亞洲龍

今天剛定了凱美瑞，先去的亞洲龍，什么都挺好，外觀，不用談價格（反正也沒啥優惠）……可是后排出來后我直接走了，那么大那么大的車，我的頭發總是掃著頂棚，活見鬼了，凹一塊進去會死啊

3系跑了8萬多公里，沒遇到發動機滲油。后驅操控確實不錯，僅限于晴天，雨天特別是雪天根本不敢開出門。小保養換機油機濾啥的挺便宜，其他配件比一般品牌汽車貴很多。

國內的分級是按價格來的，并不完全按尺寸和軸距。舉兩個例子：一、好比路虎極光那么個小不點，軸距又短，在國外是小型或緊湊級SUV，到了國內變成了中型。二、再如君越，金牛座，和亞洲龍在國外都是“中大型車”，即C級車，但因為中國的特殊環境賣不起價格，定價只能比普通中級車高一丟丟，所以只能劃為“中型車”。在美國，凱美瑞，蒙迪歐之類起步價才2.3萬美元，金牛座將近3萬，而亞洲龍甚至高達3.5萬美元起步，可以買1.5個凱美瑞了，差價還是很大的，但在國內，價格卻差不多，有啥辦法，一汽好只簡配，動刀子，把亞洲龍削成了中型車。

可以說所有的插混車輛和燃油車輛相比較，價格差距都是蠻大的，最低的價格差距也在五萬元左右了，而且差混車輛并不是完全用電的，也是需要燃油的，五萬元我如果買燃油車的話 ，將近四年的時間我的燃油費用是夠用了，另外差混車輛也并不是不需要燒油的，加上四年差混車輛使用的燃油費用，我的保養和保險費用也出來了，所以如果是我，還是會選擇燃油車

個人認為這個車對標的就是寶馬3系，奔馳c。買200的人就是沖品牌去的，而300才是精髓，這是事實。只不過因為300h的辦下地的價格動輒四五十萬，所以讓很多人覺得這個車級別就是對邊5系，e級。

轎車選擇性就比較大了。20萬左右，可以買合資的b級車沒有問題。比如日系三劍客。尼桑的天籟，本田的雅閣，豐田的凱美瑞。或者不喜歡日系，德系也可以的。邁騰或者帕薩特。都可以買的的。配置都是夠用的。這幾款車動力也都不錯，選那個都錯不了。手機打字不易，希望采納。[微笑]

前置后驅雙叉臂多連桿可以說現款皇冠仍然是一部好車我以前是在汽車行業做了9年的銷售工作（全部服務德系品牌）但我買了皇冠希望對你的選車有幫助

簡而言之。皇冠質感的確比亞洲龍好一些，但是不至于部分網友說的這么夸張。1.我去年12月定的亞洲龍。在提車之前，反復多次到店試駕和靜態體驗皇冠。就是為了一旦亞洲龍不滿意立即轉定皇冠。2.質感。主觀感受，皇冠外觀顯得更有力量，從開關門感受到內飾做工，在目前的確略高于亞洲龍，但是可能是來源于一個人價格二者目前無限接近，在同價位對比的情況下心里主觀感受肯定皇冠好。二是皇冠是這么多年的老架構和生產線，加上其濃厚的商務風，所以質感這個詞又得到了很大的體現。三是皇冠本身的信仰加成，給人心里暗示就是這是豐田的轎車旗艦。昨天我亞洲龍剛好去店里裝車牌，停我旁邊的剛好就是一部運動版的皇冠，以上感覺又得到了進一步驗證。2.駕駛感受。后驅的感受是亞洲龍不能給的。2.0t的加速是自吸和混動不能給的，以上兩點是差距蠻大的。底盤高級感的確略高于亞洲龍，這種主觀感受的造成除了本身用料外，也和皇冠的隔音，車重，輪胎（亞洲龍是韓泰）都有關系。3.其他。操控，亞洲龍略好于皇冠。方向盤做工，亞洲龍碾壓皇冠。車機，亞洲龍略好于皇冠，但是都挺弱的。科技感，亞洲龍碾壓皇冠。后排舒適性，二者很相似，主觀感受皇冠更好，因為亞洲龍TNGA整車坐姿低于皇冠，再則皇冠后排玻璃也是雙層，亞洲龍是單層。不過因為破風主要在車頭和主副駕，所以后排噪音其實還好。胎噪，皇冠碾壓亞洲龍，尤其混動亞洲龍，本來就安靜了，韓泰的胎噪是個渣渣。開關門的厚重度，亞洲龍很接近皇冠，二者均能碾壓凱美瑞，這點我很驚喜。后尾箱隔音，皇冠碾壓亞洲龍，亞洲龍尾箱頂部未做隔音棉。儲物空間，皇冠碾壓亞洲龍，尤其前排，隨手想放東西盡然覺得很不方便！亞洲龍居然基本的眼鏡盒都沒有！座椅高級感，亞洲龍（雙擎頂配）接近于皇冠，二者均優于凱美瑞。內飾味道，新車都臭，但不知道開一段時間后會怎樣。車機顯示屏，二者均是渣渣，皇冠作為老車型情有可原，亞洲龍是什么鬼？總結起來，亞洲龍皇冠有差距，但絕對不大，只是皇冠更成熟，亞洲龍初出茅廬，主觀接受度，以及生產線的不成熟造成的做工暫時抱歉（后續應該會改善），最重要的是TNGA新的造車理念的不同。都是會讓人主觀覺得皇冠碾壓亞洲龍的原因。畢竟再怎么說，皇冠畢竟頂著皇冠標，亞洲龍只是豐田標，要取代皇冠旗艦的位置短時間內是很難的。但是，TNGA新旗艦不是吃素的，科技感不錯，當然這種科技感不是奧迪大眾之流的炫酷感，而是實際使用的貼心層度。秉承于買新不買舊的原則，我最后提了亞洲龍雙擎頂配。但對于皇冠，雖然大家各種詬病什么車寬，沒有大自吸，氣味重，老沉等。但是每次我看到皇冠，直到現在，依然非常喜歡，依然非常想擁有！

今晚溜娃經過廣場亞洲龍展覽。亞洲龍實車黑色的好看很霸氣，外觀比圖片好看太多了。而且可能因為燈光的原因，車身漆色看起來滿精致的。但是到內飾里去，就覺得中規中矩了。設計感一般，不覺得時尚，搭配外觀，我個人覺得商務氣息濃一點。因為帶娃沒有進去里面體驗一下乘坐空間，但是感覺應該比8凱大一點點吧。車身尺寸從側面看比8凱看起來似乎長不少的感覺。不過沒有后悔吧，當初買8凱就是因為8凱的內飾設計感很喜歡。而且亞洲龍確實商務一點，小一號的凱美瑞看起來年輕時尚一點。喜歡空間大一點，商務多一點，亞洲龍我覺得更好的選擇。居家時尚年輕人，凱美瑞也可以的。如果已經定了買了，就好好開吧。畢竟新車總是不斷出來的對吧！

鑒于你這年齡 亞洲龍有點顯老成 但是檔次絕對高于A4 加上奧迪車致癌的新聞 建議入手亞洲龍 新車 豐田后期肯定全力推這個車的

豐田真的扣到極致。24萬的豪華版連雷達都要省。最基本的后雷達都沒有。別人都是前后四雷達，它搞個前后兩雷達

豐田亞洲龍甚至連官方都沒有公布最小離地間隙，但是經過實車測量，我得出的結論是128mm，誤差加減5mm吧，權且看做是130mm，那么就要比凱美瑞還要低一點點。為了保證車身美觀和整體造型的流線型，豐田下足功夫的同時也必頂會犧牲一定的離地間隙，這個只要你有錢，后期是肯定可以改裝的，可以通過提升和改變懸架系統、底盤軸以及減震、輪轂等等來打到你想要的效果，但是兄弟，這改裝的費用不低呀，你確定這是你需要的嗎？

首先這個問題要因人而異，畢竟蘿卜白菜各有所愛，如果單從車輛整體做工上來講，我個人覺得君越應該更好一些吧，可靠性上應該是亞洲龍好一些。

亞洲龍從美版進來有一個“本土化”的過程，君越是合作開發的，所以都還是看自己去看車的體驗吧，不能拿美版的表現來評價國內的

日系德系我都有開過，各有優劣！評車歸評車，用詞文明一點，說說各自對日系德系車的感受而已，為大家以后換車時提供些借鑒……

suv就是利潤比轎車高。20萬的中級轎車競爭多激烈，亞洲龍的定價很良心了。但恐怕低配車難買到，廠家限量。

寶馬新3和A4L可以，奔馳C因為是主打1.5T的，太小。在現在這個出了城就是高速的年代日本車不建議買。

亞洲龍沒味？你是窗戶都敞開聞的吧。我本來第一選擇就是亞洲龍，亞洲龍4s店一到車就去看了，一股塑料燒焦的味道，實在是不能接受，提車的群里也說味道大。后來去看新凱味道小點，但是2.5前段提速太慢，關鍵是不打折，2.5豪華一分錢不降。后來一想花這錢還不如買奧迪，就定奧迪了

其實亞洲龍最吸引人，性價比最高,未來直走量的版本就是20.88萬的進取汽油版，若此版本無法訂車或加價，亞洲龍的競爭力將會大大折扣，根本無法和大幅度優惠的寶馬3系和奧迪A4L，以及同價位區間邁騰和帕薩特競爭，若戰略選擇錯誤，最終會被市場果斷拉黑，重蹈覆轍，走皇冠和銳志銷售慘淡的老路，那時候在打折銷售已經錯過了最佳時機，那時候也錯過上市前期花大量金錢做的宣傳和廣告促銷作用，一汽豐田要謹慎!B級車競爭太激烈，對手都強!市場風向變化和迭代速度非常快，希望一汽豐田決策領導層找的亞洲龍項目的前期評估公司是個靠譜、負責、有真實力的公司，給出領導層客觀和較佳營銷戰略。不喜勿噴!

ES200的動力已經不是追不追求了，完全就是弱雞。這個動力放在1.3噸左右的車子勉強算夠用。但是30多萬買車這個動力沒性價比可言。至于6年免費保養更是騙的全國人民滿地跑，現在買奔馳最少送2A2B，很多可以是3A3B，也就是4-6年的保養，ES的自吸發動機保養本來就是很便宜的，6年也就幾千塊不會過1萬，但是為了這個免費保養多花的車價何止5萬。ES260/ES300就更不要說了，這個價位A6中配，E300L,530從動力操控顏值保值率乘坐舒適感全面吊打ES這個偽C級轎車。