蘭博基尼

估計至少兩個原因，一是車輛材質，二是研發成本，比如超跑現在都流行碳纖維車殼，碳纖維的成本是按克來算的，SUV的話應該不會使用，研發成本有大眾 途銳，奧迪 Q7，保時捷 卡宴，賓利 添越這么多車平攤，自然降下來了

都是大幾百萬的中大型SUV，但是蘭博基尼Urus的定位是非常側重運動的，奔馳G63的定位是越野車，賓利添越的定位更側重舒適性和豪華。蘭博基尼URUS在設計和性能方面都達到了跑車的標準，包括無邊界車門、充滿戰斗氛圍的內飾，以及各種空空氣動力學組件。不過，在滿足性能的同時，蘭博基尼URUS還提供了多種駕駛模式來應對一般的越野情況，但畢竟定位于此，無法達到硬核越野車的標準要求。奔馳G63在我看來是一款優秀的產品，但實際上奔馳現在的G級已經具備了一定的線上名人屬性。其實很多買G級的消費者根本不知道三把鎖是什么，但只要知道它是目前最先進的越野車之一，平時在城市里開，硬派底盤和整體駕駛質感真的不舒服。賓利添越和蘭博基尼URUS其實是一個平臺的產品，但是賓利添越是一款比較注重豪華的車，尤其是中期改款之后，看起來比老款更有運動感，但是如果你現在預定，不能馬上交付新款，所以這款車還是要等。總之，如果你更在意豪華和舒適，賓利添是更好的選擇。其實能選擇這個級別車型的消費者大多不會太在意參數。越是高端的產品，其實消費者的喜好往往大于汽車本身的品質。

國產積木蘭博基尼改裝動力可以。根據相關公開信息，國產積木蘭博基尼無毛刺，零件細節處理到位，顏色還原度高，整體精致，并可升級動力組，拼好后陳列或操控均可。積木是立方的木頭或塑料固體玩具，在每一表面裝飾著字母或圖畫，容許進行不同的排列或進行建筑活動。

積木蘭博基尼動力改裝會影響變速。蘭博基尼是該豪華跑車公司的第一款混動汽車。盡管樂高技術（LEGOTechnic）的該車模型沒有任何實際的電力或動力，但它沿用了該車發布時的檸檬綠配色、精美的設計、細節以及運動部件，延續了整個家族的犀利設計，線條銳利大氣，同時車身也布滿了空氣動力學的夸張套件，在動力方面配備了蘭博基尼標志性的V12引擎。

蘭博基尼Countach一直被認為是影響了蘭博基尼半個多世紀以來設計風格的經典產品，也是剪刀門的鼻祖。最近，一臺1988年的Countach 5000 Quattrovalvole在美國加利福尼亞州拍賣，成交價為62萬美元。兒時的夢想，到今天也是一樣讓人高攀不起。作為設計師Marcello Gandini的第一輛楔形車身設計，Countach帶來了劃時代的設計理念和炫酷的剪刀門。同樣的設計元素大量出現在同時代的各類科幻作品之中，Countach的頻頻出鏡讓它成為了不少海報的C位車型和愛車之人的夢中情車。

這臺位于英國的右舵版本25周年紀念版蘭博基尼Countach如今已經不復存在了。即使它以某種方式得到修復，它也永遠不會和之前一樣。現在你可以在 汽車 拍賣網站購買它的殘肢。蘭博基尼Countach 25周年紀念版于1988年推出，由Horacio Pagani設計。這臺車機械上與蘭博基尼Countach 5000QV相似，這款新型號的Countach配備了改進的發動機艙蓋，后保險杠和后部氣 箱進氣管道擴大等。外觀造型，許多頑固的蘭博基尼車迷覺得，看起來有點太過類似于競爭對手法拉利Testarossa。盡管如此，這可能是蘭博基尼有史以來最快，最精致的量產車，僅需4.7秒就可以從靜止加速到100公里/小時，最快時速為300公里/小時。這款Countach在1990年首次亮相。 這么多年來，所有蘭博基尼Countachs都變得罕見。25周年紀念版更是比較特別的版本之一。現在全世界還有24臺。到目前為止，出價最高的是4,050英鎊。其估計這臺車的零售價為30萬英鎊。根據最新的匯率，分別約為5,300美元和393,000美元。 汽車 損壞很大。右側前端和后端均受到直接撞擊。右后輪完全彎曲。V12發動機似乎完好無損。

由蘭博基尼和世界知名瑞士自行車品牌BMC聯合推出了一款全新的限量版公路自行車——BMCLamborghini50thAnniversaryEditionImpec，BMC作為世界知名的自行車廠商，其作品都在環法賽事上被頂級賽手使用。而現在和蘭博基尼合作的全新自行車的車身材料則是和蘭博基尼知名的“大牛”Aventador同樣的材料。蘭博基尼最新自行車讓人們見識了什么叫來自未來穿越之車，全車身的碳纖維覆蓋讓其比任何對手都耀目，同時全球限量3臺并且已經全部售出，讓人看到都是非常不易的事，而現在，蘭博基尼有了旗下最為便宜的車型，支付人民幣20萬元你也可以擁有。

能。蘭博基尼大牛每年的使用成本基本在20萬左右。蘭博基尼大牛2019款AventadorSVJ款售價在736萬，一般700萬可以拿下，加上約65萬購置稅，落地基本是765萬左右。保險費15萬，油耗每公里2.3元左右，按每年開1萬公里計算，油費大概2.3萬。接下來是保養費，蘭博基尼非常金貴，基本上每個月都需要去4S店一次，而且2-3年后小毛病，也就越多。蘭博基尼一次小保養，費用大概在1萬左右。

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閃電貴。閃電定價：360萬美元，八臺大牛才能坻得上一臺閃電的價值。

幾天前，蘭博基尼在張全新發布了一款概念轎跑車的預覽版，未來可能會展示蘭博基尼的設計元素。在過去的幾年里，蘭博基尼與麻省理工學院在技術上進行了深入的合作，所以蘭博基尼選擇在麻省理工學院的EmTech大會上發布這款全新的概念跑車。從預告圖來看，該車前臉設計有三角形LED日間行車燈，但其他細節仍不得而知。根據此前的報道，計劃于2022年推出的蘭博基尼Huracan的繼任者將采用混合動力系統，因此外媒預計這款全新概念跑車有望應用插電式混合動力技術。

蘭博基尼，帕加尼，法拉利等超級跑車都是分開的（駕駛艙，車客艙，行李艙相對獨立），特別是帕加尼，發動機艙和車身前部只用8個鉚釘固定，為的是在側面撞擊下車輛分離減小對車內人員的沖擊

每個國家不一樣，中國是在左側，泰國英國香港是在右側，叫右舵車

以下是蘭博基尼值得喜歡的地方：1、蘭博基尼的外形上進行一些創造性的設計。比如，蘭博基尼Gallardo-LP570-4Blancpain這款車，它的外形有著近乎完美的流線型，從外觀看上去給人們一種極具沖擊力的動感和視覺效果。它在設計上就考慮到了空氣動力學的知識，為了極大地減小空氣的阻力，就把它的車身設計成像波浪紋一樣的流線型的外形，使車的速度極大地加快，達到與其他車在競技中能夠勝出的效果。2、蘭博基尼跑車的外形可謂風情萬種，由于發動機置于車后，整個車體呈前低后高的楔形，透露出咄咄逼人的動感。尤其是側面車身，整體的線條在前輪、車門、后輪各有幾次變形，但卻連接得天衣無縫、渾然一體，堪稱是現代空氣動力學與設計藝術的完美結晶。

打開蘭博基尼570-4引擎蓋的具體操作步驟如下：一、打開蘭博基尼570-4的駕駛室這邊的車門。二、拉動蘭博基尼570-4的駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。三、按一下蘭博基尼570-4手剎。四、向上掀起蘭博基尼570-4的發動機引擎蓋。五、用支撐桿支撐起蘭博基尼570-4的發動機引擎蓋，要確保支撐牢固，避免作業時發生危險。

正常的是在左邊，特定的地區得放右邊，比如香港，島國等地方要求駕駛座在右邊，售往這些地區的車才會把駕駛座放在右邊

蘭博基尼murcielago使用兩種變速器，一種是6速amt機械自動變速器，另一種是6速手動變速器。我覺得amt是在手動擋的基礎上發展起來的。這種變速器的結構與手動變速器非常相似。Amt在手動變速器的基礎上增加了一套調節機構，可以調節變速器的換擋和離合器的分離與結合。Amt可以承受大扭矩。當然，在powershift誕生之前，大部分超級動力和跑車基本都是使用amt變速器。但是amt變速器的缺點也非常明顯。這個變速器的離合器片磨損很快，而且這個變速器的換擋速度不夠快。自然，powershift誕生后，amt機械式自動變速器就被淘汰了。Powershift也是在手動變速箱的基礎上發展起來的產品，只有一個離合器和一個換擋調節機構。這個變速器的一個離合功能是調節奇數檔，另一個離合功能是調節偶數檔。Powershift換擋速度快，傳動速度高。Powershift可以給駕駛者帶來流暢的駕駛體驗。

最便宜的蘭博基尼不到300萬現在蘭博基尼在售的的車系只有兩種，它們分別是HURACAN和AVENTADOR，這兩款車型的價格分別在350萬和450萬起，價格最低的是HURACAN，如今售價350萬，HURACAN搭配的v10發動機，最大馬力達到600，最高車速可以達到325km每小時，這樣的車速可比動車還要快100km啊。但是在停產車型里面Gallardo是價格最低的蘭博基里，售價還不到300w，但是他已經停產，不在在售車型里，如今在二手市場還是一樣常見。?蘭博基尼GallardoGallardo是蘭博基尼在2003年推出的一款超跑，如今Gallardo已經服役快二十年，從入門級Gallardo到GallardoLP570，一共推出過11個車型，配備5.0或者5.2的v10缸發動機，入門級的Gallardo馬力就已經超過500，最高車速320km每小時。最終在2012年停產，總產量超過一萬三千輛，是蘭博基尼產量最高的車型，也是最受歡迎的跑車之一。外形高貴霸氣有運動從外形來開，蘭博基尼Gallardo延續了蘭博基尼傳統的風格，整車線條非常硬朗，幾何圖形組成的擋風玻璃、大燈、進氣口，直接嵌入在車身平面之下，讓整車看起來非常有立體感，但又不會造成不必要的風阻，車身很低，駕駛人坐進去幾乎是半躺著的。超流線型外型使其比老款車型降低了3%的風阻系數，讓其阻力更小，它的整體空力效應提升達8%。內飾方面簡直是精致到無可挑剔Gallardo內飾所有蒙皮的地方全部用的真皮，真皮座椅、真皮門板等，儀表盤復雜又細致，所有按鍵的是使用感都有很厚重，座椅舒適到讓你感覺擁有全世界，高級的高保真音響全車環繞，在體驗運動駕駛的同時還有動感音樂相伴，重要的是Gallardo可以修改所有內飾材質和顏色，讓車主體驗自身定制的奢華感。動力強勁，超高性能的超級跑車Gallardo采用v10DOHC4氣門v90引擎，510牛的扭矩，完美替代了v12的發動機，90度角的設計更有利于限制發動機的高度，讓整車設計更低，還可以設計更低的發動機蓋，和尾部的駕駛視角。還能更好的降低車身重心，讓Gallardo在行駛中有更好的抓地力。傳動系統主要特點是恒時四輪驅動，在蘭博基尼成熟的牽引力系統上設計的。用恒定的速度在同源粘附力的路面上牽引力分布為前3成后7成是，而且是自動調節，不需要電源控件。高附著力的路面牽引力趨向后軸，如果后軸附著力就年少，牽引力會立刻偏向前軸。最高馬力的引起和扭矩讓Gallardo有非常快的加速，即使300km每小時的告訴狀態下，Gallardo還是有很好的穩定性和操控性。蘭博基尼的標志是一頭公牛，它以正在奔跑和攻擊的動態姿勢，讓人感覺充滿斗志，體現了蘭博基尼奮發、拼搏的品牌精神。所以蘭博基尼也國人稱之為大牛，幾乎所有車主看到這頭牛都要避讓三分，畢竟剮蹭大牛不是一個普通家庭能夠成受得起的，最便宜的Gallardo售價已經讓絕大多數人望而卻步。

你這個問題太籠統了，二手的蘭博基尼也就算是二手的汽車吧，要根據他的年代，還有他的里程，還有他的質量。有沒有火燒水泡之類的？還要看二手的蘭博基尼是什么型號？便宜的300萬，貴的1000多萬。

這個要具體看車況，開了多少，保養的怎么樣，出沒出事故，以前主要做什么，都需要考慮。