節溫器壞了

水翻滾是因為溫度過高，剛換完節溫器后出現水溫過高現象可能是散熱風扇出現了故障，可能是冷卻液長時間不換導致的，還可能是散熱水箱表面臟東西太多影響了散熱，也有可能是選擇的節溫器型號不對。汽車發動機大部分是水冷的，這種發動機依靠冷卻液在發動機內不斷循環帶走多余熱量。冷卻液在發動機內有兩條循環路徑，一條是大循環，另一條是小循環。控制大小循環切換的就是節溫器。當發動機剛剛啟動還沒有達到正常工作溫度時，此時冷卻液在進行小循環。這樣可以讓發動機迅速達到正常工作溫度。當發動機達到了正常工作溫度后，冷卻液就開始進行大循環了。這樣可以讓發動機溫度一直保持在比較合理的范圍之內。在汽車的散熱水箱后面都是有電子風扇的，當這個風扇啟動后會向內吸風，這樣能加速氣流經過散熱水箱的速度幫助水箱散熱。如果電子風扇壞了，可能會引起水溫過高。冷卻液是需要定期更換的，如果長時間不換，冷卻液也可能會出現溫度過高的現象。

是不是節溫器的問題，是的話自己換也行

可以網購自己換，當然還要買冷卻液

2.0T高功率的發動機比較容易出現節溫器單元漏防凍液（滲漏），有一定的中獎機會~！

我去4s換了里面一打電線就好了

是的我的水壺有裂縫，這是什么原因啊

換了后結果怎么樣呢？我也這樣，去換了個節溫器，結果還是老樣子沒用，4兒子店說正常。那風扇還是開個十多公里就開始全功率狂轉，嗚嗚聲好響，停車就自動消失。其他都正常沒有什么故障報警。搞不好了就這樣子，頭大

，節溫器拆掉后，只是發動機冷車的時候不在進行冷卻液小循環，冷啟動水溫上升變的很慢，但是并不會讓發動機水溫改變（節溫器正常的發動機）。不過不建議拆除發動機節溫器，因為這樣會延長發動機冷啟動發動機溫度上升時間，會延長發動機啟動磨損，對發動機使用壽命有嚴重影響。

可以通過手感受上下水管的溫度可判斷，首先將發動機啟動，3分鐘后摸上下水管，如果是好的節溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機后上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。

節溫器壞了會造成汽車發動機升溫慢，對發動機初始階段的工作造成影響，容易引起費油增加用車費用。

可以通過手感受上下水管的溫度可判斷，首先將發動機啟動，3分鐘后摸上下水管，如果是好的節溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機后上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。

節溫器壞了沒80度前用手摸下軟管,水箱溫不就知道了嗎?節溫器未開啟前這兩樣是冷的.關閉不嚴會隨機溫同步熱....ok?

節溫器損壞后防凍液無論溫度多高都不不會進入到發動機水道內進行大循環，只在水箱內小循環出現水箱開鍋的現象，使發動機散熱不良對發動機的損害非常大，甚至可以造成發動機爆缸需要大修。變速箱是通過變速箱油進行散熱的，節溫器損壞后對變速箱沒有任何影響。

你好:這要看車輛是不是在三保期內!希望能幫到你！

您好，這個可能是水箱要開鍋的，

電子扇的停止和運轉是有單獨的溫控開關控制，溫控開關的故障會造成風扇不停，節溫器損壞后由于水溫會一直很高，也會影響電子扇的 運轉造成不停機。

朋友您好，節溫器影響水溫的，盡早維修

汽車節溫器壞了有兩個癥狀：1節溫器打不開,會發生水溫表顯示在水溫在高溫區,但是水箱風扇不轉，發動機溫度高，容易缺防凍液。2汽車節溫器不關閉,會發生水溫升的慢,尤其在冬天,10-20分鐘水溫還在低溫區,怠速高。節溫器(Thermostat)是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力。目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由其內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環方式的。當冷卻溫度低于規定值時，節溫器感溫體內的精制石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值后，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振蕩現象。發動機工作溫度低（70°C以下）時，節溫器自動關閉通向散熱器的通路，而開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水直接通過軟管進入水泵，并經水泵送入水套再進行循環，由于冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機工作溫度迅速升高，此循環路線稱小循環。發動機工作溫度高（80°C以上）時，節溫器自動關閉通向水泵的通路，而開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經散熱器散熱后再由水泵送入水套，提高了冷卻強度，以防止發動機過熱，此循環路線稱大循環。發動機工作溫度在70~80°C之間時，大、小循環同時存在，即部分冷卻水進行大循環，而另一部分冷卻水進行小循環汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這時發動機的冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環，起到讓發動機快速升溫。當超過正常溫度后就能打開，讓冷卻液經過整個水箱散熱器回路進行大循環，從而快速散熱。

節溫器打不開，水溫表顯示高溫區，發動機溫度高，但是水箱內冷卻液溫度并不高，用手觸摸散熱器不感覺燙手。汽車節溫器不關閉，會發生水溫升的慢，尤其在冬天，過了十多分鐘水溫還在低溫區，怠速高。

一般在啟動發動機后，打開冷卻箱的加注口蓋，若冷卻水平靜，則表明正常，斗則表示節溫器出現問題。也可以通過手感受上下水管的溫度來判斷。