蘭博基尼

在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城于不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚于血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也注定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但并非要蹂躪這個世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品,意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個棱角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。蘭博基尼超級跑車，為挑戰法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。Gallardo綜合了超級跑車和日常使用的特點，不過要滿足這2個矛盾的特點并不容易，蘭博基尼的工程師在沒有妥協任何蘭博基尼跑車的運動精髓的情況下，盡可能的讓其更加的舒適。引擎、傳動系統、空間幀車架和車身、懸掛系統、剎車和電子系統的選擇都完全符合這樣的目標，如此而來的結果是一輛緊湊的(4.3米長)2座超級跑車，最高時速突破300公里/小時，可以滿足駕駛者在賽道上和長途公路上的駕駛。Gallardo是從2000年開始設計的。根據Italdesign-Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其極具競爭能力的性能確保了其超極運動的姿態，長軸距加上短懸垂也注定了其十分動感的外貌。從最初開始就完全貫徹功能化與風格化一致的原則，避免一些出色的設計沒有實用的功能，或者一些功能部分沒有良好的外觀這一矛盾。蘭博基尼“魔鬼SV”SV是怪獸中的魔鬼，不管是它的外表還是它的心臟都告訴人們這一點。它只有4470毫米長，1115毫米高，是諸怪獸中最短、最矮的一只，但它2040毫米的車寬不光比另三只都寬，也寬于大多數轎車。它的前風擋與機器罩之間幾乎沒有角度，離地間隙極小，這使它的身高大大降低，緊緊地貼在地面上，風阻系數降到最小。蘭博基尼似乎認為魔鬼尖尖的車頭和翹起的車尾還不夠標新立異，于是將通常開在車頭或車身兩側的進氣口開在車頂上，讓它從正面看好像是外星人長在頭頂上的眼睛。在魔鬼高高翹起的車尾內有一臺5.7升雙頂置凸輪軸V12發動機，它不像法拉利V12那樣溫文爾雅，而是像蝰蛇V10那樣鋒芒畢露。起步時，魔鬼給人的感覺如同蝰蛇，你如果右腳太重，魔鬼的后輪同樣會擦出一股青煙。車身在像炮彈一樣向前射出的同時，你的全身會被一只無形的大手牢牢地按在座椅上動彈不得，想自由地吸一口氣已不可能。不過這種煎熬很快就能結束，因為僅3.9秒魔鬼的時速已達到97公里/小時，而在8.6秒時，它已經在以160公里/小時的速度飛馳并將保時捷911（它需要9.9秒）遠遠地甩在后面了。你還敢再加速嗎？要知道魔鬼的極速是320公里/小時（同法拉利550一樣），對它來說再加速一點也不難，然而對于一般的人而言，這是永遠也達不到的頂峰。因為SV的Brembo剎車系統配備了ABS。然而，要讓它在100公里的時速上站住，前方仍需要有40米的空間。這雖略好于蝰蛇，但遠不如法拉利和保時捷干脆利索。多虧有寬大低矮的車身，魔鬼在過彎時格外沉著鎮定，車輪對方向盤反應極快，轉彎時根本就覺察不到任何車身搖擺。寬大的335毫米后輪胎有極好的地面附著力，讓人備感放心蘭博基尼 Countach蘭博基尼·康塔什在1990年停產以前的數年間，一直雄踞超級轎車的前列，現在它已經成為汽車的收藏精品。它的棱角、線條、凹陷面，無不顯示出一種野性，進攻性的匍匐狀車身造型更給人一股極強烈的竄出感，強勁迷人。其剪式車門在超級轎車中也是獨樹一幟的。蘭博基尼的傳奇開始于1963年，康塔什在80年代后期將公司的標志———一頭猛牛樹立起來，這個傳奇已經由迪亞波羅續寫。產于意大利的蘭博基尼·康塔什為雙門雙座，車身尺寸為長4200mm，寬2000mm，高1070mm，軸距2500mm。最小離地間隙為105mm，車身質量1680kg，轉彎直徑為13m。采用V型12缸的發動機，排量為5167ml，最大功率334．5kw/7000r/min，最大扭矩500Nm/5200r/min。驅動型式為發動機中置后輪驅動，選用5速手動變速器，前后通風盤式助力制動器。康塔什的最高車速可達295km/h，0—100km/h的加速時間為5秒[編輯本段]蘭博基尼詳細介紹蘭博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4氣門v90引擎，5公升，最大500馬力，510牛的扭距。代替了傳統的V72引擎，90度角的設計更有利于限制引擎的高度，便于整車的設計，比如可以設計更低的引擎罩或更好的尾部視角。并且降低了重心，產生更佳的整車動態特性。干式油底殼潤滑系統不僅能滿足在極端情況下的潤滑，而且能將重心進一步的降低。扭力的輸出在整個轉速范圍內都得到優化。為了達到這樣目標，在不同轉速下的裝料效率都有所增強，這是因為在進氣以及排氣系統中利用了精確的空氣動力作用。這些作用由可變幾何形狀進氣岐管以及連續可變氣門正時系統管理。如此一來，510牛/米的最大扭矩在每分鐘4500轉時爆發 ，引擎在每分鐘1500轉的時候就可以得到80%的最大扭距，最大馬力在每分鐘7800轉的時候到達。傳動系統主要特點是恒時四輪驅動系統，基于蘭博基尼成熟的粘性牽引力系統。這樣的系統，以恒定的速度在同源黏附力路面上牽引力分布為前30%，后70%，完全是自行調節，并不需要電子控制的介入。在高附著地面加速時，牽引力則更加趨向于后軸，約為80%。而如果后軸的附著力變少，則更多的牽引力則會立即的偏向于前軸。全自動連續變速系統，蘭博基尼e-gear被運用在新車型上，變速箱的基本機械原理沒有變化。這個系統主要特點，可以作為選擇功能項，包括:- 電子控制，經過CAN總線到達引擎控制系統和ESP系統- 可直接切換成F1式方向柱上槳片式半自動換檔- 可能性選擇不同的操作方式: 普通，運動，自動，低附著- 快速圓滑的變速，相等于那些非常好的車手在操作標準變速箱。后軸的差速器的特點是一個摩擦類型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系統的ABD(自動剎車差速器)功能控制。離合器直徑減少為雙片式離合器。這是Gallardo在開發當中工程師不斷實險后得到的一個合理的結果，是為了盡可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。蘭博基尼工程師運用了奧迪車身的全鋁技術，在此領域奧迪處于領導地位。最后的解決方案是一個鋁擠壓部件焊接到鋁鑄焊基架的鋁質空間車架。該結果車架，表面鋁車身部件依據各自的功能由各種不同的方法連接在一起，包括鉚定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保險杠，則由熱塑性材料制成，由螺栓連接。按蘭博基尼的慣例使用前后雙叉臂懸掛系統來配合這部Gallardo超級跑車是理所當然的。結果是更加完美的操控感受以及高速穩定和舒適性能。倍耐力Pzero輪胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保證了在各種路況下極佳附著力。而到明年秋天，也有同樣尺寸的冬季胎供用戶選用。19英寸輪圈可配合大直徑剎車盤(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡鉗和4活塞的后卡鉗。該制動系統與先進的ABS/ESP系統配合，保證了更為出色的制動效果。高馬力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出眾的加速性能，極速達到309公里/小時。在達到極速的時候車身仍有很好的穩定性和可控性。當然，除了最適宜的懸掛調校之外，出眾的空氣動力學特性也保證了該車出色的穩定性，表現不僅僅是減少風阻系數上面，更重要的是控制前后的上升系數。像一些非常精確的車身部件能保證這樣的效果，比如前唇邊，平直的底部，還有在特定時速下由電子控制的后尾翼等等。[編輯本段]蘭博基尼各項參數蘭博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00萬-438.00萬發動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6MT蘭博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00萬-428.00萬發動機：V12 排量：6.2 馬力：579 變速箱：6AT蘭博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00萬-338.00萬發動機：V10 排量：5.0 馬力：500 變速箱：6MT蘭博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00萬 至 438.00萬發動機：V12排量：6.5L 馬力：640 變速箱：6擋手動[編輯本段]蘭博基尼的車型列表從第一個350GTV到現在的Reventón Roadster62部車記錄了蘭博基尼的輝煌！01-350GTV.02-350GT.03-350GTS.04-400GT.05-Miura.06-Flying Star.07-Marzal.08-Miura Roadster.09-Islero GT.10-Espada.11-Miura S.12-Isiero GTS.13-Jarama 400GT.14-Urraco.15-Miura Jota.16-Miura SV.17-Jarama S.18-Countach LP400S.19-Countach LP500S.20-Bravo.21-Silhouette.22-Cheetah.23-Athon.

易車訊 日前，蘭博基尼Countach LPI 800-4首次在公開道路亮相，伴隨左右的分別為第一款Countach LP 400以及最后一款Countach 25周年紀念版車型。蘭博基尼Countach LPI 800-4于2021年圓石灘車展發布，其搭載6.5升V12發動機，最大功率780馬力，48V輕混系統提供了額外的34馬力。車輛重僅為1595千克，推重比達到1.95千克/馬力。新車限量發售112輛，代號LP 112，亮相前便已售罄，新車將于2022年第一季度開始交付。信息顯示，在全時四驅系統的幫助下，Countach LPI 800-4可在2.8秒內從靜止加速至100公里/小時，0-200公里/小時的加速時間8.6秒，極速355公里/小時。

易車訊?近日，有海外媒體曝光了一張蘭博基尼新款Urus的渲染圖，預計新車可能會在2021年底到2022年上半年之間的某個時間點發布，將會擁有經過優化升級的外觀和內飾設計，并且會增加PHEV插混版車型。外觀方面，新車的渲染圖是根據之前曝光的諜照來制作的，可以看到車輛的前臉有所變化，但整體修改的幅度并不是太大，僅對進氣格柵等細節部分進行了調整。此外，車輛內飾部分預計也會有所變化，將會引入5G互聯能力更強的人機交互系統。動力系統方面，新款蘭博基尼Urus最大的變化是將會引入PHEV插混版動力系統，推測可能會與賓利添越一樣，搭載由3.0升V6雙渦輪增壓發動機和電動機組成的插混動力系統。除此之外，新款蘭博基尼Urus還將會繼續推出4.0升V8雙渦輪增壓發動機車型，最大功率478千瓦，最大扭矩850牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱，0-100km/h加速時間預計仍舊是3.6秒左右。

“Aventador LP 700-4”中的數字“4”即表示該車配備了全時四輪驅動系統，駕駛員可全然倚仗該系統的優越性能。其動力傳動系統搭載了 Haldex電控耦合器，用以在前、后軸之間分配扭力。在幾毫秒之內，該耦合器即可根據動態情況相應調整扭力分配。而自鎖式后差速器以及由ESP進行電子控制的前差速器則進一步提升了動態操控性能。該車的“駕駛選擇模式”系統還提供了“Strada”(公路)、“Sport”(運動)和“Corsa”(賽道)三種設置，可供駕駛員根據個人喜好選擇車輛特性(發動機、變速箱、差速器、轉向及動態控制)。

售價648萬 后面是參數Aventador 2011款 LP700-4廠商指導價(元)：648.80萬廠商：蘭博基尼級別：跑車發動機：6.5L 700馬力 V12變速箱：7擋手自一體長×寬×高(mm)：4780*2030*1136車身結構：2門2座跑車最高車速(km/h)：350官方0-100加速(s)：2.9實測0-100加速(s)：-實測100-0制動(m)：-實測油耗(L)：-工信部綜合油耗(L)：工信部未公布整車質保：三年不限公里車身Aventador 2011款 LP700-4長度(mm)：4780寬度(mm)：2030高度(mm)：1136軸距(mm)：2700前輪距(mm)：-后輪距(mm)：-最小離地間隙(mm)：-整備質量(Kg)：1575車身結構：跑車車門數(個)：2座位數(個)：2油箱容積(L)：90行李廂容積(L)：-發動機Aventador 2011款 LP700-4發動機型號：-排量(mL)：6498進氣形式：自然吸氣氣缸排列形式：V氣缸數(個)：12每缸氣門數(個)：4壓縮比：-配氣機構：DOHC缸徑：-沖程：-最大馬力(Ps)：700最大功率(kW)：515最大功率轉速(rpm)：8250最大扭矩(N·m)：690最大扭矩轉速(rpm)：5500發動機特有技術：-燃料形式：汽油燃油標號：98號供油方式：多點電噴缸蓋材料：鋁缸體材料：鋁環保標準：歐IV變速箱Aventador 2011款 LP700-4簡稱：7擋手自一體擋位個數：7變速箱類型：自動變速箱(AT)底盤轉向Aventador 2011款 LP700-4驅動方式：中置四驅前懸掛類型：橫向推桿水平懸掛后懸掛類型：橫向推桿水平懸掛助力類型：電動助力車體結構：承載式車輪制動Aventador 2011款 LP700-4前制動器類型：陶瓷通風盤式后制動器類型：陶瓷通風盤式駐車制動類型：電子駐車前輪胎規格：255/35 R19后輪胎規格：335/30 R20

舉世熟知的porsche盾徽，是1953年由費利。保時捷博士(dr?.?feny?porsche)所構思。躍動的黑馬象征porsche驚人的爆發力，正中央stuttgart字樣，代表保時捷公司的所在地;四周廠徽取自巴登佛登堡州(baden?wurttemberg)州徽，并鑲以德國國旗黑、紅、黃三色，共同構成一面令人熱血沸騰的盾徽。該公司的標志采用斯圖加特市的標志。紋章中央是一匹馬，上部標有STUTTGART(斯圖加特)字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀就是名馬產地，保時捷標志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象征著人們的智慧。蘭博基尼汽車公司（Automobili?Lamborghini?S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'Agata?Bolognese）的跑車制造商，在1963年由費魯吉歐·蘭博基尼創立。早期由于公司經營不善，于1980年破產；數次易主后，1998年歸入奧迪旗下，目前為大眾集團（Volkswagen?Group）旗下品牌之一。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的斗牛，與大馬力高速跑車的特性吻合，也彰顯了創始人斗牛般不甘示弱的個性。

斗牛。蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的斗牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人斗牛般不甘示弱的個性。蘭博基尼是一家意大利汽車生產商，全球頂級跑車制造商及歐洲奢侈品標志之一。

蘭博基尼murcielago前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用左右連桿懸架。懸架的作用是連接車輪和車身。如果沒有懸掛，汽車就不能正常行駛。雙橫臂懸架是一種經常遇到的獨立懸架。很多超跑和跑車基本都用雙橫臂懸掛。雙橫臂懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品。雙橫臂懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成兩根連桿。雙臂懸掛可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。蘭博基尼是蘭博基尼旗下的一款超級跑車。這款車采用兩款發動機，一款是6.5升自然吸氣v12發動機，另一款是6.2升自然吸氣v12發動機。6.2升自然吸氣發動機579馬力，最大扭矩650牛米。這款發動機的最大功率轉速為7500 rpm，最大扭矩轉速為5400 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。Murcielago蘭博基尼配備了全時四驅系統。配備全時四驅系統的車基本上隨時都有動力，全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力。

蘭博基尼不需要動力來換擋。這款車采用7速isr自動變速箱。蘭博基尼是蘭博基尼擁有的超級跑車。這款車的長寬高分別為4,797mm(毫米)、2,030mm(毫米)和1,136mm(毫米)，軸距為2,700mm(毫米)。這款車采用6.5升v12自然吸氣發動機。這款發動機最大功率544kw，最大功率轉速8400 rpm，最大扭矩690 Nm，最大扭矩轉速5500 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。蘭博基尼的前懸架采用橫向推桿水平懸架，后懸架也采用橫向推桿水平懸架。水平推桿懸掛是f1賽車俱樂部使用的產品。這種懸架可以大大降低車輛的重心，減小車輛轉彎時的側傾幅度，提高過彎速度。蘭博基尼配備了全時四驅系統。配備全時四驅系統的車基本上隨時都有動力，全時四驅系統可以提高車輪的抓地力。抓地力提高了汽車的操控性，這也可以大大改善。并且全時四驅系統可以高效的向地面傳輸動力。

蘭博基尼huracan evo的發動機有640馬力。蘭博基尼huracan evo是蘭博基尼旗下的一款跑車。這款車的軸距為2620mm(毫米)，長寬高分別為4520mm(毫米)、1933mm(毫米)和1165mm(毫米)。這是一輛雙門雙座跑車。蘭博基尼huracan evo采用5.2升v10自然吸氣發動機。這款發動機最大功率470kw，最大扭矩600 Nm，最大功率轉速8,000 rpm，最大扭矩轉速6,500 rpm。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。搭載混合噴射技術的發動機有多點噴射和缸內直噴。這樣的發動機可以在不同的工況下選擇不同的噴油模式，可以提高發動機的功率和效率。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。很多超跑基本都用powershift。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。Powershift換擋速度快，傳動速度高。蘭博基尼huracan evo的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。基本上，雙橫臂懸掛可以提高汽車的操控性。雙橫臂懸架結構復雜。這種懸架由兩個橫臂和它們之間的連桿組成。

蘭博基尼以前是制造拖拉機的。蘭博基尼是一個來自意大利的超級跑車制造商，蘭博基尼的創始人是費魯吉歐·蘭博基尼，這家公司是在1963年創立。蘭博基尼的車標是一頭發怒的公牛。蘭博基尼的車標非常的生動，在盾牌上面有一只狂奔的蠻牛。這只牛象征著力量和攻擊，與蘭博基尼高性能車的特性非常契合。以Huracán2023款Huracán Tecnica 海外版為例：其是一款2門2座硬頂跑車。車身尺寸分別為：長是4567毫米、寬是1933毫米、高是1165毫米，最大功率是470千瓦，最大扭矩是565牛米。搭載了5.2L，馬力640匹的自然吸氣發動機。變速箱是7擋濕式雙離合。

Evan Tador是Daniel，Evan Tador是aventador，這是蘭博基尼的旗艦超級跑車。Aventador采用6.5升v12自然吸氣發動機。這款車軸距2700mm，長寬高分別為4797mm、2030mm、1136mm。Aventador的6.5升自然吸氣發動機可以輸出740馬力。該發動機的最大功率轉速為8,400 rpm，最大扭矩為690 Nm，最大扭矩轉速為5,500 rpm。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這款發動機匹配的是7速isr變速器。這種變速器可以承受更高的扭矩，并提供更快的換檔速度。Aventador的前懸掛采用橫向推桿水平懸掛，后懸掛也采用橫向推桿水平懸掛。這種懸掛只有f1賽車才有。橫向推桿水平懸掛可以降低重心，抑制車身的側傾范圍，也可以抑制制動點頭現象。Aventador配備全時四驅系統。全時四驅系統可以提高車輪的機械抓地力，可以提高汽車的操控性和車輪的機械抓地力。隨著機械抓地力的提高，汽車的行駛穩定性也可能得到提高。

蘭博基尼正式發布了全新的蘭博基尼Huracan GT3 EVO2。顧名思義，這不是公路用車。這是賽道的普通機器。新款蘭博基尼Huracan GT3 EVO2 的客戶交付計劃于2023 年1 月下旬首次亮相之前開始。該車配備了改進的空氣動力學組件。它有一個新的擴散器來增加后部的下壓力，一個特別設計的六角形車頂進氣口，這是從STO 增加的，還有一個通氣管來代替上部進氣口。所有這些修改都完全符合國際汽聯的規定。該車的發動機得到了改進，同時對內飾進行了一些小改動。

蘭博基尼的suv是Urus，定位于中大型SUV。Urus是進口車。Urus采用前驅模式，四驅模式為全時四驅。中央差速器是一個多片式離合器。配備：主/副駕駛位置氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、安全帶未系提醒、后排兒童座椅接口、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、制動鋪路輔助、牽引力調節、車身穩定性調節、主動制動。搭載4.0T發動機，匹配8速手自一體變速箱。4.0T版本發動機最大輸出功率478kW，最大扭矩850 Nm/m，最高時速305 km/h，百公里加速時間3.6秒，工信部公布的綜合油耗12.7L。

蘭博基尼小牛隊使用動力換擋。蘭博基尼小牛是蘭博基尼旗下的一款入門級跑車。蘭博基尼的長寬高分別為4520毫米(mm)、1933毫米(mm)和1165毫米(mm)，軸距為2620毫米(mm)。蘭博基尼小牛配備了5.2升v10自然吸氣發動機。蘭博基尼的5.2升v10自然吸氣發動機最大功率為449kw，最大功率轉速為8,000 rpm，最大扭矩為560 Nm，最大扭矩轉速為6,500 rpm。這款發動機配備了混合噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操控性。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一個離合器作用是調節奇數檔，另一個離合器作用是調節偶數檔。蘭博基尼的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。基本上，雙橫臂懸掛可以提高汽車的操控性。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。

對于汽車來說，開車是最基本的，所以第一步就是要學會把車開走。連車門都進不去就太尷尬了。要知道為了降低風阻，很多超級跑車的門把手通常都是隱藏起來的，蘭博基尼也不例外。真正的開門方式是你只需要按下隱藏門把手周圍的一個按鈕，門把手就會打開。彈出。但都是蘭博基尼，車門也不一樣。丹尼爾有剪刀門。開車進門時，要注意路緣石，甚至路邊的樹木。擦掉一塊油漆會很尷尬。

蘭博基尼聲浪不能關掉。高性能跑車有比較大的聲浪是由于其發動機進排氣系統依照跑車這一偏向高性能、高功率動力輸出的車輛使用功能定位，所設計和制造的偏向于比一般車輛（更多的空氣流量、更順暢的空氣流通能力），在損失了一部分回壓力、消音能力甚至幾乎不考慮（減少進排氣時空氣流通產生的聲音分貝的能力）的具體表現。正因為其提高了空氣流通的順暢度便無法同時滿足消音的功能，所以大多數跑車制造商會采用優化其內部結構在盡量不損失進排氣順暢度的基礎上過濾其聲波特性，使其產生的噪音盡可能的悅耳的方式應對這樣的問題。由此便產生了跑車具有的特別聲浪。

蘭博基尼正計劃對其產品線進行電氣化改造。獲得這項新技術的第一輛汽車是Huracan 的替代品。是的，我們不知道V10 超級跑車的繼任者將被稱為什么，但它將配備插電式混合動力系統。此信息直接來自蘭博基尼的首席技術官Ruben Moore。我們不知道確切的配置，但意大利汽車制造商的官員告訴我們，PHEV 的傳統動力總成將從六缸到少于12 缸不等。此外，蘭博基尼將開始銷售電動汽車。第一個計劃出現在2028 年。

蘭博基尼胡拉坎有一輛敞篷車。蘭博基尼huracan是蘭博基尼旗下的入門級超級跑車。這款車有敞篷和硬頂兩種車型。蘭博基尼huracan采用5.2升v10自然吸氣發動機，有普通版和evo版。普通版是后輪驅動，evo版是四驅。evo版的發動機馬力高于普通版。蘭博基尼huracan常規版5.2升v10自然吸氣發動機擁有610馬力和560牛米的最大扭矩。發動機的最大輸出轉速為8000 rpm，最大扭矩轉速為6500 rpm。發動機配備混合噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。與這臺發動機匹配的是7速動力換擋。動力換擋變速快，傳動速度高，所以這種變速器適合超跑。雙離合變速器是在手動變速器的基礎上發展起來的產品。雙離合變速器的一個離合功能是調節奇數檔，另一個離合功能是調節偶數檔。蘭博基尼huracan的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。采用前后雙橫臂獨立懸架，可以大大提高汽車的操控性。

跑車中的公牛和公牛分別是蘭博基尼的Aventador和Gallardo。因為蘭博基尼的標志是一頭公牛，所以人們把蘭博基尼這兩款不同價位的車稱為大公牛和小公牛。蘭博基尼只賣兩款車型，Gallardo和Aventador。 Gallardo價格各方面都比較低，被稱為小公牛，Aventador各方面都比較高，人們簡稱大牛。