節溫器壞了

建議檢查機油散熱器密封圈是否損壞需更換，這是科魯茲通病之一 建議檢查機油散熱器密封圈是否損壞需更換，這是科魯茲通病之一

根據描述這種情況主要還是檢查更換節溫器。

可以檢查一下電子節溫器及電路 如果電路沒問題需要更換節溫器

你這情況有可能就是電子節溫器影響的 建議你自己買電子節溫器去修理廠更換就行

節溫器壞咯，這個可以去更換一個就行了

那可能是第一個原因吧。前面下水溫反饋是正常的，偶爾90的那格也會跳上去，停車后，打開冷卻液的蓋子，里面感覺溫度也不高。風扇是不直沒轉過。

節溫器壞了就是老是大循環或者老是小循環，大循環呢，水溫上來的慢，發動機達到溫度時間長，相對費油，易積碳，小循環呢會不會開鍋不知道

我的車沒提示故障碼啊，冷車啟動他不轉的，車徹底熱了才轉

對了那個需要先把原車的防凍放出來，然后更換完了再加上，這期間難免會損失防凍液，不知道他們會不會讓你把防凍液也換了

今天 4S店了，電腦一檢測，說正常，結果節溫器就沒換，先開開看看再說

一般情況下，節溫器壞了還是不建議就這么上路，也許虎出現一些意料不到的情況，所以有時間有條件建議就近修理廠修理，保持車體狀況良好的情況下在上路。但是短途是可以的，時刻留意一下水溫表！不高溫開到就近的修理廠拆了把節溫器蓋裝上就可以。節溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入 散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證 發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。總而言之，節溫器的作用是使發動機不至于過冷。

節溫器壞了如果打不開是會導致車輛水溫太高。希望回答能對你有幫助。

水箱會開鍋，水溫升高。

可以通過手感受上下水管的溫度可判斷，首先將發動機啟動，3分鐘后摸上下水管，如果是好的節溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，一般上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機后上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。

汽車節溫器壞了通常有以下癥狀：1、最明顯的癥狀會表現在水溫表上，節溫器主閥門開啟過遲或過早，如開啟過遲就會引發發動機過熱；如開啟過早，就會使發動機預熱時間延長，發動機的溫度過低，從而影響效能。簡單來說，從水溫表看到發動機水溫過高或者過低，有可能是節溫器故障了。2、節溫器打不開，水溫表顯示高溫區，發動機溫度高，但是水箱內冷卻液溫度并不高，用手觸摸散熱器不感覺燙手。3、汽車節溫器不關閉，會發生水溫升的慢，尤其在冬天，怠速高。擴展資料：判斷節溫器故障的方法：1、發動機啟動后的檢查，打開冷卻水箱的加注口蓋，看冷卻水箱內的冷卻水是否有水流現象，如果沒有那就表明節溫器損壞或者有異物卡在主閥開關間。2、可以通過手感受上下水管的溫度可判斷。將發動機啟動，3分鐘后摸上下水管，如是好的節溫器，上水管和下水管的溫度是不一樣的，通常上水管熱下水管涼。當發動機水溫到90℃上下水管都是熱的，證明節溫器是好的。要是啟動發動機后上下水管溫度一直一樣節溫器就是壞的。參考資料來源：百度百科-節溫器參考資料來源：鳳凰網-節溫器常開或開啟過早、小水箱堵塞空調濾清器過臟、冷熱風控制翻板拉線不正常

車友你好我的車報po599故障碼就是節溫器加熱器回路電壓高，更換節溫器和以前一樣。謝謝你幫我解答。

2.0T高功率的發動機比較容易出現節溫器單元漏防凍液（滲漏），有一定的中獎機會~!

油耗會變高，對發動機也不好。

一般情況下，節溫器壞了是不建議繼續開的，但是如果附近沒有維修廠，短途開也可以的，需要時刻留意車輛的水溫表，然后就近找到修理廠修理，保持車體狀況良好的情況下在上路。