姿態與操控的提升 名爵6安裝絞牙懸掛

　　來看看這套絞牙懸掛的細節，麥弗遜一體式的前懸安裝和調教相對都十分方便，與原廠拆下來的懸掛對比要小巧許多，質量也相對輕了些。

　　安裝前懸掛的時候，需要用卡尺精準的量好左右懸掛的尺寸，初步調整懸掛的高度，然后鎖死絞牙懸掛的卡位后進行安裝。

　　名爵6的前懸塔頂隱藏的很好，打開發動機蓋是看不到的，還需要把雨刮裝飾板翹起才可以進行拆裝，這也對前頂吧加強件的開發和安裝帶來了壓力。

　　原廠前懸掛的用料很不錯，塔頂與車身接觸安裝的部分均覆蓋了一層軟膠，一體化的軟塑比其許多用一塊軟焦點來代替的車型要厚道了很多。

　　這個是絞牙懸掛的塔頂，與車身接觸的部分沒有軟膠，上方的橙色旋鈕調節避震筒的軟硬，提供了32級不同軟硬程度的調節支持，這個功能很重要，因為這個軟硬程度直接關系到舒適性。

　　有點橙色點綴的懸掛裝上車后精神了不少，雖然等輪轂安裝上去之后就遮擋住看不到了，但感覺還是很爽的哦。

　　前懸換裝好后，就輪到后懸掛了，簧筒分離式的設計，因為需要調整減震筒以及彈簧底座兩個部件的絞牙，相比前懸掛安裝的時間要稍微長些。

　　與原廠件相比，不管是減震筒又或者是彈簧，絞牙套件都要短了許多，low低車身的效果很直接的可以預見。

　　后懸掛的塔頂同樣為鋁合金打造，需要拆下來安裝到新的減震筒上，拆下來的減震筒上可以清晰的看到這是2018年1月份生產的配件。后懸掛的軟硬調節旋鈕在塔頂下方，這樣調節后懸掛的軟硬程度就非常簡單了，只需要用千斤頂把車身頂起來，伸手進行旋轉調節就OK了，同樣是32級的調節可以滿足各種需求。

　　安裝后懸掛是需要拆開擺臂才能完成，嶄新的懸掛上車后效果自然也是很有魅力的。

　　看看后輪與輪眉的間隙，喜歡。接著等新輪轂以及剎車都到貨就更好看了。

　　后懸掛安裝完成后整個過程也就基本結束了，剩下的就是裝上車輪，然后做四輪定位，接著就是讓有經驗的技師試車，調整軟硬程度，懸掛高低適配等等，這需要針對一些不同的路況都進行試車后進行微調，以達到提升操控又能兼具舒適的乘坐效果。

　　至于下一期改裝內容，預告一下就是輪轂與剎車還有底盤加強件了，敬請大家繼續關注。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）