長城炮

雷車好，很好，但僅限于售價比豐田同配置高不超過25%的前提下，23萬的凱美瑞混動包裝一下賣40萬，28萬的進口威颯包裝一下賣50萬(rx270)，陸巡換個標換個多1.1排量的發動機加一百萬坑大著呢最沒性價比，愛買買，40萬五十萬的車，輕量化輪轂都沒個，隔音還要另外做

買車是純個人的事兒，聽從自己內心的召喚就可以了，完全沒必要問別人。樓主要果斷，做人做事，選擇了就不后悔，選擇哪個都沒錯。因為，任何事物都有優缺點，選擇哪個都是對的，因為你擁有了它的優點。

這種大功率低音炮，和原車音響不匹配，要換就要把全車的音響系統都更新了，只改裝一個低音炮，不如看看瘋輝的改裝方案。不到300塊，無損增加一個低音喇叭，因為原車功放有兩路超低音輸出的

你好：這種情況在菲翔中較多；至今廣菲沒有明確說法，因我的車未出現這種現象，僅幫助分析一下；如果使用的機油品質不佳，較差的基礎油蒸發率高，油底殼易產生過多機油蒸汽；如果經常發動機過載、過熱（急停驟起、滿載長時間超高速行車、地板油及激烈駕駛等高強度操控），未燃盡的燃油氣有可能通過缸壁與活塞氣環間隙下串至曲軸箱加溫機油，致使曲軸箱產生過多機油蒸汽；與此同時，過高機油壓力會超過活塞油環密封極限，致使過多機油通過缸壁與活塞油環間隙上串至缸內及燃燒室，導致排氣中含有過多機油成分；上述諸多因素造成排氣中機油成分過多，1.4T-jet的油氣分離器功效有限（分不過來），分離器中滯留過多機油及污垢，又引起其分離效果下降，導致排氣歧管及主進氣管上的回氣管（中間較粗的那根管）中含有過多機油；機油隨回氣進入主進氣管，又在渦輪增壓器壓氣室進氣葉輪抽動下隨進氣向右移動，從主進氣管與壓氣室端接口處滲出；另外，保養更換空濾時如果主進氣管抬高過多，因其波紋功能有限，有可能致使主進氣管右端位移，造成該處密封失效而出現滲油；可將空濾罩螺絲松開，將主進氣管扶正并向壓氣室端推一下會好一些；使用高品質并適用的全合成機油，抑制油底殼產生過多機油蒸汽；控制操控強度，防止過多燃油氣下串及過多機油上串；避免曲軸箱產生過多機油蒸汽和排氣中含有過多機油成分；清洗或更換油氣分離器（雖治標，但還是有些作用）。（希望能幫到你）祝順！

3.8的車主表示推背感一般，我很多時候都是開S模式。自吸的車還是要高轉速才能發揮出馬力，你開M3應該有體會，如果拼初段加速自吸的911競爭力一般。

從發動機艙線束的密封膠那里，用鐵絲穿過去，找人在車里拉，鐵絲尾掛上電源線。另外現在好多新的低音炮都不用ACC線的，也不用高轉低，只要一根喇叭的正極線就可以了，所以不用拆中控臺，在油箱拉把邊上破線就可以了，比傳統的方便多了。

買這車跑高速危險，跑速度買小車，這車重心高車身長，轉彎半徑大，超超車可以，絕不適合跑速度，人家是越野車

你的可以參考我的第三條，除非裝一個ntfs的讀取軟件就好了，我現在就是哪個tf卡一直空著，直接在扶手箱里面放了個500G的硬盤。你如果不放特別大的視頻的話其實FAT32的完全可以了

大神可知道4008原車帶的功放芯片哪個型號的？非gt版只換一個芯片效果會不會有提升…音源也就是u盤無損格式了。

話說你的車子是什么配置呢如果我的是2.0T四驅兩門，不知道換這么大的輪子會不會對車子的機動性大打折扣呢？就是轉彎啊掉頭啊起步啊之類的變得遲鈍了會嗎？

PHC可能需要付出的代價是安裝空間的代價。一般的減震彈簧很多是套在支撐桿外圈。但是PHC應該只能獨立使用。除非它同時能夠替代現有的支撐桿減震彈簧套裝。同時滿足支撐桿所需的強度和減震彈簧的阻尼特性。。這個難度很高。另外，DS7上的是真家伙。。懷疑PHC也會出現，但是配合其他配套設備可以實現軟硬可調。比如通過增加或減少液壓行程。

你的理解不對哦。聽說過隔山打牛嗎？只要是連著的，就會受影響。既然動力能傳出來，那么阻力就一定能傳進去。

你好！關于你咨詢的問題，新車發動機冷車抖動可能是因為新車各個零部件之間的裝配時的配合比較緊，再加上發動機在冷車工作時混合氣燃燒不好，從而導致發動機負荷相對較大引起的。經過3000-5000公里磨合期之后，車輛各部位的配合就會逐漸達到正常值，在磨合期之后，發動機就會工作順暢了。

好吧，反正遲早的事情，看到論壇都說速騰音質差，我想1.8T不會也差吧！

耀目沒有高音，需要增加高音。最好是換掉整套喇叭，增加功放和低音炮。

不行19款電氣系統是MQB平臺18款是PQ25平臺電氣系統不一致配件不通用你想換的話有PQ25專用的高配儀表

有用？這個換下很便宜吧？問題是現在白天大太陽的情況下就不會異響，晚上天冷了又響了，怎么還跟氣溫有關的？

你說的全對，我的和你一樣，垃圾車

哈曼音響夠用嗎我喜歡聽歐美音樂和MIX一類的音樂