圣達菲排氣管

將圣達菲排氣管改裝成排氣管尾部四個中間鼓的方案效果如下：排氣管改造注意事項33601。關于原廠排氣3360原廠使用的排氣系統是經過廠家反復測試，綜合考慮車輛的動力性能、環保性能、燃油經濟性、生產成本等因素而設計的。并且與車輛的動力總成匹配合理。尤其是動力較弱的小排量車，原廠排氣通常不暢，但這種設計優化了小排量發動機本身的低扭矩，適當的背壓會產生排氣共振效應，可以改善。2.聲音和馬力不成正比。一些初級改裝車友認為聲音越大馬力越大。這是一個錯誤的觀點。所以，僅僅通過改變尾段來顯著提高動力輸出是絕對不可能的。對于排氣系統來說，排氣的尾段和中段主要負責消聲，尤其是尾段消聲器。所以目前市面上的直列排氣尾段可以獲得很大的排氣噪音，但此時發動機的動力輸出幾乎不會有太大的變化。

圣達菲排氣管改裝排氣管中尾段尾段四個中鼓方案效果如下：排氣管改裝的注意事項：1、關于原廠排氣：原廠使用的排氣系統是經過了廠家反復測試，出于車輛的動力性能、環保性能及燃油經濟性與生產成本等多方面考慮設計出的產品，是與車輛的動力總成較為合理的搭配，尤其是對于動力較弱的小排量車型來說，原廠的排氣通常不會太過順暢，而這種設計反而優化了小排量發動機本身低扭不足的特性，適當的回壓會產生排氣諧振效應，可以提高中低轉速下的排氣效率，更適合城市道路使用。2、聲音與馬力不是成正比：有些初級改裝的車友認為聲音越大馬力越大，這是錯誤的觀點。所以只改尾段就能讓動力輸出明顯提升是絕對不可能的。對排氣系統來說，負責消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段消音器作用更為重要。所以現在市場上的直排式尾段，就可以得到很大的的排氣聲浪，但此時發動機的動力輸出幾乎不會得到多少改變。