長城炮

車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發生發動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應該也不小，尤其是著急打開空調的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關核心部件的負擔。在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發軸一個道理，熱車等轉速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。

你山東哪里這么便宜，山東煙臺中國石化92號6.62元，今天有的石化加油站有活動，便宜一塊五，一堆車排隊

開H9個人預算：花費買車入手得30萬，每年花費2.5-4萬，預計開10年以上，總體花費在55萬-70萬。平均下來5.5-7萬/年，如果這個費用占整個收入的20%，則年收入在27.5-35萬元/年。因此初步估算年收入在27.5-35萬元的家庭年收入過得會比較舒服，不會因為車輛影響整體生活質量。以上只是粗略計算，如果按投資來算，買車是不劃算的。————————————————————————————題外話：按30萬拿去投資，再把每年的用車花費（3萬元/年）也拿去定投。年利率按5%計算，10年下來你能有86萬存款，是不是感覺瞬間虧了一大拖錢？

長城炮系列皮卡開創性的采用了“多連桿非獨立后懸架”，這也是傳統皮卡上的鋼板彈簧結構首次在國產皮卡車型上被正式替代。“多連桿非獨立后懸架”其實并不是新技術，在本次車展上亮相的牧馬人(參數|圖片)皮卡版——Jeep角斗士皮卡就采用了“五連桿非獨立后懸架”，而這個結構也同樣在硬派SUVJeep牧馬人上用了很多代。而且長城炮皮卡與角斗士的后懸結構也有所不同，采用的是“三連桿非獨立后懸架”結構，較五連桿更為簡單。采用鋼板彈簧式后整體橋的皮卡的彈性元件就是鋼板彈簧，結構簡單承載性強，通過性與穩定性良好。但有利有弊，皮卡的乘坐舒適性也“深受其害”，作為車架與車橋之間的傳力連接裝置，鋼板彈簧會很“硬”。這種由若干片等寬但不等長的合金彈簧片組合而成的近似等強度的彈性梁，在碰到溝溝坎坎遠遠不如乘用車上的螺旋彈簧甚至于空氣彈簧舒服。想必就是這個原因促使了長城炮(參數|圖片)“冒險”采用了“多連桿非獨立后懸架”。何謂“多連桿非獨立后懸架”？簡單來講，以多連桿結構頂替了鋼板彈簧結構，用螺旋彈簧替代了鋼板彈簧。以采用“五連桿非獨立后懸架”的Jeep角斗士舉例：四根連桿沿底盤縱梁縱向上下布置，同時增加一橫向止推桿來保證懸架的側向剛度。“多連桿非獨立懸架”保證了車內空間與乘坐舒適性，也兼具了一定程度的承載與越野能力。

寶馬minicooper s排氣聲浪沒了應該和本身的車輛的排氣管有一定關系的！建議你的車在質量保修期內回去你當地的4S進行檢查處理即可的，從幾個方面進行檢查，第一就是檢查排氣管的連接位置看有無相關的松動等情況的，第二就是看車輛的排氣管的有無損壞，第三就是看發動機控制系統的有無相關的故障代碼，看發動機機油有無變化等

去正規汽車音響改裝店比較靠譜。都是原廠原線，不影響汽車性能。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

起亞智跑定位緊湊型SUV，車系頁面看到的廠商指導價是11.99-18.98萬元，在口碑頻道的熱門對比車系口碑排行中以4分的成績列第5位，其中車友對外觀打分是第一名。新車車長4460mm，軸距2640mm，油箱容積58升，使用92號汽油、前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架、225/55R18輪胎。新車配備胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、自動啟停、自動駐車、無鑰匙啟動、遠程啟動、全景天窗、7寸液晶儀表盤、8寸中控屏、支持CarPlay CarLife、手動防炫目后視鏡等配置。

防爆車胎其實就是缺氣保用胎，并不是說不會爆胎，防暴車胎只是在缺失胎壓的情況下，也就是零胎壓的情況下還可以繼續正常行駛80公里左右，方便找到就近的汽修廠或者是輪胎店更換輪胎，一般使用防暴車胎的車型都不會有備胎的，所以如果換做普通車胎的話，一旦車胎出現問題，只能是原地等待救援了，非常的不方便，所以建議不要隨意把防爆胎更換成普通車胎。主要是自己平時駕駛要養成良好的習慣，平時開車時注意不要超速行駛，避免快速過彎和碾壓路肩，避開路面坑洞或減速通過。盡量減少快速啟動和緊急制動的操控。在對愛車的日常保養方面，還需經常檢查胎壓以與車輛標示的標準值相一致、胎面溝槽內是否有異物、輪胎是否有外傷，包括刺穿，劃傷等、是否有鼓包等等。每天開車前檢查輪胎是個好習慣。

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

抱歉，平常進論壇少一點。鋁線進發動機艙太軟了，使用細鋼筋就好，傳過去，把電線用鐵絲鐵絲綁好帶回來（膠帶，繩子不行）。黑色的塞子用剪刀扎個小孔，電線穿下去，從駕駛室離合器左邊，伸手可以摸到。

抱歉，平常進論壇少一點。鋁線進發動機艙太軟了，使用細鋼筋就好，傳過去，把電線用鐵絲鐵絲綁好帶回來（膠帶，繩子不行）。黑色的塞子用剪刀扎個小孔，電線穿下去，從駕駛室離合器左邊，伸手可以摸到。

沒有3.0雙渦輪不準上牌！！以后小于500匹馬力的車不準賣！！問題來了，如果路上都是500馬力的車了，那一比500馬力好肉啊，沒有800馬力你好意思上路？？？

這種情況相對來說還是比較難以界定問題的，建議你可以直接回去當地的修理店進行全方位的檢查，也可以直接到車的論壇那里咨詢一下一些資深的玩家或者一些車主吧，整體來說這些問題對車輛的實際使用可能會有一定的影響，但是影響并不是非常直接非常大，還是在安全的范圍之內的，平時使用的過程自己可以多注意看看，尤其是保養的時候。

想要提升音質，首先你得有一款給力的安卓導航，現在的安卓導航主流配置是2G運存，有不錯的流暢度，內置有DSP（31段EQ）和功放芯片（TDA7850），這樣可以不用再加裝獨立的DSP和功放了，雖然是集成的，但是效果也是不錯的。這樣的導航就從音質根源上提升了幾個檔次，因為已經可以播放無損音樂格式了（WAV、FLAC、APE）接下來不用改線，直接用原車的音頻信號線，前門至少換一套二分頻的，后門可以不用換，反正聲場會調到最前面（因為導航有DSP可以調），后門就會變成前聲場的一個輔助，其作用并不大了。隔音可以不做，低音炮也可以不加（導航DSP里加重低音，也可以通過音樂APP里的音效）。這就是最低成本提升音質，主要在于強大的導航主機。那么問題來了，你想象得到嗎？

1·首先，現把螺絲表面清理干凈，特別是有銹跡的地方，方便接下來的拆卸。車管所發的防盜螺絲蓋一般整體都是鋼質的，一般無損撬下來是比較難的。2·找個小號的一字螺絲刀，戳到螺絲蓋下面挑，主要是有壓邊做卡口的位置，但是得要看運氣，運氣好的話，可以挑松一兩個卡口，然后伸進挑松的縫隙，稍微用力往外一撬，就可以把蓋子撬下來。3·用一字螺絲刀未能撬開，那就用電鉆，在螺絲蓋上轉個孔，然后把孔用鉗子扒大一些，接著把十字螺絲刀伸進孔里擰下里面的螺絲，就可以了。所謂防盜螺絲，又稱防拆螺絲，是一種防止長期戶外公共環境中固定設施被盜的緊固件，一般來說，根據結構和類型，它可以分為兩種類型：可裝載和不可裝載，內梅花防盜螺釘、Y型防盜螺釘、外三角防盜螺釘、內三角防盜螺釘、兩點式防盜螺釘、偏心孔防盜螺釘、內多齒等結構。我們常用的防盜螺絲通常是梅花形的內部結構，通過對梅花的齒形進行微調，起到防盜的作用，每套防盜螺釘僅為用戶配備一把解鎖鑰匙，一些品牌，如寶馬車型，也采用內齒結構的防盜螺絲，通過內齒的數量來達到防盜效果，但這種結構會產生一些缺點，我們稍后會提到。你可能會想，為什么全金屬螺釘，國內和工廠的價格會如此不同，國內很多廠家生產的一套產品都在20元以上，而且價格比較貴的一套也不會超過100元，在國外生產的原產品通常是幾百元甚至幾千元。在這里我們先把原廠配件的價格和濕度放在4S店，但是很多東西都不能用眼睛測量，一個小螺絲，質量會有很大的變化，硬度、防腐性能和防盜性能是防盜螺絲最重要的方面，另一方面是售后服務。硬度和耐腐蝕性是很好理解的，沒有人想把防盜螺釘的式樣擰出來，如果外露螺釘的防腐性能不夠好，下次更換輪胎時可能會發現它生銹，性能會大大降低。在防盜性能方面，國內防盜螺釘基本上是仿效國外早期產品，很少有模式創新，經過這么多年，很難保證竊賊有早期防盜螺釘的開鎖工具。這里有一個特別提醒，即使裝有防盜螺絲，它也不能100%防盜，這種東西只能最大限度地保護輪輞免受小偷的傷害，但一英尺比一英尺高，人們必須做好偷竊的準備。

我已經查清楚了，這車原來高溫過，發動機大修的裝配質量不好，造成持續高溫并氣門密封不嚴，活塞和缸壁間隙過大造成整車無力，缸蓋和缸體都有毛病，沒啥維修價值了，準備換全新發動機突機，用的還是BJ486,同樣價格沒換4Q20M，因為486是雙頂置凸輪軸更適合拉人。蒙派克2.0vvt這車由于發動機艙空間局促，機艙熱量很難排出，外加本身的水箱箱體也只有1.5CM厚度，造成幾個問題：1、原廠水箱小，機艙空間狹小不利于散熱，發動機長期處于超高溫狀態，各部位橡膠、塑料件老化速度快，用不了多久很容易出現各處漏油漏液。2、過高的機艙溫度使得車輛極易爆燃造成爆震傷害缸蓋氣門，如果在改氣這種情況就更加嚴重。3、VVT技術的發動機本身就需要用比較稀的機油（30），但這車容易高溫所以很多車主換用粘度更大的（40）機油來保護發動機高溫時候的磨損，但這樣一來就造成VVT可變氣門執行錯誤。所以根本的問題是要盡早解決該車的散熱問題，讓車輛在最佳的溫度（80~90℃）下運行，發動機艙也應開天窗進行主動散熱，減少艙內橡膠件的老化，和降低進氣溫度。

沒問題，上次我的車被刀片刺中，不敢拔刀片開車幾公里去補！一路上看起來很穩，感覺不到漏氣后輪轂滾地的顛簸，就像沒事一樣！放心

不靠譜外面加裝的肯定沒有原廠的靠譜原廠的都是經過多少次試驗才裝車的想要穩定肯定是原廠件了想要功能多肯定是外面裝的我建議還是買高配吧很多原廠的還是比副廠的靠譜不少

WEYVV5新款車型今年年初已經申報，在維持原款設計的基礎上，前臉采用六邊形大嘴式進氣格柵，格柵內部采用蜂窩狀設計，保險杠兩側的霧燈開口造型夸張，而且在2.0升渦輪增壓197馬力發動機的前提下，增加了1.5T的發動機，最大功率為169馬力，繼續采用7速雙離合變速箱，預計廠商指導價比現在的12.98-17.30萬元低一些。在口碑頻道，現款有3名車主登記的平均油耗是8.8L/100KM。高配車型都是有很好的音響效果的，如果是不滿意的話，可以自行購買功放安裝一下