特斯拉公布了旗下Model Y標準續航后驅版車型的價格，該車在補貼后售價為27.6萬元，這個價格無疑進一步拉低了Model Y產品線的入門門檻。除了Model 3之外，特斯拉又推出一款售價在30萬元以內的車型，也勢必能勾起更多的潛在用戶們對Model Y產生額外的關注。而如果大家換一個思路來看的話，這或許，也正是特斯拉向傳統合資車企發起挑戰的一個強烈信號。從價格維度來判斷的話，Model Y標準續航后驅版車型，瞄準的或許正是近期剛剛上市的上汽大眾ID.6 X！也正是在近日，上汽大眾剛剛公布其ID家族純電動車型的銷量環比取得了持續上升，對于潛在用戶、對于不同車企來說，這都是一則值得關注的話題。特斯拉Model Y進一步降低了起售價、上汽大眾ID.6 X接連取得了銷量上的上升...這其中，勢必有前者簡化配置水平、拉低整體售價、向市場妥協的成分；也勢必有后者的競爭優勢逐步浮出水面、被更多用戶們關注到的成分。總之，特斯拉Model Y、上汽大眾ID.6 X，在這樣一個時間節點，相遇了...兩款對比車型配置信息：特斯拉Model Y標準續航后驅版，補貼后售價27.6萬元；上汽大眾ID.6 X初見版，補貼后售價27.8888萬元；從本文選出的兩款對比車型不難看出，現階段，純電動SUV市場的競爭已經遠比我們想象的還要激烈、時機還要前置。在30萬以內、續航大于500km這兩個硬性條件下，像特斯拉和大眾這樣的頭部品牌已經在此展開了白熱化的競爭，對于其它絕大多數品牌來說，變革的腳步、速度勢必要再快一些才行了。為何會建立起對比關系？對于絕大多數新能源車的潛在用戶們來說，這兩款車都定位于“大空間SUV車型”，其中Model Y定位于中型純電動SUV ，ID.6X則定位于7座中大型純電動SUV，它在級別劃分上比Model Y還要更高一級。但在實際購車人的眼中，級別的差異、甚至是座位數的差異，它們的優先級可能都排在了“新能源車型”之后。或者說，在擁有純電動SUV車型的頭部品牌當中，能夠集齊“30萬以內”、“大空間SUV”、“品質可靠”等標簽的車型本就并不多，而這兩款車又能同時地、比較順理成章地出現在絕大多數人的對比選購車型清單當中。因此，Model Y標準續航后驅版，與上汽大眾ID.6 X初見版，可以一戰！兩車核心實力PK：電池、電機和續航國產的Model Y搭載了磷酸鐵鋰電池組，標準續航后驅版的電池組總容量為60kWh，該車在NEDC工況下的續航里程525km，采用單后橋永磁/同步電機，總功率達到220kW、最大扭矩達到440Nm。Model Y標準續航后驅版一經推出，除了補貼后27.6萬元的售價比較吸引人之外，它官標525km的續航里程也是大家非常關注的一點，比起Model 3來說有了不小的提升。上汽大眾ID.6 X則搭載了三元鋰電池組，初見版車型電池組總容量為83.4kWh，該車在NEDC工況下的續航里程588km，ID.6 X初見版車型同樣采用單后橋永磁/同步電機，總功率達到150kW、最大扭矩達到了310Nm。相比Model Y，ID.6 X在電機功率上似乎只是顯得“夠用”，而在電池組容量上則尤為大方，由此換來的則是更長的續航，這或許也是潛在用戶們更加關注的。從數據對比顯示，如果你追求更極致的動力性能，Model Y似乎更合適。然而，既然是為了大空間才鎖定的這兩款車（Model Y與ID.6 X）、而非ID.4 X或者Model 3，我認為這部分人群可能對于性能并不是那么看重，反而會更加關注實用性、對家人的照顧、以及日常用車的便利性（這其中當然包含續航能力的高低）。所以，如果你追求更高續航里程的話，ID.6 X顯然更值得推薦。更值得一提的是，我們在此前曾做過的大眾ID系列純電車型的續航測試，在這些過程中也得出了，ID系列車型的續航表現非常準、表顯續航與實際行駛里程更加接近于1:1的結果，非常值得信賴。而相同測試條件下，特斯拉Model 3和Model Y的續航表現、掉電速度則相對來說不盡如人意，尤其是在冬季低溫條件下，a class="hidden" href=""

特斯拉modely和model3類型、車身尺寸、最高車速、動力、空間大小、內飾都不同。特斯拉modely為中型SUV，2022款改款后輪驅動版的特斯拉modely的車身尺寸分別為4750mm、1921mm、1624m，其車速是每小時225公里，特斯拉model3動力更強。特斯拉modely的空間更靈活，而特斯拉model3的空間有限，特斯拉modely汽車的座椅有兩個版本選擇，分別是5座和7座，可以折疊汽車后座，后面的空間會變得很大。特斯拉modely整車多層隔音玻璃，后座靠背可調節，配備后側隱私玻璃，搭載車載空氣凈化器和PM2.5過濾系統。特斯拉model3為轎車，2022款后輪驅動版的特斯拉model3的車身尺寸分別為4694mm、1850mm、1443mm， 其時速是每小時217公里，特斯拉model3的座位設計為5個，后座不能折疊，因此后面的空間有一些局限性。特斯拉model3前排多層隔音玻璃，后座靠背不可調節。特斯拉model 3用的是什么電機特拉斯Model3長續航后輪驅動版采用的是永磁同步電機+電動車單速變速箱；特拉斯Model3高性能全輪驅動版采用的是雙電機，前置永磁同步后置交流異步+電動單速變速箱。

MODEL Y與保時捷的前臉造型有些相似，它們都采用傾斜幅度比較大的手法來設計，這種設計最大的好處就是可以更有效的分割氣流，行駛過程中有效降低風阻系數，從而降低能量消耗，提升續航里程。由于MODEL Y是一款純電動 汽車 ，車頭的進氣格柵只能采用封閉式設計，符合新能源車型的定位。車頭兩側的前大燈自然會搭載LED光源，大燈還擁有大燈高度調節，自動頭燈，自適應遠近光燈功能。尺寸方面，MODEL Y的長寬高分別是4750 1921 1624毫米，軸距為2890毫米，屬于一款5門5座的中型SUV。側面車身看上去比較緊湊，看車身造型你會想不到它屬于一臺SUV，可見這款車融入了跨界車型的元素。該車尾部設計得比較緊湊，車頂采用比較圓潤的手法設計，為車內預留出寬敞的頭部空間。為了降低風阻，特斯拉還將這款車的門把手采用隱藏式設計。內飾方面，MODEL Y這款車的內飾同樣采用“極簡”的設計風格，中控臺上擁有15英寸的告戚觸控大屏，讓這款車可以實現ota升級，車聯網，語音識別控制，車載電話，GPS導航，導航路況顯示等功能。特斯拉為了提升這款車的裝余鍵載能力，將后排空間優化設計，使其最大容積超過1910升，從實用性角度來說，這款車就是為國內消費者量身定制的。MODEL Y這款車搭載的雙電機分別能夠輸出317kw/339kw的最大功率，峰值扭矩分別為545nm/623nm，上市的兩款車型續航里程分別為594公里和480公里，快充一小時/慢充10小時電池電量就會襪毀陵充滿。綜上所述，MODEL Y是一款實用性出色的中型SUV，對追求駕駛感受和實用性的消費者來說，這款車確實是不錯的選擇，重點是MODEL Y這款車能在價格上進行大幅度調整勢必對自主造車新勢力產生生存壓力。

modely安裝APP你可以直接進行軟件搜索，可以直接進行官網上的一些搜畢早答索，或者是進入那種專門的內網里面有個專門的應用市場，你睜拍可以確認對面的應用市場就直接搜索自己所需要下載手慧的APP就可以直接進行下載了，如果你找不到的話，可以去專門的瀏覽器里面也可以去搜索，但是你如果有情況的話，有可能還需要外接一個嗯設備才可以，就看你個人的一個什么軟件

可以。嘩蘆團特斯拉modely需要打開中控屏幕應用商店下嘩槐載安裝酷狗音樂。還可以使用特斯拉音樂設置中的平衡選項，來降亂橘低其它位置的音樂音量。

不首氏巧可以。可以安裝一下聽歌的app但是下載電腦軟件是不核此可能的，比較只是一個車者鍵機系統。

2021款和2022款modely軟件有很大的區別。2021款modely軟件亮戚包括了最新的功能，比如機器學習，自然語言處理，企旁大業分析，智能交互，自動化流程和模型，運鍵豎以及更多的功能。而2022款modely軟件預計將提供更多的高級功能，比如虛擬助手，深度學習，人工智能，自然語言理解，智能客服系統，個性化推薦系統，增強現實，計算機視覺等。

聽筒模式沒有打開。特斯拉ModelY是特斯拉研發的一培稿攜款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創辦以來推出的第5款汽車，已于北京時間2019年3月15日在洛杉磯發布。擁有標準版、長續航版、雙電敬槐機全驅版以及性能版四種車型，新車最快在配伏2020年秋季交付。語音都是通過揚聲器進行發聲的，如果沒有聲音是聽筒模式沒有打開，打開聽筒模式即可。

買特斯拉modely有補貼。購買特斯拉是有補貼的，但是要求車輛的補貼前售價需要在30萬以下。2022年10月24日特斯拉降價后，目前特斯拉在售車型中，滿足這一條件的只有Model 3后驅版和Model Y后輪驅動版，通常私人購買的話可以享有11088元的補貼，而非私人購買或者是將車輛用于營運，那么補貼金額則為7761元。特斯拉是一家美國電動車及能源公司，總部位于美國加利福尼亞州硅谷的帕洛阿托。

不需要。1、全噴和半噴保險杠的主要區別在于顏色的不同。你要知道，原廠油漆是不能后期修補的。所以過度噴涂自然很難保持保險杠原有的漆面顏色(色差)。全噴的保險杠，雖然和原廠漆有一定差距，但至少是全噴。2、當然，如果不是在強光下，還是很難檢測出半噴的色差。一般來說，保險杠可以局部噴漆，但最終選擇權還是在你手里。如果你不在乎那一點點色差，我相信你可以選擇偏畫，還能省一筆錢。3、值得一提的是，對于一些沒有上底漆的保險杠，我們只需要用牙膏擦幾次就可以了。要知道牙膏本身就有打磨的作用，相當于給你的愛車上了一層蠟，從而達到很好的修復效果。當然，我們也可以使用潤色筆來遮蓋小而淺的劃痕。雖然和原漆還是有一定差距(色差)，但整體效果還是比較好的。

易車訊 不知道有多少消費者在等特斯拉“十一”調價，但9月30日的一則“聲明”，把大家拉到現實中。果然，10月1日，特斯拉公布Model3和Model Y的最新購車政策，并沒有出現很多人預期的“降價”。特斯拉表示，年內下定Model3和Model Y，并完成交付的車主，選擇特斯拉合作保險機構購買相應保險，可享受7000元保險補貼；而十一期間下定并在年內完成交付的車主可享受0首付融資租賃方案和優惠費率貨款方案。在2022年10月1日至2022年12月31日間下訂并完成交付的Model 3和Model Y全系車型（僅適用于未上牌車輛)，車主若選擇通過特斯拉合作保險機構購買相應車險，可以享受保險補貼7000元。【0首付融資租賃方案】適用于2022年10月1日至2022年10月7日（含）之間完成下訂，并于2022年10月1日至2022年12月 31日期間交付的Model 了和Model Y全系車型（未上牌車輛）訂單且符合申請資質的車主。適用金融服務機構：特斯拉融資。【優惠費率貨款方案】適用于2022年10月1日至2022年10月7日（含）之間完成下訂，并于2022年10月1日至2022年12月31日期間交付的Model 3和Model Y全系車型（未上牌車輛）訂單且符合申請資質的車主。3年期年化費率低至3.5%（折合年化利率6.6%）；5年期年化費率低至3.2%（折合年化利率6%）。適用金融服務機構：招商銀行、平安銀行、中國銀行。根據易車App“熱度榜”數據，特斯拉中國的日均關注度為9.85萬，在全部品牌中排名第89位，如需更多數據，請到易車App查看。

特斯拉Model3及ModelY降價，未提車的人也是可以享受優惠活動的，這對于很多用戶來說都是一個好消息，能夠有效降低買車成本。特斯拉Model3及ModelY降價，引發大眾熱議作為國內外知名的汽車品牌，特斯拉一直都有著很高的人氣，當大家得知特斯拉Model3及ModelY降價的消息之后，對此議論紛紛，未提車的人能夠享受這項優惠，如果是已經提車的人只能保持原狀了。針對是否會為用戶提供保價措施這一問題，特斯拉的相關負責人表示，如果車主在降價之前已經下訂單，但是還沒有正式提車，那么可以在官方網站的價格與訂單價格之間自由選擇。如果選擇官方網站顯示的價格，那么交付時間也不會發生變化。這對于已經下訂單的用戶來說真是一件好事啊。據悉特斯拉Model3及ModelY降價達到了1.4萬元至3.7萬元左右，用戶在買車的時候，可以根據自己的喜好以及購車預算，選擇一款更適合自己的車子。特斯拉Model3及ModelY降價，早先提車的用戶無法享受優惠政策官方表示，有一部分車主在車子降價之前就已經成功提車了，這種情況則無法再繼續享受降價的優惠政策，面對這種情況，很多用戶都表示可以接受，畢竟這種事情并不是自己說了算的，官方既然決定降價了，只能怪自己提車太早了。其實在汽車領域，降價或是漲價也是常有的事情，很多新車在上市初期的價格都比較高，等到風頭過了，價格就會慢慢降下來，這是可以理解的。大家也不需要為此感到氣憤或是焦慮，正常購買提車就可以了。

第一呢，首先我們需要了解特斯拉的usb接口和各種充電接口在哪里打開中控臺面蓋板然后內部有兩個typec接回然后內部有兩個type c接口這兩個type c接口目前是可以數據傳輸也可以充電意思就是說你可以使用像手柄或者是用usb聽歌這樣的功能中控扶手箱的后部靠近后排出風口的位置這里也有兩個type c的接口這兩個type c的接口是沒辦法數據傳輸的但是可以充電現

1、首先AC是“交流電”，DC是“直流電”，分別對應了快充和慢充。2、其次若覺得不好區分，記住：“孔少的就是快充，孔多的就是慢充”。3、最后歐標和中標的充電設備是完全相反的，歐標車上的充電接口，里面是有金屬芯的，更像是中標的充電樁插頭。

特斯拉Model3手機充電接口安裝在中控臺杯托前面,我們先找到中控臺. 22.打開杯托前的兩個中控臺滑蓋. 33.移開手機底座上的橡膠墊. 4

modely標準續航和長續航的區別如下：1、動力不同：modely標準續航為消費者提供了兩款動力，分別是單電機和雙電機車型。單電機版本最大功率達到了202KW，最大扭矩達到了404牛米。雙電機版本最大功率達到了339KW。modely長續航同樣有兩種動力，分為長續航版和高性能版。長續航版本最大功率為493KW，高性能版最大功率達到了750KW。2、續航不同：model-y標準續航里程為468公里，高性能版續航里程為605公里；model-y長續航版本續航里程為663公里，高性能版續航里程為728公里。3、提速不同：標準續航版本百公里提速是5.6秒，長續航版本是5.3秒。4、音響不同：標準續航是普通版本音響，只有8個喇叭，長續航版本是高級音響系統，有14個喇叭，1個低音炮，2個沉浸式音效。modely的車身尺寸：modely車輛的車身長度是4750mm，車身的寬度是1921mm，車身的高度是1624mm，車身的軸距是2890mm，車身的前輪距是1636mm，車身的后輪距是1636mm，車輛的整備質量是1997千克和2010千克。