昂科拉GX

[最滿意]實(shí)昂科拉gx這款車讓我滿意的地方有很多，首先，四驅(qū)的旗艦型配置就很豐富，有多個(gè)氣囊，這種東西可以不用但是必須要有，起碼心里踏實(shí)，還有各種輔助功能，并線輔助車道保持輔助主動(dòng)剎車等等等，對于新手來說還是很友好的。除了配置動(dòng)力方面也不錯(cuò)，別看是個(gè)1.3t的三缸機(jī)，跑起來動(dòng)力還是很澎湃的，切換到運(yùn)動(dòng)模式之后加速很快，超車無壓力，而且油耗還不高，在市區(qū)里跑綜合油耗還沒有一次超過8.5, 基本都是穩(wěn)定在7.5左右，上下浮動(dòng)很小，再高速上跑就更省油了。[最不滿意]使用著一段時(shí)間最讓我不滿意的其實(shí)是空間的問題，因?yàn)槿粘９ぷ魅斩际俏規(guī)眿D出去，只能用得上前排的兩個(gè)座椅，后排座椅都是閑置的，但是周末的時(shí)候就會帶著爸爸媽媽一起出去散散心 ，逛逛街，老人坐后排就不是很舒服，后排的空間不是很大，頭部空間也不大，作為一個(gè)緊湊型SUV來說，腿部空間不大我能理解，但是為什么要把頭部空間做得這么小。[外觀]外觀短小精悍，設(shè)計(jì)的還挺精致，前臉看上去很有運(yùn)動(dòng)感，前大燈的樣子我很喜歡，晚上亮起來很迷人，側(cè)身的腰線很漂亮，一個(gè)小蠻腰，外部的尾燈很典型的家族設(shè)計(jì)，好看。[舒適性]從乘坐體驗(yàn)和感受來說都很滿意，座椅很舒服，靠背角度也不錯(cuò)，前排座椅還有腰部支撐，這一點(diǎn)很不錯(cuò)，長時(shí)間開車不會覺得很難受，還有座椅加熱，加熱的速度很快，使用起來很方便，乘坐感受也很棒，這款車的隔音非常棒，跑高速的時(shí)候能隔絕很多的噪音，比較清靜。[油耗]其實(shí)油耗還是很讓我意外的，剛提車的時(shí)候感覺這車動(dòng)力這么好油耗肯定低不了，但是開了一段時(shí)間之后實(shí)測油耗才7.5個(gè)，萬萬沒想到能這么低，跑高速的時(shí)候就更低了，綜合起來5個(gè)左右，可以說是非常的滿意了。[內(nèi)飾]內(nèi)飾的雙拼顏色我實(shí)在是太喜歡了，雙色看上去就很有時(shí)尚的感覺，也有一種豪華感， 中控液晶屏的設(shè)計(jì)也非常的不錯(cuò)，這種鑲?cè)氲囊惑w感很強(qiáng)，要比那些在中控臺上凸出來的好看多了。[操控]方向盤轉(zhuǎn)起來還是十分順手的，尤其是在停車的時(shí)候就會感覺很輕松，倒車入庫就其的簡單，昂科拉的視野很開闊，倒車影像很清楚，比駕校學(xué)車時(shí)候的老捷達(dá)好開一百倍，而且在高速上還有定速巡航，對于一個(gè)經(jīng)常跑高速的人來說實(shí)在是太舒服了，開起來還特別的穩(wěn)，很有安全感。[空間]空間的問題全都在于后排，對于前排來說，各項(xiàng)都能調(diào)節(jié)，所有都不存在空間不夠用這種說法，但是第二排的頭部空間根本就沒法調(diào)節(jié)，好歹也是個(gè)小SUV,這個(gè)頭部空間屬實(shí)有點(diǎn)難受了，后備箱的容積比較大，日常生活使用綽綽有余，在需要搬運(yùn)一些大物件的時(shí)候， 第二排座椅還能放倒，可以當(dāng)貨車使用，比較居家的一款車。[動(dòng)力]這個(gè)動(dòng)力真的很棒了，完全超出我的預(yù)期值，1.3t的三缸機(jī)，變現(xiàn)的沒有網(wǎng)上說的那么不堪一擊，實(shí)際開起來動(dòng)力很棒，提速很快，運(yùn)動(dòng)模式下全速油[門會感覺整個(gè)人都陷入座椅當(dāng)中，在市區(qū)里高架上或者是高速上，想要超車就會一腳油門的事 ，相應(yīng)的很快，渦輪介入很平順，換擋也順暢。[性價(jià)比]性價(jià)比高，四驅(qū)旗艦這款車型配置很豐富，各項(xiàng)配置都有，而且油耗還低，開成成本剩了好多，駕駛感很棒，買車的時(shí)候還送了免費(fèi)的保養(yǎng)，美滋滋。

別克昂科拉GX指導(dǎo)價(jià)格為15.59-18.59萬元，這樣的售價(jià)對于一款入門級緊湊型SUV而言，起步確實(shí)不算低，因?yàn)橘I輛主流的緊湊型SUV中低配車型，也就是這些錢，相比之外，昂科拉GX的定位明顯就低著一級呢,別克昂科拉GX共推出了5款車型，全系都搭載了一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了165馬力，與之匹配的是CVT和9擋手自一體變速箱，這套動(dòng)力總成其實(shí)現(xiàn)在別克旗下好多車型都在用，包括雪佛蘭品牌，畢竟都是通用汽車，別看只是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可動(dòng)力確實(shí)不弱，不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺！但是通用汽車現(xiàn)在已經(jīng)對三缸機(jī)癡迷，尤其是別克品牌，全面普及開來，而且昂科拉GX全系標(biāo)配，呵呵，讓很多人無法接受，不管你的三缸機(jī)技術(shù)再好，再怎么達(dá)到國六排放，怠速和低速狀態(tài)下抖動(dòng)問題都無法避免，所以大部分消費(fèi)者打心里是比較抵觸的，更愿意選擇那些成熟可靠的四缸機(jī)車型！拋開價(jià)格和三缸機(jī)這兩點(diǎn)，其實(shí)消費(fèi)者還是很看好昂科拉GX的，首先顏值很高，符合我們中國消費(fèi)者的審美，整車有著美系一貫的肌肉風(fēng)格，就像一個(gè)敦實(shí)的小胖子一般，讓人看著心里很踏實(shí)！前臉飛翼式的前進(jìn)氣格柵，讓它擁有很高的辨識度，而暗紅色尾燈也和車身做到了完美結(jié)合！在內(nèi)飾方面，有些人很喜歡，但也有些年輕消費(fèi)者不太看好這環(huán)抱式座艙，認(rèn)為有些老氣，但用料方面是美系車的強(qiáng)項(xiàng)，大面積軟性材質(zhì)覆蓋和包裹，摸著手感很不錯(cuò)！另外配置方面也很豐富，即使買輛最低配車型，都能擁有倒車?yán)走_(dá)，倒車影像，運(yùn)動(dòng)模式切換，電動(dòng)天窗，遠(yuǎn)程啟動(dòng)，4.2英寸液晶儀表，8英寸中控屏，全LED大燈，LED日間行車燈，另外還配備了主副駕駛座安全氣囊，前排側(cè)氣囊，前后排頭部氣簾以及胎壓顯示等！總的來說，別克昂科拉GX能夠給我們帶來一些新鮮感，但是性價(jià)比不高注定了它不會成為爆款車型，除非它能夠有很大的優(yōu)惠幅度，如果價(jià)格特別有吸引力了，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)照樣能夠被一部分人接受！

別克昂科拉GX緊湊型suv全系標(biāo)配1.3t發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)在15.59萬至18.59萬。最大馬力165ps，最大功率121kw，最大扭矩240N·m。 外觀時(shí)尚耐看，動(dòng)力家用足夠，油耗百公里7個(gè)左右省油，就是三缸機(jī)感覺不是很穩(wěn)定，不介意的話還是很值得購買的

昂科拉gx2022款冬天開空調(diào)不費(fèi)油。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，昂科拉gx2022款在冬天開暖風(fēng)不費(fèi)油，車內(nèi)的暖氣是靠汽車的散熱系統(tǒng)提供的，與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速功率沒有關(guān)系。昂科拉GX是別克推出的一款緊湊型SUV，外觀方面，這款車采用家族式設(shè)計(jì)，昂科拉GX從別克Enspire概念車的前衛(wèi)設(shè)計(jì)中汲取靈感。

1、首先打開昂科拉gx2022款車載顯示屏，找到文件管理器，并點(diǎn)擊打開文件管理器。2、其次進(jìn)入文件管理器后，點(diǎn)擊本地USB設(shè)備；進(jìn)入設(shè)備，選擇要安裝的軟件，點(diǎn)開裝機(jī)軟件；3、然后點(diǎn)擊要安裝的安裝包，點(diǎn)擊提示安裝再點(diǎn)擊安裝。4、最后顯示正在安裝，等待安裝成即可。

別克昂科拉GX還是值得入手的，外觀內(nèi)飾在同級別中有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，其次從緊湊型suv方面來在空間上昂科拉GX家用是夠用的，配置和1.3T的動(dòng)力城市開也完全夠用。

杜慶煒 高級編輯 技術(shù)拆解分析 2019-08-25 00:22 別克 全新一代小型SUV 昂科拉 已經(jīng)在剛過去的7月份正式上市，不過別克這次還填補(bǔ)了細(xì)分市場，同時(shí)推出了昂科拉的長軸距版本車型 昂科拉GX （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ），售價(jià)范圍比昂科拉稍高一些，官方售價(jià)15.59-18.59萬 元 之間。昂科拉GX不僅在空間上要比昂科拉更大，配置方面也會比昂科拉更豐富，那么在底盤方面的表現(xiàn)又是如何呢？這回我們來看看吧。底盤概覽 分期購車 獲取底價(jià) 昂科拉GX 查看更多優(yōu)惠 商家報(bào)價(jià)： 18.59~18.59萬 昂科拉GX與全新一代昂科拉一樣，均采用前麥弗遜后扭力梁懸架布局。昂科拉GX底盤的用料較為常規(guī)，沒有越級的表現(xiàn)，不過相比以往別克車型沒有發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板的傳統(tǒng)，昂科拉GX在這方面有了進(jìn)步。事實(shí)上這具懸架的特別之處在后扭力梁后懸架搭配四驅(qū)系統(tǒng)，這種結(jié)構(gòu)在上一代昂科拉就出現(xiàn)，延續(xù)到這一代車型依舊也是一個(gè)有意思的點(diǎn)。通用 GEM平臺中的GEM意思是Global Emerging Markets（全球新興市場），這是2015年通用投入50億美元開始研發(fā)的。GEM平臺旨在為新興國家市場提供入門級轎車以及SUV，該平臺的首款車型為全新一代的別克 凱越 。展開余下全文（1/4） 2 麥弗遜式前懸架/扭力梁后懸架 回頂部 麥弗遜 式前懸架 昂科拉GX 前懸架使用的是麥弗遜式結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)也是相當(dāng)常見了，所以相比同為前麥弗遜式的老款 昂科拉 來說，二者前懸架結(jié)構(gòu)大體都是相似的。但昂科拉GX由于是 別克 最新車款，所以懸架在輕量化方面會有所提升。后懸架扭力梁+四驅(qū) 而昂科拉GX的底盤亮點(diǎn)在于后懸架，其后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，并且還使用了瓦特連桿加強(qiáng)。而在這個(gè)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，別克還放在了一套四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)扭轉(zhuǎn)梁的樣子跟傳統(tǒng)我們熟悉的扭力梁是有一點(diǎn)區(qū)別的，因?yàn)橐o四驅(qū)系統(tǒng)的后橋總成讓出空間。3 后懸架的瓦特連桿是什么來的？ 回頂部 老款 昂科拉 采用的也是類似的結(jié)構(gòu)，但布局和材質(zhì)、幾何設(shè)計(jì)已經(jīng)完全不一樣。可以看到老款車型的扭轉(zhuǎn)梁使用的是傳統(tǒng)的鋼管式設(shè)計(jì)，相比 昂科拉GX 的變截面扭轉(zhuǎn)梁，這樣的設(shè)計(jì)在舒適性方面會弱一些。在車輛轉(zhuǎn)彎過程中，外側(cè)懸架壓縮、內(nèi)側(cè)懸架變長，兩側(cè)車輪懸架受力方向是相反的，而瓦特連桿就起到了將外側(cè)車輪受到的側(cè)向力傳遞到內(nèi)側(cè)車輪的作用，這樣內(nèi)側(cè)懸架就能夠分擔(dān)外側(cè)懸架的受力，還能夠使得內(nèi)側(cè)車輪更加緊貼地面，在此同時(shí)后橋懸架的側(cè)向剛度也得到了提升，使得車輪的穩(wěn)定性以及極限操控能力都提升了，作用與傳統(tǒng)的防傾桿類似。無需考慮承受側(cè)向力問題后，扭力梁與車身連接的襯套其徑向剛度設(shè)計(jì)可以有更大的自由空間，較普通扭力梁懸架的襯套可以更“軟”，從而提高車輛的乘坐舒適性。昂科拉GX一根瓦特連桿采用彎曲設(shè)計(jì)的原因我猜測是為了提升通過性，減少瓦特連桿被剮蹭的幾率。因?yàn)榉榫W(wǎng)絡(luò)可以看到有不少 威朗 、 英朗 和 科魯茲 車主都表示后懸架的瓦特連桿曾經(jīng)被石頭剮蹭或撞彎過，廠家可能注意到這么問題，于是在新車型上就采用一點(diǎn)小改動(dòng)去避免這問題的出現(xiàn)。4 四驅(qū)系統(tǒng)/底盤細(xì)節(jié) 回頂部 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng) 昂科拉GX 的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)際上類似于次頂配的 昂科威 四驅(qū)系統(tǒng)，同樣是前橋取力器獲取動(dòng)力，通過中央傳動(dòng)軸傳至后橋，然后位于后橋差速器左側(cè)的電子扭矩管理器通過電控壓緊多片離合來分配前后軸的扭矩。不過與次頂配昂科威四驅(qū)不一樣的是， 昂科拉 GX的前橋取力器是可以電控?cái)嚅_的，在兩驅(qū)模式下，斷開取力器后中央傳動(dòng)軸就不會自旋，這樣可以進(jìn)一步節(jié)省燃油。位于前橋的取力器作用是將部分前軸動(dòng)力傳輸至后橋，而昂科拉GX這個(gè)取力器特別的是多了一個(gè)電控可斷開功能，在兩驅(qū)模式下前橋取力器會實(shí)現(xiàn)斷開，這樣中央傳動(dòng)軸就不會做無意義的自旋，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)省燃油。后橋的后差速器總成中，左側(cè)的是電子扭矩管理系統(tǒng)，也就是控制前后扭矩分配的系統(tǒng)。這個(gè)扭矩分配系統(tǒng)是用電機(jī)帶動(dòng)楔形執(zhí)行器，然后控制多片離合器的壓緊程度，從而調(diào)整前后軸的扭矩分配比例。底盤細(xì)節(jié) 總結(jié) 昂科拉GX使用的是前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，這個(gè)結(jié)構(gòu)整體我們并不陌生。而有意思的點(diǎn)在于頂配車型即便使用后扭力梁，但依舊搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，這種比較小眾的結(jié)構(gòu)在老款昂科拉、 繽智 上都有出現(xiàn)過。而防護(hù)和用料方面對比同級，昂科拉GX亮點(diǎn)并不算多，屬于常規(guī)的表現(xiàn)。（圖/文/攝： 杜慶煒） @2019

別克新款昂科拉GX挺不錯(cuò)的，值得入手，GX的外觀、配置方面都是優(yōu)點(diǎn)，其次內(nèi)飾上的用料還真的不是夸的，真的不錯(cuò)，以前看了幾款車，內(nèi)飾都趕不上GX，動(dòng)力方面1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)居然還夠用，還有有8年質(zhì)保，無極變速箱動(dòng)力和平順性不錯(cuò)。

適合。昂科拉gx2022款有自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱，昂科拉gx2022款都配備的配置高，車身不高，適合160女生開。2022款昂科拉gx裝有1.3T三缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT變速箱，可加注92號汽油，前輪驅(qū)動(dòng)。

我覺得樓主問這個(gè)問題，其實(shí)最主要的是在問這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么我這邊可以明確的回復(fù)你，昂科拉GX這款車可以買。我同事買的就是這款車，我也有幸開過他的車子，實(shí)際開起來的感受還算不錯(cuò)，很多人覺得這車動(dòng)力不行，就是小馬拉大車的感覺，但這款車相對來說動(dòng)力還是很不錯(cuò)的，在這兒不得不佩服別克的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，1.3T能壓榨出165Ps的馬力，要知道奇駿2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也不過154Ps的馬力。而且這款車開起來也很給力，起步和加速都很快，沒有一點(diǎn)兒拖泥帶水的感覺，尤其是在超車的時(shí)候，推背感很強(qiáng)，超車的時(shí)候絲毫不費(fèi)力氣。而且舒適性跟隔音降噪做的也不錯(cuò)，開起來車子沒有什么聲音，減震效果也還好，尤其是在過減速帶的時(shí)候，基本上感受不到太大的震動(dòng)，整體來說，還是很不錯(cuò)的，昂科拉GX這款車還是值得購買的。其實(shí)對于三缸能不能購買的問題，我覺得還是要辯證的看待這個(gè)問題的，雖然之前因?yàn)橄睦脑颍芏嗳藢τ谌子幸恍┎缓玫挠∠螅贿^隨著時(shí)代的進(jìn)步，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也已經(jīng)經(jīng)歷了很大的進(jìn)步，要知道，車企雖然是盈利的，但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量不好的話，你覺得他會讓這些發(fā)動(dòng)機(jī)裝在車子上嗎，這不等于自斷財(cái)路么！

探歌與昂科拉gx對比： 1、尺寸方面：探歌的車身長寬高分別為4318mm、1819mm、1582mm；昂科拉gx的車身長寬高分別為4463mm、1813mm、1642mm。 2、變速箱：探歌匹配7速雙離合變速箱；昂科拉gx匹配的是CVT無級變速箱。 3、動(dòng)力方面：探歌搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，峰值扭矩250Nm；昂科拉gx搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kw，峰值扭矩240Nm。

車型名稱 車價(jià)（萬） 車重(kg)2022款 332T 豪華型 16.49 13752020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型 17.59 13752020款 20T 自動(dòng)四驅(qū)全能旗艦型 18.59 14702020款 20T CVT兩驅(qū)舒適型 15.59 13752020款 20T CVT兩驅(qū)豪華型 16.59 1375

有黑色的，相關(guān)渠道獲悉,2022款別克昂科拉GX正式上市,新車只推出了一款配置車型,售價(jià)16.49萬元

Hautcolas gx是一款緊湊型suv，軸距為2640，長寬比分別為4463、1813和1642。這款車的全系基本采用1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。昂科拉gx是一款五門五座suv。該車搭載1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率165馬力，最大扭矩240牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5600轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生最大功率，在1500轉(zhuǎn)/分至4000轉(zhuǎn)/分時(shí)產(chǎn)生最大扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器和9at變速器。使用cvt變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性。另外cvt變速器的可靠性和耐用性也不錯(cuò)。安可拉GX的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架。麥弗遜式懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的獨(dú)立懸架，大部分車的前懸架基本都采用麥弗遜式獨(dú)立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴(kuò)大后排乘客空間和行李箱空間。空間對于suv來說很重要。

別克昂科威gx三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也可選裝： 1、昂科拉GX將搭載1.3T ECOTEC系列直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165馬力，前驅(qū)車型搭載CVT變速箱； 2.適時(shí)四驅(qū)車型將搭載9AT變速箱。事實(shí)上，如果將這股力量放在目前國內(nèi)合資品牌緊湊型SUV陣營； 3、可以說沒有優(yōu)勢，但不排除別克未來會推出其他動(dòng)力總成車型，總的來說，這兩款車的市場覆蓋面確實(shí)比較大； 4、從目前的消息來看，設(shè)計(jì)和配置確實(shí)非常不錯(cuò)，但是至于消費(fèi)者對這款全系三缸的動(dòng)力布局的接受程度如何，還得等到上市后才能知道了。

1安哥拉gx豪華型與旗艦車型的區(qū)別安哥拉GX豪華型升級為旗艦車型，售價(jià)1萬元。外觀沒有區(qū)別，大燈配置大幅提升，內(nèi)飾更加豪華，真皮內(nèi)飾、駕駛輔助系統(tǒng)、多媒體配置全面提升，舒適性配置也有所提升。旗艦機(jī)型可以說沒有缺點(diǎn)，定價(jià)也相當(dāng)合理。適合追求品質(zhì)生活的消費(fèi)者。相比豪華版車型，旗艦版車型升級了陣列式全LED自動(dòng)大燈。高級真皮內(nèi)飾，高清倒車影像，邊緣感應(yīng)無骨雨刷，自動(dòng)防炫目后視鏡。增加了車載APP互聯(lián)應(yīng)用和內(nèi)置導(dǎo)航。車道保持系統(tǒng)、前車碰撞預(yù)警、碰撞緩解系統(tǒng)、行人監(jiān)測與保護(hù)、前排座椅加熱功能、大燈自動(dòng)切換、外后視鏡LED轉(zhuǎn)向燈。2昂科拉gx燈光效果新一代昂科拉GX的尾部飽滿且富有層次感，尤其是尾燈以及下方的包圍裝飾設(shè)計(jì)，更是凸顯了橫向拉伸的效果。新車尾燈立體感強(qiáng)，翼形與大燈相呼應(yīng)。相對于如今破舊的貫穿式尾燈，偶爾能看到這種常規(guī)造型的新尾燈還不錯(cuò)。尾燈照明效果好，辨識度好，視覺效果極佳。尾部的設(shè)計(jì)是我個(gè)人最喜歡的。簡約，不缺乏設(shè)計(jì)，續(xù)航能力十足。

CoragX采用cvt變速器和9at變速器。Cvt變速器和at變速器基本都是常見的自動(dòng)變速器。Cvt變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油合理性，cvt變速器的可靠性和耐久性也不錯(cuò)。昂科拉gx是一款緊湊型suv，縱橫高度分別為4463mm(毫米)、1813)和1642)，軸距為2640)。這款車配備了1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率121kw，最大輸出轉(zhuǎn)速5600 rpm，最大扭矩240 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500 rpm至4000 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。安可拉GX的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁非獨(dú)立懸架。通過在后懸架上使用扭力梁，可以擴(kuò)大后排乘客空間和行李箱空間。空間對于suv來說很重要。前懸架采用麥弗遜懸架，可能會降低整車制造成本，降低車價(jià)。大部分車的前懸架基本都采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，而麥弗遜式懸架只有一個(gè)L型調(diào)節(jié)臂。

1昂科拉gx四驅(qū)性能測試作為頂配車型，昂科拉GX四驅(qū)全能旗艦車型只比旗艦車型貴1萬元。與旗艦車型相比，頂配車型升級了9AT變速箱和AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，并增加了ANC主動(dòng)降噪功能。不過頂配車型總價(jià)達(dá)到18.59萬的時(shí)候，會稍微貴一點(diǎn)。不過如果終端優(yōu)惠力度足夠大，對于SUV四驅(qū)和運(yùn)動(dòng)愛好者來說也是不錯(cuò)的選擇。2昂科拉gx的舒適性和豪華性有什么區(qū)別？兩款相似機(jī)型之間的表現(xiàn)也是一個(gè)值得比較的因素。讓身高1.7米的體驗(yàn)者分別乘坐兩輛車，調(diào)整座椅位置，發(fā)現(xiàn)MGHS和安哥拉GX頭部仍有一拳。保持前排位置不變，然后坐在后排感受空間之間的表現(xiàn)。坐在后排的MGHS被發(fā)現(xiàn)頭部被打，腿部被打了兩槍。然而，安哥拉GX頭上有四個(gè)手指，腿上有四個(gè)手指，而MGHS有一些優(yōu)勢。

1別克昂科拉gx試駕視頻2019款別克昂科拉gx試駕，參數(shù)：1。外觀方面，別克昂科拉GX從別克Enspire概念車的前衛(wèi)設(shè)計(jì)中汲取靈感，并采用別克新一代家族的設(shè)計(jì)語言，凸顯SUV固有的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。在車身造型和輪廓處理方面，采用不同的美學(xué)調(diào)性設(shè)計(jì)，展現(xiàn)差異化特色，滿足用戶多元化審美；2.全新別克飛翼進(jìn)氣格柵采用全新橫向設(shè)計(jì)的深色水波紋格柵，與兩個(gè)飛翼自然融合。貫穿式鍍翼飾條從別克車標(biāo)向兩側(cè)延伸至大燈底部，在強(qiáng)勁的飛翼面變化下襯托出更強(qiáng)的整體橫向視覺效果。前蓋兩側(cè)以大開口為特點(diǎn)，錯(cuò)層設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，銀色寬下保護(hù)裝飾條，力量感十足；3.側(cè)面線條方面，安哥拉GX采用了別克經(jīng)典的‘雙掠峰’腰線，高腰線從前燈延伸至尾燈，并在車后側(cè)進(jìn)行了強(qiáng)烈的輪廓轉(zhuǎn)彎，凸顯了整車的力量感。尾部造型方面，新車上部較為簡潔，下部的排氣也采用了隱藏式設(shè)計(jì)；4.但車頂延伸處的擾流板和精致的下包圍為新車提供了許多年輕時(shí)尚的元素。別克昂科拉GX怎么樣？在這個(gè)‘顏值即正義’的時(shí)代，別克昂科拉GX在顏值上已經(jīng)領(lǐng)先了很多同類車型。別克昂科拉gx去年7月11日上市是什么時(shí)候？上汽通用別克昂科拉GX可以說是一次重大改造，外觀、內(nèi)飾和配置的變化：1。作為昂科拉家族的一員，新昂科拉采用了別克品牌最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀比現(xiàn)款車型更加時(shí)尚。方形網(wǎng)格中央的一條鍍鉻裝飾條貫穿左右，與兩側(cè)大燈相連。全新昂科拉車尾設(shè)計(jì)飽滿，小尾燈與下方凸出的后保險(xiǎn)相結(jié)合，讓車尾更具視覺沖擊力。此外，新車還配備了雙色車頂設(shè)計(jì)，以及專屬面值包和可選輪轂嵌件；2.新車內(nèi)飾采用雙色設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺和座椅采用雙針裝飾，給人更強(qiáng)的阻擋感。中控臺配有超大懸浮式液晶屏，空調(diào)控制按鈕區(qū)在下方。整體看起來簡潔干練，與上一代的內(nèi)飾風(fēng)格大相徑庭；3.動(dòng)力方面，全新昂科拉將搭載兩款1.0T\/1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為116馬力和158馬力，并滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)；4.昂科拉GX借鑒了別克Enspire概念車的設(shè)計(jì)理念，采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條簡潔有力。新車的LED大燈與盾形前格柵相連，中間有鍍鉻裝飾條。前包圍中還有一條銀色裝飾條，讓整個(gè)前部設(shè)計(jì)更加立體。尺寸方面，定位緊湊型SUV的昂科拉GX長寬高分別為4463\/1813\/1642mm，軸距為2640mm。

別克Encra gx是別克旗下的一款緊湊型suv，搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。別克Encra gx基本采用1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。別克克拉gx的長寬高分別為4463mm(毫米)、1813mm(毫米)、1642mm(毫米)、2640mm(毫米)。別克Encra gx的1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kw，最大扭矩240 Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500-4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車的燃油合理性和機(jī)動(dòng)性。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速器或者9at變速器。Cvt是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的自動(dòng)變速器。這種變速器只有兩個(gè)錐形輪和一根鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運(yùn)動(dòng)，使變速器可以變速和扭轉(zhuǎn)。別克昂科拉gx的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架。別克昂科拉gx有前輪驅(qū)動(dòng)和四驅(qū)兩種車型。四驅(qū)車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器中央差速器。