鯨

85智版環保標準國六嗎？

長安這款車外觀不錯，空間也挺好的，1.4t的發動機百公里油耗只需要7.5個左右，市區行車比較多，估計需要8個多，當然這個車子家用來說還是完全沒問題的，也挺經濟的。

這個的確是新款的藍鯨發動機目前來說也沒有機油增多的現象了，而且這個車型的功率可以達到135千瓦，動力表現不錯，油耗在8~9個之間也是可以接受的。

這款車雖然搭載的是1.5t直列四缸渦輪增壓發動機，但是屬于2017款車型，到目前并沒有推出新的款式，所以使用的并不是藍鯨發動機

首先從保有量來說，吉利帝豪gl，肯定是要比逸動高。但是逸動藍鯨版采用重新設計的家族式外觀以及1.4t藍鯨發動機。顏值超高，動力不錯，這款車子的品質也不錯。至于怎么選擇，就看你個人的側重點了。

好像不用購置稅了吧？

長安歐尚X7的1.5T藍鯨動力發動機爆發力很強，很有駕駛快感，超車也更給力，你可以去試駕試試。

藍鯨發動機可是出了名的動力強，油耗低！！

安CS75plus作為CS75的升級版，在發動機上兩車都搭載長安的1.5T發動機，其中長安CS75的1.5T發動機代號為“JL476ZQCF”，最大功率131千瓦（5500轉），最大馬力178匹，最大扭矩265牛米（1450-4500轉），喝92號(原93號)汽油；而長安CS75plus的1.5T發動機代號為“JL476ZQCF”，兩車的1.5T發動機代號一致，而且最大功率、最大馬力和最大扭矩等數據均一致對于CS75PLUS的1.5T發動機，官方并沒有說明是藍鯨發動機，但我們可以看官方對長安CS75的1.5T發動機的介紹，官方首頁對CS75的發動機介紹是“全新一代280T全鋁發動機”，這280T正是18、19和20款長安CS75的版本名字。因此，從第一點我們知道長安CS75plus和CS75的1.5T發動機屬于同款，而CS75的1.5T發動機為藍鯨發動機，那么長安CS75PLUS發動機當然屬于藍鯨發動機，對于CS75PLUS的1.5T發動機，官方并沒有說明是藍鯨發動機，但我們可以看官方對長安CS75的1.5T發動機的介紹，官方首頁對CS75的發動機介紹是“全新一代280T全鋁發動機”，這280T正是18、19和20款長安CS75的版本名字。因此，從第一點我們知道長安CS75plus和CS75的1.5T發動機屬于同款，而CS75的1.5T發動機為藍鯨發動機，那么長安CS75PLUS發動機當然屬于藍鯨發動機，

再說一點有些配置一點卵用都沒有，比如疲勞駕駛提示，要來干嘛？自己開車，疲勞不疲勞自己不清楚，要個機器來提醒你？

長安歐尚科賽GT就是運動化的中大型SUV，很好奇這個駕駛體驗

別克君威（Regal）是一部別克中高檔轎車，定位介于英朗和君越之間，其時代感的外形，人性化的精致內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。2002年12月26日，國產的別克君威正式下線，替代別克世紀成為國內商務車市場極富競爭力的車型。時至2005年隨著別克LaCrosse在美國上市銷售，國內的別克君威可能也將面臨換代。

藍鯨2.0T發動機最大功率為233馬力，最大扭矩為360牛·米，

看你態度了，不滿意投訴他們。如果不想麻煩，其實這個網可以自己開。你下載一個長安車聯網軟件"incall"，注冊一個賬號，手機號最好是車主手機號。然后里面有綁定愛車，車主認證，你按里面的要求提示認證，審核通過之后。在主頁面下面有個免費領取兩年車聯網，點擊分享領取消息到朋友圈，分享成功，再進入incall，會顯示你分享成功。你再點擊一下我要領取，等這個我要領取按鈕變灰色了，你的車聯網就開通了。兩年的免費流量。試試吧

這是長安最新的ne通用平臺化發動機，人家是一個系列，可以理解為是藍鯨NE系列或藍鯨二代，不代表現在的長安的發動機就不叫藍鯨

這款7速雙離合變速箱的優點頗多，在很多方面是AT變速箱無法比擬的。比如，雙離合變速箱由于沒有采用液力變矩器，而是采用了兩套離合器交替工作，所以幾乎可以算是無間隙換擋。同時，也正是因為沒有液力變矩器，發動機的動力輸出更加直接，動力損失更少，使得油耗可以降低10%左右。以上的種種情況均可以說明，研發雙離合變速箱符合目前中國汽車工業的要求，當然得是濕式的。在業內頂級的變速箱研究專家格哈德?亨寧以及其帶領的30余名世界一流技術專家的努力下，歷時近4年的時間，長城硬是把這塊「硬骨頭」給「啃」了下來。長城汽車傳動模塊總工程師格哈德?亨寧曾就職于大眾、奔馳等國際知名的汽車公司，而零部件均采購于大陸、博格華納、舍弗勒等國際一流的零部件供應商，就連生產設備也全部采用了歐系自動化設備。可以說，長城的這款7DCT變速箱是一款采用世界一流零部件，由世界一流人才打造的一款世界一流的濕式雙離合變速箱。在性能方面，該款濕式7DCT變速箱的速比范圍達到了8.0，可承受450N?m的最大扭矩，綜合效率達到了業界領先的98%以上。當然，徒有一個驕人的賬面數據肯定是不夠的，對于一款變速箱來說，對溫度的控制、對能耗的控制以及對NVH的控制都十分重要。為了實現對溫度的控制，確保不出現溫度過高的現象，長城采用了以離合器滑磨功、變速器油溫、離合器油溫和離合器鋼片溫度為導向的整箱流量分配控制方法，保證在壽命周期內整箱各個部分散熱性能的穩定高效。對于能耗的控制，長城更是采用了諸如：智能雙泵系統、優化摩擦片溝槽設計、齒輪強制噴潤滑油等一系列解決方案，成功減少了整箱的運轉攪油損失、差速器攪油損失，實現了對能耗的良好控制。至于對NVH的控制，工程師們結合噪音傳遞特性進行分析，并模擬全工況下變速器、傳動系動態響應。另外，研發團隊還建立了完整的變速器NVH測試、評價及檢測體系，從而確保有一個良好的NVH表現。最后，為了確保這款7DCT靠得住，長城的工程師們還對其進行了極其嚴苛的「折磨」。最終這款7DCT經受住了車輛滿載、高溫、連續坡道、模擬高原等一系列挑戰，油溫也一直維持在70℃至80℃之間，并沒有出現溫度過高的現象，其可靠性也達到了國際一流的水準。

長安歐尚科賽GT定位中型SUV，廠商指導價是8.68-15.48萬元，在熱門對比車系口碑排行中，以4.68分位列第四，其中操控、內飾方面是第一名。新車車長4880mm，軸距2800mm，采用愛信第三代8速手自一體變速箱，搭載藍鯨2.0渦輪增壓233馬力發動機，峰值扭矩360牛·米，官宣0-100km/h加速時間9秒，風阻系數0.339。新車提供2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2座椅布局，第二排腿部空間可在640mm-970mm間拓展，行李廂高865mm、寬1200mm、深度1200mm-2060mm。新車配備車道偏離預警、全速自適應巡航、ESP、主駕電動座椅加熱 通風、4個100萬像素高清攝像頭、方言識別率高達80%的AI智能語音交互系統、電動尾門、360度全景影像、前排手機無線充電、內置行車記錄儀、6個泊車雷達輔助、10喇叭環繞高保真音響、胎壓監測、自適應遠近光大燈。

現在的發動機的技術已經是非常的成熟穩定可靠了，正常來說沒有太大問題的，你可以根據你的自己的實際的情況，參考一下車輛說明書里面的相關的老板的要求吧，一般在正常的使用范圍內來說還是比較耐用的，平時你可以直接參考一下相關車主的一些使用的體會吧，總的來說我覺得沒有太大的問題，后續的話根據自己的要求多去選擇看看吧。

我也是更喜歡逸動藍鯨版，雖然繽瑞也不錯，但是外觀我更傾向于逸動藍鯨版。而且逸動藍鯨版1.4T的動力肯定比繽瑞1.0T的動力要強，空間也要更大一下，適合帶著全家一起出游。

上周我還帶著老婆孩子去試駕去了那，車還是剛到店沒幾天，聽人說這車還沒到店里的時候就有人打電話過來問這車呢能不能試駕，感覺大家對它還都挺感興趣。不過這車我確實也挺看好的，現在買的話優惠力度還挺大，送4000塊錢的購車豪華禮包，還有別的其他優惠政策，樓主可以打電話到4S店問一下。