途安L

像樓主這種異響，是屬于正常現象。或者可以說，不屬于異響。真正的異響是一、內飾原因：低速顛簸路段就響。這種情況下，就注意檢查儲物格，手扶箱內部，眼鏡盒里的太陽鏡鼻架也會響，以及后加裝的行車記錄儀的電線走線是不是松曠。二、車內物品原因：如果不論低速，高速，都有異響，速度越快，頻率越快。這種響聲是伴隨著傳動或震動傳來的，和車內零碎的噠噠聲不一樣。很容易區別，確定后去修理廠上架子轉輪胎就能找出來。三、底盤原因：與車速無關，響聲不規則，像是在車外敲打的聲音。注意處理一下門框周邊，后備箱零散物品，或者檢查一下車底盤（掛住東西了）、前風擋下面、車體底部、后備箱零散物件晃動。一般啟動車輛時的噠噠噠聲（機器冷卻原因）或者打方向盤的時候，咔咔咔（轉向系統原因），都是正常的。

直接上網選擇就可以的，汽車腳墊方面基本根據你自己的實際需求去考慮了吧，一般來說腳墊可以考慮全包圍的或者傳統的，傳統那種主要就是絨布的或者是亞麻材質的，優點就是沒氣味，缺點就是容易臟的。如果對干凈要求比較高的，可以考慮全包圍的PU材質的或者絲圈材質的，后續使用起來更加方便的，臟了后直接濕毛巾擦擦就干凈的，而且整體的保護范圍很好的。車輛整體內飾看起來會更加舒服的。

怠速不穩定或者30000公里左右清洗。節氣門清洗有2種方法：一種是免拆洗。一種是拆下來清洗。其實都是差不多的，關鍵是看維修技師的操作了。提醒一點：因為電腦有記憶功能，已經適應了節氣門清洗前的狀態，清洗后節氣門的開度有變化（哪怕很微小）直接反應到電腦上，信號有兩種，常見的現象有怠速忽高忽低或高怠速，所以在清洗節氣門后建議用檢測電腦進行匹配。

防凍液消耗有以下幾點原因供你參考：1.防凍液中的水分蒸發，車輛在行駛的過程中，冷卻系統的負荷情況下，水溫高，這時候膨脹壺會泄掉一部分壓力，這時候防凍液的蒸汽（水蒸氣）就會卸掉，冷卻以后防凍液減少。2.防凍液泄漏，這個情況多見于防凍液的管路系統，常見于冷車的時候因為管路冷卻收縮，有縫隙導致防凍液減少。3.防凍液發動機內部泄漏，這個是比較嚴重的情況，一般會造成發動機的機油乳化等情況，檢查發動機機油加注的蓋子，看看上面是否有乳白的機油乳化物就能明顯判斷了！一般情況情況下減少只需添加即可，不同牌子，顏色的絕對不能混加，最好是4S購買原來相同的，這樣不需要清洗！以下是防凍液更換的注意事項，僅供參考：1.防凍液的主要功能是防止冬天氣溫過低時，凍壞發動機內部的缸體等，所以選擇防凍液時要選擇冰點比較低的，北方的城市尤其要注意，應該選擇低于當地氣溫10°以上的比較好。嚴寒的地區還要選擇冰點更低的，這個指標要特別注意。2.選擇防腐蝕性能好的。很多普通的防凍液只是考慮冰點和沸點，不考慮防腐蝕性能，一般很少有防腐蝕的作用，對發動機和水箱會帶來比較大的損害，所以要看好防凍液的防腐蝕效果。3.更換防凍液別忘沖洗水箱。在更換防凍液時，要充分的放掉原有的防凍液，然后補充新的。之前別忘了沖洗沖洗水箱，以免水箱里面有雜質或者銹跡等等。4.不同品牌的防凍液不要混用。防凍液一定不要混用，不同型號的防凍液如果混用容易起化學反應、沉淀或產生氣泡，這樣對防凍液的防腐、防垢、防沸、防凍、防銹等功效會產生較大影響。5.選擇正規品牌的防凍液。如果你的車輛在質保期內，還是建議用原廠的，如果出了質保期，那就選擇品牌的，這樣質量有保障。此外還要看好防凍液的生產日期，如果一次使用不完的，下次再用要看看里面是否有沉淀物，若是有了懸浮物，即使沒超過質保期也不要再使用了。6.根據車輛型號選擇。不同車輛，使用的防凍液有所不同，比如低檔車輛和高級車輛就是用不同類型的防凍液，所以要根據自己的車型來選擇。

我說的這么詳細你看不懂嗎？你自己的車沒有試嗎？中間旋鈕下半按鍵就是中控屏幕空調界面開啟鍵，出冷風還是熱風和你車內溫度有關，調解溫度按鈕，當設定溫度低于車內溫度出冷風（制冷），屏幕上的風口會有藍色出風標識代表冷風，當你擰到設定溫度值大于車內溫度就會變紅色，代表出熱風了，冷風和熱風出風口設置不一樣，來回答的你問的問題，你又說空調關了是什么意思？空調關了哪來的風呢？還是你指的空調關了是關閉AC壓縮機？當風扇用？關閉壓縮機肯定就不會制冷了，但制熱功能有，關閉AC設置溫度低于車內溫度就是風扇，高于就是制熱！還有不開空調出熱風的問題，沒你說的那么明顯，空調進風口位于發動機艙內渦輪車機艙溫度高當風扇也肯定會有點熱的，自動空調設置好溫度很方便，干嘛舍不得用，要當風扇用，省不下幾個油錢

今天下午參加個會，正好和機油有關的。磚家貼了前瞻產業研究院的調查數據，細節不展開說了，我也看不懂那些術語。大概意思就是，中國的潤滑油利用率，是非洲國家水準的。有個指標，中國55，美國德國日本28-30。單位潤滑油消耗量，人家行駛，運行強度更高。問題有兩個：1過度保養，售后渠道指望靠這個賺錢的。2中國油含硫量高，空氣不行，交通不行上周，我在郊區，平均油耗5.6，在城區，9.2。。。。。。。唉1年或者1萬一保養，在國內，也用不壞發動機。但是有個問題哈，保養完，三四千公里吧，潤滑油開始衰減，加速時候發動機聲音就不好聽了。我的灰殼，3800了，聲音不好了。

大眾途安的廠商指導價是15.18-19.48萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.55分位列榜首，其中內飾、空間、油耗、舒適性等方面都是第一名。以2018款途安L280TSI自動舒適版7座為例，采用前置前驅7擋雙離合變速箱，搭載1.4升渦輪增壓150馬力發動機，售價16.58萬元最多優惠1.6萬元。在口碑頻道看到，174名車主登記的平均油耗是7.5L/100km。

從你描述的這個情況來看，如果是汽車空調的制冷劑/冷凝劑沒有了或者是出現了泄露。因為你的車子空調的風機還是轉動有效使用的，制冷劑泄露后，壓縮機無排氣，冷凝器沒有溫度，導致車內蒸發器內沒有冷媒蒸發，所以也沒有涼風出來。建議你先嘗試調節一下空調出風口的齒輪，看一下是不是風量被調小了，再就是去4S店或者是修理廠，去檢測一下空調制冷系統的壓力，如果是壓力比較低那肯定就是制冷劑泄露的原因，及時進行加注就可以了。

目前大眾干式雙離合變速箱還是未成熟的產品，故障率高，變速箱異響嚴重，但是就是這么多的問題大眾依然說正常，而且還把原來的十年保修換成了三年，就是因為雙離合干式的故障率高維保不過來，但是廣大車主們的權利誰保障？所以我們要求廠家吧變速箱的保修維持在十年，這是對車主們的負責，希望廣大車主們踴躍支持。變速箱問題一，一二檔嚴重異響。變速箱問題二，在停車掛P的時候，會撞檔，掛倒車檔的時候也會撞檔。變速箱問題三，在僻靜小路上，變速箱會有嚴重的咔咔咔的細微響動。變速箱問題五，油門共振要嚴重，應該是變速箱傳導。我的意見是大家給廠家打電話，人多才是力量，別等你的車過了保修才麻煩，也不要事不關己高高掛起，只要你開這個車，你就有風險，所以大家把此貼轉發到各個大眾雙離合干式的論壇，尋求支持，希望廠家重視其責任義務。

我是2016280舒雅版。停車時間長了剎車盤有點銹，車子剛起步聲響應該更大（叭的一聲）；主要是剎車碟與剎車塊脫離時發出的，低速及環境安靜時有點沙沙響。剎車塊與剎車碟間隙較小所致，踩腳剎車或一段時間后聲音自動能消除。不必擔心，下雨（洗車）后更明顯。如果踩完剎車后未緩解或輪胎轉動時有規律的一下一下得響（半圈），就可能需要檢查一下剎車塊及剎車碟的磨損情況；看是否磨損均勻、移位、碟盤磨損是否起了溝槽、變形等。

我的舒雅，也有這個問題，不知道是不是一樣的情況，冬天的時候，左轉向，有咕嚕咕嚕的聲音，不是特別大，但蠻清晰。不知道啥原因。

DCT和DSG沒什么區別，都是雙離合變速箱，只不過DSG是大眾的專用稱呼罷了。途安的檔把上不也是在DSG嗎？

1、補胎液的工作原理：把含有某種短纖維絲的材料或微細顆粒的物質的液體按照一定的用量預注入輪胎內，當輪胎漏氣時，強烈溢出的空氣把帶有纖維絲或顆粒的液體一起泄出，被擠入孔洞內的纖維絲或顆粒瞬時間嚴嚴實實地將其堵塞住，使輪胎不再漏氣，保持了胎內足夠的壓力以正常行駛。2、使用方法：將補胎液適量通過氣門嘴注入輪胎內，再用充氣泵將輪胎充足氣。車輛行駛時，由于離心力作用，補胎液在胎內形成一層保護膜，輪胎被扎的位置，猛力泄出的空氣把混合液帶人孔洞，瞬間把孔洞補好，且是牢固的填補。3、綜上所述，就是補胎液的工作原理、使用方法，希望可以幫到你，

你這個情況最好別理會，時間長了沙子自然就掉到空隙里面了，如果你非得處理，就需要拆開門內飾板來搞了。另外你需要去售后檢查一下，未見的是沙子的事情。有可能是因為玻璃密封條老化引起的，密封條老化之后摩擦力會變大，于是就會產生異響。升降電機故障也會引發這樣的異響，所以還是不要自己下結論，去找個修車廠或者售后檢查后找到原因在處理才是正途。

現在汽車關于車漆方面的美容主要是：打蠟、封釉、鍍膜 鍍晶為主，以下分別介紹各工序的優劣點或區別。A、綜合比較（1）打臘成本最低，尤其是自己動手，一瓶蠟基本上可以用上一年。缺點就是打臘后的“保質期”并不長，不能根本上起到一定的增強硬度、防紫外線、防刮傷等。打臘普遍用于平時較簡單的維護。（2）封釉性價比略高于打臘，采用硅酸鹽材料，手感滑度比鍍膜好，缺點是耐化學用品的腐蝕性不強，如果車輛劃傷后補漆也會比較麻煩。（3）鍍膜的價格較高，材料采用炭分子結構型，一定程度上可耐化學性腐蝕、增強車漆硬度，有效避免輕微劃傷，缺點是若車身補漆會受影響，而且價格高、車身亮度不夠。（4）鍍晶的價格適中。采用的材料是高分子聚合物材料。一定程度上可防酸雨、去油污等，進行光亮填充漆面、掩飾輕度劃痕等多特點。簡介：打蠟、封釉與鍍膜、鍍晶基本上勻是在車輛油漆表層涂上一層類似“臘”的化學物質，這種化學物質氧化后會在車漆表面形成一種保護層，保證車漆光亮，防紫外線，防擦傷。三者主要區別就在于其中的化學物質的不同，從而形成保護效果和保護時間的各不相同。（一）打蠟許多車主都明白“打蠟”工藝：保持車輛光新。施工也簡單、快速。打蠟所使用的材料主要有：固體蠟、乳蠟兩種，價格相差不大，其具體特點有:固體蠟:熔點為110度左右，潑水效果好，但使用過程會有輕微劃痕氧化漆面的弊病。乳蠟:熔點為200~300度，操作簡單，沒有劃痕，防酸雨效果好蠟的保護周期通常在1周左右，蠟的主要特點是其中的石油蠟硅油成分，是硅油使車漆發光發亮，但硅油會溶于水，在洗車、或者下雨行車時容易造成脫落，所以洗完車后都必須再次打蠟。（二）封釉和鍍膜封袖和鍍膜其實是一回事，差別在于所用的材料略有不同：1、封軸所用的“釉質”材料價格較低；封釉拋棄了硅油這種易溶于水而又堵塞毛孔的原料，而采用硅酸鹽玻璃或碳分子。2、鍍膜用的是一些高級別的如“納米型“材料。同樣拋棄了硅油易溶于水而又堵塞毛孔的原料，采用硅酸鹽玻璃或碳分子封釉和鍍膜的保護期比打蠟要長很多，因其原料可以使封釉、鍍膜后的車就像被涂上一層“隱形保護層”在車身外殼上，有效避免紫外線的照射和風沙的侵蝕，車漆可以和空氣隔絕，延緩氧化，一定程度上保護了車漆褪色。封袖、鍍膜需注意的細節：A、車輛的深層清潔對封釉鍍膜而言至關重要，一旦車漆毛孔中沒有清潔干凈，仍有臟東西，那么在封釉后臟東西便會堵塞毛孔，這樣會造成車漆過早損壞。B、硅油也是堵塞毛孔的罪魁禍首之一，封釉、鍍膜的產品絕對不能含有硅油類成份，購買時或是在外施工時看清楚產品說明。（三）鍍晶汽車漆面鍍晶區別于鍍膜、打蠟、封釉，與其他幾項有本質區別，鍍晶的基本要求是所使用材料是SIO2無機物，能在施工便面生成幾個結構，通常情況下分子的納米級，通過高分子聚合物的作用在施工表面形成一隔離層，該隔離層具有抵抗紫外線、抗油、疏水等功能，從而保護漆面，特點：操作簡便。絲毫沒有后續補漆養護困難。且持續光澤持久。符合漆面美容的規則：不破壞原車結構，只在原車漆面保持光亮前提下提高漆面亮度和硬度，達到美容的功效。

打方向時有異響1、塑料件之間的摩擦方向盤由各種塑料件組成，轉動的時候如果間隙太小，總有異響，特別是新車，磨合上一段時間就好了。如果磨合之后還有異響，可以試著把方向盤重裝一下。2、轉向柱與腳墊之間的摩擦有時候后安裝的腳墊太大，與轉向柱直接接觸，所以轉向柱在轉動時就會產生摩擦，這個還是挺常見的，調整或者更換腳墊就可以了。3、方向盤內的氣囊游絲故障拆過方向盤的朋友更應該注意，可能是氣囊游絲斷裂或者氣囊游絲插頭沒插好，更換氣囊游絲或者固定插頭就可以了。4、轉向橫拉桿球頭老化、有曠量更換轉向橫拉桿球頭，但是更換后要記得做四輪定位。5、方向機防塵套漏油更換防塵套或者重新打黃油即可。不過打黃油只是權宜之計。

在滿人（7人）的情況下，行李往哪里去，行李架滿足了滿載情況下，車頂裝一個行李箱的需求，一點風噪幾乎可以忽略，行李箱不用時可以拆下，但是行李架拆裝還是麻煩的吧。