探岳

外觀探岳豪華版的外觀感覺比不上XT4高配的探岳還能比一比探岳豪華版是直線日行燈和鹵素轉向燈xt4乞丐版日行燈也減配了半截內飾豪華版探岳的用料還是營造的豪華感都不如xt4動力探岳330豪華應該比XT4慢個0.幾秒但是是四驅系統而且雙離合肯定比xt4的9at省油空間探岳各方面都要優于xt4售后我朋友有一輛ATSL保養也不是很貴而且大眾雙離合加渦輪保養并不便宜保養費用不會差很多但是XT4后續維修零件和工時費會貴一些配置由于xt4是乞丐版所以探岳稍好于XT4綜上所述要四驅大空間和家用的選擇探岳需要內飾豪華感和一定品牌效應的選XT4不過以兩個品牌以往的作風來看后期的優惠都不低于3萬可以先等一等再購買

一個是偽四驅另一個是全時四驅，一個是前麥弗遜后多連桿另一個是前雙叉臂后整體橋，一個是緊湊型另一個是中大型。自己考慮選哪個。如果不越野要省油，就去看看本田皓影。

我，斷腳威車主回答一下吧，個人的第一臺車邁銳寶1.6T，對就是你們說的***絲寶，13款的至今10.6萬公里，維修換件如下，防凍液水壺2個其中一個索賠的，三通管一根280元外加一桶防凍液，一個風扇感應器索賠的，現在左前減震器有點滲油準備換一對蒙諾的880元或者kyb的800元，別的沒啥問題，那些電瓶輪胎那些易損件就不說了。昂科威16年11月入手，都現在3.2萬公里，沒維修過。我不知道大家說的小毛病是指啥，我到現在沒出過任何毛病。今天才試駕的探岳，動力不如昂科威2T，隔音不如昂科威，音響不如昂科威，內飾用料也不如，但是平順性比昂科威好，通用變速箱的尿性大家都懂。斷軸。。。我的必須在招回范圍內，但是目前還沒接到4S的電話，問了一下要我靜候佳音，媽的一天都有20多臺打補丁，不知道啥時才輪到我。。。沒辦法，坐等補丁了！還是關于斷軸，車主群里大約有60多個人，目前還沒人斷軸過，群友身邊的昂科威也沒出現斷軸，不知道斷軸的觸發條件是啥？但是估計自招回以后，通用應該不用分體式而換回一體式了。。。外形，通用***新款的昂科威前臉真丑！！！準備用探岳取代邁銳寶，給老婆，近4.6米的車長剛好。現在坐等探岳的國六和優惠。。。如果買成了，前減就不換了，反正通用車保值最差。。。

貌似不是標配。新車全系標配ESP，搭載除盲區監測、HUD平視顯示系統、第三代智能泊車輔助系統以及360°全景可視泊車系統等實用功能之外，得益于TrafficJamAssist交通擁堵輔助系統的應用，探岳已經實現了L2級別智能駕駛，配合ACC3.0自適應巡航系統和LaneAssist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態在交通擁堵的路況中，實現自動跟車和車道保持，提供全方位安全防護。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

若是國六車，一汽大眾的會說：重要的事情說三遍，國六，國六，國六哦……現在探岳的廣告打的多兇，可現在只字未提國六

目前，探岳的入門款車型為2019款280TSI 兩驅舒適型，售價18.88萬元，排放標準符合目前最新的國六標準。動力方面，280TSI車型搭載的是1.4T高功率渦輪增壓發動機，匹配了DSG 7速濕式雙離合變速箱。

兩款車我都試駕過，只不過我是在探岳和2.0冠道之間比較，主要比較的是預算，預算高的話我直接冠道2.0兩驅豪華，低的話只能探岳330四豪，落地兩者大概相差6-7萬。冠道如果比較1.5的和探岳選擇我建議你直接探岳，還可以上探岳豪華版的，冠道要買還是得買2.0的。

凱迪拉克XT4 凱迪拉克XT4，廠商指導價：25.97-39.17萬元，市場現在有一萬左右的優惠，XT4有搭載2.0T渦輪增壓發動機的六款車型，動力方面，凱迪拉克XT4搭載一臺2.0升渦輪增壓發動機，這臺發動機采用不同的調校，分高低功率兩個版本，低功率版最大功率為184千瓦；高功率版為198千瓦，最大扭矩同為400牛米。傳動系統搭載一臺8速手自一體變速箱。另外，該車還將提供四驅和兩驅版本供消費者選擇。大尺寸儀表盤以及更直觀的中控面板，按鍵數量也大幅減少，實木的裝飾更加耀眼。四輻式多功能方向盤兩側的多功能按鍵可以實現對語音、電話、定速巡航、音響等系統的控制；下側的按鍵則添加了偏離預警、方向盤加熱等按鍵，如此多的方向盤多功能按鍵在同級別當中并不多見，XT4的方向盤還提供電動調節，為日常的使用提供更多便利性。

根據你車輛的胎壓標識牌（一般位于駕駛員門內側B柱下面）。冷車測一下一般在2.0-2.7（包含高壓胎）之間就算是沒問題的啊！前輪為負重輪在胎壓正好的情況下看上去也是會軟軟的感覺的！一般來說，輪胎的4-5個齒著地胎壓是正常的。仍然以實際的檢查氣壓為準!)。胎壓高了會加劇輪胎中間部位的磨損，舒適感會比較差的。胎壓過低會加劇輪胎兩側邊緣的磨損，增加車輛油耗。所以要選擇一個合適的胎壓才好，

1、正常溫度：90-110℃。機油溫度的局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100度-110度左右，但是如果長期有超120度的趨勢，就要檢查了。2、機油溫度對汽車行使的影響溫度太低，不利于燃燒，從而影響動力；溫度太高，對發動機各部件，特別是油封、墊子又是很大考驗。所以平時我們用車最好能把機油溫度控制在90-100℃之間，偶爾100-110℃也沒關系。某天來個激烈駕駛，溫度達到120℃，但是過一會恢復平常駕駛溫度又會降回去，這也是沒問題的。

剎車異響主要原因①新車的磨合，其中剎車片的磨合是一個很重要的環節，通常跑幾百公里后，才能感覺到剎車會比較舒服些;②新換的剎車片也需要通過磨合才能與老盤更好地結合，剛換上的時候，會覺得剎車很硬，通常也是需要開幾百公里后才能覺得好些;③車輛行駛當中，也許會有很細小的沙粒進到片和盤的中間，有時候也會由于摩擦出現異響，這種情況一般不需要維修，跑一跑使小沙粒掉出來就好了;④對于沒有磨合好而出現異響的，有車主干脆跑起來猛踩剎車，這樣可以在短時間內磨合剎車，但這樣會使剎車片磨損更厲害，也就是說，等于減少了剎車片的使用壽命，所以，建議大家還是再跑一段時間觀察一下，不要去人為地強制磨損剎車片;

后備箱異響可能是因為后備箱有東西未放好或者是后備箱門沒有關好導致的。需要查看一下后備箱是否有螺絲松動或者是螺絲脫落，找到異響的源頭就可以解決，建議汽車后備箱不要放置較重的物體，開車之前一定要檢查好汽車的后備箱是否關好。如果汽車后備箱放置東西，汽車在行駛過程中，后備箱的物體由于行駛過程中產生的震動會導

大眾在全世界賣得最多的就是這臺211發動機，各方面都非常成熟可靠，但說實話，對于像探岳、途觀L這樣大五座SUV，大眾主推的其實還是搭載著888發動機的車型，搭配少量1.4T車型主要是為了降低售價門檻，占領細分市場而已，并不是它的銷量主流。而日產奇駿則剛好相反，它的主打車型就是2.0自吸，賣點是舒適、空間大、性價比高，而不是操控和動力。所以這倆車看似存在一定的價格重疊，但實際上形不成直接競爭，奇駿的競品主要還是CRV、榮放等老對手，而探岳的競品則是以昂科威、途觀L等為主。所以，如果真的喜歡探岳，建議還是考慮購買2.0T的為宜。

汽車遙控鑰匙為例,進行演示,使用的鈕扣電池是CR2016的2個.在彈出鑰匙后,可以看到鑰匙倉有一個小縫,要下手的地方就在這里,用一字螺絲刀(改刀)插入這個小縫中,然后順時針旋轉,就可以打開鑰匙殼了,接著把帶鑰匙的一端取下,就得到只剩下遙控控制的這一端,上面分別用力掰開外殼,就可以看到內部的電子集成電路芯片了,將電子集成電路芯片翻轉過來,可以看到電源部分是2個電池,將這2個電池取下,裝上新的電池,然后想分別裝好各個組件,電池的更換就完成了.

奇駿白色變黃，小區兩臺奇駿都變黃了，探岳這個不知道，也不要買黃色，近看特別丑，我自己的探岳是白色，建議你買棕色或者星耀金，好看多了

1、清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。

怠速不穩定或者30000公里左右清洗。節氣門清洗有2種方法：一種是免拆洗。一種是拆下來清洗。其實都是差不多的，關鍵是看維修技師的操作了。提醒一點：因為電腦有記憶功能，已經適應了節氣門清洗前的狀態，清洗后節氣門的開度有變化（哪怕很微小）直接反應到電腦上，信號有兩種，常見的現象有怠速忽高忽低或高怠速，所以在清洗節氣門后建議用檢測電腦進行匹配。

這個沒有任何問題的這種間接是個胎壓監測系統，總體來說輪胎受傷不會對整個系統造成這么的問題，因為它是通過你的a BS的傳感器以及車身穩定系統去進行胎壓監測的，相對來說都是獨立于輪胎的，因此你平時在修車的時候可以多加注意就行吧，總體來說不會有太大問題，另外輪胎重新修補之后，要對胎壓檢測系統進行重新的復位就可以。