路虎

他也不知道從哪里復制來的，基本牛頭不對馬嘴。。。這車2.0T300p馬力3.0T380p馬力動力能弱？開個動態模式怕是你駕馭不了哦。。。。

其實早些時候進口的那個發動機是福特旗下的ECOBOOST發動機，也就是搭載在蒙迪歐致勝上的同款要說這個發動機的話的確可以，我致勝開了7年了，發動機一直很好進口極光與之匹配的是ZF的9AT變速箱，極光很多的問題就發生在變速箱上（其實大部分是軟件的問題，ZF大廠硬件很少出問題的，不然也不會一直用到現在18款上）、從17款開始國產后，極光上面就搭載了自己家的發動機了，除了冷車啟動時聲音比較大外，開起來動力感受非常棒，比我們致勝上的ECOBOOST發動機爽多了（也有可能是調教不一樣）我的是18款智耀，全黑，開起來感覺真心不錯，樓主值得擁有（如果是第一輛車的話，建議還是慎重考慮下，路虎小毛病確實有，懂車的朋友可以入手。）

您好，小毛病不多，放心開，另外:柴油車與汽油車兩者的區別有以下五點：1）汽油車比同排量的柴油車費油，同一級別的柴油車，會比汽油車省油30%左右。因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換比，能量消耗為汽油機的45%-60%。而且柴油的熱效率比汽油高，柴油的熱值高，所以燃燒相同質量的體積放出能量多，在做功沖程時做的功更多。2）柴油機的低速扭矩比汽油車大，在排量相同的情況下，柴油車在發動和爬坡時，會感覺到柴油車的動力更加強勁。兩者燃燒方式不同，汽油是點燃式，點燃瞬間爆發。柴油是壓燃同時持續噴射供油，動力持續上升。兩者的壓縮比也不同，柴油要大于汽油，所以柴油動力更強。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低。3）雖然柴油車無論在動力上還是省油方面以及經濟方面都占有優勢，可是在選車時，幾乎所有人都還是會選擇汽油車。柴油車在加油時，遠不如汽油車方便。汽油車可以按照車所要求的標號直接加入相應的油品，可是柴油就不那么容易了。到了冬天，氣溫過低時，車主還要選擇相應的負號柴油，因為稍有不慎，就會很有可能使得柴油在油箱內凍結，無法正常啟動。當然還有個原因，因為國內貨車等比較大型的車型都是使用柴油的，有時去加油時可能還會出現要跟大貨車一起排隊，而且可能還要等上一段很長的時間。4）眾所周知柴油車的噪音會比汽油車要大一些，尤其是在車急加速時，表現得更加明顯一些。柴油車主要是采用壓燃式的點火方式，而汽油車則采用點燃式的方式，當啟動柴油車時，壓燃到一定程度就會發出的爆響聲，因此在行駛中，能明顯地感受到柴油車發動機的噪音。在噪音方面，汽油車占有一定優勢。但隨著現在一些先進技術的使用，一些柴油轎車和SUV采用了比較先進的噴油系統，在噪音控制方面也與汽油車縮短了距離。5）柴油機相比汽油機結構簡單，沒有點火系統，從而減少了故障發生概率，因而比汽油機更具可靠性，平均使用壽命是汽油機的1.5倍。而且柴油機排放產生的溫室效應氣體也比汽油低45%，在環保上比汽油機更有貢獻。總結：雖然柴油車的優點也比較多，但是選擇柴油車的還是少數，畢竟需要結合國內的用車環境，選擇汽油車無疑會更方便。

核心配置：新的20吋12輻合金輪，8速自動變速箱，全地形智能反饋系統，動態穩定控制系統(DSC)，陡坡緩降控制系統(HDC)，滑動式全景天窗帶電動遮陽簾，電動門吸，打孔溫莎真皮座椅，20向調節前加熱座椅和電動折疊后加熱座椅，加熱方向盤，三溫區自動空調，帶RangeRover字樣的鋁合金踏板，交互式駕駛顯示，InControl智能馭領雙屏尊享觸控，380瓦英國之寶音響，InControl?遠程控制及保護，前后泊車雷達及倒車攝像頭，車道偏離預警，電動感應式尾門，盲點監測（BSM），交通標志識別（TSR），自適應速度限制（ASL），駕駛員疲勞監測（BCM），后排開門警示（CEM），360°泊車雷達，后方交通監測（RTM）。與17款主要區別：新造型輪轂，打孔溫莎真皮座椅，20向調節前加熱座椅和電動折疊后加熱座椅，交互式駕駛顯示，InControl智能馭領雙屏尊享觸控，InControl?遠程控制及保護，盲點監測（BSM），交通標志識別（TSR），駕駛員疲勞監測（BCM），360°泊車雷達，后排開門警示。可見美規配置的駕駛安全性進一步得到提升。不過前通風座椅不再標配。

酷路澤4000官方數據11秒實際測試9.6秒D檔地板油即可買這款車需要注意的是你的身高這款車座椅設計的高導致頭部空間非常局促在一個跑公路時沒有傳說中的忽忽悠悠感覺跑便道山道時差不多

我哥們買的攬運我買的X5，他的車問題有幾點去下：車門有響聲，前避震異響，發動機故障燈亮，其他目前沒有，我的X5目前還沒出現問題。他后悔了。

邁銳寶不用看了，看看邁銳寶XL，還有別克，大眾，斯柯達也看一下，本田豐田日產也可以。2018年購置稅不打折，所以小排量渦輪增壓的不用看了（2.0T以下都算小排量），小排量渦輪增壓油耗不低，保養不便宜，還不如買自然吸氣。

電子設備多會有一些小毛病，并不是每輛路虎車都會出現。如果因為一些小問題，不敢去使用，那就不用糾結了。如果GLS跟路虎都會有小毛病你會選哪個（我會選路虎因為我喜歡路虎多一點）買車有一定的運氣在里面。

國外產量還在，但是國內商家好像不想進貨了。F-PACE目前幾個型號大致情況，汽油車：3.0T340hp低功率，銷量很小，有這個錢去買X5了。3.0T380hp高功率，一般作為紀念限量款，銷量更少。畢竟這個價位都買大陸虎了。2.0T300hp高功率，估計作為3.0T低功率的替代。2.0T250hp低功率，大路普及貨。2.0T240hp兩驅低功率，臨時抱佛腳的第一代試水車型，淘汰。柴油機：3.0D300hp高功率，和3.0T高功率一樣，限量性能車，即使國外都少有人問津。2.0D240hp高功率，捷豹新型自主柴油機，和2.0T汽油機比沒有節能優勢，扭矩范圍窄，加速性也差，捷豹自己都不太推廣。2.0D180hp低功率上一代捷豹自主柴油機，性能很差，但是價格低廉，雖然停產了，據說保有量不錯。

這車公路操控性極佳，屬于公路型suv，不要奢望他有多強的越野能力，如果購買的是兩驅的就更不要提越野兩字了。

從外觀上沒太大差別就好吧。我就看到在路上跑挺威猛的，可以買一下。輪轂大小無所謂了，輪胎壁太薄就不能跑山路了，18寸差不多了

贊同你說的，家里已經有3個車，不乏比較好的車，就想弄一輛能放放心拉著一大家子出遠門玩的工具車。途樂比較中意，主要日產的品質還是過硬的。那么價格么，越低越好，50能接受，45更好。

馬自達阿特茲，廠商指導價：17.58-23.78萬元，現在基本優惠在2萬左右，主要靠自己在4S店談，熱門對比車系口碑排行4.65分，排名第一，其中操控、內飾、性價比也是第一，該車長寬高分別為4870-1840-1450，軸距2830，空間方面沒有問題，搭載2.0升和2.5升發動機，發動機功率分別是116和141千瓦，匹配六擋手自一體變速箱，采用創馳藍天技術，在渦輪增壓大行其道的今天，馬自達這份堅持難能可貴，油耗方面車主口碑顯示2.0的發動機百公里油耗8.3升，2.5升發動機8.8升，該車值得購買。

跟lz一樣的過程，剛定q5舒適。說說我的看法。1.選車主要是三大件，發動機、變速箱、懸架。這點，Q5還是有優勢的。三代EA888燒機油的問題少很多很多了，動力嗷嗷足。ZF8AT沒的說，平順且質量可靠。quattro50萬內無敵，換代之后除了油耗小點、打滑制動快點，可靠性方面真不如現在的。總的來說，光憑這點，這代的Q5就值得你擁有。2.小毛病很多車都有，關鍵看是什么問題。Q5上市已經很長時間了，該出的、不該出的問題，基本都暴露了，至少3大件還是沒發生什么問題。這點XT5，包括GLC，不敢說啊。況且，lz的另外兩個備選，真不省心。我也動搖過XT5，但到論壇上逛了逛，果斷放棄了。個人意見，經供參考。

個人觀點，我姐在上海外資中管兩套房子年7.8十萬的樣子開的現代，我姨姐重慶本地年入2.3十才買了個5系，確實素質差得遠

本人于2016年8月購買了一臺路虎攬勝創世加長版小型越野車一臺，2016年9月上戶。2017年5月30日晚正常行駛過程中，發動機突然熄火，儀表盤發動機故障燈亮起，我隨后依靠慣性靠邊停車檢查，車輛無任何其他異常，但是發動機再也無法點火。隨后聯系道路救援，通過吊車、拖車把車運送到4s店，經過2天的檢查，車輛其他原因全部排除，發現發動機曲軸卡死不能轉動，經過進一步拆解最終確定由于曲軸一顆螺絲掉落，導致結構松動曲軸完全卡死。在油底殼中發現掉落的螺絲以及曲軸瞬間打落的鐵屑。本車輛截止出現故障總行駛里程2.8萬公里，一直在指定4s店做保養。按道理不會出現如此重大質量問題。并且在檢查時車輛油水一切正常。建議你查一下網上，這個情況真的不少。

原本在對比攬運和卡宴，但是星脈出來之后我的眼光自然而然就落到了這個新車身上，星脈的外觀更為簡約和前衛，內飾也有突破性的提升，做為新晉的攬勝成員，它身上的科技含量更是驚人，這些都很打動我。所以現在真正的對決產生在卡宴和星脈之間。卡宴這個車，外觀很帥氣，SUV和跑車的風格結合在一起，很好的體現的保時捷的品牌特性。至于內飾，我原本還是挺喜歡卡宴這種風格，雖然繁瑣一點，但逼格還挺高，尤其中控上面的小羅盤，帥！星脈的外觀風格跟卡宴截然不同，它不像卡宴那么婀娜多姿，但是線條更清爽，風格更時尚。對比外觀的話，兩個車算是半斤八兩。內飾絕對是星脈贏了，眾多液晶屏幕集中在一起威力無窮，像是一輛領先于時代水平的車子。星脈內飾的設計比較年輕，有活力，再加入這逼格爆棚的科技感，于是有了讓人驚艷的效果。保時捷的內飾原本在于精細和豪華度而非科技感，在星脈的對比下這個劣勢更加明顯。星脈還沒有公布最后的售價，也沒看到實車，所以兩個車實力高下如何現在還沒有結果。看過車的朋友不妨來說說，不談空間的話，這兩個車哪個競爭力更強點？

樓主您好，如果要改裝音響首先隔音那是必須滴因為你給車子做音響改裝無非是想借助改裝提升音樂在車內播放時得聽覺質感而車子本身又是一個由成千上萬個零件構成的組合體，它在行駛時這些零件的配合噪音路面傳來的胎噪車子前進時空氣流過產生的風噪車子周圍的環境噪音并不會因為你給車子裝上了更好的音響設備而不隨音樂鉆進你的耳膜有了這些噪音相伴你花了再多的錢裝上了再名牌的音響也是枉然.而如果做好了全車隔音那就不同啦最大限度的保證了再車內欣賞音樂時聲音的純凈度搞不好還能收到事半功倍的效果喲~~~并且就算在你不聽音樂時一個安安靜靜的駕駛環境難道不是你所想要的么？汽車音響改裝禁忌和注意事項對所選汽車改裝店專業性的錯誤估計音響改裝首先需要注意的就是電路問題，在對汽車音響進行改裝和維修時一定要到具有專業經驗的汽車改裝店，因為不專業的改裝店很可能在改裝過程中破壞原車電路，這樣不但音響效果沒有得到改善，還有可能會影響到車輛保修及一系列的售后服務。因此，在布線時，一定要做到單獨布電源線、音頻線、信號線，而且線路之間做好屏蔽與保護，做到萬無一失。但是對于車主來說，是很難正確判斷出一家汽車改裝店是否專業的。最好的辦法提前查看對各地汽車改裝店的推薦與評估，做到心里有數省去不必要的麻煩。忽略汽車改裝的升級空間據了解，很多車主在對汽車音響進行改裝時，常常忽略了日后的升級空間。改裝音響一般有著循序漸進的過程，大致的順序是先換喇叭，然后升級功效，再增加低音喇叭，最后更換主機。但是車主們最好是能夠預留一些升級空間，日后如若要升級解析力強的主機，就能達到hifi的音質效果了。如果不預估日后升級空間，待到有升級需求時就會遭遇升級瓶頸。

我也準備定冠道了。車這東西，沒有完美的，多少會有點不對自己心思的地方。也不知道這個變速箱是本田自己調的還是采埃孚給調的，也不知道是變速箱本身硬件的問題還是軟件的問題。陸虎的和吉普的我也沒開過，如果也是這樣，那真的我懷疑9速這個東西真的形同虛設了。你要得說是本田對于冠道的定位設定，咱也不能說嘛，但是就駕駛者的體驗，估計說好的也都是自己維護面子罷了，不好就是不好。我買冠道也就只有這一個地方不太滿意，別的車大概就那么一兩點滿意，所以冠道完勝。

關單，商檢，一致性認定證書，發票，購置稅申請表，二維碼電子信息。在車輛出關后15~~20個工作日，如有說手續被扣或者需要加急費用的多為敲詐勒索。