首先，差速器和差速鎖不是一個東西，而且可以說他們的作用差不多是完全相反的，差速器是允許車輪有轉速差的裝置，為什么需要差速器，比如車輛在轉彎的時候，內側輪走的距離要小于外側輪的距離，如果兩邊輪胎是剛性連接，那么內外側輪胎走的距離是一樣的，顯然車輛沒法順利轉彎。差速鎖是干嗎的，他是反過來讓兩側輪胎剛性連接的，因為有些情況下，有輪胎打滑，由于差速器的存在，允許兩側輪胎的轉速不同，就造成打滑的輪胎使勁轉，不打滑受阻力影響不轉，車輛被困出不來，這個時候鎖上差速鎖，保持兩側輪胎的剛性連接，通過不打滑的輪胎轉動使車輛脫困。中央差速器也是差速器，但它的功用不是作用于左右兩側車輪，而是前后車輪，所有全時四驅，其實應該說是所有四驅車應該都帶中央差速器，否則汽車在普通路面幾乎沒法正常行駛。其實車輛在干燥的鋪裝路面是不需要四驅的，四驅的作用主要是在濕滑路面或極限越野情況下，增加車輛的穩定性和通過性的，因為這種情況下，通常會有一個或多個輪胎失去抓地力，有是甚至有輪胎出現懸空的狀態，四驅就是為了保證有輪胎失去抓地力的情況下，車輛仍然能夠繼續保持有行進的動力，全時四驅的意思就是車輛在任何情況下，四個輪胎都有動力分配，但前后輪的動力分配其實是由很大差別的。這個是通過中央差速器實現的。而中央差速鎖則是鎖上差速器，強制前后輪的動力分配為50：50，這種情況基本只在越野的時候需要，鋪裝路面是不需要的，而且鋪裝路面一旦鎖上會有很大的危險性。不過現在的差速器，會有一點差速鎖的功能，通過車輛的電子限滑系統，當車輛判斷有輪胎打滑時，會自動調整前后輪之間的驅動力分配，只不過它不能完全鎖止，撼路者的中央差速器就是這種，有些視頻里說撼路者爬不上有些比較陡的沙坡，因為解決不了后輪打滑，又沒有中央差速鎖，前輪分配的動力不夠的原因。至于打開鎖和鎖上的意思，基本上都是一個意思，就像我們所打敗誰和打贏誰是一個道理，因為鎖絕大多數情況下都是不鎖上的，需要鎖上的是極少數情況，說打開鎖，那么就是鎖上，不會引起誤解。
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