圣達(dá)菲

我們這1.5T版本的現(xiàn)在優(yōu)惠在一萬塊錢左右，汽貿(mào)店，我覺得這個(gè)車子很好看顏值比較高，但是銷量現(xiàn)在很一般，這么多優(yōu)惠促銷我覺得也是應(yīng)該的，不然真心不好賣。華泰感覺現(xiàn)在沒落了。

我開這款車有2年了，剛買的時(shí)候還是比較費(fèi)油的11個(gè)點(diǎn)左右，官方的指導(dǎo)耗油是在8.3，目前我開了還是有這么久了，平時(shí)跑市區(qū)的時(shí)間多，在市區(qū)跑的話每百公里耗油在10個(gè)點(diǎn)的樣子

我們公司有一款這樣的車，平時(shí)會拿給我們開，這款車子的內(nèi)部空間挺大的，足夠好幾個(gè)人坐，后排的空間也大，不坐人的時(shí)候拉貨也是可以的，這款車耗油量不高，最低耗油量是在6個(gè)點(diǎn)，最高耗油量也就8個(gè)點(diǎn)，作為基本的代步車是沒問題的

綜合用車的話一定要買一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的，而且來說保值率也要更高一點(diǎn)。我覺得還是選擇紳寶x55吧，畢竟北汽紳寶也是自主品牌大廠家了，質(zhì)量啥的比較靠譜。

這個(gè)車子后期都是可以進(jìn)行加裝的，加裝座椅加熱價(jià)格在800左右的，加裝一個(gè)控制開關(guān)和加熱絲，汽配城和改裝店都是可以進(jìn)行改裝的，可以參考一下。

車子的電池容量有50kwh，車子電機(jī)最大功率有80kw，最大扭矩220nm，搭載一個(gè)單速變速箱，車子的續(xù)航里程有266公里左右，可以參考一下看看。

圣達(dá)菲的這臺自動擋變速器還是十分靠譜的。而且來說燃油經(jīng)濟(jì)性非常的好。但是低速頓挫比較大，不過我覺得無傷大雅。至于你說家用買哪個(gè)，我覺得最低配足夠用了。

這款車現(xiàn)在普遍的優(yōu)惠力度會在5000元左右，你這個(gè)3000元的優(yōu)惠力度相對還是少了一點(diǎn)，建議還是再跟他談一下價(jià)格，或者直接換另外一家店。

手動精英版并不帶有LED日間行車燈，如果需要可以考慮加裝，此功能在白天開啟，在天氣不好的情況下，能使駕駛員看清路面。加裝的價(jià)格不貴 ，幾百元就可以。

這兩個(gè)車不是一個(gè)類型的，吉田它屬于中型SUV，車身長，空間大，3.0的發(fā)動機(jī)。圣達(dá)菲它屬于緊湊型的SUV，采用1.5t的發(fā)動機(jī)。但是綜合對比還得選擇圣達(dá)菲比較好，最新款是17款的，華泰吉田他最新款是02款的，多年的老車了。

二手圣達(dá)菲與新車寶駿510來選擇的話，那當(dāng)然考慮寶駿510了。二手車難以知道車輛狀況，不知道是否是事故車或泡水車，保值率也低，寶駿510性價(jià)比不錯的，銷量很好。

這個(gè)車子配備的發(fā)動機(jī)是1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率有110kw，最大扭矩210nm，配合一個(gè)5檔手動變速箱，百公里油耗正常在9-10個(gè)左右，可以參考一下。

這車是國產(chǎn)車?yán)锏淖詈玫摹?/div>

別的不用管，誰狀態(tài)好買誰。自己不懂可以掏錢找附近修車攤店或請師傅陪同做第三方檢查。仔細(xì)看外觀車頭AB柱有無碰撞鈑金痕跡，大事故車不能要。車玻璃年限和車齡是否符合。開機(jī)蓋看油水，缺油少水的一定有大問題。發(fā)動機(jī)拆修痕跡，吊起來看發(fā)變漏油情況，底盤腐蝕程度，排氣管破損腐蝕情況。看清楚支架托架橡膠件老化變形，備胎是否完好，輪胎磨損和生產(chǎn)日期，搖晃輪胎有無曠量轉(zhuǎn)動輪子若有雜音預(yù)示軸承有問題。試駕開啟時(shí)應(yīng)無故障燈特別關(guān)注減震和渦輪加速性，以及剎車情況，老司機(jī)一開就有數(shù)，妙不可言。同時(shí)開啟檢測空調(diào)系統(tǒng)，音響情況。實(shí)施上述實(shí)操步驟先自己心理有數(shù)，耐心聽完車主吹牛，直接問詢故障維修保養(yǎng)等關(guān)鍵情況。閃爍其詞回避淡化的其人多少不老實(shí)。拒絕去店起吊檢測的直接OVER.實(shí)在沒有條件，自帶席子也要頂起進(jìn)鉆進(jìn)去看車底。若可行按上述辦理。有些小問題，可以小題大做狠狠殺價(jià)，爭取至少殺掉一萬。急的是他，錢在自己口袋里不滿意就是不掏。07年的車2萬太貴，8千差不多。

這種情況檢查掛倒擋倒車燈亮嗎、亮的檢查線路或攝相頭損壞、不亮檢查倒檔開關(guān)和線路、要是影像閃沒像就是攝相頭壞了。1、倒車影像又稱泊車輔助系統(tǒng)，或稱倒車可視系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)等。英文名稱：vehiclebackupcamera。該系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各類大、中、小車輛倒車或行車安全鋪助領(lǐng)域。2、汽車倒車影像，經(jīng)過多年的發(fā)展，倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)已經(jīng)升級了技術(shù)，改良了性能，并應(yīng)用到各種車型上，如貨車、大巴車、校車、聯(lián)合收割機(jī)、玉米收割機(jī)、客車、工程機(jī)械等大型車。不管從結(jié)構(gòu)和外觀上，還是從性能價(jià)格上，如今的產(chǎn)品都各有特點(diǎn)，使用較多的是數(shù)碼顯示、熒屏顯示和多功能倒車鏡顯示這三種。3、汽車倒車影像是一個(gè)系列整體的系統(tǒng)，也可以由攝像裝置添加車載顯示器添加。當(dāng)然360度全景可視系統(tǒng)彌補(bǔ)了國內(nèi)只能通過雷達(dá)或者單一的后視攝像頭提供的影像。全景可視系統(tǒng)可以有四路視頻輸出，即前、后、左、右。將攝像頭安裝在車前，車尾以及后視鏡的下面。4、其由遙控控制，能自動的切換畫面，視頻可以由四個(gè)視頻組成也可以由單一的視頻組成。增加行車的防盜監(jiān)控與行車安全。5、安裝簡單，一般普通單路輸出的倒車影像僅需要把電源鏈接線正極接到汽車倒車燈電源正，電源鏈接線負(fù)接到倒車燈負(fù)或者接地（GND)亦可。排線根據(jù)車型不同簡單研究就能明白怎么排，攝像頭取易安裝的位置開孔安裝即可。

謝謝版主回復(fù)。昨天研究了一下，的確感覺換同步器很費(fèi)米。把變速箱拆開，換同步器，的確費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工程很大。同步器換完還不一定能使用較長時(shí)間。再加上更換波箱油什么的，錢也不能少花了。后來我一想，還不如再開幾個(gè)月，最好把3、4檔的同步器也開壞了拉倒，然后直接換變速箱得了，估計(jì)費(fèi)用與換同步器相差也不是很多。變速箱拆車件1000多就能買到。好的，近幾日，我就把車開修理廠去讓師付給看看，如果是版主所說的問題，那費(fèi)用方面就省了好多了。十分感謝啊！

汽車開久了難免都會出現(xiàn)這樣或那樣的問題，畢竟汽車是一種消耗品，需要不斷的保養(yǎng)與呵護(hù)。對于上了年紀(jì)的車型，最讓車主頭疼的莫過于各類震動和異響，除了發(fā)動機(jī)和變速箱帶來的異響外，底盤往往成為最大的異響源。通常來說，底盤松散的直觀表現(xiàn)在于震動，同時(shí)也可能伴隨著異響。底盤松散的原因造成底盤松散的原因可以歸結(jié)為三大方向，分別為零件磨損松曠、橡膠老化和駕駛習(xí)慣。多數(shù)底盤松散都來自于零件之間的磨損，底盤不像發(fā)動機(jī)那樣，可以長期通過潤滑油來減少磨損。雖說底盤各部件連接處都有不同程度的潤滑油脂，但在風(fēng)吹雨打后會變得干澀，漸漸失去功效。輪胎懸架部分也是經(jīng)常產(chǎn)生異響和震動的“重災(zāi)區(qū)”，十年以上的車齡，其橫拉桿球頭、穩(wěn)定桿橡膠襯套、下擺臂膠套、托架球頭和橡膠支架等都會因?yàn)檫^度的顛簸而導(dǎo)致疲勞磨損，久而久之就會破裂，甚至產(chǎn)生一些“咕嚕、噔噔”的聲響，讓不少車主感到難受。駕駛習(xí)慣的好壞對底盤松散及異響也有著密不可分的關(guān)系，有些車主開車比較狂野，一會急加速一會急減速，一頓猛如虎的操作后，底盤的某些零部件就會經(jīng)不起“蹂躪”，長期以往底盤松散和異響便會隨之而來。

車輛的感受最好是多去看看實(shí)車，試乘試駕一下嘛，別人的感受肯定不然自己的實(shí)際體驗(yàn)吖，多去試駕幾次就知道喜歡啥了。

保養(yǎng)貴TSI、FSI都是我們在車的屁股后面常見的縮寫，了解他們的人都知道這是帶渦輪增壓的意思，那么渦輪增壓發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)是什么呢?渦輪增壓發(fā)動機(jī)概述渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(InternalCombustionEngine)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)。與超級增壓器(機(jī)械增壓器，Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)或鍋爐的空氣流量，從而令機(jī)器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)增壓目的渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.4L發(fā)動機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。渦輪增壓發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)負(fù)面影響不過在經(jīng)過了增壓之后，發(fā)動機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機(jī)壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用。增壓原理最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發(fā)動機(jī)排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動機(jī)就能夠獲得更大的功率。眾所周知，發(fā)動機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒做功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發(fā)動機(jī)就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。我們平常所說的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。增壓類型機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個(gè)裝置安裝在發(fā)動機(jī)上并由皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)相同，因此沒有滯后現(xiàn)象，動力輸出非常流暢。但是由于裝在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動軸里面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果并不高。氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車?yán)锩妗U氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動機(jī)功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得常見的機(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出有限;而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)大的功率輸出，但低轉(zhuǎn)速時(shí)則力不從心。發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)師們于是就設(shè)想把機(jī)械增壓和渦輪增壓結(jié)合在一起，來解決兩種技術(shù)各自的不足，同時(shí)解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多，汽油機(jī)上采用雙增壓系統(tǒng)(復(fù)合增壓系統(tǒng))的車型還比較少，大眾的1.4TSI發(fā)動機(jī)(這款發(fā)動機(jī)兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉(zhuǎn)速時(shí)，由機(jī)械增壓提供大部分的增壓壓力，在1500rpm時(shí)，兩個(gè)增壓器同時(shí)提供增壓壓力。隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動機(jī)獲得更大的功率，與此同時(shí)，機(jī)械增壓器的增壓壓力逐漸降低。機(jī)械增壓通過電磁離合器控制，它與水泵集合在一起。在轉(zhuǎn)速超過3500rpm時(shí)，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時(shí)機(jī)械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發(fā)動機(jī)分離，防止消耗發(fā)動機(jī)功率)采用了這一系統(tǒng)。其發(fā)動機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。渦輪增壓發(fā)動機(jī)渦輪增壓發(fā)動機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動機(jī)，渦輪增壓器(Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi))，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi)，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速加快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。小結(jié)：渦輪增壓發(fā)動機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是它可在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩。一臺發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

1、清理發(fā)動機(jī)積碳發(fā)動機(jī)積炭過多是一個(gè)很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時(shí)添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強(qiáng)的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機(jī)油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機(jī)油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時(shí)應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時(shí)間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機(jī)控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機(jī)積炭增多。