寶馬

我的感覺是，方向盤在最后一兩度的時候好像有什么東西阻擋了下，原地打死方向盤末梢出現，9月28日提車，現在已經出現兩次了，不知道什么原因。你們也是這樣嗎？一次是熱車狀態，一次是冷車狀態。

這種案例也不是沒有，真能鬧到德國我也覺得是條漢子能有作為。不過看起來你的能量也就在這喊兩嗓子了，你繼續吧，別停，如果需要的話我幫你查四缸大廈地址你看如何？

X1和3gt不是一個級別，如果樓主中意suv，x1過得去，但是車型沒要求，預算也OK的話，建議3gt，x1的底盤比3gt也好不了多少，x1后排腿部空間是變態，但是小板凳式的坐墊很虐，機械檔把我個人覺得丑。3gt后排空間很富裕，舒適度完美勝過x1，只不過頭部空間比x1矮，中間隆起。后備箱裝載能力超過x1，原汁原味的進口，無框掀背尾翼外觀顏值高，不街也重要。整體尺寸長寬比x1大了一圈。跟姐姐同時提的，我提3gt，她提x1，真實對比。

新車不需要刻意的磨合。精密加工裝配，不是磨掉毛刺的年代了。主要是人與車的磨合，了解儀表，中控各項功能，掌握車輛操控，熟悉車身體量大小，摸索轉彎角度、行駛速度、剎車距離等等。我覺得這個答案比較好，推薦給你，希望你采納10樓這個答案。

從所謂的操控、保值等角度講當然3系好些，不過有幾點要注意：1.你的這個車是3手車了，當然貶值更厲害，這個價有點高了。另外車況一定好好查查。2.紅色車比較不保值，不是3系的主打色，喜歡的話當然無所謂啦，紅色的好處就是可以經常去當婚車掙外快啦從家用角度講，1系還是有優勢的，比3系小不了太多，好像是改前驅了冰雪天氣不太滑的地方還能跑跑，我下雪天都只能搭別人的4驅車，技術不到位不敢逞能啊。這輛1系好處是新車用起來放心些，畢竟你說的3系有些年頭了，有的零件需要注意可靠性等問題。個人以為若樓主單身的話，或是想多開幾年車可以考慮1系，若是樓主有家庭有很小的孩子而且想玩幾年就換車的話，可以考慮3系，1系我始終喜歡當年進口的2廂版的，如果能有2個車位我會考慮買2廂1系的。個人之見，有些主觀啦，樓主自己考慮，畢竟買車也是個大事，要綜合各方面的意見和因素。成都有很多玩3系很厲害的車友，你可以多咨詢他們。

一、30歲以內兩款都不適合。二、商務用途大于個人代步和家用選S。三、建議都去試駕一下，兩臺雖然都是大尺寸，但是7系駕控感偶爾心情好路況好的時候會有超個車什么的，S則不會，他是一臺用盡可能舒心平緩的方式讓你從A地方到B地方的車。

ATSL以前那款25T和28T機子完全是一樣的，只是程序差別，刷程序可以無損改到28T的動力，不用擔心可靠性問題，現款不知道有沒有改。ATSL是凱迪拉克轉向運動的一代車型，操控對標3系，也是相當好的，ATSL我沒開過，都是看的車評，具體怎么樣你可以試駕對比感覺一下。日常開基本上是開不出極限的，也就是談操控意義不大。試駕的時候你感覺一下轉向手感和車身跟隨性就差不多了，一般人說的操控其實就是這個。ATSL我感覺比3系差在后排空間和保值率上，那個中控也很難用，但是價格也更優惠，外形也可以。3系你就不要刷程序了，320和330機子用的材料強度不一樣，強刷成330容易出事。

說實話，同樣糾結了幾個月。現在Q5真心便宜。優惠特別大。技術的談到落地38萬多。又是四驅。唯一糾結的就是后排空間和馬上換代。后

您幾萬公里的時候換的？也是N55發動機吧？前幾天問了修理鋪，兩個換原廠的加工時費一起一千七左右，準備抽空去弄下看看到底有沒效果。

A3是15萬的5座家轎，2系是20多萬的4座小跑（轎跑）。有人會認為這兩個車是類似定位嗎？有人會認為這兩個車是競爭對手嗎？不會！如果非要說A3基礎上的敞篷和2系基礎上的敞篷是一個級別，我是不認同的。我選車那時候，16年初，成都市場A5敞篷和220敞篷（現在叫225）可是一個價位。

借22樓大神的發言:這代3系在開發之初就有F30和F35兩個底盤代號，基于F35底盤的車型有3系GT和3系Li。3系Li確實只有中國獨有，但是它依然是基于原汁原味平臺誕生的產品，不存在單獨為中國加長的說法，自然也就不存在單獨調教的問題。

三廂118i沒那么抖，去試駕一下就知道啦，A3不要買啊，發動機還在用鐵，后懸架就是一根大彈簧，寶馬的是液壓加彈簧，4根連桿，不是網上黑的說成兩根，4根很結實的筷子，還有加強筋。

汽車保養對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養更是很有講究，在時間方面、保養步驟、部件的更換等都有一定的學問；如果汽車的初次保養做的不好，那再接下來的使用中就會出現各種各樣的問題。下面給大家分享一下汽車首保注意的事項！1 首保前行車注意事項新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發動機轉速不要超過3000轉；磨合好的車輛在以后行駛中出現問題得概率會減少，也會更省油！2 新車什么時候首保最合適新車的首保服務通常都是由4S店免費提供的，而時間是按照汽車保養手冊上面規定的，每種車型的時間不一樣，基本是規定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范圍內。車主也要把握好時間，你的車出現問題4S店和廠家就有權不保修了。3 首保的預約流程很多車主以為直接開車去4S店就能馬上做保養，其實不是的，車主需要提前與4S店預約時間、填寫相關信息，以便服務點預約入庫，對方會提醒我們來店首保的時候需要攜帶駕駛證、行駛證、購車發票和首保憑證。4 首保一般都做什么了？主要是更換機油機濾，和車輛全面檢查！當愛車駕駛到5000公里的時候就到了一個重要的保養階段，這時候除了日常的檢查保養外，還要注意更換發動機機油、機油濾清器、清理空氣濾清器，冬季要注意防凍液的液面高度及冰點，檢查制動系統有無漏油，剎車片是否在規定厚度之內，檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶張緊度等，而這時需再次進行全面檢查。5 首保注意事項新車首保一般都是免費的，保養期間4S店會給你的車做個綜合檢查，比如胎壓，玻璃水，剎車油，防凍液，底盤是否有松動，發動機，變速箱是否有滲油等等，這些項目除了玻璃水和補胎，其他都是免費的；如果4S店要求做其它收費項目的保養或者是要求你更換部件，你也不要輕易采用和相信，這些都是沒有必要的。

去年雙十一我買的車時候，A4還比寶馬貴，A4乞丐后排都沒有出風口··而且我么這的A4的銷售很吊，所以我買了三系~

銷量？這是個常識問題，越是經濟實惠，接地氣的車，銷量當然越高，越是貴，高高在上的車銷量就是越低，難道勞斯萊斯的銷量能和bba一樣高嗎？

是的，大飆車，38，汽車評中評測的，x1極限非常高！用料也很好。不過，要是測2.0的就更好了。因為總有些黑子拿1.5的說事，2.0的，尤其是高功率版一字不提

我覺得樓主的需求來看，不建議ES系列的。建議買帶T的，身邊不少朋友推薦沃爾沃S90，但是我差米，買不起。或者也可以買3.0自吸的，動力儲備好，加速也不錯。不過貌似現在國內能買到的3.0自吸的不多了，我知道凱迪來SRX，SUV，貌似現在優惠聽到，現在換代好像是XT5。SRX是3.0自吸的，車體寬大，空間不錯，內飾也挺有科技感的，不過據說是油老虎，油耗較高

提車15天感受說真現在操控ATSL操控真的比320好至于變速箱的確有點思考人生但是279匹馬力上來的時候會告訴你變速箱重要嗎？

謝謝大家，就怕燒啊，上次去做首保的時候，有個老5系車主7年，12萬公里，現在差不多不到1000就要亮燈，售后說可以維修發動機，要3-4萬，那個車主直接說不修了，后備箱備著，沒有了就加！

10年寶馬730車子已啟動打氣泵就工作。幾秒就好了。開始檢查減震漏氣后來也修好了。為啥還一啟動車子打氣泵就工作幾秒